一種雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車，還包括腳蹬機(jī)構(gòu)、踏板機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；采用了踏板機(jī)構(gòu)和腳蹬機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別能驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的雙動(dòng)力傳動(dòng)，踏板機(jī)構(gòu)能將人體的踩踏力量和自身重力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)的動(dòng)力，腳蹬機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)第二傳動(dòng)鏈來(lái)驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)，使自行車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)使用踏板機(jī)騎行時(shí)，可抬起滑動(dòng)車座后部，使其上的凸臺(tái)脫離限位裝置的卡槽，可拉動(dòng)滑動(dòng)車座至L型軌道末端，避免了在腳踏踏板機(jī)構(gòu)的過(guò)程中觸碰滑動(dòng)車座而帶來(lái)不便，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，安全性能好，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)且能增加了騎行時(shí)的趣味。
【專利說(shuō)明】
一種雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，具體涉及一種雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，燃油車、電動(dòng)車的使用越來(lái)越普遍，隨之造成的交通阻塞和環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。普通自行車雖具有健身的功能，但由于生活節(jié)奏的加快，普通自行車存在的問(wèn)題也日漸凸現(xiàn)出來(lái)一一騎行時(shí)費(fèi)力，不適合長(zhǎng)距離的騎行，這些原因造成了普通自行車已漸漸地淡出人們的視線。另一方面，一些騎行愛(ài)好者們也在改裝愛(ài)車，以達(dá)到騎行省力和鍛煉身體的目的。因此設(shè)計(jì)一種新型的環(huán)保省力的自行車就顯得十分重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)且能增加騎行趣味的雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車，包括前車架、前叉、前輪、后輪、車閘、車把、腳蹬機(jī)構(gòu)、踏板機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)動(dòng)軸、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸、兩個(gè)鏈輪、兩個(gè)第一傳動(dòng)鏈、兩個(gè)第一飛輪、兩個(gè)第二飛輪、兩個(gè)齒盤(pán)、兩個(gè)第二傳動(dòng)鏈、和支架;所述前車架尾部固定有朝上的支架，所述上轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置于支架中間靠上部位，下轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置于支架底部，所述鏈輪對(duì)稱設(shè)置于上轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端，第一飛輪對(duì)稱設(shè)置于下轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端，第二飛輪分別設(shè)置于第一飛輪兩側(cè)，第一飛輪通過(guò)第一傳動(dòng)鏈與鏈輪相連接，第二飛輪通過(guò)第二傳動(dòng)鏈與同軸對(duì)稱分布于后輪車軸兩端的齒盤(pán)相連接;所述踏板機(jī)構(gòu)對(duì)稱分布于前車架左右兩側(cè)，所述踏板機(jī)構(gòu)包括踏板、傳動(dòng)桿和彈簧，所述踏板前端與前車架前部鉸接，踏板后端與傳動(dòng)桿固定連接，傳動(dòng)桿另一端鉸接在第一傳動(dòng)鏈上，所述彈簧一端固定設(shè)置于踏板前端下表面，另一端固定設(shè)置于前車架中間部位，用腳踩下踏板時(shí)，踏板帶動(dòng)傳動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)并拉伸彈簧，傳動(dòng)桿從而帶動(dòng)第一傳動(dòng)鏈向下運(yùn)動(dòng)，繼而驅(qū)動(dòng)第一飛輪和第二飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第二傳動(dòng)鏈帶動(dòng)齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)后輪前行；當(dāng)腳抬起時(shí)，踏板在彈簧的拉力作用下向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)桿和第一傳動(dòng)鏈回復(fù)至起始位置;所述腳蹬機(jī)構(gòu)包括曲柄和腳蹬，所述曲柄一端與下轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接并對(duì)稱設(shè)置于下轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩側(cè)，另一端與腳蹬相連接;所述滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)包括多個(gè)支撐柱、兩根L型軌道、滑動(dòng)車座、限位裝置、和限位擋板;多個(gè)所述支撐柱一端連接L型軌道下表面，另一端固定設(shè)置于支架的上表面和后側(cè)表面;所述L型軌道平行且對(duì)稱的設(shè)置于支架上表面并延伸至支架后側(cè)表面，所述兩L型軌道相對(duì)內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有滑輪凹槽;所述滑動(dòng)車座下表面依次對(duì)稱設(shè)置有滑輪裝置和對(duì)稱設(shè)置的凸臺(tái)，所述滑輪裝置包括L型滑輪軸和滑輪，所述L型滑輪軸一端與滑動(dòng)車座底面固定連接另一端與滑輪同軸連接，所述滑輪設(shè)置于滑輪凹槽內(nèi)，所述限位裝置兩端分別固定設(shè)置于兩根L型軌道的底面，所述限位裝置中間部位對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡槽，拉動(dòng)滑動(dòng)車座并抬起其后端可使滑動(dòng)車座的凸臺(tái)分別卡入兩卡槽內(nèi)，所述限位擋板設(shè)置于兩L型軌道末端。
[0005]本發(fā)明提供的雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車，采用了踏板機(jī)構(gòu)和腳蹬機(jī)構(gòu)，踏板機(jī)構(gòu)能將人體的踩踏力量和自身重力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)的動(dòng)力，同時(shí)人們可改變站姿為坐姿，坐在滑動(dòng)車座上來(lái)利用腳蹬機(jī)構(gòu)來(lái)騎行自行車，改變自行車傳動(dòng)的動(dòng)力，即可一邊休息一邊騎行，增加了樂(lè)趣，同時(shí)該發(fā)明設(shè)計(jì)有滑動(dòng)車座，在利用踏板機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)可收起滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)至支架后部，避免利用踏板機(jī)構(gòu)傳動(dòng)時(shí)滑動(dòng)車座觸碰人身體而帶來(lái)不方便，同時(shí)在利用腳蹬機(jī)構(gòu)傳動(dòng)時(shí)，可將滑動(dòng)車座復(fù)位，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)且能增加了騎行時(shí)的趣味。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2中沿1-1線的縱向剖面圖；
圖4是滑動(dòng)車座的仰視圖。
[0007]圖面說(shuō)明:1、前車架，2、前叉，3、后輪，4、前輪，5、腳蹬機(jī)構(gòu)，501、曲柄，502、腳蹬，6、踏板機(jī)構(gòu)，601、踏板，602、傳動(dòng)桿，603、彈簧，7、滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)，701、支撐柱，702、L型軌道，703、滑動(dòng)車座，704、限位裝置，705、限位擋板，706、滑輪凹槽，707、滑輪裝置，708、凸臺(tái)，709、L型滑輪軸，710、滑輪，711、卡槽，8、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，801、上轉(zhuǎn)動(dòng)軸，802、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸，803、鏈輪，804、第一傳動(dòng)鏈，805、第一飛輪，806、第二飛輪，807、齒盤(pán)，808、第二傳動(dòng)鏈，809、支架，
9、車閘，10、車把，11、后車架。
【具體實(shí)施方式】
[0008]結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案，如圖1-4所示，一種雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車，包括前車架1、前叉2、前輪4、后輪3、車閘9、車把10、后車架11、腳蹬機(jī)構(gòu)5、踏板機(jī)構(gòu)6、滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)7和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括上轉(zhuǎn)動(dòng)軸801、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸802、兩個(gè)鏈輪803、兩個(gè)第一傳動(dòng)鏈804、兩個(gè)第一飛輪805、兩個(gè)第二飛輪806、兩個(gè)齒盤(pán)807、兩個(gè)第二傳動(dòng)鏈808、和支架809;所述前車架I尾部固定有朝上的支架809，所述上轉(zhuǎn)動(dòng)軸801設(shè)置于支架809中間靠上部位，下轉(zhuǎn)動(dòng)軸802設(shè)置于支架809底部，所述鏈輪803對(duì)稱設(shè)置于上轉(zhuǎn)動(dòng)軸801兩端，第一飛輪805對(duì)稱設(shè)置于下轉(zhuǎn)動(dòng)軸802兩端，第二飛輪806分別設(shè)置于第一飛輪805兩側(cè)，第一飛輪805通過(guò)第一傳動(dòng)鏈804與鏈輪803相連接，第二飛輪806通過(guò)第二傳動(dòng)鏈808與同軸對(duì)稱分布于后輪車軸兩端的齒盤(pán)807相連接;所述踏板機(jī)構(gòu)6對(duì)稱分布于前車架I左右兩側(cè)，所述踏板機(jī)構(gòu)6包括踏板601、傳動(dòng)桿602和彈簧603，所述踏板601前端與前車架I前部鉸接，踏板601后端與傳動(dòng)桿602固定連接，傳動(dòng)桿602另一端鉸接在第一傳動(dòng)鏈804上，所述彈簧603—端固定設(shè)置于踏板601前端下表面，另一端固定設(shè)置于前車架I中間部位，用腳踩下踏板601時(shí)，踏板601帶動(dòng)傳動(dòng)桿602向下運(yùn)動(dòng)并拉伸彈簧603，傳動(dòng)桿602從而帶動(dòng)第一傳動(dòng)鏈804向下運(yùn)動(dòng)，繼而驅(qū)動(dòng)第一飛輪805和第二飛輪806轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第二傳動(dòng)鏈808帶動(dòng)齒盤(pán)807轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)后輪3前行；當(dāng)腳抬起時(shí)，踏板601在彈簧603的拉力作用下向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)桿602和第一傳動(dòng)鏈804回復(fù)至起始位置;所述腳蹬機(jī)構(gòu)5包括曲柄501和腳蹬502，所述曲柄501 —端與下轉(zhuǎn)動(dòng)軸802連接并對(duì)稱設(shè)置于下轉(zhuǎn)動(dòng)軸802兩側(cè)，另一端與腳蹬502相連接;本發(fā)明采用了踏板機(jī)構(gòu)6和腳蹬機(jī)構(gòu)5通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8分別能驅(qū)動(dòng)后輪11轉(zhuǎn)動(dòng)的雙動(dòng)力傳動(dòng)，踏板機(jī)構(gòu)6將人體的踩踏力量和自身重力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)后輪11前進(jìn)的動(dòng)力，或者利用腳蹬機(jī)構(gòu)5進(jìn)行蹬踏，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的第二飛輪806通過(guò)第二傳動(dòng)鏈808來(lái)驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)807，使后輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，騎行者使用該發(fā)明時(shí)可以選擇站立或者站坐姿進(jìn)行騎行，來(lái)驅(qū)動(dòng)雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車運(yùn)動(dòng)。
[0009]所述滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)7包括多個(gè)支撐柱701、兩根L型軌道702、滑動(dòng)車座703、限位裝置704、和限位擋板705;多個(gè)所述支撐柱701—端連接L型軌道702下表面，另一端固定設(shè)置于支架809的上表面和后側(cè)表面;所述L型軌道702平行且對(duì)稱的設(shè)置于支架809上表面并延伸至支架809后側(cè)表面，所述兩L型軌道702相對(duì)內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有滑輪凹槽706;所述滑動(dòng)車座703下表面依次對(duì)稱設(shè)置有滑輪裝置707和對(duì)稱設(shè)置的凸臺(tái)708，所述滑輪裝置707包括L型滑輪軸709和滑輪710，所述L型滑輪軸709—端與滑動(dòng)車座703底面固定連接另一端與滑輪710同軸連接，所述滑輪710設(shè)置于滑輪凹槽706內(nèi)，所述限位裝置704兩端分別固定設(shè)置于兩根L型軌道702的底面，所述限位裝置704中間部位對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡槽711，拉動(dòng)滑動(dòng)車座703并抬起其后端可使滑動(dòng)車座703的凸臺(tái)708分別卡入兩卡槽711內(nèi)，所述限位擋板706設(shè)置于兩L型軌道702末端；當(dāng)使用踏板機(jī)構(gòu)6騎行時(shí)，可抬起滑動(dòng)車座703后部，使其上的凸臺(tái)708脫離限位裝置704的卡槽711，拉動(dòng)滑動(dòng)車座703，滑輪701沿L型軌道702滑動(dòng)，限位擋板705限制滑動(dòng)車座703于L型軌道702末端，避免了在腳踏踏板機(jī)構(gòu)601的過(guò)程中觸碰滑動(dòng)車座703而帶來(lái)不便。
[0010]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理，主要特征和優(yōu)點(diǎn)，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙動(dòng)力傳動(dòng)的自行車，包括前車架(I)、前叉(2)、前輪(4)、后輪(3)、后車架(11)、車閘(9)和車把(10)，其特征在于:還包括腳蹬機(jī)構(gòu)(5)、踏板機(jī)構(gòu)(6)、滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)(7)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)包括上轉(zhuǎn)動(dòng)軸(801)、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸(802)、兩個(gè)鏈輪(803)、兩個(gè)第一傳動(dòng)鏈(804)、兩個(gè)第一飛輪(805)、兩個(gè)第二飛輪(806)、兩個(gè)齒盤(pán)(807)、兩個(gè)第二傳動(dòng)鏈(808)、和支架(809);所述前車架(I)尾部固定有朝上的支架(809)，所述上轉(zhuǎn)動(dòng)軸(801)設(shè)置于支架(809)中間靠上部位，下轉(zhuǎn)動(dòng)軸(802)設(shè)置于支架(809)底部，所述鏈輪(803)對(duì)稱設(shè)置于上轉(zhuǎn)動(dòng)軸(801)兩端，第一飛輪(805)對(duì)稱設(shè)置于下轉(zhuǎn)動(dòng)軸(802)兩端，第二飛輪(806)分別設(shè)置于第一飛輪(805)兩側(cè)，第一飛輪(805)通過(guò)第一傳動(dòng)鏈(804)與鏈輪(803)相連接，第二飛輪(806)通過(guò)第二傳動(dòng)鏈(808)與同軸對(duì)稱分布于后輪車軸兩端的齒盤(pán)(807)相連接;所述踏板機(jī)構(gòu)(6)對(duì)稱分布于前車架(I)左右兩側(cè)，所述踏板機(jī)構(gòu)(6)包括踏板(601)、傳動(dòng)桿(602)和彈簧(603)，所述踏板(601)前端與前車架(I)前部鉸接，踏板(601)后端與傳動(dòng)桿(602)固定連接，傳動(dòng)桿(602)另一端鉸接在第一傳動(dòng)鏈(804)上，所述彈簧(603)—端固定設(shè)置于踏板(601)前端下表面，另一端固定設(shè)置于前車架(I)中間部位，用腳踩下踏板(601)時(shí)，踏板(601)帶動(dòng)傳動(dòng)桿(602)向下運(yùn)動(dòng)并拉伸彈簧(603)，傳動(dòng)桿(602)從而帶動(dòng)第一傳動(dòng)鏈(804)向下運(yùn)動(dòng)，繼而驅(qū)動(dòng)第一飛輪(805)和第二飛輪(806)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第二傳動(dòng)鏈(808)帶動(dòng)齒盤(pán)(807)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)后輪(3)前行；當(dāng)腳抬起時(shí)，踏板(601)在彈簧(603)的拉力作用下向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)桿(602)和第一傳動(dòng)鏈(804)回復(fù)至起始位置;所述腳蹬機(jī)構(gòu)(5)包括曲柄(501)和腳蹬(502)，所述曲柄(501)—端與下轉(zhuǎn)動(dòng)軸(802)連接并對(duì)稱設(shè)置于下轉(zhuǎn)動(dòng)軸(802)兩側(cè)，另一端與腳蹬(502)相連接;所述滑動(dòng)車座機(jī)構(gòu)(7)包括多個(gè)支撐柱(701)、兩根L型軌道(702)、滑動(dòng)車座(703)、限位裝置(704)、和限位擋板(705);多個(gè)所述支撐柱(701)—端連接L型軌道(702)下表面，另一端固定設(shè)置于支架(809)的上表面和后側(cè)表面;所述L型軌道(702)平行且對(duì)稱的設(shè)置于支架(809)上表面并延伸至支架(809)后側(cè)表面，所述兩L型軌道(702)相對(duì)內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有滑輪凹槽(706);所述滑動(dòng)車座(703)下表面依次對(duì)稱設(shè)置有滑輪裝置(707)和對(duì)稱設(shè)置的凸臺(tái)(708)，所述滑輪裝置(707)包括L型滑輪軸(709)和滑輪(710)，所述L型滑輪軸(709) —端與滑動(dòng)車座(703)底面固定連接另一端與滑輪(710)同軸連接，所述滑輪(710)設(shè)置于滑輪凹槽(706)內(nèi)，所述限位裝置(704)兩端分別固定設(shè)置于兩根L型軌道(702)的底面，所述限位裝置(704)中間部位對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡槽(711)，拉動(dòng)滑動(dòng)車座(703)并抬起其后端可使滑動(dòng)車座(703)的凸臺(tái)(708)分別卡入兩卡槽(711)內(nèi)，所述限位擋板(706)設(shè)置于兩L型軌道(702)末端。
【文檔編號(hào)】B62M1/18GK105857494SQ201610385935
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】楊杰
【申請(qǐng)人】楊杰