專利名稱:拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車。它包括轉(zhuǎn)軸（1）、底板（2）、前輪（3）、后輪（4）和車架（5），前輪（3）的軸芯和后輪（4）的軸芯連線與車身不平行，后輪（4）與底板（2）連接，底板（2）通過(guò)轉(zhuǎn)軸（1）與車架（5）連接，折疊前，后輪（4）需正向調(diào)整。本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，由于前輪的軸芯與后輪的軸芯連線與車身不平行，折疊時(shí)前輪和后輪分別垂直于折疊線，因此后輪繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)后與前輪發(fā)生錯(cuò)位，此時(shí)前后輪不會(huì)碰；當(dāng)后輪打開，后輪不指向前輪軸芯時(shí)，此時(shí)需要調(diào)整后輪的方向，使其指向前輪軸芯，因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且折疊方便。
【專利說(shuō)明】拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種折疊車，尤其涉及拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的折疊車沿自行車身長(zhǎng)某一處或兩處有一個(gè)或兩個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的銷軸，旋轉(zhuǎn)此銷即可以松開該部位并繞該銷轉(zhuǎn)動(dòng)180°即可將車身折成兩段或三段，不用折疊時(shí)向反方向旋轉(zhuǎn)此銷就可以將車身展開成直線并鎖死銷軸。
[0003]采用上述折疊方式，用戶操作仍然比較繁瑣，且對(duì)旋轉(zhuǎn)銷軸的要求很高，。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、折疊方便的拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，包括前輪、后輪和車架，前輪和后輪分別設(shè)置在車架的前后兩端，其特點(diǎn)是:所述前輪的軸芯與后輪的軸芯連線與車身不平行，所述拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車還包括轉(zhuǎn)軸和底板，所述底板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車架連接，后輪沿著轉(zhuǎn)軸折疊形成折疊線。
[0007]折疊前，所述折疊線與后輪的指向垂直，后輪不指向前輪的軸芯，需將后輪正向，使其指向前輪的軸芯。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，由于前輪的軸芯與后輪的軸芯連線與車身不平行，折疊時(shí)，前輪和后輪互相平行且垂直于折疊線，因此后輪繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)后與前輪發(fā)生錯(cuò)位，此時(shí)前后輪不會(huì)碰；當(dāng)后輪打開，后輪不指向前輪軸芯時(shí)，此時(shí)需要調(diào)整后輪的方向，使其指向前輪軸芯，因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且折疊方便。

【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車打開狀態(tài)的示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車折疊完成的示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車錯(cuò)位折疊前，前后輪的位置關(guān)系圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車后輪正向時(shí)，前后輪的位置關(guān)系圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車折疊完成時(shí)，前后輪的位置關(guān)系圖。
[0015]圖中:
[0016]轉(zhuǎn)軸1，
[0017]底板2，
[0018]前輪3，
[0019]后輪4，
[0020]車架5，
[0021]折疊線6。

【具體實(shí)施方式】
[0022]參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)用新型涉及一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，它包括轉(zhuǎn)軸1、底板2、前輪3、后輪4和車架5，所述底板2通過(guò)轉(zhuǎn)軸I與車架5的中部連接，底板2可沿車架5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪3和后輪4分別設(shè)置在車架5的前后兩端，所述前輪3的軸芯和后輪4的軸芯連線與車身不平行，后輪4與底板2連接。
[0023]參見(jiàn)圖3-5，后輪4沿著轉(zhuǎn)軸I折疊形成折疊線6，所述折疊線6與后輪4的指向垂直，折疊線6使得前輪3和后輪4折疊形成錯(cuò)位，而傳統(tǒng)的折疊線6位于前輪3和后輪4連線的中線上，折疊后，前輪3與后輪4會(huì)碰撞；折疊前，由于后輪4不指向前輪3的軸芯，因此折疊后打開，會(huì)導(dǎo)致騎行不穩(wěn)，此時(shí)需要將后輪4正向，使其指向前輪3的軸芯，最后完成的折疊狀態(tài)如圖5所示，由于經(jīng)過(guò)正向，因此拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車的后輪4打開后，后輪4仍然指向前輪3的軸芯，使得車輛穩(wěn)定運(yùn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，包括前輪(3)、后輪(4)和車架(5)，前輪(3)和后輪(4)分別設(shè)置在車架(5)的前后兩端，其特征在于:所述拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車還包括轉(zhuǎn)軸(I)和底板(2 )，后輪(4)與底板(2 )連接，所述底板(2 )通過(guò)轉(zhuǎn)軸(I)與車架(5 )連接，所述前輪(3)的軸芯和后輪(4)的軸芯連線與車身不平行，后輪(4)折疊后與前輪(3)錯(cuò)位，后輪(4)沿著轉(zhuǎn)軸(I)折疊形成折疊線(6)，折疊線(6)垂直于車架(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，其特征在于:折疊前，所述折疊線(6)與后輪(4)的指向垂直，后輪(4)不指向前輪(3)的軸芯，需將后輪(4)正向，使其指向前輪(3)的軸芯。
【文檔編號(hào)】B62K15-00GK204279820SQ201420775952
【發(fā)明者】何榮錫, 張玲 [申請(qǐng)人]何榮錫