專利名稱：電動(dòng)車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車等電動(dòng)車輛，特別與電動(dòng)車控制部分的剎車尾燈顯示的控制有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車諸如電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車等，其均采用霍爾剎把通過(guò)控制器來(lái)控制電動(dòng)車的行駛狀態(tài)，但這類車輛的控制部分在剎車時(shí)并不能伴隨產(chǎn)生(作出)發(fā)光信號(hào)，不能及時(shí)明確地將剎車狀態(tài)告之后方行人和車輛，進(jìn)而使電動(dòng)車輛存在一定的交通安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車控制器，使用該控制器的電動(dòng)車，在騎乘人員使用霍爾剎把剎車的同時(shí)，可使車后尾燈光源發(fā)光以提醒后方人員。
其技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型電動(dòng)車剎車控制器，該控制器有接收霍爾剎把輸出高、低電平的剎車信號(hào)檢測(cè)電路，和根據(jù)檢測(cè)電路產(chǎn)生的結(jié)果控制尾燈光源剎車時(shí)發(fā)光和常時(shí)熄滅的剎車顯示執(zhí)行電路。本實(shí)用新型采用電元器件控制尾燈光源剎車時(shí)發(fā)光和常時(shí)熄滅，中間過(guò)程無(wú)需機(jī)械控制動(dòng)作，只要霍爾剎把傳來(lái)剎車信號(hào)就能自行完成尾燈光源發(fā)光，智能化程度較高，給用戶帶來(lái)很大的使用便利。另外，本實(shí)用新型只需與霍爾剎把、尾燈光源等對(duì)應(yīng)線路相接即可，安裝使用方便。
上述剎車顯示執(zhí)行電路可有反相器。
上述剎車信號(hào)檢測(cè)電路可為反相器。
上述反相器可為分立元件反相器。
上述剎車信號(hào)檢測(cè)電路可為電壓比較器。
上述剎車顯示執(zhí)行電路可有MOS反相器。
采用上述技術(shù)方式的電元器件可使本實(shí)用新型實(shí)施更加簡(jiǎn)易，精確性和可靠性較高。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的電原理示意圖，示出了尾燈剎車裝態(tài)顯示控制電路部分。
圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的電原理示意圖，示出了尾燈剎車裝態(tài)顯示控制電路部分。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，參看圖1，本實(shí)用新型控制器，其剎車信號(hào)檢測(cè)電路I為反相器(“非”門(mén)電路)Q1，剎車顯示執(zhí)行電路II有反相器(“非”門(mén)電路)Q2，電動(dòng)車正常行駛時(shí)，霍爾剎把1輸出高電平，Q1的基極通過(guò)R1接高電位，Q1導(dǎo)通，則使Q2基極通過(guò)Q1接地，Q2處于截止?fàn)顟B(tài)，剎車顯示執(zhí)行電路II處于開(kāi)路，尾燈光源2熄滅(不發(fā)光)；當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，霍爾剎把輸出低電平，Q1的基極通過(guò)R1接低電位，Q1處于截止?fàn)顟B(tài)，Q2基極與R2串接接Vc，Q2飽和導(dǎo)通，Vcc通過(guò)尾燈光源2、Q2與地形成通路，尾燈光源發(fā)光。
實(shí)施例2，參看圖2，本實(shí)用新型控制器，其剎車信號(hào)檢測(cè)電路I為電壓比較器IC2，剎車顯示執(zhí)行電路II有MOS反相器(“非”門(mén)電路)Q3，電壓比較器IC2同相輸入端電位Vi介于霍爾剎把1輸出的高電平與低電平之間，電動(dòng)車正常行駛時(shí)，霍爾剎把1輸出高電平至電壓比較器IC2反相輸入端，IC2的同相輸入端電位低于反相輸入端電位，IC2輸出低電平到Q3柵極，Q3處于截止?fàn)顟B(tài)，剎車顯示執(zhí)行電路處于開(kāi)路，尾燈光源2不發(fā)光，當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，霍爾剎把1輸出低電平至電壓比較器IC2反相輸入端，IC2同相輸入端電位高于反相輸入端電位，IC2輸出高電平至Q3柵極，Q3導(dǎo)通，剎車顯示執(zhí)行電路形成通路，尾燈光源2發(fā)光。
上述實(shí)施例控制器與電動(dòng)車其他控制的有關(guān)部分均可采用現(xiàn)有技術(shù)方式。
本實(shí)用新型可僅指尾燈剎車控制部分，也可指包含尾燈剎車控制部分和電動(dòng)車其他有關(guān)電控部分的集合體。
本實(shí)用新型在上述實(shí)施例1、實(shí)施例2技術(shù)方式提示指引下，還可有其他顯而易見(jiàn)的變化方式，這些均不背離本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車控制器，其特征在于所述控制器有接收霍爾剎把輸出高、低電平的剎車信號(hào)檢測(cè)電路，和根據(jù)檢測(cè)電路產(chǎn)生的結(jié)果控制尾燈光源剎車時(shí)發(fā)光和常時(shí)熄滅的剎車顯示執(zhí)行電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于所述剎車顯示執(zhí)行電路有反相器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制器，其特征在于所述剎車信號(hào)檢測(cè)電路為反相器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制器，其特征在于所述反相器為分立元件反相器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于所述剎車信號(hào)檢測(cè)電路為電壓比較器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制器，其特征在于所述剎車顯示執(zhí)行電路有MOS反相器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種電動(dòng)車控制器，該控制器有接收霍爾剎把輸出高、低電平的剎車信號(hào)檢測(cè)電路，和根據(jù)檢測(cè)電路產(chǎn)生的結(jié)果控制尾燈光源剎車時(shí)發(fā)光和常時(shí)熄滅的剎車顯示執(zhí)行電路。其采用電元器件控制尾燈光源剎車時(shí)發(fā)光和常時(shí)熄滅，中間過(guò)程無(wú)需機(jī)械控制動(dòng)作，只要霍爾剎把傳來(lái)剎車信號(hào)就能自行完成尾燈光源發(fā)光，智能化程度較高，給用戶帶來(lái)很大的使用便利。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2633715SQ0321665
公開(kāi)日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月25日
發(fā)明者瞿建斌, 陳成淼, 劉錫珍 申請(qǐng)人:青島遠(yuǎn)東電器(集團(tuán))有限公司