專利名稱：一種新型兩輪摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車，尤其是一種兩輪摩托車。
背景技術：
現(xiàn)有的兩輪摩托車其方向柱與前輪叉立管在同一軸線上，由方向把直接轉動方向柱與前輪叉立管實現(xiàn)轉向，由于現(xiàn)有的兩輪摩托車的方向柱前傾角即方向柱與垂直方向的夾角一般小于35°，因此方向把和駕駛室的高度較高，致使摩托車的重心偏高，行駛時風阻較大；由于駕駛員上身沒有遮擋，風沙、雨水會影響駕駛員的視線，致使行車不安全，這是現(xiàn)有技術的缺點。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種駕駛舒適、安全的新型兩輪摩托車，可有效克服現(xiàn)有技術的缺點。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的，它包括車體、發(fā)動機、車輪，在車體上設置有方向把，方向把與方向柱相連，在車體上還設置有前輪叉立管，其特征在于方向柱與前輪叉立管不在同一軸線上，方向柱前傾角為35°～90°中的任一角度，在方向柱與前輪叉立管之間設置有機械轉向裝置。所述的方向柱前傾角為55°。所述的方向柱前傾角為60°。在位于方向把前方的車體部位還設置有擋風玻璃和電動雨刷。
本實用新型由于采用上述技術方案，增大了方向柱前傾角，降低了駕駛重心和風阻，改善了駕駛姿勢，因此具有駕駛舒適的特點；此外增設擋風玻璃和雨刷，擋住迎面的風沙和雨水的侵襲，因此具有駕駛安全的特點。


附圖為本實用新型的結構示意圖。
附圖中，1—方向把，2—方向柱，3—擋風玻璃，4—電動雨刷，5—前輪叉立管，6—機械轉向裝置，7—車體，8—車輪，9—發(fā)動機。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如下本實用新型包括車體7、車輪8、發(fā)動機9，在車體7上設置有方向把1，方向把1與方向柱2相連，在車體7上還設置有前輪叉立管5，方向柱2與前輪叉立管5不在同一軸線上，方向柱2前傾角為55°，在方向柱2與前輪叉立管5之間設置有機械轉向裝置6。在位于方向把1前方的車體7部位還設置有擋風玻璃3和電動雨刷4。根據(jù)需要，本實用新型的前傾角可采用35°～90°中的其它任一角度如60°。該機械轉向裝置可采用齒輪傳動，即先通過方向柱下端的錐齒輪傳動與之嚙合的中間軸上端的錐齒輪，同時中間軸下端的正齒輪傳動與之嚙合的前輪叉立管上端的正齒輪實現(xiàn)改變增大了方向柱前傾角，同時實現(xiàn)同向轉向。該機械轉向裝置還可采用連桿、液壓、萬向節(jié)等其它機械傳動方式實現(xiàn)傳動轉向。此外構成本實用新型的其它部件如油箱、剎車等均為公知技術。本實用新型具有駕駛舒適、安全的特點。
權利要求1.一種新型兩輪摩托車，它包括車體、車輪、發(fā)動機，在車體上設置有方向把，方向把與方向柱相連，在車體上還設置有前輪叉立管，其特征在于方向柱與前輪叉立管不在同一軸線上，方向柱前傾角為35°～90°中的任一角度，在方向柱與前輪叉立管之間設置有機械轉向裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型兩輪摩托車，其特征在于所述的方向柱前傾角為55°。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型兩輪摩托車，其特征在于所述的方向柱前傾角為60°。
4.根據(jù)權利要求1所述的新型兩輪摩托車，其特征在于在位于方向把前方的車體部位還設置有擋風玻璃和電動雨刷。
專利摘要本實用新型公開了一種新型兩輪摩托車，它包括車體、車輪、發(fā)動機，在車體上設置有方向把，方向把與方向柱相連，在車體上還設置有前輪叉立管，其特征在于方向柱與前輪叉立管不在同一軸線上，方向柱前傾角為35°～90°中的任一角度，在方向柱與前輪叉立管之間設置有機械轉向裝置。在位于方向把前方的車體部位還設置有擋風玻璃和電動雨刷。它具有駕駛舒適、安全的特點。
文檔編號B62K11/00GK2608395SQ0321662
公開日2004年3月31日 申請日期2003年4月28日 優(yōu)先權日2003年4月28日
發(fā)明者馬德成 申請人:馬德成