專利名稱：車體之折收關節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型系關于一種車體之折收關節(jié)裝置，尤指一種具有折收操作方便，且展開后具有極為牢固定位效果之折收關節(jié)裝置，屬自行車配件。
<二>背景技術關于車體之折收關節(jié)裝置，本人已于2001年12月13日以“車體之折收關節(jié)”向國家知識產(chǎn)權局提出實用新型專利的申請，申請?zhí)?1278304.8，并授予了實用新型專利權。
本實用新型的目的系提供一種新型的車體之折收關節(jié)裝置，具有折收操作方便以及展開后具有極為牢固的優(yōu)點和功效。
<三>發(fā)明內(nèi)容本實用新型一種車體之折收關節(jié)裝置，包含有第一關節(jié)座，內(nèi)側(cè)端座面設置有一呈內(nèi)凹狀之直式凹溝，該凹溝的一端設置有二相隔分開的樞接耳11，另端設置有二相隔分開，且開口端向外之卡摯凹臺；第二關節(jié)座，內(nèi)側(cè)端座面設置有一與第一關節(jié)座凹溝相同位置呈內(nèi)凹狀之直式凹溝；另，該第二關節(jié)座之凹溝與第一關節(jié)座之凹溝相對端設置有二相隔分開內(nèi)呈中空對應的樞接耳，該二樞接耳可容設在該第一關節(jié)座二樞接耳所區(qū)隔的空間內(nèi)，另端設置突伸有第二卡掣凹臺，該第二卡掣凹臺迎向凹溝的端面具有穿孔；扳動件3的一端延伸有一延伸片，該段延伸片的片體面部設置有一與第二關節(jié)座凹溝同方向的長槽溝，該長槽溝的溝底兩側(cè)端扳動件突伸設置有對應內(nèi)具中空穿孔狀之凸耳片，在扳動件的延伸片上方擺放有一呈筒狀設置的偏心凸塊，藉由工具或機械設備將扳動件的延伸片反卷，以將偏心凸塊包覆區(qū)隔住，惟仍留有適當?shù)脑６瓤臻g，使該偏心凸塊具有轉(zhuǎn)動的功能，接著，再將扳動件兩側(cè)的凸耳片扳直，以將偏心凸塊兩側(cè)所對應的空間區(qū)隔形成擋壁；另，再于該第一關節(jié)座的二樞接耳兩端分別伸入一端部具有內(nèi)凹環(huán)固定溝之樞接件伸入第一、二關節(jié)座之二樞接耳以及扳動件上具中空穿孔狀之凸耳片，然后，再藉由C型扣環(huán)扣設在該樞接件的內(nèi)凹環(huán)固定溝上定位；其次，該偏心凸塊相對應于扳動件延伸片端側(cè)之長槽溝設置有穿孔，再搭配一端部具有螺接面之桿件依序穿過裝設在扳動件延伸片內(nèi)之偏心凸塊之穿孔，及第一、二關節(jié)座所區(qū)隔的凹溝，以及凹溝端部所對應的穿孔，而伸出第二關節(jié)座之第二卡掣凹臺外，該端桿件之螺接面再與一設置有接合孔之卡掣凸塊螺接結(jié)合定位，而該卡掣凸塊的結(jié)構(gòu)大小正好迎合第一、二關節(jié)座的卡掣凹臺所區(qū)隔的凹面空間；藉此設置，利用操控扳動件，即可控制帶動桿件位移，以驅(qū)使桿件端部的卡掣凸塊脫離或卡入第一、二關節(jié)座的卡掣凹臺所區(qū)隔的凹面空間內(nèi)，達到車體關節(jié)折收的使用方便性。
再具體詳細說明如下本實用新型一種車體之折收關節(jié)裝置，該裝置包含有第一關節(jié)座，內(nèi)側(cè)端座面的中央設置有一呈十字內(nèi)凹狀之直式凹溝與橫式凹溝，其中，該直式凹溝的左、右兩側(cè)設置有二相隔分開內(nèi)呈中空對應之樞接耳，另端突伸設置有二相隔分開，且開口端向外之卡掣凸體，二卡掣凸體的端部并設置有卡掣凹溝，且該二卡掣凸體的相鄰端開成三處卡掣空間；第二關節(jié)座，內(nèi)側(cè)端座面設置有一與第一關節(jié)座直式凹溝相同位置呈內(nèi)凹狀之直式凹溝，第二關節(jié)座的內(nèi)側(cè)端座面設置有一與第一關節(jié)座橫式凹溝相同位置呈內(nèi)外凸狀之橫式凸肋，使第一、二關節(jié)座蓋合時，具有卡掣緊密定位功能；另，該第二關節(jié)座設置有二相隔分開內(nèi)呈中空對應之樞接耳，該二樞接耳可容設在該第一關節(jié)座二樞接耳所區(qū)隔的空間內(nèi)，另端設置突伸有三具卡掣凸體，使第一、二關節(jié)座蓋合時，該三具卡掣凸體可與第一關節(jié)座上由二卡掣凸體相鄰端所區(qū)隔形成的三處卡掣空間抵靠貼合；又，該三具卡掣凸體的端部皆設置有卡掣凹溝，且，位在中間的卡掣凹溝迎向其直式凹溝的端面更具設有貫穿孔，該等卡掣凹溝與第一關節(jié)座之卡掣凹溝皆具有同向之開口端，共同區(qū)隔形成一連通之長型內(nèi)凹卡掣面部；一扳動件，端部設置有二相隔分開具中空偏心穿孔之弧形樞接耳；一桿件，端部具有螺紋，另端為內(nèi)呈中空之環(huán)狀體，該環(huán)狀體設置于扳動件二樞接耳所區(qū)隔的空間內(nèi)，并利用一端具粗糙肋紋之定位凸體嵌入樞接耳及桿件的環(huán)狀體內(nèi)，使扳動件與桿件二者結(jié)合成一體；另，該桿件的螺紋端穿設有一弧狀墊片，再穿經(jīng)第二關節(jié)座之直式之凹溝，而伸出第二關節(jié)座中間設置有相通穿孔之卡掣凹溝外，其桿件的螺紋端再套設有一彈簧，以及穿過一卡掣凸塊，該卡掣凸塊可與第一關節(jié)座之二卡掣凹溝以及第二關節(jié)座之三卡掣凹溝卡接抵靠，且其卡掣凸塊供桿件螺紋端伸出的端部更設置有一內(nèi)凹環(huán)狀之凹面，以供桿件的螺紋端容設，再藉一螺帽與該桿件之螺紋螺緊結(jié)合定位；
第一關節(jié)座與第二關節(jié)座間的組裝方式，分別與其二樞接耳的外側(cè)端伸入設置一內(nèi)呈中空之套體，爾后，利用兩組可相互螺設定位之螺件組來各別將對應之樞接耳端部鎖緊定位，使第一關節(jié)座與第二關節(jié)座二者加以樞接結(jié)合。
其中，該卡掣凸塊之凹面可設置一內(nèi)凹狀之遮蓋套設在上。
本實用新型一種車體之折收關節(jié)裝置，其優(yōu)點是卡掣上之穩(wěn)固性好，展開或收合操作上靈活方便，操作簡單，結(jié)構(gòu)牢固，使用方便，具有市場推廣價值。
<四>
圖1本實用新型之立體分解圖。
圖2本實用新型之扣合折收使用外觀圖。
圖3本實用新型之組合卡掣結(jié)構(gòu)外觀圖。
圖4本實用新型之組合折收使用剖面圖。
圖5本實用新型之組合卡掣結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖中標號如下1第一關節(jié)座 61骨架 10直式凹溝11橫式凹溝 12樞接耳 13A、13B卡掣凸體14A、14B卡掣凹溝 15A、15B、15C卡掣空間2第二關節(jié)座 62骨架 20直式凹溝21凸肋 22樞接耳 23A、23B、23C卡掣凸體24A、24B、24C卡掣凹溝 3扳動件30樞接耳 4桿件40螺紋41環(huán)狀體 420肋紋 42定位凸體43弧狀墊片 24B凹溝 44彈簧45卡掣凸塊 14A、14B卡掣凹溝450凹面 46螺帽 47遮蓋50A、50B套體 51、52螺件組<五>具體實施方式
請參閱圖1所示，系本實用新型車體之折收關節(jié)裝置實施例分解圖，組成構(gòu)件具有第一關節(jié)座1，外側(cè)端座面于實施時可與車體之骨架61固接(如焊接設置，可參閱圖2之假想線所示)，內(nèi)側(cè)端座面的中央設置有一呈十字內(nèi)凹狀之直式凹溝10與橫式凹溝11，其中，該直式凹溝10的左、右兩側(cè)設置有二相隔分開內(nèi)呈中空對應的樞接耳12，另端則突伸設置有二相隔分開，且開口端向外之卡掣凸體13A、13B，二卡掣凸體13A、13B的端部并設置有卡掣凹溝14A、14B，且該二卡掣凸體13A、13B的相鄰端形成三處卡掣空間15A、15B、15C。
第二關節(jié)座2，其外側(cè)端座面于實施時亦可與相對前述車體之骨架62另一端固接(如焊接設置，亦請配合參閱圖2之假想線所示)，內(nèi)側(cè)端座面設置有一與第一關節(jié)座1直式凹溝10相同位置呈內(nèi)凹狀之直式凹溝20，使二凹溝10、20可共同區(qū)隔形成一較大之凹室空間，且，第二關節(jié)座2之內(nèi)側(cè)端座面設置有一與第一關節(jié)座1橫式凹溝11相同位置呈內(nèi)外凸狀之橫式凸肋21，使第一、二關節(jié)座1、2蓋合時(亦即車體骨架展開使用騎乘時)，具有多一層之卡掣保護緊密定位功能；另，該第二關節(jié)座2設置有二相隔分開內(nèi)呈中空對應之樞接耳22，該二樞接耳22可容設在該第一關節(jié)座1二樞接耳12所區(qū)隔空間內(nèi)(如圖2所示)，另端則設置突伸有三具卡掣凸體23A、23B、23C，使第一、二關節(jié)座1、2蓋合時，該三具卡掣凸體23A、23B、23C可與第一關節(jié)座1上由二卡掣凸體13相鄰端所區(qū)隔形成之三處卡掣空間15A、15B、15C抵靠貼合；又，該三具卡掣凸體23A、23B、23C之端部皆設置有卡掣凹溝24A、24B、24C，且，位于中間之卡掣凹溝24B迎向其直式凹溝20的端面更具設有貫穿之穿孔穿透設計，該等卡掣凹溝24A、24B、24C與第一關節(jié)座1之卡掣凹溝14A、14B皆具有同向之開口端，共同區(qū)隔形成一連通的長型內(nèi)凹卡掣面部。
一扳動件3，端部設置有二相隔分開具中空偏心穿孔之弧形樞接耳30。
一桿件4，端部具有螺紋40，另端為內(nèi)呈中空之環(huán)狀體41，該環(huán)狀體41系設置于扳動件3二樞接耳30所區(qū)隔之空間內(nèi)(如圖3所示)，并利用一端具粗糙肋紋420之定位凸體42嵌入樞接耳30及桿件4之環(huán)狀體41內(nèi)，使扳動件3與桿件4二者結(jié)合成一體；另，該桿件4的螺紋40端穿設有一弧狀墊片43，再穿經(jīng)第二關節(jié)座2之直式凹溝20，而伸出第二關節(jié)座2中間設置有相通穿孔的卡掣凹溝24B外，其桿件4之螺紋40端再套設有一彈簧44，以及一卡掣凸塊45，該卡掣凸塊45可與第一關節(jié)座1之二卡掣凹溝14A、14B以及第二關節(jié)座2之三卡掣凹溝24A、24B、24C卡接抵靠，且其卡掣凸塊45供桿件4螺紋40端伸出之端部更設置有一內(nèi)凹環(huán)狀之凹面450，以供桿件4之螺紋40端容設，再藉一螺帽46與該桿件4的螺紋40螺緊結(jié)合定位，即可將桿件4與卡掣凸塊45二者結(jié)合定位，之后再透過一內(nèi)凹狀之遮蓋47套設在卡掣凸塊45之凹面450內(nèi)定位(如圖4所示)，即可達到美觀定位效果。
至于第一關節(jié)座1與第二關節(jié)座2間的組裝方式，則分別與其二樞接耳12、22的外側(cè)伸入設置一內(nèi)呈中空之套體50A、50B，利用兩組可相互螺設定位之螺件組51、52來各別將對應之樞接耳12、22端部鎖緊定位，如此設置之后，即可將以將第一關節(jié)座1與第二關節(jié)座2二者加以樞接結(jié)合。
藉上述設置，即可組裝成如圖2、3所示，而可將其安裝在車體上需要折收關節(jié)之部位，當欲折收車體之關節(jié)時(請配合參閱圖4、5所示)，系將扳動件3扳動(如圖4中所示的箭頭A方向)，由于該扳動件3在扳動的同時會同步產(chǎn)生偏心位移力量，使得固定在該扳動件3上之桿件4，其桿件4端部所固接的卡掣凸塊45亦會同步位移，藉此，透過扳動件3之扳動方向改變，即可令卡掣凸塊45與第一關節(jié)座1之二卡掣凹溝14A、14B以及第二關節(jié)座2之三卡掣凹溝24A、24B、24C呈卡接定位(如圖5所示)或松開(如圖4所示)。
本實用新型具有以下特點1、采用五爪式之卡掣結(jié)構(gòu)(即第一關節(jié)座1具二卡掣凸體13A、13B，與第二關節(jié)座2具三卡掣凸體23A、23B、23C之設置)，使卡掣上之穩(wěn)固性極佳。
2、利用弧狀墊片43及套體50A、50B之設置，可使第一、二關節(jié)座1、2之展開或收合操作上更為靈活方便。
經(jīng)由上述說明可知，本實用新型車體之折收關節(jié)裝置在折收操作上的穩(wěn)固效果的確極佳，且極為方便，尤其，當?shù)谝?、二關節(jié)座1、2在蓋合之后，其第二關節(jié)座2之內(nèi)側(cè)端座面系設置有一與第一關節(jié)座1橫式凹溝11相同位置呈內(nèi)外凸狀之橫式凸肋21，因此，第一、二關節(jié)座1、2蓋合時(亦即車體骨架展開使用騎乘時)，具有多一層之卡掣保護緊密定位功能。
權利要求1.一種車體之折收關節(jié)裝置，其特征在于該裝置包含有第一關節(jié)座，內(nèi)側(cè)端座面的中央設置有一呈十字內(nèi)凹狀之直式凹溝與橫式凹溝，其中，該直式凹溝的左、右兩側(cè)設置有二相隔分開內(nèi)呈中空對應之樞接耳，另端突伸設置有二相隔分開，且開口端向外之卡掣凸體，二卡掣凸體的端部并設置有卡掣凹溝，且該二卡掣凸體的相鄰端開成三處卡掣空間；第二關節(jié)座，內(nèi)側(cè)端座面設置有一與第一關節(jié)座直式凹溝相同位置呈內(nèi)凹狀之直式凹溝，第二關節(jié)座的內(nèi)側(cè)端座面設置有一與第一關節(jié)座橫式凹溝相同位置呈內(nèi)外凸狀之橫式凸肋，使第一、二關節(jié)座蓋合時，具有卡掣緊密定位功能；另，該第二關節(jié)座設置有二相隔分開內(nèi)呈中空對應之樞接耳，該二樞接耳可容設在該第一關節(jié)座二樞接耳所區(qū)隔的空間內(nèi)，另端設置突伸有三具卡掣凸體，使第一、二關節(jié)座蓋合時，該三具卡掣凸體可與第一關節(jié)座上由二卡掣凸體相鄰端所區(qū)隔形成的三處卡掣空間抵靠貼合；又，該三具卡掣凸體的端部皆設置有卡掣凹溝，且，位在中間的卡掣凹溝迎向其直式凹溝的端面更具設有貫穿孔，該等卡掣凹溝與第一關節(jié)座之卡掣凹溝皆具有同向之開口端，共同區(qū)隔形成一連通之長型內(nèi)凹卡掣面部；一扳動件，端部設置有二相隔分開具中空偏心穿孔之弧形樞接耳；一桿件，端部具有螺紋，另端為內(nèi)呈中空之環(huán)狀體，該環(huán)狀體設置于扳動件二樞接耳所區(qū)隔的空間內(nèi)，并利用一端具粗糙肋紋之定位凸體嵌入樞接耳及桿件的環(huán)狀體內(nèi)，使扳動件與桿件二者結(jié)合成一體；另，該桿件的螺紋端穿設有一弧狀墊片，再穿經(jīng)第二關節(jié)座之直式之凹溝，而伸出第二關節(jié)座中間設置有相通穿孔之卡掣凹溝外，其桿件的螺紋端再套設有一彈簧，以及穿過一卡掣凸塊，該卡掣凸塊可與第一關節(jié)座之二卡掣凹溝以及第二關節(jié)座之三卡掣凹溝卡接抵靠，且其卡掣凸塊供桿件螺紋端伸出的端部更設置有一內(nèi)凹環(huán)狀之凹面，以供桿件的螺紋端容設，再藉一螺帽與該桿件之螺紋螺緊結(jié)合定位；第一關節(jié)座與第二關節(jié)座間的組裝方式，分別與其二樞接耳的外側(cè)端伸入設置一內(nèi)呈中空之套體，爾后，利用兩組可相互螺設定位之螺件組來各別將對應之樞接耳端部鎖緊定位，使第一關節(jié)座與第二關節(jié)座二者加以樞接結(jié)合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車體之折收關節(jié)裝置，其特征在于該卡掣凸塊之凹面設置一內(nèi)凹狀之遮蓋套設在上。
專利摘要一種車體之折收關節(jié)裝置，包含有第一關節(jié)座、第二關節(jié)座、扳動件、桿件及卡掣凸塊等構(gòu)件所組成；其中，第一、二關節(jié)座系一端相互樞接，該樞接端的中央伸入設置一扳動件，該扳動件系接合桿件及卡掣凸塊，第一、二關節(jié)座的另端系接合設置五爪之卡掣凸體，且該卡掣凸體的端部皆具有卡掣凹溝，可供卡掣凸塊卡掣定位；藉此，透過扳動件不同方向的扳動位移，可同步控制其卡掣凸塊與卡掣凸體端部間卡掣凹溝的卡掣狀態(tài)，達到上鎖卡掣或松開的控制功能，透過該等功能設置，于第一、二關節(jié)座的外側(cè)端可與車體的骨架固接，使車體之骨架關節(jié)達到具有可折收的功能，操作簡單，結(jié)構(gòu)牢固，使用靈活方便。
文檔編號B62J15/00GK2647720SQ03208990
公開日2004年10月13日 申請日期2003年9月4日 優(yōu)先權日2003年9月4日
發(fā)明者王平典 申請人:王平典