專利名稱：組合式自行車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車配件，尤其涉及組合式自行車座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車座，整體設(shè)置有框架結(jié)構(gòu)，框架之間設(shè)置有減震彈簧，框架和減震彈簧的上面設(shè)置有座墊。這種自行車座整體制作簡(jiǎn)單，但騎行時(shí)基本沒有柔韌性，騎車人會(huì)感到臀部不適，甚至讓人感到疲憊。中國(guó)專利ZL97232312.0公開了一種雙體的自行車座，結(jié)構(gòu)上總有一些不盡如人意的地方。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種組合式自行車座，以整體二合一的組合形式，增加了騎行時(shí)自行車座的柔韌性，使騎車人更感舒適。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所述的組合式自行車座，涉及有鞍座頂殼、托板、支撐架、橫梁、避震彈簧、橫置螺栓、萬(wàn)向夾、扭轉(zhuǎn)軸套和扭轉(zhuǎn)軸組成，所說的鞍座預(yù)殼由左右對(duì)稱的兩個(gè)組件組成，在鞍座頂殼左右對(duì)稱的兩個(gè)組件之間設(shè)置有一空隙，作為使用中鞍座頂殼左右兩個(gè)組件相對(duì)活動(dòng)的公差空間，左右兩個(gè)組件形成的鞍座頂殼的整體形狀與人體臀部的形狀相吻合。鞍座頂殼又涉及有外皮、海綿層和硬質(zhì)內(nèi)殼組成，所說的硬質(zhì)內(nèi)殼是主支撐件，海綿層設(shè)置在硬質(zhì)內(nèi)殼和外皮的中間，起柔軟和緩沖的作用，外皮設(shè)置在海綿層的外面，起美觀和耐磨的作用。所說的扭轉(zhuǎn)軸套設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸上，托板的前端設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸套上，扭轉(zhuǎn)軸套與扭轉(zhuǎn)軸的連接形式，采用扭轉(zhuǎn)連接的形式，托板的后端設(shè)置于車座后部的避震彈簧的上面，托板的后端用螺栓固定于鞍座頂殼的后部，并同時(shí)將避震彈簧的上端、托板的后端和鞍座頂殼連接在一起。托板的中間位置，用螺栓與鞍座頂殼的硬質(zhì)內(nèi)殼連接在一起。也就是說，在托板的前端設(shè)置有扭轉(zhuǎn)軸套，扭轉(zhuǎn)軸套設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸上，與扭轉(zhuǎn)軸作扭轉(zhuǎn)連接。所說的支撐架的前端與扭轉(zhuǎn)軸的兩端連接在一起，這里所說的支撐架采用鋼板型材制作，如果將支撐架的型材改為鋼筋形式，也可以說支撐架的前端設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸上。所說的萬(wàn)向夾是本實(shí)用新型與自行車中軸插管相連接的連接件，萬(wàn)向夾上設(shè)置有橫置螺栓，橫置螺栓的兩端以螺母將支撐架固定在一起。橫置螺栓固定支撐架的同時(shí)，也可以使萬(wàn)向夾固定于自行車的中軸插管上。在鞍座頂殼后部下面，也是在托板的后端，設(shè)置有避震彈簧，避震彈簧的下端與支撐架的后端和橫梁的兩端用螺栓連接固定，也就是說，在避震彈簧的下端，也是在支撐架的后端，設(shè)置有橫梁。支撐架的前端設(shè)置有扭轉(zhuǎn)軸套，扭轉(zhuǎn)軸套又設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸上，支撐架的后端與橫梁的兩端和避震彈簧的下端用螺栓連接固定在一起。為防雨水淋入自行車中軸插管內(nèi)，應(yīng)在自行車中軸插管的上端設(shè)置防水蓋。
本實(shí)用新型所述的組合式自行車座，以整體二合一的組合形式，增加了自行車座的柔韌性和靈活性，使得騎行更感舒適，較好地避免了死板的自行車鞍座給騎車人造成的疲勞和煩惱。


附圖是本實(shí)用新型所述組合式自行車座的結(jié)構(gòu)示意圖。1—鞍座頂殼2—托板 3—支撐架 4—橫梁 5—避震彈簧 6—橫置螺栓 7—萬(wàn)向夾 8—扭轉(zhuǎn)軸套 9—扭轉(zhuǎn)軸具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的組合式自行車座，涉及有鞍座頂殼1、托板2、支撐架3、橫梁4、避震彈簧5、橫置螺栓6、萬(wàn)向夾7、扭轉(zhuǎn)軸套8和扭轉(zhuǎn)軸9組成，所說的鞍座頂殼1由左右對(duì)稱的兩個(gè)組件組成，在鞍座頂殼1左右對(duì)稱的兩個(gè)組件之間設(shè)置有一空隙，作為使用中鞍座頂殼1左右兩個(gè)組件相對(duì)活動(dòng)的公差空間，并使左右兩個(gè)組件形成的鞍座頂殼1的整體形狀與人體臀部的形狀相吻合。鞍座頂殼1又涉及有外皮、海綿層和硬質(zhì)內(nèi)殼組成，所說的硬質(zhì)內(nèi)殼是主支撐件，海綿層設(shè)置在硬質(zhì)內(nèi)殼和外皮的中間，起柔軟和緩沖的作用，外皮設(shè)置在海綿層的外面，起美觀和耐磨的作用。在本實(shí)用新型所述組合式自行車座的前部下面，設(shè)置有橫置的扭轉(zhuǎn)軸9，扭轉(zhuǎn)軸9實(shí)際上作為托板2和支撐架3的前端折轉(zhuǎn)軸。所說的扭轉(zhuǎn)軸套8設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸9上，托板2的前端設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸套8上，扭轉(zhuǎn)軸套8與扭轉(zhuǎn)軸9的連接形式，采用扭轉(zhuǎn)連接的形式，托板2的后端設(shè)置于車座后部的避震彈簧5的上面，托板2的后端用螺栓固定于鞍座頂殼1的后部，并同時(shí)將避震彈簧5的上端、托板2的后端和鞍座頂殼1連接在一起。托板2的中間位置，用螺栓與鞍座頂殼1的硬質(zhì)內(nèi)殼連接在一起。也就是說，在托板2的前端設(shè)置有扭轉(zhuǎn)軸套8，扭轉(zhuǎn)軸套8設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸9上，與扭轉(zhuǎn)軸9作扭轉(zhuǎn)連接。所說的支撐架3的前端與扭轉(zhuǎn)軸9的兩端連接在一起，或者說支撐架3的前端設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸9上。所說的萬(wàn)向夾7是本實(shí)用新型與自行車中軸插管相連接的連接件，萬(wàn)向夾7上設(shè)置有橫置螺栓6，橫置螺栓6的兩端以螺母將支撐架3固定在一起。所說的支撐架3可以采用鋼板制作，也可以采用鋼筋制作，只要選用的材料符合強(qiáng)度要求就是可行的。如果采用鋼筋制作的支撐架3，配合橫置螺栓6應(yīng)使用適合將支撐架3固定的擋片。如果選用鋼板材料制作支撐架3，則應(yīng)在穿入橫置螺栓的通孔位置，做成可以作前后調(diào)節(jié)的長(zhǎng)圓孔。所說的支撐架3，在設(shè)置形式上可以有兩種選擇，一種是采用支撐架3的前端設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸9的兩端的形式；第二種是采用支撐架3的前端設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸9的中間的形式。橫置螺栓6固定支撐架3的同時(shí)，也可以使萬(wàn)向夾7固定于自行車的中軸插管上。在鞍座頂殼1后部下面，也是在托板2的后端，設(shè)置有避震彈簧5，避震彈簧5的下端與支撐架3的后端和橫梁4的兩端用螺栓連接固定，也就是說，在避震彈簧5的下端，也是在支撐架3的后端，設(shè)置有橫梁4。支撐架3的前端設(shè)置扭轉(zhuǎn)軸套8，扭轉(zhuǎn)軸套8穿在扭轉(zhuǎn)軸9上，支撐架3的后端與橫梁4的兩端和避震彈簧5的下端用螺栓連接固定在一起。為防雨水淋入自行車中軸插管內(nèi)，應(yīng)在自行車中軸插管的上端設(shè)置防水蓋。本實(shí)用新型所述的組合式自行車座，以整體二合一的組合形式，增加了自行車座的柔韌性和靈活性，使得騎行更感舒適，較好地避免了死板的自行車鞍座給騎車人造成的疲勞和煩惱。
權(quán)利要求1.組合式自行車座，涉及有鞍座頂殼(1)、托板(2)、支撐架(3)、橫梁(4)、避震彈簧(5)、橫置螺栓(6)、萬(wàn)向夾(7)、扭轉(zhuǎn)軸套(8)和扭轉(zhuǎn)軸(9)組成，所說的鞍座頂殼(1)由左右對(duì)稱的兩個(gè)組件組成，在鞍座頂殼(1)左右對(duì)稱的兩個(gè)組件之間設(shè)置有一空隙，作為使用中鞍座頂殼(1)左右兩個(gè)組件相對(duì)活動(dòng)的公差空間，其特征在于所說的扭轉(zhuǎn)軸套(8)設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸(9)上，托板(2)的前端設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸套(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式自行車座，其特征在于托板(2)的后端設(shè)置于車座后部的避震彈簧(5)的上面，托板(2)的后端用螺栓固定于鞍座頂殼(1)的后部，并同時(shí)將避震彈簧(5)的上端、托板(2)的后端和鞍座頂殼(1)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式自行車座，其特征在于在避震彈簧(5)的下端，也是在支撐架(3)的后端，設(shè)置有橫梁(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式自行車座，其特征在于支撐架(3)的前端設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式自行車座，其特征在于萬(wàn)向夾(7)上設(shè)置有橫置螺栓(6)，橫置螺栓(6)的兩端以螺母將支撐架(3)固定在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式自行車座，其特征在支撐架(3)的后端與橫梁(4)的兩端和避震彈簧(5)的下端用螺栓連接固定在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式自行車座，其特征在于在自行車插管的上端設(shè)置防水蓋。
專利摘要組合式自行車座，涉及有鞍座頂殼、托板、支撐架、橫梁、避震彈簧、橫置螺栓、萬(wàn)向夾、扭轉(zhuǎn)軸套和扭轉(zhuǎn)軸組成，所說的鞍座頂殼由左右對(duì)稱的兩個(gè)組件組成，兩個(gè)組件之間設(shè)置有一空隙，左右兩個(gè)組件形成的鞍座整體形狀與人體臀部的形狀相吻合。所說車座的前部下面設(shè)置有扭轉(zhuǎn)軸，托板的前端設(shè)置有扭轉(zhuǎn)軸套，扭轉(zhuǎn)軸套又設(shè)置于扭轉(zhuǎn)軸上，托板的后端設(shè)置于車座后部的避震彈簧上。避震彈簧的下端和支撐架的后端，也是在橫梁的兩端，用螺栓固定在一起，支撐架的前端設(shè)置有扭轉(zhuǎn)軸套，扭轉(zhuǎn)軸套設(shè)置于扭轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型以整體二合一的組合形式，增加了自行車座的柔韌性和靈活性，使得騎行更感舒適，較好地避免了死板的自行車鞍座給騎車人造成的疲勞和煩惱。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2574966SQ0227052
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月29日
發(fā)明者楊征帆 申請(qǐng)人:楊征帆