專利名稱：一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防盜報(bào)警裝置，尤其涉及一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置。
如本發(fā)明人原提出的授權(quán)公告日為2001年9月19日、授權(quán)公告號(hào)為CN2448623Y的中國實(shí)用新型專利公開了一種電動(dòng)自行車遙控防盜報(bào)警裝置，是由專制的電動(dòng)自行車擺頭定位鎖以及電子控制裝置所組成，本報(bào)警裝置根據(jù)電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，經(jīng)過優(yōu)化組合、精心設(shè)計(jì)，具備有防破壞、防剪線、防撬鎖、防無辜抬車、推車、搬運(yùn)以及遙控檢測、遙控警戒、遙控解除、遙控尋車等防盜報(bào)警與監(jiān)護(hù)功能，而且在克服了非盜車行為的誤報(bào)警現(xiàn)象的同時(shí)，分清了盜車行為與非盜車行為的界線，也不漏報(bào)警。從技術(shù)上看還不夠先進(jìn)，其有效的防盜功能較單一，實(shí)用效果還不夠顯著。沒有將電動(dòng)自行車的電動(dòng)特征與本防盜報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)有機(jī)地融為一體，在防盜方面沒有脫離僅為遇盜發(fā)生警報(bào)聲這種初級(jí)被動(dòng)式防盜階段，若遇盜偷盜者仍可以靠近做手腳，車輛仍有可能被盜竊。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，包括置于電動(dòng)自行車車體的有源報(bào)警喇叭及電動(dòng)自行車車體原有的直流電源、電門鎖開關(guān)器、主機(jī)，所述的電門鎖開關(guān)器對應(yīng)制有可自由取出專配鑰匙的槽孔，具體措施所述的直流電源另一路接有直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器；所述的直流電源另一路經(jīng)電門鎖開關(guān)器接有控制電機(jī)傳動(dòng)器，
所述的直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器輸出端接有發(fā)生警情信號(hào)的主機(jī)，該主機(jī)一路接有控制繼電器組，另一路與所述的有源報(bào)警喇叭連接；再一路與所述的電門鎖開關(guān)器一端連接；所述的控制繼電器組一路與控制電機(jī)傳動(dòng)器連接，另一路與電門鎖開關(guān)器連接，再一路經(jīng)所述的控制電機(jī)傳動(dòng)器依次接出有經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)鏈條接腳蹬連臂；所述的直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器、主機(jī)及控制繼電器組置于所述的電動(dòng)自行車車體內(nèi)。
上述的主機(jī)包括啟閉開關(guān)器、檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器、繼電開關(guān)器、傳感器；第一繼電開關(guān)器一端連接所述的直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器輸出端，又一端連接所述的電門鎖開關(guān)器的一端，再一端分別連接有第三繼電開關(guān)器、啟閉開關(guān)器、第一傳感器、第二繼電開關(guān)器；啟閉開關(guān)器經(jīng)檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器連接第二傳感器、第二繼電開關(guān)器；第二傳感器經(jīng)繼電開關(guān)器接于控制繼電器組；繼電開關(guān)器接于有源報(bào)警喇叭；所述的控制繼電器組由第四、第五、第六、第七繼電器并接組成。
上述的第一繼電開關(guān)器由第一、第二電阻以及第一三級(jí)管和第一繼電器及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第一三級(jí)管集電極經(jīng)第一電阻接直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器輸出端，其基極經(jīng)第二電阻由第一繼電器接點(diǎn)接電門鎖開關(guān)器，其發(fā)射極接所述的第一繼電器后接地。
上述的第二繼電開關(guān)器由第六電阻以及第四三級(jí)管和第二繼電器及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第四三級(jí)管集電極經(jīng)所述的第二繼電器接第一繼電器的接點(diǎn)，其基極經(jīng)第六電阻接檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器，其發(fā)射極接地。
上述的第三繼電開關(guān)器由第七、第八電阻以及第五、第六三級(jí)管和第三繼電器及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第五三級(jí)管集電極經(jīng)第八電阻接第六三級(jí)管基極，其基極經(jīng)第七電阻接所述的第二傳感器，其發(fā)射極接地；第六三級(jí)管發(fā)射極接所述的第一繼電器的接點(diǎn)，其集電極接第三繼電器后接地。
上述的啟閉開關(guān)器由第三、第四、第五電阻以及第二、第三三級(jí)管所組成；所述的第二三級(jí)管基極經(jīng)第三電阻接第一繼電器的接點(diǎn)，其發(fā)射極接地，其集電極接第四、第五電阻一端；所述的第三三級(jí)管發(fā)射極接第一繼電器的接點(diǎn)以及第四電阻另一端，其基極經(jīng)第五電阻接所述的第二三級(jí)管的集電極，其集電極接檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器。
上述的電門鎖開關(guān)器開關(guān)輸入1端與電源E連接、另一端與開關(guān)輸出2端分別與所述的第六繼電器的3、1節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其開關(guān)3端與所述的第六繼電器J6的2接點(diǎn)并聯(lián)；所述的控制電機(jī)傳動(dòng)器的第一輸出端與第四、第五繼電器的2、3節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其第二輸出端與第四、第五繼電器的3、2節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其第三輸出端接地，其第四、第五輸出端分別接于第七繼電器的1、3節(jié)點(diǎn)；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一輸入端、第二輸入端分別與第四、第五繼電器的1節(jié)點(diǎn)連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本防盜報(bào)警裝置是機(jī)電合一的技術(shù)；將電動(dòng)自行車的特征與本防盜報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)有機(jī)地融為一體，與現(xiàn)有的報(bào)警裝置相比較，在防盜方面，從通常的僅為遇盜發(fā)生警報(bào)聲這種初級(jí)被動(dòng)式防盜階段，升華為若遇盜在即發(fā)出警報(bào)聲的同時(shí)，車輛的動(dòng)力輪逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)鏈條帶動(dòng)腳蹬連臂護(hù)著車身劃圈，使偷盜者難以靠近，車輛更難被盜竊。
如


圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例總體結(jié)構(gòu)部分由主機(jī)1、連接導(dǎo)線組2、連接導(dǎo)線組3、連接導(dǎo)線組4、連接導(dǎo)線組5分別連接電源E、電門鎖開關(guān)器K1、主機(jī)1、有源喇叭Ib、直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器I1、控制繼電器組Jn、車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ經(jīng)傳動(dòng)鏈條1t聯(lián)帶著電動(dòng)自行車的腳蹬連臂JPS。
如圖2、圖3所示的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，包括置于電動(dòng)自行車車體的有源報(bào)警喇叭Ib及電動(dòng)自行車車體原有的直流電源E、電門鎖開關(guān)器K1、控制電機(jī)傳動(dòng)器DKP、驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ、傳動(dòng)鏈條LT、腳蹬連臂JPS，所述的控制電機(jī)傳動(dòng)器DKP經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ、傳動(dòng)鏈條LT接腳蹬連臂JPS，所述的電門鎖開關(guān)器K1對應(yīng)制有可自由取出專配鑰匙Ka的槽孔，所述的直流電源E一路經(jīng)電門鎖開關(guān)器K1接控制電機(jī)傳動(dòng)器DKP，直流電源E另一路接有直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器I1；該直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器I1輸出端接有發(fā)生警情信號(hào)的主機(jī)1，該主機(jī)一路接有控制繼電器組Jn，另一路與所述的有源報(bào)警喇叭Ib連接；再一路與所述的電門鎖開關(guān)器K1一端連接；該控制繼電器組Jn一路與控制電機(jī)傳感器DKP連接，另一路與電門鎖開關(guān)器K1連接；該直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器I1、主機(jī)1及控制繼電器組Jn置于所述的電動(dòng)自行車車體內(nèi)。
主機(jī)1包括啟閉開關(guān)器K2、檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器I2、繼電開關(guān)器JA、JB、JC、傳感器CGP1、CGP2；第一繼電開關(guān)器JA一端連接所述的直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器I1輸出端，又一端連接所述的電門鎖開關(guān)器K1的一端，再一端分別連接有第三繼電開關(guān)器JC、啟閉開關(guān)器K2、第一傳感器CGP1、第二繼電開關(guān)器JB；啟閉開關(guān)器K2經(jīng)檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器I2連接第二傳感器CGP2、第二繼電開關(guān)器JB；第二傳感器CGP2經(jīng)繼電開關(guān)器JC接于控制繼電器組Jn；繼電開關(guān)器JB接于有源報(bào)警喇叭Ib；控制繼電器組Jn由第四、第五、第六、第七繼電器J4、J5、J6、J7并接組成。
第一繼電開關(guān)器JA由第一、第二電阻R1、R2以及第一三級(jí)管T1和第一繼電器J1及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第一三級(jí)管T1集電極經(jīng)第一電阻R1接直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器I1輸出端，其基極經(jīng)第二電阻R2由第一繼電器J1接點(diǎn)接電門鎖開關(guān)器K1，其發(fā)射極接所述的第一繼電器J1后接地。
第二繼電開關(guān)器JB由第六電阻R6以及第四三級(jí)管T4和第二繼電器J2及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第四三級(jí)管T4集電極經(jīng)所述的第二繼電器J2接第一繼電器J1的接點(diǎn)，其基極經(jīng)第六電阻R6接檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器I1，其發(fā)射極接地。
第三繼電開關(guān)器JC由第七、第八電阻R7、R8以及第五、第六三級(jí)管T5、T6和第三繼電器J3及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第五三級(jí)管T5集電極經(jīng)第八電阻R8接第六三級(jí)管T6基極，其基極經(jīng)第七電阻R7接所述的第二傳感器CGP2，其發(fā)射極接地；第六三級(jí)管T6發(fā)射極接所述的第一繼電器J1的接點(diǎn)，其集電極接第三繼電器J3后接地。
啟閉開關(guān)器K2由第三、第四、第五電阻R3、R4、R5以及第二、第三三級(jí)管T2、T3所組成；所述的第二三級(jí)管T2基極經(jīng)第三電阻R3接第一繼電器J1，其發(fā)射極接地，其集電極接第四、第五電阻R4、R5一端；所述的第三三級(jí)管T3發(fā)射極接第一繼電器J1以及第四電阻R4另一端，其基極經(jīng)第五電阻R5接所述的第二三級(jí)管T2的集電極，其集電極接檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器I2。
電門鎖開關(guān)器K1輸入端、輸出端與所述的第六繼電器J6的3、1節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，第三端與所述的第六繼電器J6的2接點(diǎn)并聯(lián)；所述的控制電機(jī)傳動(dòng)器DKP的第一輸出端與第四、第五繼電器J4、J5的2、3節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其第二輸出端與第四、第五繼電器J4、J5的3、2節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其第三輸出端接地，其第四、第五輸出端分別接于第七繼電器J7的1、3節(jié)點(diǎn)；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ第一輸入端、第二輸入端分別與第四、第五繼電器J4、J5的1節(jié)點(diǎn)連接。
現(xiàn)將本實(shí)用新型具體工作原理過程敘述如下接通電源后，直流電源E直流電壓24V或36V由直流DC-DC轉(zhuǎn)換器I1調(diào)制為本報(bào)警裝置所需電壓值，經(jīng)第一繼電器J1的1、2節(jié)點(diǎn)，一路通過第三電阻R3給第二三級(jí)管T2基極電壓，第二三級(jí)管T2導(dǎo)通；另一路給第三三級(jí)管T3發(fā)射極正電壓T3導(dǎo)通，第三三級(jí)管T3導(dǎo)通，其集電極輸出在檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器I2的1端加上正電壓；一路給第一傳感器CGP1的1端加上正電壓，一路給第二繼電器J2及其節(jié)點(diǎn)加上正電壓；一路給第六三級(jí)管T6發(fā)射極及第二繼電器J3的1節(jié)點(diǎn)加上正電壓，這樣，此時(shí)該報(bào)警裝置就處于警戒狀態(tài)。
在警戒狀態(tài)時(shí)，若有盜車行為發(fā)生，即撬車鎖后推車或直接抬車等傳器CGP1的2端向檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器I2的2端輸入一信號(hào)，經(jīng)檢測運(yùn)算綜合確認(rèn)后將從其3端、4端同時(shí)輸出一電信號(hào)，其3端的電信號(hào)經(jīng)第六電阻R6給第四三極管T4基極正電壓，第四三極管T4導(dǎo)通，此時(shí)第二繼電器J2隨著第四三極管T4的導(dǎo)通而導(dǎo)通，第二繼電器J2的J2-1、J2-3節(jié)點(diǎn)被吸動(dòng)合并，有源喇叭Ib得電發(fā)出警報(bào)聲；其4端的電信號(hào)經(jīng)傳感開關(guān)器CGP2后通過第七R7給第五三極管T5基極加一正電壓，第五三極管T5導(dǎo)通，隨著第五三極管T5的導(dǎo)通第六三極管T6也同時(shí)連帶著第三繼電器J3導(dǎo)通，J3-1、J3-3節(jié)點(diǎn)被吸動(dòng)合并，控制繼電器Jn中的第四、第五、第六、第七繼電器J4、J5、J6、J7均得電工作，這時(shí)J4-1、J4-3節(jié)點(diǎn)吸動(dòng)合并、J5-1、J5-3節(jié)點(diǎn)吸動(dòng)合并、J6-1、J6-3節(jié)點(diǎn)吸動(dòng)合并，J7-1、J7-3節(jié)點(diǎn)吸動(dòng)合并，第四、第五、第六、第七繼電器J4、J5、J6、J7合并均連通其所受控而連接的電路；直流電源E的另一路輸出將經(jīng)由J6-1、J6-3的節(jié)點(diǎn)跳過K1的開關(guān)節(jié)點(diǎn)而直接輸入到控制電機(jī)傳動(dòng)器DKP的1端，經(jīng)受控后控制電機(jī)傳動(dòng)器DKP的第四輸出信號(hào)由J7-1、J7-3接點(diǎn)連通經(jīng)第五輸入端成回路，并被調(diào)制后的控制信號(hào)指令控制電機(jī)傳動(dòng)器DKP的2端、3端的執(zhí)行信號(hào)的輸出同時(shí)通過J4-1、J4-3、J5-1、J5-3節(jié)點(diǎn)給電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ一個(gè)相反極性的工作電信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ得電后逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)鏈條Lt使腳蹬連臂JPS低速、穩(wěn)健、有力地左、右相對有序地作劃圈運(yùn)動(dòng)，這樣，報(bào)警裝置就進(jìn)入了主動(dòng)式防盜程序。此時(shí)，偷盜者若故意將車輛推倒，第二傳感開關(guān)器CGP2就會(huì)由于失去橫向平衡，其開關(guān)作用為座標(biāo)相對有效值15°～25°左右而斷開輸出，第三繼電開關(guān)器JC整體失電而截止，由此而連帶著受其接點(diǎn)連通后的所有電路，包含車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ失電停止工作，由此可避免了因?yàn)槟_蹬連臂JPS倒地受車身壓迫，負(fù)荷量過量增大而導(dǎo)致車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)DJ過載燒毀。但是，這時(shí)報(bào)警裝置的警報(bào)聲還是依然報(bào)警，只有將車輛恢復(fù)正常停放，報(bào)警裝置才能在其設(shè)定的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)解除報(bào)警，或可用專配鑰匙Ka將電門鎖開關(guān)器K1轉(zhuǎn)到其1、2、3節(jié)點(diǎn)閉合，第一繼電開關(guān)器JA得電工作，第一繼電器J1吸動(dòng)1、3節(jié)點(diǎn)閉合，J1-1、J1-2接點(diǎn)開路，該報(bào)警裝置失電截止，將鑰匙Ka回轉(zhuǎn)取出，報(bào)警裝置才能按序再次轉(zhuǎn)入防盜警戒狀態(tài)。
解除警戒時(shí)，車主可用專配的鑰匙Ka合并上電門鎖開關(guān)器K1的1、2節(jié)點(diǎn)，這時(shí)直流電源E的一路電源通過電門鎖開關(guān)器K1的1、2節(jié)點(diǎn)經(jīng)第二電阻R2給第一三極管T1基極一正電壓T1導(dǎo)通，直流電源E經(jīng)由直流DC-DC轉(zhuǎn)換器I1調(diào)制為本報(bào)警裝置所需電壓值的另一路電源，經(jīng)第一電阻R1導(dǎo)通了第一三極管T1、第一繼電器J1，由于第一繼電器J1工作吸開了J1-1、J1-2的常閉節(jié)點(diǎn)，由此，構(gòu)成該報(bào)警裝置主機(jī)1的電源均失電截止，車輛就處在了解除狀態(tài)，車主可自由地通過轉(zhuǎn)動(dòng)車輛手把人工調(diào)制電動(dòng)自行車控制電機(jī)傳動(dòng)器DKP的輸出信號(hào)而正常駕駛車輛。
權(quán)利要求1.一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，包括置于電動(dòng)自行車車體的有源報(bào)警喇叭(Ib)及電動(dòng)自行車車體原有的直流電源(E)、電門鎖開關(guān)器(K1)、主機(jī)(1)，所述的電門鎖開關(guān)器(K1)對應(yīng)制有可自由取出專配鑰匙(Ka)的槽孔，其特征在于所述的直流電源(E)另一路接有直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器(I1)；所述的直流電源(E)另一路經(jīng)電門鎖開關(guān)器(K1)接有控制電機(jī)傳動(dòng)器(DKP)，所述的直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器(I1)輸出端接有發(fā)生警情信號(hào)的主機(jī)(1)，該主機(jī)一路接有控制繼電器組(Jn)，另一路與所述的有源報(bào)警喇叭(Ib)連接；再一路與所述的電門鎖開關(guān)器(K1)一端連接；所述的控制繼電器組(Jn)一路與控制電機(jī)傳感器(DKP)連接，另一路與電門鎖開關(guān)器(K1)連接，再一路經(jīng)所述的控制電機(jī)傳動(dòng)器(DKP)依次接出有經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(DJ)、傳動(dòng)鏈條(LT)接腳蹬連臂(JPS)；所述的直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器(I1)、主機(jī)(1)及控制繼電器組(Jn)置于所述的電動(dòng)自行車車體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的主機(jī)(1)包括啟閉開關(guān)器(K2)、檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器(I2)、繼電開關(guān)器(JA、JB、JC)、傳感器(CGP1、CGP2)；第一繼電開關(guān)器(JA)一端連接所述的直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器(I1)輸出端，又一端連接所述的電門鎖開關(guān)器(K1)的一端，再一端分別連接有第三繼電開關(guān)器(JC)、啟閉開關(guān)器(K2)、第一傳感器(CGP1)、第二繼電開關(guān)器(JB)；啟閉開關(guān)器(K2)經(jīng)檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器(I2)連接第二傳感器(CGP2)、第二繼電開關(guān)器(JB)；第二傳感器(CGP2)經(jīng)繼電開關(guān)器(JC)接于控制繼電器組(Jn)；繼電開關(guān)器(JB)接于有源報(bào)警喇叭(Ib)；所述的控制繼電器組(Jn)由第四、第五、第六、第七繼電器(J4、J5、J6、J7)并接組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的第一繼電開關(guān)器(JA)由第一、第二電阻(R1、R2)以及第一三級(jí)管(T1)和第一繼電器(J1)及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第一三級(jí)管(T1)集電極經(jīng)第一電阻(R1)接直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器(I1)輸出端，其基極經(jīng)第二電阻(R2)由第一繼電器(J1)接點(diǎn)接電門鎖開關(guān)器(K1)，其發(fā)射極接所述的第一繼電器(J1)后接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的第二繼電開關(guān)器(JB)由第六電阻(R6)以及第四三級(jí)管(T4)和第二繼電器(J2)及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第四三級(jí)管(T4)集電極經(jīng)所述的第二繼電器(J2)接第一繼電器(J1)的接點(diǎn)，其基極經(jīng)第六電阻(R6)接檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器(I1)，其發(fā)射極接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的第二繼電開關(guān)器(JB)由第六電阻(R6)以及第四三級(jí)管(T4)和第二繼電器(J2)及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第四三級(jí)管(T4)集電極經(jīng)所述的第二繼電器(J2)接第一繼電器(J1)的接點(diǎn)，其基極經(jīng)第六電阻(R6)接檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器(I1)，其發(fā)射極接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的第三繼電開關(guān)器(JC)由第七、第八電阻(R7、R8)以及第五、第六三級(jí)管(T5、T6)和第三繼電器(J3)及其節(jié)點(diǎn)所組成；所述的第五三級(jí)管(T5)集電極經(jīng)第八電阻(R8)接第六三級(jí)管(T6)基極，其基極經(jīng)第七電阻(R7)接所述的第二傳感器(CGP2)，其發(fā)射極接地；第六三級(jí)管(T6)發(fā)射極接所述的第一繼電器(J1)的接點(diǎn)，其集電極接第三繼電器(J3)后接地。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的啟閉開關(guān)器(K2)由第三、第四、第五電阻(R3、R4、R5)以及第二、第三三級(jí)管(T2、T3)所組成；所述的第二三級(jí)管(T2)基極經(jīng)第三電阻(R3)接第一繼電器(J1)的接點(diǎn)，其發(fā)射極接地，其集電極接第四、第五電阻(R4、R5)一端；所述的第三三級(jí)管(T3)發(fā)射極接第一繼電器(J1)的接點(diǎn)以及第四電阻R4)另一端，其基極經(jīng)第五電阻(R5)接所述的第二三級(jí)管(T2)的集電極，其集電極接檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器(I2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的啟閉開關(guān)器(K2)由第三、第四、第五電阻(R3、R4、R5)以及第二、第三三級(jí)管(T2、T3)所組成；所述的第二三級(jí)管(T2)基極經(jīng)第三電阻(R3)接第一繼電器(J1)的接點(diǎn)，其發(fā)射極接地，其集電極接第四、第五電阻(R4、R5)一端；所述的第三三級(jí)管(T3)發(fā)射極接第一繼電器(J1)的接點(diǎn)以及第四電阻(R4)另一端，其基極經(jīng)第五電阻(R5)接所述的第二三級(jí)管(T2)的集電極，其集電極接檢測運(yùn)算綜合執(zhí)行器(I2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的電門鎖開關(guān)器(K1)輸入端、輸出端與所述的第六繼電器(J6)的3、1節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，第三端與所述的第六繼電器(J6)的2接點(diǎn)并聯(lián)；所述的控制電機(jī)傳動(dòng)器(DKP)的第一輸出端與第四、第五繼電器(J4、J5)的2、3節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其第二輸出端與第四、第五繼電器(J4、J5)的3、2節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其第三輸出端接地，其第四、第五輸出端分別接于第七繼電器(J7)的1、3節(jié)點(diǎn)；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(DJ)第一輸入端、第二輸入端分別與第四、第五繼電器(J4、J5)的1節(jié)點(diǎn)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的電門鎖開關(guān)器(K1)輸入端、輸出端與所述的第六繼電器(J6)的3、1節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，第三端與所述的第六繼電器(J6)的2接點(diǎn)并聯(lián)；所述的控制電機(jī)傳動(dòng)器(DKP)的第一輸出端與第四、第五繼電器(J4、J5)的2、3節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其第二輸出端與第四、第五繼電器(J4、J5)的3、2節(jié)點(diǎn)并聯(lián)，其第三輸出端接地，其第四、第五輸出端分別接于第七繼電器(J7)的1、3節(jié)點(diǎn)；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(DJ)第一輸入端、第二輸入端分別與第四、第五繼電器(J4、J5)的1節(jié)點(diǎn)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種控制電動(dòng)自行車腳蹬連臂的防盜報(bào)警裝置，包括有源報(bào)警喇叭(Ib)及車體原有直流電源(E)、電門鎖開關(guān)器(K
文檔編號(hào)B62H5/00GK2581288SQ02261079
公開日2003年10月22日 申請日期2002年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月28日
發(fā)明者林忠清, 林響 申請人:林忠清