專利名稱：具避震效果的單輪自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單輪自行車的避震技術領域，通過其于立架叉管與輪體心軸間設置一避震立柱，且利用避震立柱的特殊設計，讓其不僅具有絕佳的緩沖作用，同時其避震動作平穩(wěn)，而可解決傳統(tǒng)單輪自行車騎乘不適及零件易損壞等問題，而達到增進安全性及使用壽命之目的。
緣是，本設計人藉由多年從事相關技術領域的研發(fā)與制造經(jīng)驗，針對上述現(xiàn)有單輪自行車所面臨的問題深入探討，并積極尋求解決的方法，經(jīng)不斷努力的開發(fā)與試作，終于成功的創(chuàng)作出一種具避震效果之單輪自行車，藉以增進舒適感及安全性，同時可延長其使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本實用新型主要是提供一種具避震效果之單輪自行車，藉以讓使用者騎乘時能更舒適，且減少意外發(fā)生，進而可減少損壞，延長其使用壽命；而本實用新型主要是透過下列的技術手段來具體實現(xiàn)前述的目的與功效該單輪自行車主要是在一立架上端鎖設有一可調(diào)節(jié)高度的座墊，且立架底端兩側(cè)分別向下斜設有一叉管，且兩叉管分別向下伸設有一避震立柱，再者兩避震立柱并鎖設在一具輪體的心軸兩端，該心軸兩端于凸出避震立柱的端部分別設有供踩踏用的曲柄；其特征在于立架與心軸間設有避震立柱，該避震立柱主要系由一上管、一壓縮套管、一滑套組、一下管及一壓縮彈簧所構(gòu)成，其中固設于叉管的上管外緣套設有一壓縮套管，該壓縮套管底端可分別供滑套組及下管嵌設；滑套組由兩對應的半圓柱狀殼體所組成，兩殼體適可包覆上管外壁并插入下管內(nèi)，且上管底端與下管內(nèi)底部間頂撐設有一壓縮彈簧，該壓縮彈簧頂端具有一插入上管底端內(nèi)部的插掣頭，又下管底端形成有一對應夾掣心軸端部的半圓弧狀夾槽，而下管下方另設有一具對應夾槽的夾掣件，讓兩避震立柱可直接拆裝于心軸的兩端；藉此，讓使用者在騎乘該單輪自行車時，可獲得緩沖效果，而避免直接沖撞所帶來的不適感及危險性，同時可以減少零組件的損壞，而達到增進安全性及延長使用壽命之目的，且可便于維修及組裝。
圖2為本實用新型避震立柱的立體分解圖，其顯示避震立柱各組件的結(jié)構(gòu)及其對應關系。
圖3為本實用新型避震立柱的平面剖視圖，用來說明本實用新型組成后及動作前的狀態(tài)。
圖4為本實用新型具避震立柱的動作示意圖，其進一步說明避震立柱受擠壓后的狀態(tài)。
圖中10-立架11-座墊 15-叉管20-避震立柱21-上管210-唇緣 22-壓縮套管221-限位凸緣23-滑套組 24-殼體 240-凹環(huán)槽 241-氛槽242-卡塊 243-C型扣 25-下管250-卡槽251-夾槽 252-鎖固螺栓 26-壓縮彈簧260-插掣頭27-夾掣件 270-夾槽 271-螺帽 30-心軸35-曲柄40-輪體具體實施方式
接下來列舉一較佳實施例，并配合附圖及圖號，對本實用新型的其他目的及效能作進一步的說明，期能對本實用新型有更詳細的了解，但以下所述僅為用來解釋本實用新型的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型做任何形式上的限制，故凡有以本實用新型的創(chuàng)作精神為基礎，而為本實用新型任何形式的修飾或變更，皆仍應屬于本實用新型意圖保護的范疇。
本實用新型主要為一種具避震效果的單輪自行車，請參看
圖1所示，該單輪自行車主要是在一立架10上端鎖設有一可調(diào)節(jié)高度的座墊11，且立架10底端兩側(cè)分別向下斜設有一叉管15，且兩叉管15分別向下伸設有一避震立柱20，再者兩避震立柱20并鎖設于一具輪體40的心軸30兩端，該心軸30兩端在凸出避震立柱20的端部分別設異向延伸的曲柄35，供騎乘者踩踏單輪自行車；至于本實用新型避震立柱20的詳細構(gòu)成，則如圖2、圖3所示，該避震立柱20主要是由一上管21、一壓縮套管22、一滑套組23、一下管25及一壓縮彈簧26所構(gòu)成，其中中空的上管21為利用頂端固設于立架10叉管15自由端，且上管21底端外緣并形成有一唇緣210，又軟質(zhì)壓縮套管22套設在上管21外，再者該壓縮套管22底端內(nèi)緣并凸伸有一道限位凸緣221，限位凸緣221可套設滑套組23及下管25外；上述滑套組23由兩對應的半圓柱狀殼體24所組成，殼體24外緣頂端形成可嵌設在壓縮套管22限位凸緣221的凸緣，又滑套組23兩殼體24適可包覆上管21，且兩殼體24內(nèi)緣形成系列徑向凹陷的氣槽241，讓滑套組23可在上管21上平穩(wěn)且順暢的滑移，再者滑套組23兩殼體24上段外緣分別形成對應的凹環(huán)槽240，兩殼體24并在凹環(huán)槽240中段分別形成有可嵌入在下管25頂端的卡塊242，又下管25頂端形成有對應兩殼體24卡塊242的卡槽250，使滑套組23可組套于下管25內(nèi)，以利用C型扣243扣設于凹環(huán)槽240的卡塊242上方后，讓滑套組23下段可同時限位在下管25上段內(nèi)；再者上管21底端與下管25內(nèi)底部間頂撐設有一壓縮彈簧26，該壓縮彈簧26頂端具有一插入上管21底端內(nèi)部的插掣頭260，又下管25底端形成有一對應夾掣心軸30端部的半圓弧狀夾槽251，且下管25在夾槽251兩側(cè)分設有鎖固螺栓252，而下管25下方另設有一具對應夾槽270的夾掣件27，以配合兩螺帽271供鎖固螺栓252鎖設，讓兩避震立柱20可分別鎖設在心軸30的兩端，藉此組構(gòu)成一安全性高、且動作平穩(wěn)的具避震作用的單輪自行車結(jié)構(gòu)。
而關于本實用新型的實際運用，則如
圖1、圖3及圖4所示，使用者可騎乘在座墊11上，并以雙腳踩踏曲柄35，而透過心軸30直接驅(qū)動輪體40，達到騎乘單輪自行車之目的，而當單輪自行車在騎乘的過程中遇到不平的路面或特殊的彈跳表演時，由于騎乘者體重的壓掣，兩側(cè)的避震立柱20由上管21向下壓動，由于下管25受心軸30抵頂，而滑套組23受下管30頂撐不動，因此上管21可壓縮壓縮彈簧，而得到緩沖的效果，同時由于上管21包覆于滑套23內(nèi)，因此其緩沖時的上、下滑移時，其動作極為平穩(wěn)，且可同步擠壓壓縮套管22，以保護上管21與滑套組23間的間隙，防止灰塵進入。
如此避震立柱20以下管25夾槽251及夾掣件27來夾掣心軸30，當其輪體40或避震立柱20有所損壞或調(diào)整時，使用者可直接拆卸夾掣件27取下，而無需拆卸整個曲柄組35，以簡化維修的工作；再者，可讓單輪自行車獲得較佳的避震效果，讓騎乘者感到較佳的舒適感，同時由于其間隙受到保護，且動作平穩(wěn)，所以所有組件受沖擊的力道較小，可有效的減少組件損壞的狀況，而可延長其使用壽命，也可以避免組件松脫，降低意外事件的發(fā)生，而增進其整體的安全性；歸納以上所述，可以理解到本實用新型為一創(chuàng)意極佳之新型創(chuàng)作，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產(chǎn)品創(chuàng)作或公開使用，同時具有功效的增進。
權利要求1.一種具避震效果的單輪自行車，該單輪自行車主要是在一立架上端鎖設有一可調(diào)節(jié)高度的座墊，且立架底端兩側(cè)分別向下斜設有一叉管，且兩叉管分別向下伸設有一避震立柱，再者兩避震立柱并鎖設在一具輪體的心軸兩端，該心軸兩端于凸出避震立柱的端部分別設有供踩踏用的曲柄；其特征在于該避震立柱由一上管、一壓縮套管、一滑套組、一下管及一壓縮彈簧所構(gòu)成，其中固設在叉管的上管外緣套設有一壓縮套管，該壓縮套管底端分別嵌設滑套組及下管；滑套組由兩對應的半圓柱狀殼體所組成，兩殼體包覆上管外壁并插入下管內(nèi)，且上管底端與下管內(nèi)底部間頂撐設有一壓縮彈簧，該壓縮彈簧頂端具有一插入上管底端內(nèi)部的插掣頭，又下管底端形成有一對應夾掣心軸端部的半圓弧狀夾槽，而下管下方另設有一具對應夾槽的夾掣件，該兩避震立柱直接拆裝于心軸的兩端。
2.根據(jù)權利要求1所述的具避震效果的單輪自行車，其特征在于，上管底端外緣形成有一讓上管的滑移動作可受一定的限制的唇緣。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的具避震效果的單輪自行車，其特征在于，壓縮套管底端內(nèi)緣凸伸有一道讓滑套組與下管嵌設于壓縮套管上的限位凸緣。
4.根據(jù)權利要求3所述的具避震效果的單輪自行車，其特征在于，滑套組兩殼體上段外緣分別形成凹環(huán)槽，兩凹環(huán)槽中段形成有對應的卡塊，且下管頂端形成有對應卡塊的卡槽。
5.根據(jù)權利要求1所述的具避震效果的單輪自行車，其特征在于，滑套組兩殼體內(nèi)緣形成系列徑向凹陷的讓滑套組可在上管上平穩(wěn)且順暢的滑移的氣槽。
6.根據(jù)權利要求1或5項所述的具避震效果的單輪自行車，其特征在于，滑套組兩殼體上段外緣分別形成凹環(huán)槽，兩凹環(huán)槽中段形成有對應的卡塊，且下管頂端形成有對應卡塊的卡槽。
7.根據(jù)權利要求1所述的具避震效果的單輪自行車，其特征在于，下管在夾槽兩側(cè)分設有鎖固螺栓，而夾掣件兩側(cè)則具螺帽，該避震立柱直接鎖固在心軸上。
專利摘要本實用新型是一種具避震效果之單輪自行車，尤指一種可增加安全性、且延長使用壽命的單輪自行車，該單輪自行車主要是在一具座墊的立架兩側(cè)分別延伸有叉管，且兩叉管分別固設有一向下延伸的避震立柱，兩避震立柱并共同樞設一具輪體的心軸，該心軸兩端分別鎖設有踩踏用的曲柄，透過上述避震立柱的設計，讓使用者在騎乘該單輪自行車時，可獲得緩沖效果，而避免直接沖撞所帶來的不適感及危險性，同時可以減少零組件的損壞，而達到增進安全性及延長使用壽命的目的。
文檔編號B62K1/00GK2581297SQ0226079
公開日2003年10月22日 申請日期2002年10月18日 優(yōu)先權日2002年10月18日
發(fā)明者陳銘永 申請人:陳銘永