專利名稱：一種自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖，屬于鎖具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的主要自行車防盜鎖均為彈子結(jié)構(gòu)，鎖的整體均置于自行車之外，存在 體積大、鑰匙互開率高、技術(shù)開啟難度低三大缺陷。新增防盜鎖主要著眼于改 善內(nèi)部彈子結(jié)構(gòu)，雖在一定程度上降低了互開率，但鎖體外露、體積大的缺陷 并未得到實(shí)質(zhì)性改變，導(dǎo)致自行車鎖一直比較容易被不法分子技術(shù)性開啟。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本發(fā)明提供一種自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置 式龍頭防盜鎖。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案是自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍 頭防盜鎖，該鎖鎖芯為葉片結(jié)構(gòu)，鎖芯為圓柱形，中部有長方形孔，鎖芯的圓 柱面上有槽孔，葉片為片狀，長方形中部有矩形孔，孔中有凸起部分，葉片插 入鎖芯的槽孔中，葉片呈曲線排列；
有鎖體為圓柱形，圓柱面上有通孔為燈籠狀，燈籠狀的孔直徑與鎖芯的直徑 相匹配，鎖芯插入鎖體的通孔中，在鎖體的通孔的兩側(cè)固定有硬質(zhì)合金或聚晶 金剛石棒，鑰匙有雙面內(nèi)銑槽。
該鎖安裝在自行車前叉管內(nèi)，通過鎖芯的伸展固定前叉管的內(nèi)外套管，使
龍頭與車身呈135。且無法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車無法騎行。該鎖鎖芯為葉片結(jié)構(gòu)，鑰匙為雙面內(nèi)銑槽，此兩項(xiàng)均為自行車鎖領(lǐng)域獨(dú)一無 二之技術(shù)。有別于其它自行車鎖的彈子結(jié)構(gòu)。
特殊的結(jié)構(gòu)使該鎖具備如下特性①幾乎無法被技術(shù)開啟。全鎖僅鑰匙孔 部位外露，鑰匙孔長度僅5 mm左右，現(xiàn)有工具無法從鑰匙孔插入；即便被特殊 工具插入該工具也無法使所有葉片呈特定的曲線排列。②互開率極低。該鎖有5 種型號(hào)的葉片，每4巴鎖裝配5片葉片，因此互開率為1/15625即萬分之0. 64。 ③造型美觀。首先，該鎖整體隱蔽于車內(nèi)，不影響自行車的外觀；其次，內(nèi)銑 槽鑰匙新穎美觀，極具品質(zhì)感。
本發(fā)明的有益效果該鎖的"隱蔽"性，^:其具有防-橇、防砸、防剪、防鋸、 防卸等破壞性開啟手段。內(nèi)銑槽葉片鎖芯結(jié)構(gòu)在極大降低互開率的同時(shí)，使鎖 具備防勾、防拔等技術(shù)性開啟手段。鎖孔上的防鉆帽，又給鎖增加了一層保護(hù) 壁壘。這三方面成功地詮釋了具有全新理念的自行車防盜用鎖。
由于該鎖的特殊結(jié)構(gòu)，加之安裝部位和方式的獨(dú)特，裝鎖部位的"圓孔"還 可以作為一個(gè)特殊的標(biāo)記，為公安機(jī)關(guān)破案提供重要和可靠的依據(jù)，使盜賊銷 贓亦難。又由于該鎖的先進(jìn)技術(shù)，鑰匙丟失或鎖被破壞后，普通鎖匠無法重新 配置鑰匙，只能返回特約維修點(diǎn)進(jìn)行配置。


圖1為本發(fā)明鎖芯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明防鉆鋼帽結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明葉片結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明鎖芯鎖車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明鎖芯開啟結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明鑰匙結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明裝配示意圖。
圖8為本發(fā)明開鎖狀態(tài)示意圖。 圖9為本發(fā)明鎖車狀態(tài)示意圖。 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:如圖1、 2所示，
自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖，防鉆鋼帽l的中部有矩形孔，鎖芯2 為葉片結(jié)構(gòu)，鎖芯2為圓柱形，中部有長方形孔，鎖芯2的圓柱面上有槽孔，葉 片3為片狀，長方形中部有矩形孔，孔中有凸起部分，葉片3插入鎖芯2的槽孔中， 葉片3凸起部分呈曲線排列，為5片葉片3插入鎖芯2的槽孔中；5片葉片3如圖3所 示，孔中的凸起部分相互錯(cuò)開，形成不同的組合；
如圖4所示，有鎖體4為圓柱形，圓柱面上有通孔為燈籠狀，燈籠狀的孔直徑 與鎖芯2的直徑相匹配，鎖芯2插入鎖體4的通孔中，在鎖體4的通孔的兩側(cè)固定 有硬質(zhì)合金或聚晶金剛石棒IO，如圖6所示，鑰匙8有雙面內(nèi)銑槽9，銑槽9為彎 曲狀，對應(yīng)于葉片3的排列即葉片3相互錯(cuò)開的凸起部分。
如圖7所示，防鉆鋼帽1套在鎖芯2上，多個(gè)葉片3插入鎖芯2的槽孔中，
葉片3為5片或6片或7片；有橡膠圈5分別套在鎖體4的兩側(cè)，鎖芯2插入
鎖體4的通孔中。
如圖8、 9所示，裝配好的自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖安裝在自行 車前叉管6中，自行車前叉管6在自行車三角架立管7中，鎖芯2穿過自行車 前叉管6的孔。
實(shí)施例2:結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1,
自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖(葉片鎖芯+內(nèi)銑槽鑰匙) 開創(chuàng)自行車防盜鎖的新形式，通過巧妙的設(shè)計(jì)將鎖變"外露"為"隱形"，極大地提高了防盜性能。該鎖安裝在自行車前插管內(nèi)，與自行車渾然一體，從而 使出廠的自行車天生就具備防盜性能。
采用汽車鎖芯的結(jié)構(gòu)原理，使互開率降低至0.64/10000,比普通機(jī)械鎖互 開率降低了 100倍。在有限的鎖芯內(nèi)植入8葉片，交叉排列，精密、緊湊，很 難被纟支術(shù)開啟。
車子在鎖閉狀態(tài)下，車把與車身成45度固定，無法轉(zhuǎn)動(dòng)，防惡意推走。在 鎖孔上安裝了材質(zhì)堅(jiān)硬的防鉆帽，即使將車子扛走，也無法破壞鎖體。
鎖具植入車體內(nèi)部，成為了車子的固有部件，不影響自行車的設(shè)計(jì)外觀及 設(shè)計(jì)理念，容易和各種型號(hào)的車輛配套。
權(quán)利要求
1.一種自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖，其特征是鎖芯為葉片結(jié)構(gòu)，鎖芯為圓柱形，中部有長方形孔，鎖芯的圓柱面上有槽孔，葉片為片狀，長方形中部有矩形孔，孔中有凸起部分，葉片插入鎖芯的槽孔中，葉片呈曲線排列；有鎖體為圓柱形，圓柱面上有通孔為燈籠狀，燈籠狀的孔直徑與鎖芯的直徑相匹配，鎖芯插入鎖體的通孔中，在鎖體的通孔的兩側(cè)固定有硬質(zhì)合金或聚晶金剛石棒，鑰匙有雙面內(nèi)銑槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖，其特 征是防鉆鋼帽的中部有矩形孔，防鉆鋼帽套在鎖芯上，為5片葉片插入鎖芯的 槽孔中；5片葉片孔中的凸起部分相互錯(cuò)開；鑰匙銑槽為彎曲狀，對應(yīng)于葉片相互錯(cuò)開的凸起部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖， 其特征是葉片為5片或6片或7片或8片；有橡膠圈分別套在鎖體的兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖，其 特征是安裝在自行車前叉管中，自行車前叉管在自行車三角架立管中，鎖芯 穿過自行車前叉管的孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖， 其特征是安裝在自行車前叉管中，自行車前叉管在自行車三角架立管中，鎖 芯穿過自行車前叉管的孔。
全文摘要
自行車及電動(dòng)自行車內(nèi)置式龍頭防盜鎖，鎖芯為圓柱形，中部有長方形孔，鎖芯的圓柱面上有槽孔，葉片為片狀，長方形中部有矩形孔，孔中有凸起部分，葉片插入鎖芯的槽孔中，葉片呈曲線排列；有鎖體為圓柱形，圓柱面上有通孔為燈籠狀，燈籠狀的孔直徑與鎖芯的直徑相匹配，鎖芯插入鎖體的通孔中，在鎖體的通孔的兩側(cè)固定有硬質(zhì)合金或聚晶金剛石棒，鑰匙有雙面內(nèi)銑槽。該鎖安裝在自行車前叉管內(nèi)，通過鎖芯的伸展固定前叉管的內(nèi)外套管，使龍頭與車身呈135°且無法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車無法騎行。
文檔編號(hào)E05B29/00GK101586423SQ20091014812
公開日2009年11月25日 申請日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者吳體龍 申請人:吳體龍