專利名稱：同軸齒輪傳動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種齒輪傳動(dòng)的自行車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在自行車架上安裝有前輪1和后輪9、車架上方還安裝有車把2和車座3，其特征在于在安裝后輪9的軸8上安裝有齒飛輪10和齒輪11，軸8的兩端固定有帶腳蹬的曲柄7；軸8通過兩軸承安裝在后叉12下端，在車架后叉12上通過軸承座固定有軸5，軸5上安裝有齒輪4、6，并且齒飛輪10和齒輪6嚙合，齒輪4和齒輪11嚙合。
與目前的鏈傳動(dòng)自行車相比，本實(shí)用新型的有益效果是把原來的中軸和后軸合二為一，把動(dòng)力直接加在后軸上，這樣大大縮短了車身長(zhǎng)度，也減少了使用材料，減輕了重量，降低了加工成本，改用同軸后傳動(dòng)部分由四個(gè)齒輪同時(shí)完成，由于齒輪傳動(dòng)不會(huì)打滑，比鏈傳動(dòng)穩(wěn)定可靠，阻力小。
圖中1、前輪，2、車把，3、車座，4、齒輪，5、軸，6、齒輪，7、曲柄，8、軸，9、后輪，10、齒飛輪，11、齒輪，12、后叉。
權(quán)利要求1.同軸齒輪傳動(dòng)自行車，在自行車架上安裝有前輪(1)和后輪(9)、車架上方還安裝有車把(2)和車座(3)，其特征在于在安裝后輪(9)的軸(8)上安裝有齒飛輪(10)和齒輪(11)，軸(8)的兩端固定有帶腳蹬的曲柄(7)；軸(8)通過兩軸承安裝在后叉(12)下端，在車架后叉(12)上通過軸承座固定有軸(5)，軸(5)上安裝有齒輪(4)、(6)，并且齒飛輪(10)和齒輪(6)嚙合，齒輪(4)和齒輪(11)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸齒輪傳動(dòng)自行車，其特征在于后輪直徑為前輪直徑的1.5-2.5倍。
專利摘要同軸齒輪傳動(dòng)自行車，屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，在自行車架上安裝有前輪1和后輪9、車架上方還安裝有車把2和車座3，主要技術(shù)特征是在安裝后輪9的軸8上安裝有齒飛輪10和齒輪11，軸8的兩端固定有帶腳蹬的曲柄7；軸8通過兩軸承安裝在后叉12下端，在車架后叉12上通過軸承座固定有軸5，軸5上安裝有齒輪4、6，并且齒飛輪10和齒輪6嚙合，齒輪4和齒輪11嚙合。其有益效果是把原來的中軸和后軸合二為一，把動(dòng)力直接加在后軸上，這樣大大縮短了車身長(zhǎng)度，也減少了使用材料，減輕了重量，降低了加工成本，改用同軸后傳動(dòng)部分由四個(gè)齒輪同時(shí)完成，由于齒輪傳動(dòng)不會(huì)打滑，比鏈傳動(dòng)穩(wěn)定可靠，阻力小。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2570157SQ0225750
公開日2003年9月3日 申請(qǐng)日期2002年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月27日
發(fā)明者張永泉, 張琳 申請(qǐng)人:張永泉