專利名稱：一種摩托車鏈條張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車鏈條張緊裝置。
目前國(guó)內(nèi)采用鏈條傳動(dòng)的摩托車，其鏈條較長(zhǎng)，在使用中容易松動(dòng)。國(guó)內(nèi)摩托車鏈條張緊裝置大都采用螺紋漸進(jìn)式調(diào)節(jié)，這種方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜、用戶使用不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、工作性能較優(yōu)異的鏈條張緊裝置。本設(shè)計(jì)方案的張緊裝置由平叉、固定座、調(diào)節(jié)螺栓、鎖緊螺母、后輪軸螺母、調(diào)節(jié)器等組成。在平叉的后輪軸安裝位置處形成一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)有一帶螺紋孔的固定座，調(diào)節(jié)螺栓通過(guò)該螺紋孔聯(lián)接在固定座上；一個(gè)帶圓孔的調(diào)節(jié)器套裝在后輪軸上，用后輪軸螺母緊固；調(diào)節(jié)器的側(cè)端緊靠調(diào)節(jié)螺栓，可隨調(diào)節(jié)螺栓的旋進(jìn)或后退而相應(yīng)移動(dòng)；這樣就可調(diào)節(jié)后輪軸與小飛輪軸的距離，從而達(dá)到調(diào)節(jié)鏈條松緊的目的。
下面結(jié)合俯圖作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是張緊裝置的裝配圖。
圖2是平叉1的正視圖。
圖3是平叉1的俯視圖。
圖4是平叉1的A向視圖(放大)。
圖5是調(diào)節(jié)器4的正視圖。
圖6是調(diào)節(jié)器4的左視圖。
圖7是調(diào)節(jié)器4的俯視圖。
在平叉1的后部有一凹槽10，凹槽10內(nèi)緊固一固定座6，調(diào)節(jié)螺栓7用鎖緊螺母5與固定座6相聯(lián)；調(diào)節(jié)器4套裝在后輪軸2上，用后輪軸螺母3緊固，后輪輪系8安裝在后輪軸2上；調(diào)節(jié)器4的側(cè)端緊靠調(diào)節(jié)螺栓7。用戶在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)鏈條松緊不合適時(shí)，松開后輪軸螺母3和鎖緊螺母5，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓7，可使調(diào)節(jié)器4和后輪輪系8相對(duì)于小飛輪軸9移動(dòng)，從而可方便地調(diào)節(jié)鏈條松緊。
權(quán)利要求1.一種摩托車鏈條張緊裝置，由平叉、調(diào)節(jié)螺栓、鎖緊螺母、后輪軸螺母組成，其特征在于平叉(1)上緊固有一個(gè)固定座(6)，調(diào)節(jié)螺栓(7)與固定座(6)相聯(lián)，用鎖緊螺母(5)緊固；調(diào)節(jié)器(4)套裝在后輪軸(2)上，用后輪軸螺母(3)緊固，調(diào)節(jié)器(4)的側(cè)端緊靠調(diào)節(jié)螺栓(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊裝置，其特征在于所述平叉(1)在其后輪軸安裝位置處有凹槽(10)，固定座(6)緊固在凹槽10)內(nèi)，固定座(6)的內(nèi)孔是螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車鏈條張緊裝置，它由平叉、固定座、調(diào)節(jié)螺栓、鎖緊螺母、后輪軸螺母、調(diào)節(jié)器等組成。在平叉上有一個(gè)凹槽，緊固一固定座，調(diào)節(jié)螺栓聯(lián)接在固定座上；調(diào)節(jié)器套裝在后輪軸上，用后輪軸螺母緊固；調(diào)節(jié)器的側(cè)端緊靠調(diào)節(jié)螺栓，可隨調(diào)節(jié)螺栓的旋進(jìn)或后退而相應(yīng)移動(dòng)；這樣就可調(diào)節(jié)后輪軸與小飛輪軸的距離，從而達(dá)到調(diào)節(jié)鏈條松緊的目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
文檔編號(hào)B62M9/16GK2533056SQ02232508
公開日2003年1月29日 申請(qǐng)日期2002年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月15日
發(fā)明者陳三林, 張紅民, 雷艇 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司