專利名稱：自行車機(jī)械發(fā)電燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用型涉及一種自行車機(jī)械發(fā)電燈。
繼自行車使用的“摩電燈”之后，發(fā)明人曾試圖改進(jìn)這種燈光裝置，相繼推出“自行車自行發(fā)電照明燈”(專利申請?zhí)?4214105.9)及“自行車星輪升速發(fā)電燈光系統(tǒng)”(專利號96234424.9)。前者因設(shè)計原始、造型較粗糙等缺陷，難于獲得推廣；后者雖結(jié)構(gòu)緊湊，商品化程度高，但實際制造與安裝較困難，也僅僅停留在設(shè)計階段，至今產(chǎn)呂尚未問世。此后，發(fā)明人又在膽者基礎(chǔ)上推出“自行車機(jī)械發(fā)動照明裝置”(專利號9622483.2)。這種裝置結(jié)構(gòu)較緊湊，但所有機(jī)械傳動部分均裸露在外，且燈光不易實現(xiàn)穩(wěn)定，特別當(dāng)自行車夜間行駛停車時無法供給光源。相對來說，這種裝置還不是十分理想的自行車。鑒此，發(fā)明人又通過幾年的苦心研制，重新推出一種全能的自行車機(jī)構(gòu)發(fā)電燈(申請?zhí)?249951.8)，這種產(chǎn)呂適合后輪安裝，但仍有某此缺陷。
本實用新型的目的旨在上述四項發(fā)明基礎(chǔ)上推出一種適合前輪安裝的先進(jìn)的自行車機(jī)械發(fā)電燈。
本實用新型的技術(shù)方案是發(fā)電部分采用機(jī)械傳動裝置，由齒輪1、齒輪4、齒輪5、齒輪7組成。齒輪1安裝在自行車前輪鋼絲盤C一側(cè)的凸緣上；齒輪4與齒輪5組成雙聯(lián)齒輪，依靠過橋軸2緊固在微型發(fā)電機(jī)的支架板11上，齒輪4與齒輪1互相嚙合；齒輪7安裝在微型發(fā)電機(jī)軸6上，與齒輪5互相嚙合。
照明燈由燈罩101、二位二路開關(guān)102、電池103、后蓋板104、燈殼105、反光杯106、燈泡107、燈座108、橋式整流109、發(fā)電機(jī)火線110、接地火線111組成。
穩(wěn)壓電路由橋式整流或全被整流和放電二極管組成，即在橋式整流109或全波整流112后的直流正極與負(fù)極之間正向串接n個二極管，n為自然整數(shù)，其選擇范圍為0、1、2、3、……10，電流選擇范圍為0.5-5A。


圖一為本實用新型發(fā)電機(jī)及機(jī)械傳動總成示意圖圖二為本實用新型發(fā)電機(jī)支架板圖圖三為本實用新型機(jī)構(gòu)傳動裝置支架板圖圖四為本實用新型機(jī)械傳動狀置主護(hù)罩圖圖五為本實用新型機(jī)械傳動裝置副護(hù)罩圖圖六、圖七、圖八為本實用新型照明數(shù)置結(jié)構(gòu)及工作原理圖。
以下結(jié)合附圖結(jié)出本實用新型的結(jié)構(gòu)和實施例如圖一所示，自行車前輪系統(tǒng)由車架A、鋼絲花盤C、鋼絲D、墊圈E、螺母F、前輪輪軸G等組成。齒輪1穿過自行車前輪鋼絲盤C側(cè)一的凸緣，且通過前輪軸C被緊定在前輪上。齒輪4與齒輪5組成雙聯(lián)齒輪，通過軸套3支承在過橋軸2上。過橋軸2穿過支架板25緊定在微型發(fā)電機(jī)的支架板11上，齒輪4與齒輪1互相嚙合；齒輪7安裝在微型發(fā)電機(jī)軸6上，與齒輪5互相嚙合。為了保證結(jié)構(gòu)湊和各類自行車車燈的互換，本實用新型最小傳動比選用1∶10，因為傳動越小，結(jié)構(gòu)越緊湊。
微型發(fā)電機(jī)由前端蓋12、機(jī)殼13、拉桿螺針14、永久磁芯25、鐵芯及線圈16、軸承18、電機(jī)軸6組成。在機(jī)殼13的內(nèi)表面沿圓周等分鉚接6組鐵芯及線圈16，并在鐵芯及線圈16之間設(shè)置兩個攔桿螺釘14連接前端蓋12與機(jī)殼13，微型發(fā)電機(jī)通過拉桿螺釘緊固在支架板11上，拉桿的一端通過機(jī)索后部內(nèi)對應(yīng)設(shè)置的螺母26依靠螺紋緊定。電機(jī)軸6與永久磁芯15牢固膠結(jié)，并通過前端蓋內(nèi)及機(jī)殼內(nèi)的兩個軸承18。在微型發(fā)電機(jī)的支架板11上裝有離合裝置，由離合器殼體21、銷軸22、螺母23、弱簧24組成。
如圖二、圖三、圖四、圖五所示，拉桿螺釘通過孔K15、K5將微型發(fā)動機(jī)緊定在支架板11上。微型發(fā)電機(jī)前端蓋12上的凸緣及電機(jī)軸通過孔K12、K2。銷釘19通過支架板11、護(hù)罩10及支架板25上的孔K1，孔徑應(yīng)略大于銷釘直徑，樂釘兩端與支架板11、支架板25進(jìn)行松動鉚接。雙聯(lián)齒輪4、5依靠螺釘2通過支架板25上的弧形槽K13護(hù)罩10上的弧形槽K13擰入支架板11上的螺孔K3內(nèi)，并用螺母堅定。參考圖一，離合裝置的殼體21鉚接在支架板11的孔K4內(nèi)，離合裝置的銷軸22一端插入支架板25上的能孔K4甲或K4乙內(nèi)，另一端與螺母23相聯(lián)接。當(dāng)銷軸一端插入通孔K4甲時，發(fā)電機(jī)依靠齒輪傳動正常發(fā)動。當(dāng)依靠螺母23提起銷軸，并手握電機(jī)帶動架板11繞銷釘19順時針轉(zhuǎn)動一定角度，過橋軸2通過在支架板26上的弧形槽K13也隨著旋轉(zhuǎn)相同角度，這時銷軸22的一端插入通孔K4乙內(nèi)，齒輪4與齒輪1互相脫離，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電。離合裝置的彈簧24裝在殼體21內(nèi)并穿過銷軸22。支架板25、主護(hù)罩10上K6為自行車前輪輪軸G穿過通孔。
如圖六、圖七所示，照明燈由燈輥101、二位二路開關(guān)102、電池103、后蓋板104、燈殼105、反光杯106、燈泡107、燈座108、橋式整流109、發(fā)電機(jī)火線110、接地零線111組成。照明燈內(nèi)的開關(guān)102中間二個接頭分別與燈泡107正負(fù)極相連接，一邊二個接頭連接發(fā)電機(jī)火線110與接地零線111。另一邊二個接頭連接電池103正負(fù)極；電池正負(fù)極分別與橋式整流109正負(fù)極連接，橋式整流109的兩個交流極分別與發(fā)電機(jī)火線及接地零線連接。當(dāng)自行車行駛時，二位二路開關(guān)102其中二個接頭直接接通發(fā)電機(jī)火線與接地零線，燈泡發(fā)亮，同時通過橋式整流后的直流后直接向電池充電。當(dāng)自行車停車需要夜間查除故障時，二位二路開關(guān)102其中的另外兩個接頭直接接通電池的正負(fù)極，燈泡發(fā)亮。
如圖七、圖八所示，為了使發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不致于產(chǎn)生高壓燒壞燈泡，本實用新型采用了由橋式整流或全波整流和放電二極管組成的穩(wěn)定保護(hù)電路。由圖示可知，在橋式整流(圖七)或全波整流(圖八)后的直流正極與負(fù)極之間正向串接n個二極管，n為自然整數(shù)，其選擇范圍為0、1、2、3……10個，電流選擇范圍為0.5-5A，穩(wěn)壓堆放與發(fā)電機(jī)及燈泡并聯(lián)，利用整流管及n全二極秋死區(qū)壓之累加作為穩(wěn)壓基數(shù)。電路電壓超過基數(shù)后，二極管導(dǎo)通放電散熱，限制燈泡電壓上升，當(dāng)電路電壓低于基數(shù)時，穩(wěn)壓保護(hù)電路不導(dǎo)通不耗電；高速行車時，穩(wěn)壓保護(hù)電路在維持某一電壓后放電散熱，保持燈泡，穩(wěn)壓保護(hù)電路的全本實用新型最大特點是結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，無論自行車在高速行駛，慢速推行以及停車時都有穩(wěn)定的光源，且燈光與摩托車燈光相比。在發(fā)電機(jī)的機(jī)殼后端內(nèi)環(huán)形凹槽設(shè)置橋式整流或全波整流和放電二極管組成的穩(wěn)壓電路和全部電子元件，且穩(wěn)壓電路的全部電子元件也可直接裝在燈頭上。
本實用新型最大特點是結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，無論自行車在高速行駛，慢速推行以及停車時都有穩(wěn)定的光源，且燈光與摩托車燈光相比。
權(quán)利要求1.自行車機(jī)構(gòu)發(fā)電燈，由微型發(fā)電機(jī)和照明燈組成，其特征在于a、發(fā)電部分采用機(jī)械傳動裝置，由齒輪(1)、齒輪(4)、齒(5)、齒輪(7)組成，齒輪1安裝在自行車前輪鋼絲盤C一側(cè)的凸緣上；齒輪(4)與齒輪(5)組成雙聯(lián)齒輪，依靠過橋軸2緊固在微型發(fā)電機(jī)的支架板(11)上，齒輪(4)與齒輪(1)互相嚙合；齒輪7安裝在微型發(fā)電機(jī)軸(6)上，與齒輪(5)互相嚙合；b、照明燈由燈罩(101)、二位二路開關(guān)(102)、電池(103)、后蓋板(104)、燈殼(105)、反光杯(106)、燈泡(107)、燈座(108)、橋式整流(1090、發(fā)電機(jī)火線(1100、接地火線(111)組成；c、穩(wěn)壓電路由橋式整流或全被整流和放電二極管組成，即在橋式整流(109)或全波整流(112)后的直流正極與負(fù)極之間正向串接n個二極管，n為自然整數(shù)，其選擇范圍為0、1、2、3、……10，電流選擇范圍為0.5-5A。
2.按權(quán)利要求1的述的機(jī)構(gòu)發(fā)電燈，其特征是，微型發(fā)電機(jī)由前端蓋(12)、機(jī)殼(13)、拉桿螺釘(14)、永久磁芯(15)、鐵芯與線圈(16)；并在鐵芯及線圈(16)之間設(shè)置兩個拉桿螺釘(14)連接前端蓋(12)與機(jī)殼(13)，微型發(fā)電機(jī)通過拉桿螺釘緊固在支架板(11)上；電機(jī)軸(6)與永久磁芯(15)牢固膠結(jié)，并通過前端蓋及機(jī)殼內(nèi)的兩個軸承(18)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械發(fā)電燈，其特征是，在微型發(fā)電機(jī)的支架板(11)上裝有離合裝置，由離合器殼體(21)、銷軸(22)、螺母(23)、彈簧(24)組成。
4.按權(quán)利要求1或2所述的機(jī)構(gòu)發(fā)電燈，其特征是，照明燈內(nèi)的開關(guān)(102)中間二個接頭分別與燈泡(107)正負(fù)極連接，一邊二個接頭邊接發(fā)電機(jī)火線(110)與接地零線(111)。另一邊二個接頭接電池(103)正負(fù)極；電池正負(fù)極分別與橋式整流(109)的正負(fù)極連接，橋式整流(109)的兩個交流極分別與發(fā)電機(jī)火線及接地零線連接。
5.按權(quán)利要求1或2所述的機(jī)構(gòu)發(fā)電燈，其特征是，在發(fā)電機(jī)的機(jī)殼后端內(nèi)環(huán)形凹槽設(shè)置橋式整流或全波整流和放電二極管組成的穩(wěn)壓電路和全部電子元件，且穩(wěn)壓電路的全部電子元件也可直接裝在燈頭上。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車機(jī)械發(fā)電燈，分五大部分組成。一部分為機(jī)械傳動裝置，包括由齒輪1、齒輪4、齒輪5、齒輪7組成的二級增速機(jī)構(gòu)，傳動比選用1∶10。二部分為微型發(fā)電機(jī)，由前端蓋12、機(jī)殼13、拉桿螺釘14，永久磁芯15、鐵芯及線圈16、軸承18、電機(jī)軸6組成。三部分為離合器裝置，由離合器殼體21、銷軸22、螺母23、彈簧24組成。四部分為支架外殼，由電機(jī)支架板11、傳動裝置支架板25、主護(hù)罩10、副護(hù)罩8組成。五部分為照明裝置，由燈罩101、開關(guān)102、電池103、后蓋板104、燈殼105、反光杯106、燈泡107、燈座108、橋式整流109、發(fā)電機(jī)火線110、接地零線111、全波整流112組成。本實用新型最大特點是結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，無論自行車在高速行駛，慢速推行以及停車時都有穩(wěn)定的光源，且燈光與摩托車燈光相比。
文檔編號B62J6/00GK2527491SQ0124957
公開日2002年12月25日 申請日期2001年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月26日
發(fā)明者曾瑞懷 申請人:曾瑞懷