專利名稱：車頭碗改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與滑板車或滑溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)有關(guān)，特別是關(guān)于滑板車或滑溜車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)中的車頭碗改良結(jié)構(gòu)。
就先行技藝所知，一般市售的，通常是沿習(xí)用傳統(tǒng)自行車以車頭碗作為樞設(shè)車把手及前輪的方式設(shè)計(jì)，惟因自行車的前輪直徑大，且其輪胎為軟質(zhì)的橡膠輪胎，與地面的摩差阻力大，故其前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)通常設(shè)計(jì)為非常滑溜順暢，而當(dāng)此轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)應(yīng)用于滑板車或滑溜車時(shí)，卻因滑板車或滑溜車的前輪為直徑小且多屬硬質(zhì)的輪胎，其與地面的接觸面積小，亦即摩差阻力小，反而造成滑板車或滑溜車的前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)太過于靈活，操控上反而不容易，經(jīng)常發(fā)生轉(zhuǎn)向太猛而摔倒的情形。
又如習(xí)見的滑溜車10結(jié)構(gòu)，如


圖1所示，其通常是利用前輪11的旋擺來達(dá)成車體前進(jìn)的動(dòng)力，因此其車頭管12除設(shè)計(jì)為具有向前傾的斜度外，其前輪11的軸心也必須與車頭管12的軸心偏離一預(yù)定距離L，且滑溜車10實(shí)際操作時(shí)，該前輪11的軸心更必須位于靠近操作者的一方，如此才能夠藉由擺動(dòng)車頭管12以促使前輪11前進(jìn)；惟，誠如上述習(xí)見滑榴車10因其轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)具有太過于靈活的缺失，因此當(dāng)滑溜車10處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其前輪11即會(huì)因車體自身重量的影響，而自動(dòng)翻轉(zhuǎn)180度，即前輪11的軸心反處于車頭管12的軸心前方，亦即車把手13也翻轉(zhuǎn)180度，如此不僅造成操作者停車時(shí)的困擾，且再次騎乘時(shí)更必須再次翻轉(zhuǎn)車把手13也相當(dāng)困擾；再者，習(xí)見滑溜車10的車體通常也設(shè)計(jì)有可折疊的機(jī)構(gòu)，當(dāng)操作者停車蹲下操作車體折疊時(shí)，也常發(fā)生頭部被突然翻轉(zhuǎn)的車把手13打到的情形，而仍有待改進(jìn)。
有鑒于上述缺失，本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種車頭碗改良結(jié)構(gòu)，其能在不影響車把手的操控性前提下，另提供滑板車或滑溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一適當(dāng)?shù)淖枘嵝Ч够遘嚮蚧镘嚨那拜喸诓皇芰Φ那樾蜗?，不?huì)產(chǎn)生任意的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。
緣以達(dá)成前揭目的，本實(shí)用新型所提供的一種車頭碗改良結(jié)構(gòu)，其包括有一上碗組與一下碗組，其中該上碗組至少包含有一上軸承碗、一珠巢環(huán)及一定位環(huán)，該上軸承碗一端是套合于車頭管的套孔上端，另側(cè)端則設(shè)有一環(huán)形凹弧狀的珠軌，該珠巢環(huán)則是容置于該上軸承碗的珠軌，而該定位環(huán)一側(cè)端則往下延伸設(shè)有一環(huán)狀壓抵部用以套合于該珠巢環(huán)的上方而可與該珠巢環(huán)產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)；該下碗組則包含有一下軸承碗、一珠巢環(huán)及一定位環(huán)，該下軸承碗一端是套合于前叉軸管上，另側(cè)端則往上延伸設(shè)有一環(huán)形凹弧狀的珠軌，該珠巢環(huán)則是容置于該下軸承碗的珠軌，而該定位環(huán)一側(cè)端則往下延伸設(shè)有一環(huán)狀壓抵部用以套合于該珠巢環(huán)的上方而可與該珠巢環(huán)產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于至少于該上碗組或下碗組的上軸承碗或下軸承碗上更再套設(shè)有一O形環(huán)，該O形環(huán)的外周面則同時(shí)觸抵于該上碗組的上軸承碗與定位環(huán)或該下碗組的下軸承碗與定位環(huán)；藉由該O形環(huán)于該等軸承碗與定位環(huán)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所衍生的摩差阻力而得使滑板車或滑溜車的車頭管與前叉軸管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)到一適當(dāng)?shù)淖枘嵝Ч?br> 其中該O形環(huán)是套設(shè)于該下碗組的下軸承碗上。
其中該O形環(huán)是套設(shè)于該上碗組的上軸承碗上。
其中該上下軸承碗與該車頭管間還再套合有一襯套。
其中該O形環(huán)的橫斷面是為圓形截面。
為了更了解本實(shí)用新型的特點(diǎn)所在，茲舉以下一較佳實(shí)施例并配合圖式說明如下，其中
圖1是習(xí)見滑溜車的外觀示意圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例應(yīng)用于滑溜車時(shí)的外觀立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖4是圖2的4-4組合剖視圖。
請(qǐng)參閱圖2、圖3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例車頭碗改良結(jié)構(gòu)主要是置設(shè)于一般滑板車或滑溜車的車頭管內(nèi)(于本實(shí)施例是以滑溜車為例)，其包含有一上碗組20與一下碗組30，其中該上碗組20是置設(shè)于滑溜車10的車頭管12上端管口處，其包含有一環(huán)形襯套21，其軸心設(shè)有一內(nèi)孔211，一側(cè)端往下延伸設(shè)有一環(huán)垣212供套合入該車頭管12的套孔121中；一上軸承碗22，其軸心設(shè)有一內(nèi)孔221，一側(cè)端往下延伸設(shè)有一環(huán)垣222供套合入該襯套21的內(nèi)孔211，另側(cè)端則往上延伸設(shè)有一環(huán)形凹弧狀的珠軌223；一珠巢環(huán)23是恰容置于該上軸承碗22的珠軌223內(nèi)，其上環(huán)設(shè)有預(yù)定數(shù)目的珠巢231，該等珠巢231內(nèi)則樞設(shè)有相等數(shù)量的滾珠232；一定位環(huán)24，其軸心設(shè)有一內(nèi)螺孔241，一側(cè)端往下延伸設(shè)有一環(huán)狀壓抵部242，用以套合于該珠巢環(huán)23的上方而可與該珠巢環(huán)23產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，另側(cè)端則設(shè)有一呈六角狀的扳動(dòng)部243供扳手扳動(dòng)旋轉(zhuǎn)；一定位壓環(huán)25，其軸心設(shè)有一螺孔251，其外周面則設(shè)有一呈六角狀的扳動(dòng)部252供扳手扳動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
該下碗組30是置設(shè)于滑溜車10的車頭管12下端管口處，其包含有一環(huán)形襯套31，其軸心設(shè)有一內(nèi)孔311，一側(cè)端往上延伸設(shè)有一環(huán)垣312供套合入該車頭管12的套孔121下端管口；一下軸承碗32，其軸心設(shè)有一內(nèi)孔321，一側(cè)端往上延伸設(shè)有一環(huán)垣322，該環(huán)垣322則更再往上延伸設(shè)有一環(huán)形凹弧狀的珠軌323；一O形環(huán)33，是為一適當(dāng)圓徑的橡膠環(huán)而恰套合于該下軸承碗32的環(huán)垣322上；一珠巢環(huán)34是恰容置于該下軸承碗32的珠軌323內(nèi)，其上環(huán)設(shè)有預(yù)定數(shù)目的珠巢341，該等珠巢341內(nèi)則樞設(shè)有相等數(shù)量的滾珠342；一定位環(huán)35，其軸心設(shè)有一內(nèi)孔351，一側(cè)端往下延伸設(shè)有一環(huán)狀壓抵部352，用以套合于該珠巢環(huán)34的上方而可與該珠巢環(huán)34產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，另側(cè)端則往上延伸設(shè)有一環(huán)垣353供套合入該襯套31的內(nèi)孔311。
本實(shí)用新型組合時(shí)，是將該下碗組30套置于車體前叉的軸管14上，亦即使該下軸承碗32的內(nèi)孔緣壓抵于軸管14的底部周緣，而該上碗組20則是套置于該車頭管12的上端管口，并使該軸管14前端穿出該上碗組20各元件的內(nèi)孔，然后再鎖緊該定位環(huán)24，促使該上碗組20及下碗組30相對(duì)壓抵結(jié)合于車頭管12的套孔121二端管口，最后再鎖合該定位壓環(huán)25，促使該定位環(huán)24不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)于該軸管14前端螺紋部141松脫的情形，而完成車頭管12與前叉軸管14的組合。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于利用該套合于下軸承碗32上的O形環(huán)33外周面，同時(shí)觸抵于該下軸承碗32的環(huán)垣322及該定位環(huán)35的內(nèi)孔351孔緣處，如圖4所示，而得于該下軸承碗32與該定位環(huán)35產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(亦即該車頭管12與前叉軸管14相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí))，因該O形環(huán)33外周面的摩差阻力而得到一適當(dāng)?shù)淖枘嵝Ч?，進(jìn)而使滑板車或滑溜車的前輪在不受力的情形下，不會(huì)產(chǎn)生任意的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。
另外，值得一提的是，本實(shí)用新型該O形環(huán)33并不限定僅設(shè)置于該下軸承碗32上，且其橫斷面亦不限定為圓形截面，其亦可參考阻尼效果大小的考量，而同時(shí)于該上軸承碗22或下軸承碗32上設(shè)置該O形環(huán)33，或是將該O形環(huán)33改設(shè)置于該上軸承碗22，其皆為本實(shí)用新型的等效實(shí)施；而且，本實(shí)用新型除了適用于前述實(shí)施例的螺牙車頭碗結(jié)構(gòu)以外，其亦可適用于市面上俗稱的無牙車頭碗結(jié)構(gòu)，而應(yīng)同受本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的保護(hù)。
綜上所陳，本實(shí)用新型藉由簡易結(jié)構(gòu)的O形環(huán)33設(shè)計(jì)來提供一適當(dāng)?shù)淖枘嵝Ч?，來達(dá)到使滑板車或滑溜車的前輪在不受力的情形下，不會(huì)產(chǎn)生任意翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作，確實(shí)較習(xí)用車頭碗結(jié)構(gòu)具有增進(jìn)功效，應(yīng)符合專利申請(qǐng)的要件，爰依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1．一種車頭碗改良結(jié)構(gòu)，其包括有一上碗組與一下碗組，其中該上碗組至少包含有一上軸承碗、一珠巢環(huán)及一定位環(huán)，該上軸承碗一端是套合于車頭管的套孔上端，另側(cè)端則設(shè)有一環(huán)形凹弧狀的珠軌，該珠巢環(huán)則是容置于該上軸承碗的珠軌，而該定位環(huán)一側(cè)端則往下延伸設(shè)有一環(huán)狀壓抵部用以套合于該珠巢環(huán)的上方而可與該珠巢環(huán)產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)；該下碗組則包含有一下軸承碗、一珠巢環(huán)及一定位環(huán)，該下軸承碗一端是套合于前叉軸管上，另側(cè)端則往上延伸設(shè)有一環(huán)形凹弧狀的珠軌，該珠巢環(huán)則是容置于該下軸承碗的珠軌，而該定位環(huán)一側(cè)端則往下延伸設(shè)有一環(huán)狀壓抵部用以套合于該珠巢環(huán)的上方而可與該珠巢環(huán)產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于至少于該上碗組或下碗組的上軸承碗或下軸承碗上更再套設(shè)有一O形環(huán)，該O形環(huán)的外周面則同時(shí)觸抵于該上碗組的上軸承碗與定位環(huán)或該下碗組的下軸承碗與定位環(huán)；藉由該O形環(huán)于該等軸承碗與定位環(huán)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所衍生的摩差阻力而得使滑板車或滑溜車的車頭管與前叉軸管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)得到一適當(dāng)?shù)淖枘嵝Ч?br> 2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭碗改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該O形環(huán)是套設(shè)于該下碗組的下軸承碗上。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭碗改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該O形環(huán)是套設(shè)于該上碗組的上軸承碗上。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭碗改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該上下軸承碗與該車頭管間還再套合有一襯套。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭碗改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該O形環(huán)的橫斷面是為圓形截面。
專利摘要一種車頭碗改良結(jié)構(gòu),有一上碗組與一下碗組,上碗組是套合于車頭管的套孔上端,其有一上軸承碗、一珠巢環(huán)及一定位環(huán)；而下碗組則是套合于車頭管的套孔下端,其有一下軸承碗、一O形環(huán)、一珠巢環(huán)及一定位環(huán),設(shè)有一環(huán)形凹弧狀的珠軌,該O形環(huán)是套設(shè)于下軸承碗與定位環(huán)間藉由O形環(huán)于下軸承碗與定位環(huán)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所衍生的摩擦阻力而得使滑板車或滑溜車的車頭管與前叉軸管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)得到一適當(dāng)?shù)淖枘嵝Ч?br> 文檔編號(hào)B62K21/00GK2454257SQ0026365
公開日2001年10月17日 申請(qǐng)日期2000年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月5日
發(fā)明者馮彬杰 申請(qǐng)人:美爾頓國際有限責(zé)任公司