專利名稱：車輛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種，結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種可對于物件進(jìn)行收納與保護(hù) 的車輛結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1A表示習(xí)知摩托車P的示意圖，圖1B表示圖1A的區(qū)域z的放大示意圖。摩托車P包括一車架bl 、 一坐墊b2、 一置物箱b3與一鉸鏈b4。置物箱b3設(shè) 置于車架bl之上，坐墊b2經(jīng)由鉸鏈b4、沿著一軸心c-c而樞接于車架bl，并且利 用坐墊b2以可分離方式對于置物箱b3進(jìn)行覆蓋。當(dāng)欲對于坐墊b2進(jìn)行開啟至定位或關(guān)閉至密合時，均需藉由使用者所施加的力 量之下方能達(dá)成。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛結(jié)構(gòu)，藉由收容機(jī)構(gòu)以收納物件皿行保 護(hù)，以防止被偷竊。本實(shí)用新型車輛結(jié)構(gòu)包括一車架與一收容機(jī)構(gòu)，其中，收容機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架之 上。收容機(jī)構(gòu)包括一第一本體、 一第二本體與一傳動裝置。第一本體包括一容納部。 第二本體以相對于第一本體而可在一第一狀態(tài)與一第二狀態(tài)之間運(yùn)動，第二本體是以可分離方式覆蓋于第一本體的容納部。傳動裝置設(shè)置于第一本體與第1體之間, 第二本體是藉由傳動,而可于第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間運(yùn)動。當(dāng)?shù)诙倔w經(jīng)由傳動裝置移動至第一狀態(tài)時，第二本體分離于第一本體的容納部；當(dāng)?shù)诙倔w經(jīng)由傳 動裝置移動至第二狀態(tài)時，第二本體覆蓋于第一本體的容納部。傳動裝置包括一第一傳動元件與一第二傳動元件，第一傳動元件設(shè)置于第一本 體，第二傳動元件設(shè)置于第二本體，第一傳動元件與第二傳動元件之間是以可移動 方式相互接觸。第一傳動元件可為一齒輪。第二傳動元件可為一齒輪。傳動裝置更包括一電動機(jī)，電動機(jī)連接于第一傳動元件，電動機(jī)驅(qū)動第一傳動 元件，如此使得第1體可在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間運(yùn)動。電動機(jī)可為一馬達(dá)。
第一狀態(tài)為一開啟狀態(tài)，第二狀態(tài)包括一閉合狀態(tài)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，可以防止不當(dāng)外力對于第二本體所可會媳成的破壞，對 收納對象進(jìn)行收綱與保護(hù)。


圖1A表示習(xí)知摩托車(P)的示意圖；圖IB表示圖1A的區(qū)織Z)的放大示意圖；圖2表示本實(shí)用新型車輛結(jié)構(gòu)(M)及其收容機(jī)構(gòu)(R)的示意立體圖；圖3表示圖2中的本實(shí)用新型車輛結(jié)構(gòu)(M)及其收容機(jī)構(gòu)(R)的側(cè)視圖，其中， 收容機(jī)構(gòu)(R)處于一第一狀教ON);圖4表示圖3中的本實(shí)用新型車輛結(jié)構(gòu)(M)及其收容機(jī)構(gòu)(R)處于一第二狀態(tài) (OFF)的示意圖；以及圖5表示收容機(jī)構(gòu)(R)的傳動裝置(3)的局部放大示意圖。符號說明1~第一本體 10~殼體 IO(K容納部 2 第二本體3"專動體31 第一傳動元件32 第二傳動元件33 電動機(jī)a-a 軸心B 車架bl 車架b2 坐墊
b4~鉸鏈c-c 軸心M 車輛結(jié)構(gòu)OFF 第二狀態(tài)ON 第一狀態(tài)P 摩托車R 收容機(jī)構(gòu) z 區(qū)域具體實(shí)施方式
為了讓本實(shí)用新型的，和其它目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文配合 所附圖標(biāo)，作詳細(xì)說明。圖2表示本實(shí)用新型車輛結(jié)構(gòu)M及其收容機(jī)構(gòu)R的示意立體圖。車輛結(jié)構(gòu)M包括一車架B與一收容機(jī)構(gòu)R，其中，收容機(jī)構(gòu)R設(shè)置于車架B 之上，藉由收容機(jī)構(gòu)R以收納X^^(例如安全帽、雨衣等，但未圖標(biāo))朋其進(jìn)行 保護(hù)，以防止被偷竊。圖3表示圖2中的本實(shí)用新型車輛結(jié)構(gòu)M及其收容機(jī)構(gòu)R的側(cè)視圖，其中， 收容機(jī)構(gòu)R處于一第一狀態(tài)ON。圖4表示圖3中的本實(shí)用新型車輛結(jié)構(gòu)M及其收 容機(jī)構(gòu)R處于一第二狀態(tài)OFF的示意圖。收容機(jī)構(gòu)R包括一第一本體1、 一第二本體2與一傳動裝置3。第一本體1包 括一殼體10與一容納部100，其中，容納部100為形成于殼體10上的一凹陷區(qū)， 藉此容納部100以收納物件。第二本體2經(jīng)由4效連20而沿著一軸心a-a樞接于車 架B之上，并且第二本體2可相對于第一本體1 、于一第一狀態(tài)ON(圖3)與一第二 狀態(tài)OFF(圖4)之間進(jìn)行運(yùn)動，藉由第二本體2以可分離方式覆蓋于第一本體1的容 納部IOO。在本實(shí)施例中，第二本體2為一坐對seat)，第一狀態(tài)ON為一開啟狀態(tài)， 第二狀態(tài)OFF為一閉合狀態(tài)。圖5表示收容機(jī)構(gòu)R的傳動裝置3的局部放大示意圖。 傳動裝置3設(shè)置于第一本體1與第二本體2之間，第二本體2競由傳動裝置 3而可在第一狀態(tài)ON與第二狀態(tài)OFF之間運(yùn)動。傳動裝置3包括一第一傳動元件31 、 一第二傳動元件32與一電動機(jī)33 。第一
傳動元件31是設(shè)置于第一本體1 ，第二^f專動元件32經(jīng)由WI 20而設(shè)置于第二本體 2，第一傳動元件31與第二傳動元件32之間以可移動方式相互接觸。電動機(jī)33連 接于第一傳動元件31，并且藉由電動機(jī)33驅(qū)動第一傳動元件31，如此使得第二本 體2可在第一狀態(tài)ON與第二狀態(tài)OFF之間運(yùn)動。在本實(shí)施例中，第一傳動元件 31、第二傳動元件32為相互嚙合的兩齒輪(gears)，其中，第一傳動元件31為主動 齒輪，第二傳動元件32為從動齒輪，而電動機(jī)33為一馬達(dá)(motor)。當(dāng)?shù)诙倔w2經(jīng)由傳動裝置3移動至第一狀態(tài)ON時，第二本體2分離于第一 本體1的容納部100;當(dāng)?shù)诙倔w2經(jīng)由傳動裝置3移動至第二狀態(tài)OFF時，第二 本體2覆蓋于第一本體1的容納部100?；谏鲜稣f明可知，在收容機(jī)構(gòu)R的第一本體1與第二本體2之間的開啟、閉 合作用下，被收納的X^可得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。再者，當(dāng)施加于第二本體2的一外力(未 圖標(biāo)錄對于第二本體2進(jìn)行開啟作業(yè)時，由于電動豐幾33內(nèi)部具有一,機(jī)構(gòu)(未圖 標(biāo))，同時也無法經(jīng)由第二傳動元件32帶動第一傳動元件31，因而無法對于第二本 體2以進(jìn)行開啟，如此可以防止不當(dāng)夕卜力對于第二本體2所可能造成的破壞。
權(quán)利要求1.一種車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一車架；以及一收容機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該車架之上，該收容機(jī)構(gòu)包括一第一本體，包括一容納部；一第二本體，相對于該第一本體而可在一第一狀態(tài)與一第二狀態(tài)之間運(yùn)動，該第二本體是以可分離方式覆蓋于該第一本體的該容納部；以及一傳動裝置，設(shè)置于該第一本體與該第二本體之間，該第二本體是藉由該傳動裝置而可在該第一狀態(tài)與該第二狀態(tài)之間運(yùn)動；當(dāng)該第二本體經(jīng)由該傳動裝置移動至該第一狀態(tài)時，該第二本體分離于該第一本體的該容納部；當(dāng)該第二本體經(jīng)由該傳動裝置移動至該第二狀態(tài)時，該第二本體覆蓋于該第一本體的該容納部。
2.,權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該傳動M包括一第一傳動元 件與一第二傳動元件，該第一傳動元件設(shè)置于該第一本體，該第二傳動元件設(shè)置于 該第二本體，該第一傳動元件與該第二傳動元件之間以可移動方式相互接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該第一傳動元件包括一齒輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該第二傳動元件包括一齒輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該傳動裝置更包括一電動機(jī)， 該電動mii接于該第一傳動元件，該電動機(jī)驅(qū)動該第一傳動元件，如此使得第二本 體可于該第一狀態(tài)與該第二狀態(tài)之間運(yùn)動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該電動機(jī)包括一馬達(dá)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該傳動裝置包括一電動機(jī)，該 電動機(jī)驅(qū)動該第二本體而可在該第一狀態(tài)與該第二狀態(tài)之間運(yùn)動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該電動機(jī)為一馬達(dá)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該第一狀態(tài)包括一開啟狀態(tài)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該第二狀態(tài)包括一閉合狀態(tài)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該第二本體包括一坐墊。
專利摘要一種車輛結(jié)構(gòu)包括一車架與一收容機(jī)構(gòu)。收容機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架之上。收容機(jī)構(gòu)包括一第一本體、一第二本體與一傳動裝置。第一本體包括一容納部。第二本體以相對于第一本體而可在一第一狀態(tài)與一第二狀態(tài)之間運(yùn)動，第二本體是以可分離方式覆蓋于第一本體的容納部。傳動裝置設(shè)置于第一本體與第二本體之間，第二本體是藉由傳動裝置而可在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間運(yùn)動。當(dāng)?shù)诙倔w經(jīng)由傳動裝置移動至第一狀態(tài)時，第二本體分離于第一本體的容納部；當(dāng)?shù)诙倔w經(jīng)由傳動裝置移動至第二狀態(tài)時，第二本體覆蓋于第一本體的容納部。如此可以防止不當(dāng)外力對于第二本體所可能造成的破壞，對收納物件進(jìn)行保護(hù)。
文檔編號B62J9/00GK201049679SQ20072015410
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月17日
發(fā)明者張家豪, 張志榮, 賴瑋凡, 郭士毅 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司