專利名稱：車輛后蓋的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在兩輪摩托車等車輛后部的蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，特別是涉及對(duì)側(cè)蓋后部側(cè)部的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的兩輪摩托車，在車輛的后部設(shè)置有尾燈，同時(shí)，設(shè)置有構(gòu)成車座后方上表面部分的蓋擋泥板。并且，在該蓋擋泥板的兩側(cè)上設(shè)置有覆蓋車座下側(cè)的側(cè)蓋。
而且，通過(guò)將該側(cè)蓋的后邊緣和蓋擋泥板的后邊緣連接起來(lái)，構(gòu)成用以覆蓋尾燈周圍的蓋組裝體的后邊緣。
并且，作為另一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的例子，在車輛的后部設(shè)有尾燈，同時(shí)，設(shè)置用以覆蓋該尾燈周圍的蓋擋泥板。并且，在該蓋擋泥板的前側(cè)設(shè)置有覆蓋車座下側(cè)的側(cè)蓋。
而且，該側(cè)蓋的后部和蓋擋泥板的前部以重疊的方式配置。在該重疊部分，在蓋擋泥板的前部形成階梯部，在該階梯部的較低部分中側(cè)蓋的后端部以嵌入的方式重疊起來(lái)。
但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于側(cè)蓋在前后方向上比較長(zhǎng)，且以該側(cè)蓋的前部以燃料箱等為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝，所以該側(cè)蓋的后部位置存在偏移。在這種情況下，側(cè)蓋的后端邊緣和蓋擋泥板的后端邊緣具有階梯，從而形成不連續(xù)狀，可能會(huì)造成外觀品質(zhì)低下。
并且，在后者的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)在蓋擋泥板的階梯部中嵌入側(cè)蓋的后端部時(shí)，在側(cè)蓋的后端邊緣和蓋擋泥板的階梯部的壁面之間形成打開的間隙，造成外觀品質(zhì)低下，相反，則側(cè)蓋的后端邊緣和蓋擋泥板的階梯部壁面接觸從而有可能無(wú)法安裝側(cè)蓋。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種車輛后蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在確保外觀品質(zhì)的同時(shí)，可以方便地進(jìn)行側(cè)蓋的安裝等。
為了實(shí)現(xiàn)所述的目的，權(quán)利要求1中所記載的發(fā)明為一種車輛后部蓋的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征為，在構(gòu)成車輛后部外表面的蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中，一方面，在具有構(gòu)成沿車輛前后方向和大致垂直方向延伸的平坦外表面的壁部的同時(shí)，設(shè)置形成外表面的后端邊緣的蓋，另一方面，以前端部側(cè)為基準(zhǔn)配置覆蓋車座下方側(cè)面的、在車輛前后方向上比前述蓋更長(zhǎng)的側(cè)蓋，該側(cè)蓋的后部以與前述壁部的外側(cè)重疊規(guī)定長(zhǎng)度的方式配置。
權(quán)利要求2中所記載的發(fā)明，在權(quán)利要求1中所記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，前述側(cè)蓋的后部和前述壁部的安裝部位其結(jié)構(gòu)在車輛前后方向上可進(jìn)行位置調(diào)整。
權(quán)利要求3中所記載的發(fā)明，在權(quán)利要求1或2中所記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，前述壁部形成于構(gòu)成前述車座后方的上表面的蓋擋泥板。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中的兩輪摩托車的側(cè)視圖。
圖2是同一實(shí)施例中兩輪摩托車的后視圖。
圖3是同一實(shí)施例中車架的側(cè)視圖。
圖4是同一實(shí)施例中車架的平面圖。
圖5是同一實(shí)施例中兩輪摩托車的后部側(cè)的局部剖視側(cè)視圖。
圖6是從后方觀察同一實(shí)施例中尾燈的圖示。
圖7是同一實(shí)施例的圖6所示的右側(cè)視圖。
圖8從車輛前方觀察同一實(shí)施例中尾燈的圖示。
圖9是同一實(shí)施例的沿圖6中A-A線的剖視圖。
圖10是同一實(shí)施例的沿圖6中B-B線的剖視圖。
圖11是同一實(shí)施例中蓋擋泥板的側(cè)視圖。
圖12是同一實(shí)施例中蓋擋泥板的正視圖。
圖13是同一實(shí)施例中蓋擋泥板的平面圖。
圖14是同一實(shí)施例的沿圖11中C-C線的剖視圖。
圖15是同一實(shí)施例的沿圖11中D-D線的剖視圖。
圖16是同一實(shí)施例中側(cè)蓋的側(cè)視圖。
圖17是同一實(shí)施例中側(cè)蓋的平面圖。
圖18是同一實(shí)施例的沿圖17中E-E線的剖視圖。
圖19是同一實(shí)施例的在除去側(cè)蓋的狀態(tài)下沿圖5中F-F線的剖視圖。
圖20是同一實(shí)施例的沿圖5中G-G線的剖視圖。
圖21是同一實(shí)施例的沿圖5中H-H線的剖視圖。
符號(hào)說(shuō)明11 車架35 尾燈36 蓋擋泥板(具有壁部的蓋)36a 側(cè)壁部36d 固定槽37 側(cè)蓋37a 后部37b 嵌合孔(安裝部位)37e 爪部37f 松配合孔(安裝部位)具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明。
圖1至圖21表示本發(fā)明的實(shí)施例。
首先，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，該實(shí)施例的兩輪摩托車，在作為骨架的車架11上固定有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)12，同時(shí)，前輪13通過(guò)轉(zhuǎn)向軸等支撐在該車架11的前端部側(cè)上，并且，后輪15通過(guò)可上下自由擺動(dòng)的后臂14支撐在后端部側(cè)上。
而且，發(fā)動(dòng)機(jī)12的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)鏈16等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞給所述后輪15。而且，如圖1所示，在該車架11上安裝配置有駕駛者乘坐的車座17，同時(shí)，在該車座17的前側(cè)安裝配置有燃料箱18。
如圖3和圖4等所示，該車架11，在其前端部上設(shè)置有被轉(zhuǎn)向軸貫穿的筒狀頭管19，以所謂對(duì)中配合結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接使截面為長(zhǎng)方形的箱形頭管加力板20的前邊緣部20a固定在該頭管19的后側(cè)。
并且，一方面，在該頭管加力板20的后邊緣部20b上部的側(cè)面部上，通過(guò)焊接使左右一對(duì)車座支柱21的一個(gè)端部21a固定，另一方面，在該后邊緣部20b的下部側(cè)的側(cè)面部上，通過(guò)焊接使左右一對(duì)下行管22的一個(gè)端部22a固定。而且，這些車座支柱21的另一個(gè)端部21b和下行管22的另一個(gè)端部22b通過(guò)連接管23連接起來(lái)。
進(jìn)而，在該車座支柱21的上部固定有車座桿24的前端部24a，該車座桿24向后方大致水平延伸，并且，通過(guò)焊接將后撐條25的前端部25a固定到該車座支柱21的下部側(cè)，該后撐條25在后方通過(guò)焊接將向斜上方延伸的后端部25b固定到前述車座桿24上。
進(jìn)而，在該后撐條25的后端部25b側(cè)和車座桿24的后端部24b側(cè)之間架設(shè)有加強(qiáng)管26。
而且，一方面，在該車座支柱21的上下方向中間部，架設(shè)有連接左右車座支柱21的橫管27，另一方面，如圖4所示，在兩個(gè)車座桿24的后端部24b側(cè)架設(shè)有車座架30、第一托架31和第二托架32。
而且，如圖1和圖5等所示，在車輛的后部，在配置有尾燈35的同時(shí)，配置有覆蓋該尾燈35周圍的、構(gòu)成車座17的后方上表面的蓋擋泥板36。并且，在該蓋擋泥板36的前側(cè)，沿車輛前后方向配置有覆蓋車座17的下方側(cè)面的側(cè)蓋37。該蓋擋泥板36在車輛前后方向上的長(zhǎng)度比側(cè)蓋37短，即使以一側(cè)的端部為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝，其另一側(cè)端部的位置也不會(huì)有很大的偏離。
更詳細(xì)地說(shuō)，如圖6至圖10所示，一方面，在尾燈35上向著車輛前方凸出設(shè)置有左右一對(duì)螺栓35a，另一方面，如圖5所示，在前述車架11的第一托架31上，通過(guò)螺栓41·螺母42固定有車燈托架38。而且，尾燈35的螺栓35a通過(guò)橡膠制成的減震器43插入該車燈托架38中并螺合安裝至螺母44上。
并且，在該尾燈35中，如圖7和圖8所示，在側(cè)壁部35d的上部側(cè)形成向側(cè)向凸出的一對(duì)凸臺(tái)部35b。另一方面，蓋擋泥板36呈如圖11至圖15所示的形狀，在作為左右“壁部”的側(cè)壁部36a的內(nèi)側(cè)形成使車輛前方側(cè)開放的コ字形嵌接部36b。如圖5和圖19所示，從尾燈35凸出設(shè)置的凸臺(tái)部35b嵌接配合到該嵌接部36b中。該嵌接是通過(guò)將蓋擋泥板36從尾燈35的后方移向前方進(jìn)行的，由所述嵌合部36b和凸臺(tái)部35b構(gòu)成“嵌接裝置”。在該嵌接狀態(tài)下，可進(jìn)行上下方向的定位。
進(jìn)而，如圖5、圖6和圖10所示，在尾燈35的前方下側(cè)，一對(duì)下面部35c在前方向斜下方延伸，在這些下面部35c上安裝有彈簧螺母46。使階梯螺栓47貫穿在形成于蓋擋泥板36的下面36h上的安裝孔中并與該彈簧螺母46螺合。從而，將蓋擋泥板36安裝到尾燈35上。
進(jìn)而，以與該蓋擋泥板36的上側(cè)重合的方式，將側(cè)蓋37的后部37a安裝到蓋擋泥板36上。該側(cè)蓋37的前端部側(cè)以燃料箱18等為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。
更詳細(xì)地說(shuō)，在安裝該階梯螺栓47的部位處，在側(cè)蓋37的后部37a的下面部側(cè)上，如圖16和17所示，形成有偏心狀的嵌合孔37b，在將階梯螺栓47的頭部側(cè)插入到該嵌合孔37b的大直徑部37c中之后，通過(guò)使側(cè)蓋37向后側(cè)移動(dòng)，使得階梯螺栓47向該嵌合孔37b的小直徑部37d側(cè)移動(dòng)，以便安裝側(cè)蓋37。
并且，一方面，如圖11和圖15所示，蓋擋泥板36上形成有固定槽36d，另一方面，如圖16、圖17和圖18所示，在側(cè)蓋37的后端上部形成有爪部37e，如圖20所示，經(jīng)爪部37插入到該固定槽36d中以進(jìn)行固定。
如圖11所示，該固定槽36d，在前側(cè)形成有較寬部分36e，與該較寬部分36e的后側(cè)相連續(xù)形成由較窄部分36f。在裝配該側(cè)蓋37時(shí)，在將側(cè)蓋37的爪部37e插入到蓋擋泥板36的固定槽36d的較寬部分36e中之后，使側(cè)蓋37向后方移動(dòng)，通過(guò)使該爪部37e向固定槽36d的小直徑部分37d側(cè)移動(dòng)，使該爪部37e和固定槽36d形成固定狀態(tài)(參照?qǐng)D20)。
進(jìn)而，如圖11所示，在該蓋擋泥板36的上部前側(cè)形成有安裝片36g，如圖21所示，在該安裝片36g上安裝有彈簧螺母49。并且，如圖5所示，在側(cè)蓋37的后部37a的上部側(cè)形成有松配合孔37f。通過(guò)將螺栓50游插到該松配合孔37f中并與前述彈簧螺母49螺合，將側(cè)蓋37安裝到蓋擋泥板36上。
如上所述，通過(guò)設(shè)置松配合孔37f、具有大直徑部37c和小直徑部37d的嵌合孔37b、具有較寬部分36e和較窄部分36f的固定槽36d等，使側(cè)蓋37的后部37a與蓋擋泥板36的安裝部位以在車輛的前后方向可進(jìn)行位置調(diào)整的方式構(gòu)成。
下面，對(duì)尾燈35、蓋擋泥板36和側(cè)蓋37等的安裝順序進(jìn)行說(shuō)明。
首先，通過(guò)螺栓35a和減震器43等將尾燈35安裝到車架11上，之后，安裝用以覆蓋該尾燈35周圍的蓋擋泥板36。
蓋擋泥板36的安裝是這樣進(jìn)行的，即，通過(guò)使該蓋擋泥板36從后方向前方移動(dòng)，將形成與尾燈35上的凸臺(tái)部35b從前側(cè)(コ字形的開放端側(cè))插入并嵌接到形成于蓋擋泥板36內(nèi)壁上的コ字狀嵌合部36b中。從而，可對(duì)該擋泥板36的上下方向進(jìn)行定位、固定。
然后，通過(guò)將階梯螺栓47螺合到彈簧螺母46上，從而將蓋擋泥板36的下面部36h固定支承在尾燈35的下面部35c上。
在這種情況下，通過(guò)設(shè)置作方“嵌合裝置”的コ字形嵌合部36b和凸臺(tái)部35b，可以減少螺紋固定的部位，從而可以提高安裝的操作性。
并且，由于將“嵌合裝置”設(shè)置在尾燈35和蓋擋泥板36的側(cè)壁部35d、35a的上部側(cè)上，因此在使蓋擋泥板36向前方移動(dòng)并通過(guò)“嵌合裝置”與尾燈35嵌合的狀態(tài)下，可以對(duì)該蓋擋泥板36進(jìn)行定位，因而可以提高蓋擋泥板36的安裝操作性。
進(jìn)而，由于在從外部易于看到的側(cè)壁部36a上設(shè)有隱藏在內(nèi)部不易看到的コ字形嵌合部36b和凸臺(tái)部35b，階梯螺栓47等螺紋固定部設(shè)置在下面部36h側(cè)上，所以不易看到、從而可提高外觀品質(zhì)。
進(jìn)而，尾燈35和蓋擋泥板36是分立的部件，在安裝尾燈35之后，由蓋擋泥板36覆蓋該尾燈35進(jìn)行安裝，因而，在安裝尾燈35的情況下，蓋擋泥板36不會(huì)成為妨礙，可以提高安裝的操作性，同時(shí)，通過(guò)用蓋擋泥板36覆蓋該尾燈35的安裝部分，可以提高外觀品質(zhì)。
另外，在該蓋擋泥板36的側(cè)壁部36a的內(nèi)面?zhèn)?，通過(guò)凸出設(shè)置肋狀嵌合部36b，雖然擔(dān)心在其側(cè)壁部36a的外表面上產(chǎn)生縮孔，但是，由于該部分被側(cè)蓋37的后部37a所覆蓋，因此從外面看不到，從而可以確保外觀品質(zhì)。
如上所述，在尾燈35上安裝蓋擋泥板36之后，在將側(cè)蓋37的爪部37e插入到蓋擋泥板36的固定槽36d的較寬部分36e中，同時(shí)，將所述階梯螺栓47的頭部插入到該側(cè)蓋37的嵌合孔37b的大直徑部37c中。
而且，使側(cè)蓋37向后方滑動(dòng)，使爪部37e移動(dòng)到固定槽36d的較窄部分36f處形成固定狀態(tài)，與此同時(shí)，將階梯螺栓47移動(dòng)到嵌合孔37b的小直徑部分37d處以進(jìn)行固定。
然后，將螺栓50插入側(cè)蓋37的松配合孔37f中，通過(guò)使其與彈簧螺母49螺合，從而安裝到該蓋擋泥板36上。
進(jìn)而，以燃料箱18等為基準(zhǔn)對(duì)該側(cè)蓋37的前端部側(cè)進(jìn)行安裝。
在這種情況下，由于側(cè)蓋37在前后方向上比較長(zhǎng)，因此，該側(cè)蓋37的前端部是以燃料箱18等為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝的，所以該側(cè)蓋37的后部37a側(cè)的位置會(huì)偏離。
在這種情況下，該組裝體的后端邊緣全部?jī)H由蓋擋泥板36構(gòu)成，因而不會(huì)在后端邊緣產(chǎn)生階梯而形成不連續(xù)狀，從而不會(huì)降低外觀品質(zhì)。
并且，由于側(cè)蓋37的后部37a以規(guī)定長(zhǎng)度重疊在沿車輛前后方向和大致垂直的方向平坦的蓋擋泥板36的側(cè)壁部36a的外側(cè)上，因此即使在側(cè)蓋37的后部37a的位置產(chǎn)生一定偏離的情況下，由于蓋擋泥板36的側(cè)壁部36a是平坦的且不會(huì)形成階梯部，所以，側(cè)蓋37的后部37a只在平坦的蓋擋泥板36上移動(dòng)，而不必設(shè)置以往的階梯，開設(shè)間隙而降低外觀品質(zhì)，反而無(wú)法安裝側(cè)蓋37。
并且，在側(cè)蓋37的后部37a和蓋擋泥板36的安裝部位處，利用固定槽36d和嵌合孔37b等可以進(jìn)行前后的位置調(diào)節(jié)，因而，即使側(cè)蓋37的后部37a的位置產(chǎn)生偏差，在吸收該偏差的狀態(tài)下，也可以進(jìn)行側(cè)蓋37和蓋擋泥板36的安裝。
另外，在上述實(shí)施例中，雖然“壁部”設(shè)置于蓋擋泥板36上，但是，也可以設(shè)置蓋擋泥板之外的其它部件(比較小的蓋)并使這些部件形成在壁部上。在這種情況下，不用考慮比較小的蓋與燃料箱等配合，由于可以很好地確保外表面的后端邊緣的連續(xù)性，所以可以方便地與蓋擋泥板配合。
如上面所說(shuō)明的那樣，采用權(quán)利要求1所記載的發(fā)明，在構(gòu)成車輛后部的外表面的蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中，一方面，在具有構(gòu)成沿車輛前后方向和大致垂直方向延伸的平坦的外表面的壁部的同時(shí)，設(shè)置有形成外表面的后端邊緣的蓋，另一方面，以前端部側(cè)為基準(zhǔn)設(shè)置在車輛前后方向上比覆蓋車座下方側(cè)面的前述蓋更長(zhǎng)的側(cè)蓋，由于所述側(cè)蓋的后部是以規(guī)定長(zhǎng)度重疊設(shè)置在壁部外側(cè)上的，所以即使在側(cè)蓋的后部位置產(chǎn)生一定偏差的情況下，由于尾燈側(cè)的壁部是平坦的且未形成階梯部，所以側(cè)蓋的后部?jī)H在平坦的壁部上移動(dòng)，從而不會(huì)象現(xiàn)有技術(shù)那樣，開設(shè)有間隙而降低外觀品質(zhì)，反而無(wú)法安裝側(cè)蓋37。
采用權(quán)利要求2所記載的發(fā)明，在上述效果的基礎(chǔ)上，由于側(cè)蓋的后部和壁部的安裝部位的結(jié)構(gòu)在車輛的前后方向上可進(jìn)行位置調(diào)整，所以即使側(cè)蓋的后部位置產(chǎn)生偏差，在吸收該偏差的狀態(tài)下，也可以進(jìn)行側(cè)蓋和壁部的安裝。
采用權(quán)利要求3所記載的發(fā)明，在上述效果的基礎(chǔ)上，由于壁部形成于構(gòu)成車座后方上面的蓋擋泥板上，所以，蓋組裝體的后端邊緣完全僅由蓋擋泥板構(gòu)成，因而，不會(huì)在后端邊緣上產(chǎn)生階梯等不連續(xù)的情況，因此，不會(huì)降低外觀品質(zhì)。并且，壁部與尾燈是獨(dú)立的，通過(guò)在覆蓋該尾燈的周圍的蓋擋泥板上形成壁部，尾燈和蓋擋泥板作為分立的部件，將尾燈安裝到車體上之后，若安裝覆蓋該尾燈的蓋擋泥板，在安裝尾燈的情況下，蓋擋泥板不會(huì)成為障礙，從而可以提高安裝的操作性，同時(shí)，通過(guò)用蓋擋泥板覆蓋尾燈的安裝部分，可以提高外觀品質(zhì)。
權(quán)利要求
1.一種車輛后部蓋的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征為，在構(gòu)成車輛后部外表面的蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中，一方面，設(shè)有構(gòu)成沿車輛前后方向和大致垂直方向延伸的平坦外表面的壁部，同時(shí)，設(shè)置形成外表面的后端邊緣的蓋，另一方面，以前端部側(cè)為基準(zhǔn)配置覆蓋車座下方側(cè)面的、在車輛前后方向上比所述蓋更長(zhǎng)的側(cè)蓋，該側(cè)蓋的后部以與前述壁部的外側(cè)重疊規(guī)定的長(zhǎng)度的方式配置。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛后部蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征為，所述側(cè)蓋的后部和所述壁部的安裝部位在車輛的前后方向上可進(jìn)行位置調(diào)整。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛后部蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征為，所述壁部形成于構(gòu)成前述車座后方的上面的蓋擋泥板。
全文摘要
課題提供一種在確保外觀品質(zhì)的同時(shí)、可以方便地進(jìn)行側(cè)蓋安裝等的車輛后部蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。解決方法作為構(gòu)成車輛后部外表面的蓋旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),一方面,設(shè)有構(gòu)成沿車輛前后方向和大致垂直方向延伸的平坦外表面的側(cè)壁部36a,同時(shí),設(shè)置形成作為外表面的后端邊緣的蓋的蓋擋泥板36,另一方面,以前端部側(cè)為基準(zhǔn)配置在車輛前后方向上比覆蓋車座17下方側(cè)面的前述蓋擋泥板36更長(zhǎng)的側(cè)蓋37,該側(cè)蓋37的后部37a以與前述壁部36a的外側(cè)重疊規(guī)定長(zhǎng)度的方式配置。
文檔編號(hào)B62J23/00GK1363498SQ0114575
公開日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月27日
發(fā)明者藤井宏始 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社