專利名稱：滑板車前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)動(dòng)器械部件，特別是一種滑板車前叉。
如


圖1、圖2所示，一般滑板車1a其前叉11a與連接桿13a藉由相互焊接的方式以焊縫12a固定連接，而前叉11a亦采用直向鋁擠方式成型。因前叉11a與連接桿13a以焊接方式固定連接，不僅使其成本增加，而且因焊接加工而無法提高加工速度。
本實(shí)用新型的目的是提供一種降低生產(chǎn)成本、提高制造加工速度的滑板車前叉。
本實(shí)用新型包括前叉本體及與前叉本體連接的連接座；前叉本體為橫向鋁擠壓一體成型，其前端設(shè)有頂、底圓(○)形孔，其后端設(shè)有數(shù)固定孔；連接座中央設(shè)有數(shù)個(gè)與前叉本體固定孔相對應(yīng)的調(diào)整孔；其底部設(shè)有前、后連接頭；前叉本體藉由穿設(shè)于其固定孔及連接座調(diào)整孔內(nèi)的固定銷與連接座鎖固。
其中前叉本體前端具有口字形孔，其頂、底圓(○)形孔設(shè)置于頂、底壁板上，其前、后壁板為加強(qiáng)板，頂壁板順勢下滑延設(shè)上扇形壁板，底壁板向上彎曲延設(shè)與上扇形壁板銜接并構(gòu)成三角( )形孔的下扇形壁板，數(shù)固定孔設(shè)置于并于上、下扇形壁板銜接處。
上、下扇形壁板銜接處設(shè)有導(dǎo)銷孔；連接座的上端面呈弧形狀，其上部設(shè)有與前叉本體上導(dǎo)銷孔相對應(yīng)的圓弧形軌槽；前叉本體藉由穿設(shè)于其導(dǎo)銷孔內(nèi)并滑動(dòng)置于連接座圓弧形軌槽導(dǎo)銷限位。
由于本實(shí)用新型包括前叉本體及與前叉本體連接的連接座；前叉本體為橫向鋁擠壓一體成型，其前端設(shè)有頂、底圓(○)形孔，其后端設(shè)有數(shù)固定孔；連接座中央設(shè)有數(shù)個(gè)與前叉本體固定孔相對應(yīng)的調(diào)整孔；其底部設(shè)有前、后連接頭；前叉本體藉由穿設(shè)于其固定孔及連接座調(diào)整孔內(nèi)的固定銷與連接座鎖固。組設(shè)時(shí)，把手架穿過前叉本體頂、底壁板上的圓形孔，并以連接座底部的前、后連接頭鎖固于滑板車的車板上，突破傳統(tǒng)方式采用電焊焊接前叉的方式，而改采一體成型橫向鋁擠方式。不僅降低生產(chǎn)成本，而且提高制造加工速度，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
圖1、組設(shè)習(xí)知前叉的滑板車結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為習(xí)知前叉結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖3、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實(shí)用新型連接座結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖5、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖6、為本實(shí)用新型局部剖視結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖7、為組設(shè)本實(shí)用新型滑板車結(jié)構(gòu)示意立體圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型包括前叉本體1及連接座2。
前叉本體1為橫向鋁擠壓一體成型，其前端具有口字形孔11，其頂、底壁板13、13’設(shè)有圓(○)形孔131、131’，其前、后壁板12、12’為加強(qiáng)板，頂壁板13順勢下滑延設(shè)上扇形壁板132，底壁板13’向上彎曲延設(shè)與上扇形壁板132銜接并構(gòu)成三角( )形孔14的下扇形壁板132’，并于上、下扇形壁板132、132’銜接處設(shè)有導(dǎo)銷孔15及數(shù)固定孔16。
連接座2的上端面20呈弧形狀，其上部設(shè)有與前叉本體1上導(dǎo)銷孔15相對應(yīng)的圓弧形軌槽21；其中央設(shè)有數(shù)個(gè)與前叉本體1固定孔16相對應(yīng)的調(diào)整孔24；其底部設(shè)有前、后連接頭22、23。
如圖3、圖4所示，前叉本體1藉由穿設(shè)于其導(dǎo)銷孔15內(nèi)并滑動(dòng)置于連接座2圓弧形軌槽21內(nèi)的導(dǎo)銷5限位，并藉由穿設(shè)于其固定孔16及連接座2調(diào)整孔24內(nèi)的固定銷6與連接座2鎖固。
組設(shè)時(shí)，如圖5、圖6、圖7所示，把手架4穿過前叉本體1頂、底壁板上的圓形孔131、131’，并以連接座2底部的前、后連接頭22、23鎖固于滑板車的車板3上。
本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1、采用橫向鋁擠方式成型，作業(yè)性及加工性優(yōu)異。
2、突破傳統(tǒng)方式采用電焊焊接前叉的方式，而改采一體成型橫向鋁擠方式。
3、本實(shí)用新型直接將把手穿入其前叉本體圓形孔內(nèi)組裝，其作業(yè)及加工性方便。
權(quán)利要求1.一種滑板車前叉，其特征在于它包括前叉本體及與前叉本體連接的連接座；前叉本體為橫向鋁擠壓一體成型，其前端設(shè)有頂、底圓“○”形孔，其后端設(shè)有數(shù)固定孔；連接座中央設(shè)有數(shù)個(gè)與前叉本體固定孔相對應(yīng)的調(diào)整孔；其底部設(shè)有前、后連接頭；前叉本體藉由穿設(shè)于其固定孔及連接座調(diào)整孔內(nèi)的固定銷與連接座鎖固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車前叉，其特征在于所述的前叉本體前端具有口字形孔，其頂、底圓“○”形孔設(shè)置于頂、底壁板上，其前、后壁板為加強(qiáng)板，頂壁板順勢下滑延設(shè)上扇形壁板，底壁板向上彎曲延設(shè)與上扇形壁板銜接并構(gòu)成三角“ ”形孔的下扇形壁板，數(shù)固定孔設(shè)置于并于上、下扇形壁板銜接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車前叉，其特征在于所述的上、下扇形壁板銜接處設(shè)有導(dǎo)銷孔；連接座的上端面呈弧形狀，其上部設(shè)有與前叉本體上導(dǎo)銷孔相對應(yīng)的圓弧形軌槽；前叉本體藉由穿設(shè)于其導(dǎo)銷孔內(nèi)并滑動(dòng)置于連接座圓弧形軌槽導(dǎo)銷限位。
專利摘要一種滑板車前叉。為提供一種降低生產(chǎn)成本、提高制造加工速度的運(yùn)動(dòng)器械部件，提出本實(shí)用新型，它包括前叉本體及與前叉本體連接的連接座；前叉本體為橫向鋁擠壓一體成型，其前端設(shè)有頂、底圓(O)形孔，其后端設(shè)有數(shù)固定孔；連接座中央設(shè)有數(shù)個(gè)與前叉本體固定孔相對應(yīng)的調(diào)整孔；其底部設(shè)有前、后連接頭；前叉本體藉由穿設(shè)于其固定孔及連接座調(diào)整孔內(nèi)的固定銷與連接座鎖固。
文檔編號B62K17/00GK2447278SQ00250569
公開日2001年9月12日 申請日期2000年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月8日
發(fā)明者林明彬 申請人:林明彬