一種索道遙控飛行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種索道遙控飛行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]索道交通不足之處在于纜車運(yùn)行速度緩慢，不利于較長距離交通，或只限于兩支點(diǎn)之間高速運(yùn)行；電氣化高速鐵路的缺點(diǎn)在于因投資巨大，因此受地址條件、經(jīng)濟(jì)效益限制，只能做干線設(shè)計(jì)，線路不能廣泛覆蓋;航空運(yùn)輸?shù)牟蛔阍谟谛枰邩?biāo)準(zhǔn)機(jī)場，高標(biāo)準(zhǔn)駕駛?cè)藛T，受天氣影響大，起飛降落具有高風(fēng)險(xiǎn)，比較適合超遠(yuǎn)距離、高附加值運(yùn)輸。
[0003]有鑒于此，中國專利201420552220.0公開了一種索道遙控飛行器，由索道系統(tǒng)、遙控飛行器、抱索滑環(huán)、懸掛系統(tǒng)構(gòu)成，懸掛系統(tǒng)上端接頭與抱索滑環(huán)鉸接，下端接頭與遙控飛行器鉸接，抱索滑環(huán)環(huán)抱索道，遙控飛行器懸掛在索道上飛行。該實(shí)用新型適用于地形復(fù)雜、偏遠(yuǎn)地區(qū)快速運(yùn)輸。但是在操作不當(dāng)?shù)那闆r下，如果飛行器以較快的速度撞到支柱上，容易造成飛行器或者索道系統(tǒng)的損壞，影響了使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種使用壽命長、實(shí)用性強(qiáng)的索道遙控飛行裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種索道遙控飛行裝置，包括索道系統(tǒng)、飛行裝置以及遙控裝置，其特征在于，所述遙控裝置與所述飛行裝置通信連接，所述索道系統(tǒng)包括支撐桿、設(shè)置在所述支撐桿上的鋼索，所述鋼索上設(shè)置有滑套，所述飛行裝置通過連接裝置懸掛在所述滑套上，所述滑套的兩側(cè)分別設(shè)置有一防撞裝置，所述防撞裝置包括與所述滑套固定連接的連接板、與所述連接板連接的減震器、設(shè)置在減震器端頭的防撞板，所述鋼索依次穿過所述連接板、減震器、防撞板，所述減震器的外壁套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧上設(shè)置有固定塊，所述減震器的外壁還套設(shè)有第二彈簧、第三彈簧，所述第二彈簧、第三彈簧分別設(shè)置在所述固定塊的兩側(cè)，所述減震器的外壁均勻的設(shè)置有多塊散熱片。
[0006]優(yōu)選地，上述的索道遙控飛行裝置，其中所述飛行裝置包括飛行器本體、設(shè)置在所述飛行器本體上的若干個(gè)電機(jī)，所述飛行器本體內(nèi)設(shè)置有遙控接收模塊、飛行控制系統(tǒng)、供電裝置，所述飛行控制系統(tǒng)均與所述電機(jī)、遙控接收模塊、供電裝置電性連接，所述遙控裝置與所述遙控接收模塊通信連接，所述電機(jī)上設(shè)置有旋翼。
[0007]優(yōu)選地，上述的索道遙控飛行裝置，其中所述遙控裝置包括遙控器本體、設(shè)置在遙控器本體上的天線和按鈕組。
[0008]優(yōu)選地，上述的索道遙控飛行裝置，其中所述減震器的外壁上分別設(shè)置有第一彈簧座和第二彈簧座，所述第二彈簧遠(yuǎn)離所述固定塊的端頭固定在所述第一彈簧座上，所述第三彈簧遠(yuǎn)離所述固定塊的端頭固定在所述第二彈簧座上，所述第一彈簧的一端固定在所述第一彈簧座上，另一端固定在所述連接板上。
[0009]優(yōu)選地，上述的索道遙控飛行裝置，其中所述連接裝置包括依次連接的上連接耳、連接桿、下連接耳，所述上連接耳與所述滑套連接，所述下連接耳與所述飛行裝置連接。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:由于滑套的兩側(cè)分別設(shè)置有一防撞裝置，防撞裝置撞到支撐桿上時(shí)可以起到減震的作用，防止了飛行裝置被撞壞，延長了本實(shí)用新型的使用壽命，使得本實(shí)用新型更加實(shí)用;減震器的外壁上設(shè)置有第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧，當(dāng)?shù)谝粡椈墒艿秸饎?dòng)時(shí)會(huì)開始運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)固定塊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)固定塊碰到第二彈簧或第三彈簧時(shí)，會(huì)帶動(dòng)第二彈簧或第三彈簧壓縮，因此減緩了沖擊力，提高了減震性能;減震器外壁的散熱片，提高了減震器的散熱性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型中的索道系統(tǒng)、飛行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中飛行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中的遙控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖1中防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為圖1中連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1、2、3、4、5所示，一種索道遙控飛行裝置，包括索道系統(tǒng)、飛行裝置2以及遙控裝置，索道系統(tǒng)包括支撐桿11、設(shè)置在支撐桿11上的鋼索12，鋼索12上設(shè)置有滑套13，飛行裝置2通過連接裝置5懸掛在滑套13上，滑套13的兩側(cè)分別設(shè)置有一防撞裝置4，防撞裝置4包括與滑套13固定連接的連接板41、與連接板41連接的減震器42、設(shè)置在減震器42端頭的防撞板43，鋼索12依次穿過連接板41、減震器42、防撞板43，減震器42的外壁套設(shè)有第一彈簧44，第一彈簧44上設(shè)置有固定塊45，減震器42的外壁還套設(shè)有第二彈簧46、第三彈簧47，第二彈簧46、第三彈簧47分別設(shè)置在固定塊45的兩側(cè)，減震器42的外壁均勻的設(shè)置有多塊散熱片50。
[0018]由于滑套13的兩側(cè)分別設(shè)置有一防撞裝置4，防撞裝置4撞到支撐桿11上時(shí)可以起到減震的作用，防止了飛行裝置2被撞壞，延長了本實(shí)用新型的使用壽命;減震器42的外壁上設(shè)置有第一彈簧44、第二彈簧46、第三彈簧47，當(dāng)?shù)谝粡椈?4受到震動(dòng)時(shí)會(huì)開始運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)固定塊45運(yùn)動(dòng)，當(dāng)固定塊45碰到第二彈簧46或第三彈簧47時(shí)，會(huì)帶動(dòng)第二彈簧46或第三彈簧47壓縮，因此減緩了沖擊力，提高了減震性能;減震器42外壁的散熱片50，提高了減震器42的散熱性能。
[0019]本實(shí)用新型中的飛行裝置2包括飛行器本體21、設(shè)置在飛行器本體21上的若干個(gè)電機(jī)22，飛行器本體21內(nèi)設(shè)置有遙控接收模塊23、飛行控制系統(tǒng)24、供電裝置25，飛行控制系統(tǒng)24均與電機(jī)22、遙控接收模塊23、供電裝置25電性連接，遙控裝置與遙控接收模塊23通信連接，電機(jī)22上設(shè)置有旋翼26。
[0020]其中遙控裝置包括遙控器本體31、設(shè)置在遙控器本體31上的天線32和按鈕組33，這樣設(shè)計(jì)方便用戶控制飛行裝置2。
[0021]其中減震器42的外壁上分別設(shè)置有第一彈簧座48和第二彈簧座49，第二彈簧47遠(yuǎn)離固定塊45的端頭固定在第一彈簧座48上，第三彈簧47遠(yuǎn)離固定塊45的端頭固定在第二彈簧座49上，第一彈簧44的一端固定在第一彈簧座48上，另一端固定在連接板41上。這樣設(shè)計(jì)使得防撞裝置4的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，防止了第一彈簧44、第二彈簧46、第三彈簧47在減震器42上晃動(dòng)。
[0022]本實(shí)用新型中的連接裝置5包括依次連接的上連接耳51、連接桿52、下連接耳53，上連接耳51與滑套13連接，下連接耳53與飛行裝置2連接。
[0023]上面所述的實(shí)施例是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種索道遙控飛行裝置，包括索道系統(tǒng)、飛行裝置以及遙控裝置，其特征在于:所述遙控裝置與所述飛行裝置通信連接，所述索道系統(tǒng)包括支撐桿、設(shè)置在所述支撐桿上的鋼索，所述鋼索上設(shè)置有滑套，所述飛行裝置通過連接裝置懸掛在所述滑套上，所述滑套的兩側(cè)分別設(shè)置有一防撞裝置，所述防撞裝置包括與所述滑套固定連接的連接板、與所述連接板連接的減震器、設(shè)置在減震器端頭的防撞板，所述鋼索依次穿過所述連接板、減震器、防撞板，所述減震器的外壁套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧上設(shè)置有固定塊，所述減震器的外壁還套設(shè)有第二彈簧、第三彈簧，所述第二彈簧、第三彈簧分別設(shè)置在所述固定塊的兩側(cè)，所述減震器的外壁均勻的設(shè)置有多塊散熱片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道遙控飛行裝置，其特征在于:所述飛行裝置包括飛行器本體、設(shè)置在所述飛行器本體上的若干個(gè)電機(jī)，所述飛行器本體內(nèi)設(shè)置有遙控接收模塊、飛行控制系統(tǒng)、供電裝置，所述飛行控制系統(tǒng)均與所述電機(jī)、遙控接收模塊、供電裝置電性連接，所述遙控裝置與所述遙控接收模塊通信連接，所述電機(jī)上設(shè)置有旋翼。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的索道遙控飛行裝置，其特征在于:所述遙控裝置包括遙控器本體、設(shè)置在遙控器本體上的天線和按鈕組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道遙控飛行裝置，其特征在于:所述減震器的外壁上分別設(shè)置有第一彈簧座和第二彈簧座，所述第二彈簧遠(yuǎn)離所述固定塊的端頭固定在所述第一彈簧座上，所述第三彈簧遠(yuǎn)離所述固定塊的端頭固定在所述第二彈簧座上，所述第一彈簧的一端固定在所述第一彈簧座上，另一端固定在所述連接板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道遙控飛行裝置，其特征在于:所述連接裝置包括依次連接的上連接耳、連接桿、下連接耳，所述上連接耳與所述滑套連接，所述下連接耳與所述飛行裝置連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種索道遙控飛行裝置，包括索道系統(tǒng)、飛行裝置以及遙控裝置，遙控裝置與飛行裝置通信連接，索道系統(tǒng)包括支撐桿、設(shè)置在支撐桿上的鋼索，鋼索上設(shè)置有滑套，飛行裝置通過連接裝置懸掛在滑套上，滑套的兩側(cè)分別設(shè)置有一防撞裝置，防撞裝置包括與滑套固定連接的連接板、與連接板連接的減震器、設(shè)置在減震器端頭的防撞板，鋼索依次穿過連接板、減震器、防撞板，減震器的外壁套設(shè)有第一彈簧，第一彈簧上設(shè)置有固定塊，減震器的外壁還套設(shè)有第二彈簧、第三彈簧，第二彈簧、第三彈簧分別設(shè)置在固定塊的兩側(cè)，減震器的外壁均勻的設(shè)置有多塊散熱片。其有益效果是：使用壽命長、實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B61B7/06, B61B12/04
【公開號(hào)】CN205086912
【申請?zhí)枴緾N201520890764
【發(fā)明人】陳曉燦, 陳波, 張國海
【申請人】陳曉燦
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月10日