一種飛行模式控制方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛行模式控制方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時(shí)必須關(guān)掉無(wú)線通訊設(shè)備，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響，有某些無(wú)線通訊設(shè)備里就自帶了這個(gè)功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號(hào)收發(fā)裝置。
[0003]目前，對(duì)于無(wú)線通訊設(shè)備的飛行模式的開(kāi)啟或關(guān)閉均需要通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行操作。
[0004]然而，上述的飛行模式的開(kāi)啟或關(guān)閉均需要通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行操作，當(dāng)應(yīng)用于安裝在智能鞋內(nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備均無(wú)法適用，其原因?yàn)橹悄苄瑑?nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備無(wú)法取拿出進(jìn)行飛行模式的控制。
[0005]因此，上述提及的由于智能鞋內(nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備無(wú)法取拿出進(jìn)行飛行模式的控制，所導(dǎo)致的無(wú)法對(duì)安裝在智能鞋內(nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備進(jìn)行飛行模式的控制的技術(shù)問(wèn)題，已經(jīng)成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種飛行模式控制方法及裝置，解決了由于智能鞋內(nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備無(wú)法取拿出進(jìn)行飛行模式的控制，而導(dǎo)致的無(wú)法對(duì)安裝在智能鞋內(nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備進(jìn)行飛行模式的控制的技術(shù)問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種飛行模式控制方法，包括:
[0008]S1:實(shí)時(shí)采集所述智能鞋底部的壓力值；
[0009]S2:判斷所述壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則執(zhí)行步驟S3 ;
[0010]S3:對(duì)按照第一預(yù)置方式計(jì)算得到的實(shí)時(shí)速度進(jìn)行是否達(dá)到起飛時(shí)速閾值的判斷，若是，則執(zhí)行步驟S4;
[0011]S4:開(kāi)啟飛行模式；
[0012]所述第一預(yù)置壓力區(qū)間值與用戶落座時(shí)所述智能鞋的壓力狀況相對(duì)應(yīng)。
[0013]優(yōu)選地，所述步驟S2具體包括:
[0014]判斷所述壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則執(zhí)行步驟S3，若否，則判斷所述壓力值是否滿足與起飛超重壓力對(duì)應(yīng)的第二預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則執(zhí)行步驟S3。
[0015]優(yōu)選地，所述步驟S2具體包括:
[0016]判斷所述壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則執(zhí)行預(yù)置時(shí)間段的壓力值采集判斷步驟，若否，則判斷所述壓力值是否滿足與起飛超重壓力對(duì)應(yīng)的第二預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則執(zhí)行步驟S3;
[0017]所述預(yù)置時(shí)間段的壓力值采集判斷步驟包括:
[0018]間隔預(yù)置時(shí)間段對(duì)所述智能鞋底部的壓力值再次進(jìn)行采集，并判斷再次采集后的所述壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則執(zhí)行步驟S3，若否，則判斷再次采集后的所述壓力值是否滿足與起飛超重壓力對(duì)應(yīng)的第二預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則執(zhí)行步驟S3。
[0019]優(yōu)選地，步驟S3具體包括:
[0020]將通過(guò)GPS模塊獲取的當(dāng)前位置信息與前一次記錄的位置信息按照預(yù)置方式進(jìn)行計(jì)算，以獲取所述實(shí)時(shí)速度；
[0021]判斷所述實(shí)時(shí)速度是否達(dá)到起飛時(shí)速閾值，若是，則進(jìn)行海拔高度采集，并判斷所述海拔高度是否滿足預(yù)置高度值，若是，則執(zhí)行步驟S4。
[0022]優(yōu)選地，所述飛行模式控制方法還包括:
[0023]判斷是否處于飛行模式，若處于飛行模式，則判斷所述實(shí)時(shí)速度是否達(dá)到起飛時(shí)速閾值，若所述實(shí)時(shí)速度未達(dá)到起飛時(shí)速閾值，則進(jìn)行海拔高度采集，并判斷所述海拔高度是否滿足預(yù)置高度值，若不滿足預(yù)置高度值，則關(guān)閉所述飛行模式。
[0024]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種飛行模式控制裝置，包括:
[0025]第一采集單元，用于實(shí)時(shí)采集所述智能鞋底部的壓力值；
[0026]第一判斷單元，用于判斷所述壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則觸發(fā)第二判斷單元；
[0027]所述第二判斷單元，用于對(duì)按照第一預(yù)置方式計(jì)算得到的實(shí)時(shí)速度進(jìn)行是否達(dá)到起飛時(shí)速閾值的判斷，若是，則觸發(fā)第一執(zhí)行單元；
[0028]所述第一執(zhí)行單元，用于開(kāi)啟飛行模式；
[0029]所述第一預(yù)置壓力區(qū)間值與用戶落座時(shí)所述智能鞋的壓力狀況相對(duì)應(yīng)。
[0030]優(yōu)選地，所述第一判斷單元具體包括:
[0031]第一判斷子單元，用于判斷所述壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則觸發(fā)所述第二判斷單元，若否，則觸發(fā)第三判斷單元；
[0032]所述第三判斷單元，用于判斷所述壓力值是否滿足與起飛超重壓力對(duì)應(yīng)的第二預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則觸發(fā)所述第二判斷單元；
[0033]優(yōu)選地，所述第一判斷單元具體包括:
[0034]第二判斷子單元，用于判斷所述壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則觸發(fā)第四判斷單元，若否，則觸發(fā)第三判斷單元；
[0035]所述第三判斷單元，用于判斷所述壓力值是否滿足與起飛超重壓力對(duì)應(yīng)的第二預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則觸發(fā)所述第二判斷單元；
[0036]所述第四判斷單元，用于間隔預(yù)置時(shí)間段對(duì)所述智能鞋底部的壓力值再次進(jìn)行采集，并判斷再次采集后的所述壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則觸發(fā)所述第二判斷單元，若否，則判斷再次采集后的所述壓力值是否滿足與起飛超重壓力對(duì)應(yīng)的第二預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則觸發(fā)所述第二判斷單元。
[0037]優(yōu)選地，第二判斷單元具體包括:
[0038]計(jì)算子單元，用于將通過(guò)GPS模塊獲取的當(dāng)前位置信息與前一次記錄的位置信息按照預(yù)置方式進(jìn)行計(jì)算，以獲取所述實(shí)時(shí)速度；
[0039]第三判斷子單元，用于判斷所述實(shí)時(shí)速度是否達(dá)到起飛時(shí)速閾值，若是，則進(jìn)行海拔高度采集，并判斷所述海拔高度是否滿足預(yù)置高度值，若是，則觸發(fā)所述第一執(zhí)行單元。
[0040]優(yōu)選地，所述的飛行模式控制裝置還包括:
[0041]第五判斷單元，用于判斷是否處于飛行模式，若處于飛行模式，則觸發(fā)第六判斷單元;
[0042]所述第六判斷單元，用于判斷所述實(shí)時(shí)速度是否達(dá)到起飛時(shí)速閾值，若所述實(shí)時(shí)速度未達(dá)到起飛時(shí)速閾值，則觸發(fā)第七判斷單元；
[0043]所述第七判斷單元，用于進(jìn)行海拔高度采集，并判斷所述海拔高度是否滿足預(yù)置高度值，若不滿足預(yù)置高度值，則觸發(fā)第二執(zhí)行單元；
[0044]所述第二執(zhí)行單元，用于關(guān)閉所述飛行模式。
[0045]從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0046]本發(fā)明實(shí)施例中提供的一種飛行模式控制方法及裝置，其中，飛行模式控制方法包括:S1:實(shí)時(shí)采集智能鞋底部的壓力值；S2:判斷壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，若是，則執(zhí)行步驟S3 ;S3:對(duì)按照第一預(yù)置方式計(jì)算得到的實(shí)時(shí)速度進(jìn)行是否達(dá)到起飛時(shí)速閾值的判斷，若是，則執(zhí)行步驟S4 ;S4:開(kāi)啟飛行模式；第一預(yù)置壓力區(qū)間值與用戶落座時(shí)智能鞋的壓力狀況相對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中，通過(guò)采集智能鞋底部的壓力值是否滿足第一預(yù)置壓力區(qū)間值，且第一預(yù)置壓力區(qū)間值與用戶落座時(shí)智能鞋的壓力狀況相對(duì)應(yīng)，再對(duì)檢測(cè)到的實(shí)時(shí)速度是否達(dá)到起飛時(shí)速閾值的判斷，便實(shí)現(xiàn)了智能鞋自動(dòng)進(jìn)行飛行模式開(kāi)啟的操作，解決了由于智能鞋內(nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備無(wú)法取拿出進(jìn)行飛行模式的控制，而導(dǎo)致的無(wú)法對(duì)安裝在智能鞋內(nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備進(jìn)行飛行模式的控制的技術(shù)問(wèn)題。
[0047]以及，判斷壓力值是否滿足與起飛超重壓力對(duì)應(yīng)的第二預(yù)置壓力區(qū)間值，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)飛機(jī)處于正在起飛過(guò)程中，智能鞋底部承受的超重壓力的判斷，進(jìn)一步提高了是否需要自動(dòng)開(kāi)啟飛行模式的智能性。
[0048]同時(shí)，當(dāng)判斷實(shí)時(shí)速度未達(dá)到起飛時(shí)速閾值，和判斷海拔高度不滿足預(yù)置高度值，自動(dòng)進(jìn)行飛行模式的關(guān)閉，大大地提高了用戶體驗(yàn)性。
【附圖說(shuō)明】
[0049]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0050]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中提供的一種飛行模式控制方法的一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖；
[0051]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中提供的一種飛行模式控制方法的另一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖；
[0052]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中提供的一種飛行模式控制方法的另一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖
[0053]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中提供的一種飛行模式控制裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中提供的一種飛行模式控制裝置的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0055]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種飛行模式控制方法及裝置，解決了由于智能鞋內(nèi)部的無(wú)線通訊設(shè)備