標準化動車組用緊急制動拉閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道交通標準化動車組制動單元技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種軌道交通標準化動車組制動系統(tǒng)上使用的緊急制動拉閘。
【背景技術(shù)】
[0002]標準化動車組在正常運行過程中，客室內(nèi)偶爾會出現(xiàn)一些緊急情況需要停車，但很多情況下司機無法知道，故無法停車，因此對旅客發(fā)生的緊急情況不能及時處理，因而留下了后患。
[0003]現(xiàn)行的緊急制動拉閘為氣控式，通過管路與緊急制動閥相連，當(dāng)旅客拉下緊急制動拉閘時，觸發(fā)緊急制動閥動作將列車管壓力空氣排向大氣，則整列車緊急制動直到停車，緊急制動閥帶有電接點，當(dāng)實施緊急制動時，緊急制動閥可以產(chǎn)生電信號，使設(shè)在車體外側(cè)塞拉門處的報警指示燈閃爍。
[0004]氣控式緊急制動拉閘的缺點:由旅客或乘務(wù)人直接操作緊急制動拉閘實施緊急制動，在實施緊急制動后由緊急制動閥發(fā)報警信號，旅客不會顧及列車運行線路路況及車況下進行緊急制動，存在較大的停車安全隱患，嚴重時會引發(fā)事故。且操作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)松散，緊急制動與復(fù)位時扭矩較大，不易操作，因而有必要在此基礎(chǔ)上加以改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種標準化動車組用緊急制動拉閘，當(dāng)發(fā)生緊急情況需要停車時，旅客或乘務(wù)人員可以自主操作的緊急制動拉閘裝置，當(dāng)拉下緊急制動拉閘后，緊急制動拉閘會向司機發(fā)報警信號，3秒內(nèi)由司機根據(jù)路況和車況處理是否停車，若3秒后司機不處理則列車自動制動停車。以便使整列車迅速、安全的停止運行，而且緊急情況解除后可進行手動復(fù)位，復(fù)位后列車可繼續(xù)正常行駛。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種標準化動車組用緊急制動拉閘，其特征在于:其包括用于安裝在車輛端墻上的底座，底座右側(cè)上裝有六角螺母、自鎖墊圈、平墊圈、特大墊圈、防松墊圈和六角頭螺栓用于接地；滑桿將滑桿彈簧壓裝在底座橫孔中，手把座裝在底座滑槽內(nèi)，手把座下端兩孔裝有復(fù)位彈簧，護蓋抵住復(fù)位彈簧的同時將手把座封在底座滑槽內(nèi)，并由內(nèi)六角沉頭螺釘將護蓋固定在底座上；手把由內(nèi)六角螺釘和防松墊圈固定在手把座上；底座左側(cè)安裝有復(fù)位桿，在復(fù)位桿下端底座上裝有內(nèi)六角緊定螺釘，由圓柱銷將撥叉套裝底座上；速動開關(guān)墊絕緣板后由六角頭螺栓固定在底座右側(cè)。
[0008]當(dāng)發(fā)生緊急情況需要停車時，旅客或乘務(wù)人員將緊急制動拉閘手把往下拉，當(dāng)手把座左端面脫離滑桿臺階面后，滑桿在滑桿彈簧彈力作用下往右滑動，當(dāng)滑桿滑入手把座的卡口內(nèi)，將手把座和手把鎖在緊急制動狀態(tài)位置，同時滑桿右端面觸碰速動開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)動作，速動開關(guān)向司機室輸出報警信號，3秒內(nèi)由司機處理是否停車，若3秒后司機不處理則列車自動制動停車，以便使整列車迅速、安全的停止。當(dāng)緊急情況解除后，可用四角鎖鑰匙套在復(fù)位桿順時針扳動約30度，復(fù)位桿帶動撥叉作逆時針轉(zhuǎn)動，撥叉帶動滑桿往左移動，當(dāng)滑桿臺階面退出手把座端面后，手把座在復(fù)位彈簧彈力作用下向上移動，由滑桿擋住手把座U形槽底部限位，手把座左端面抵住滑桿臺階面，同時滑桿右端面離開速動開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)，速動開關(guān)復(fù)位解除報警信號，復(fù)位后列車可繼續(xù)正常行駛。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0010]1、取消了與緊急制動閥的管路連接，避免因連接管路泄漏造成停車，且安裝和維修方便。
[0011]2、操作機構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理、簡單緊湊，緊急制動力操作力與復(fù)位扭矩較小，易于操作。
[0012]3、當(dāng)拉下緊急制動拉閘后，緊急制動拉閘會向司機發(fā)報警信號，3秒內(nèi)由司機根據(jù)路況和車況處理是否停車，若3秒后司機不處理則列車自動制動停車。以便使整列車迅速、安全的停止運行。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明一種實施例緊急制動拉閘的平面結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是現(xiàn)行緊急制動拉盒的平面結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3是圖2的側(cè)面視圖。
[0016]圖中所示:
[0017]1、底座；2、復(fù)位桿；3、撥叉；4、滑桿；5、滑桿彈簧；6、手把座；7、六角頭螺栓；8、速動開關(guān)；9、絕緣板；10、復(fù)位彈簧；11、護蓋；12、手把；13、圓柱銷；14、內(nèi)六角緊定螺釘；15、內(nèi)六角沉頭螺釘；16、六角螺母；17、自鎖墊圈；18、平墊圈；19、防松墊圈；20、內(nèi)六角沉頭螺釘；21、內(nèi)六角螺釘；22、防松墊圈。
【具體實施方式】
[0018]參見圖1、圖2、圖3所示，一種標準化動車組用緊急制動拉閘，其結(jié)構(gòu)包括用于安裝在車輛端墻上的底座1，底座I右下側(cè)裝有六角螺母16、自鎖墊圈17、平墊圈18、防松墊圈19和內(nèi)六角沉頭螺釘20用于接地；滑桿4將滑桿彈簧5壓裝在底座I橫孔中，手把座6裝在底座I滑槽內(nèi)，手把座6下端兩孔裝有復(fù)位彈簧10，護蓋11抵住復(fù)位彈簧10的同時將手把座6封在底座I滑槽內(nèi)，并由內(nèi)六角沉頭螺釘15將護蓋11固定在底座I上；手把12由內(nèi)六角螺釘21和防松墊圈22固定在手把座6上；底座I左側(cè)安裝有復(fù)位桿2，在復(fù)位桿
2下端底座I上裝有內(nèi)六角緊定螺釘14，由圓柱銷13將撥叉3套裝底座I上；速動開關(guān)8墊絕緣板9后由六角頭螺栓7固定在底座右側(cè)。
[0019]當(dāng)發(fā)生緊急情況需要停車時，旅客或乘務(wù)人員將緊急制動拉閘手把12往下拉，當(dāng)手把座6右端面脫離滑桿4臺階面后，滑桿4在滑桿彈簧5彈力作用下往左滑動，當(dāng)滑桿4滑入手把座6的卡口內(nèi)，將手把座6和手把12鎖在緊急制動狀態(tài)位置，同時手把座6下部的滑塊觸碰速動開關(guān)8觸發(fā)機構(gòu)動作，速動開關(guān)8向司機室輸出報警信號，3秒內(nèi)由司機處理是否停車，若3秒后司機不處理則列車自動制動停車，以便使整列車迅速、安全的停止。當(dāng)緊急情況解除后，可用四角鎖鑰匙套在復(fù)位桿2順時針扳動約25度，復(fù)位桿2帶動撥叉3作逆時針轉(zhuǎn)動，撥叉3帶動滑桿4往右移動，當(dāng)滑桿4臺階面退出手把座6端面后，手把座6在復(fù)位彈簧10彈力作用下向上移動，由滑桿4擋住手把座6U形槽底部限位，手把座6右端面抵住滑桿4臺階面，同時手把座6下部的滑塊離開速動開關(guān)8觸發(fā)機構(gòu)，速動開關(guān)8復(fù)位解除報警信號，復(fù)位后列車可繼續(xù)正常行駛。
[0020]圖2和圖3是目前投入使用的軌道客車應(yīng)用的緊急制動拉閘，其結(jié)構(gòu)包括用于安裝在車輛端墻上的底板4，主體5由十字槽沉頭螺釘18固定在底板I上；扇形齒架3由齒架軸17安裝在底板I與主體5之間，扇形齒架3與閥頭13由銷軸20相連接，封堵12套在內(nèi)小彈簧10上裝在閥頭13內(nèi)，閥座14裝在主體5右側(cè)孔內(nèi)，閥座14與閥頭13之間裝有內(nèi)大彈簧9，閥座14右側(cè)裝有卡套15和螺套16，用于與緊急制動連接管路；卡爪2通過銷軸連接在主體5與底板I之間，支撐軸11將彈簧導(dǎo)柱6套裝在卡爪2上，并用彈簧性圓柱銷21連接，拉手I通過十字槽盤頭螺釘19連接在支撐軸11上；齒軸7裝在扇形齒架3下端主體5與底板之間。
[0021]當(dāng)拉下拉手I時，將卡爪2與主體5之間的彈簧8壓縮以儲存回復(fù)彈力，同時卡爪
2卡口脫離閥頭13，閥頭13向左側(cè)移動使封堵12離開閥座14，由于閥座14通過卡套15、螺套16與緊急制動閥管路連接，將緊急制動閥排風(fēng)以實現(xiàn)緊急制動，緊急制動閥可以產(chǎn)生電信號，使設(shè)在車體外側(cè)塞拉門處的報警指示燈閃爍。當(dāng)實施緊急制動時，閥頭13向左移動時由銷軸20帶動扇形齒架3通過齒架軸17形成偏心擺動，并由扇形齒架3下端齒輪帶齒軸7轉(zhuǎn)動。當(dāng)緊急情況解除后，可用四角鎖鑰匙套在齒軸7順時針扳動約50度，齒軸7帶動扇形齒架3向右側(cè)擺動，促使閥頭13向側(cè)移動使封堵12頂住閥座14密封；卡爪2在彈簧8彈力作用下復(fù)位，使卡爪2卡口面抵住閥頭13左端面。
【主權(quán)項】
1.一種標準化動車組用緊急制動拉閘，其特征在于:其包括用于安裝在車輛端墻上的底座，底座右側(cè)上裝有六角螺母、自鎖墊圈、平墊圈、特大墊圈、防松墊圈和六角頭螺栓用于接地；滑桿將滑桿彈簧壓裝在底座橫孔中，手把座裝在底座滑槽內(nèi)，手把座下端兩孔裝有復(fù)位彈簧，護蓋抵住復(fù)位彈簧的同時將手把座封在底座滑槽內(nèi)，并由內(nèi)六角沉頭螺釘將護蓋固定在底座上；手把由內(nèi)六角螺釘和防松墊圈固定在手把座上；底座左側(cè)安裝有復(fù)位桿，在復(fù)位桿下端底座上裝有內(nèi)六角緊定螺釘，由圓柱銷將撥叉套裝底座上；速動開關(guān)墊絕緣板后由六角頭螺栓固定在底座右側(cè)。
【專利摘要】一種標準化動車組用緊急制動拉閘，其包括用于安裝在車輛端墻上的底座，底座右側(cè)上裝有六角螺母、自鎖墊圈、平墊圈、特大墊圈、防松墊圈和六角頭螺栓用于接地；滑桿將滑桿彈簧壓裝在底座橫孔中，手把座裝在底座滑槽內(nèi)，手把座下端兩孔裝有復(fù)位彈簧，護蓋抵住復(fù)位彈簧的同時將手把座封在底座滑槽內(nèi)，并由內(nèi)六角沉頭螺釘將護蓋固定在底座上；手把由內(nèi)六角螺釘和防松墊圈固定在手把座上；底座左側(cè)安裝有復(fù)位桿，在復(fù)位桿下端底座上裝有內(nèi)六角緊定螺釘，由圓柱銷將撥叉套裝底座上；速動開關(guān)墊絕緣板后由六角頭螺栓固定在底座右側(cè)。取消了與緊急制動閥的管路連接，避免因連接管路泄漏造成停車，且安裝和維修方便，易于操作。
【IPC分類】B61H13/02
【公開號】CN204871057
【申請?zhí)枴緾N201520533525
【發(fā)明人】陳以浙
【申請人】浙江金字機械電器有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月22日