一種制動閘片的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制動閘片，屬于剎車制動【技術(shù)領(lǐng)域】，包括鎖緊元件、鋼背組件和若干剎車塊，所述剎車塊與鋼背組件通過鎖緊元件連接鎖緊，所述剎車塊與鋼背組件之間設(shè)有支撐座。本技術(shù)方案通過支撐座結(jié)構(gòu)來防止剎車塊相對鋼背組件轉(zhuǎn)動，增加了閘片的整體牢固性和穩(wěn)定性；而鋼背組件、支撐座、剎車塊之間僅通過一個中心鉚釘連接，大大減少了需要使用的鉚釘數(shù)量，也降低了對所使用的鉚釘?shù)馁|(zhì)量要求，從而降低了產(chǎn)品成本。
【專利說明】一種制動閘片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于剎車制動【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種制動閘片結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種制動閘片。
【背景技術(shù)】
[0002]動車組用閘片是制動裝置以及制動系統(tǒng)中的重要的制動元件，其制動性能主要取決于閘片和制動盤的材質(zhì)和性能。在閘片和制動盤的材質(zhì)和性能確定的情況下，閘片結(jié)構(gòu)的可靠性是影響剎車性能的主要因素之一，在高速剎車過程中，閘片要承受較大的剪切力、較高的溫度和壓力，這就對對閘片的結(jié)構(gòu)提出了很高的要求，既要強度可靠，又要保證有很好的導熱性，以保證閘片在高速制動時的剎車性能。
[0003]目前廣泛使用的高速閘片結(jié)構(gòu)多為將粉末冶金的制動塊直接加壓燒結(jié)在骨架上，然后通過鉚釘將骨架鉚接在多邊形板狀鋼背的一個面上，在剎車塊與剎車塊之間有若干個排肩和防熱變形槽，在多邊形板狀鋼背的另一個面上通過若干個通孔焊接或鉚接了一件W形燕尾板。如申請?zhí)枮?01110361559.3的發(fā)明專利公開了一種組合浮動式制動閘片。
[0004]在上述結(jié)構(gòu)中將三角形制動塊采用鉚釘鉚接在多邊形板狀鋼背的一個面上，而制動時制動塊將承受很大的摩擦力，從而使得鉚接元件承受很大的剪切力，這容易造成閘片變形，同時對鉚釘?shù)馁|(zhì)量要求很高。雖然剎車面變形可通過后續(xù)機加工的方式消除，但鋼背的變形是無法消除的，變形的鋼背安裝到制動裝置上后，加工過的剎車面不能完全與制動盤接觸，剎車性能不穩(wěn)定，剎車效率降低，而且在高速、高剎車能量、高壓力下，這種現(xiàn)象更加嚴重，存在極大的安全隱患。同時，為防止剎車塊在剎車過程中轉(zhuǎn)動，每個制動塊都要通過三個鉚釘鉚接在鋼背上，不但使得整個閘片上的所有鉚釘難以實現(xiàn)整體鉚接，需每個制動塊單獨鉚接，裝配效率低，加工成本高，而且鉚接后閘片整體也容易發(fā)生變形，影響剎車性能。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種制動閘片，從而達到了剎車平穩(wěn)、安全可靠、裝配效率高、加工成本低的效果。
[0006]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0007]一種制動閘片，包括鎖緊元件、鋼背組件和若干剎車塊，所述剎車塊與鋼背組件通過鎖緊元件連接鎖緊，所述剎車塊與鋼背組件之間設(shè)有支撐座。
[0008]所述支撐座為盤狀結(jié)構(gòu)，兩個面上均設(shè)有一組凸起結(jié)構(gòu)；所述剎車塊包括背板和摩擦塊，所述背板與摩擦塊固定連接，剎車塊上加工有與支撐座上凸起結(jié)構(gòu)對應的剎車塊凹槽；所述鋼背組件包括鋼背和燕尾板，鋼背與燕尾板固定連接，鋼背上加工有若干組與支撐座上凸起結(jié)構(gòu)對應的鋼背凹槽。
[0009]所述鎖緊元件為鉚釘；所述凸起結(jié)構(gòu)每組至少為3個，與支撐座一體，為沖壓或機加工而成；所述凸起結(jié)構(gòu)在支撐座兩面上的分布、結(jié)構(gòu)和尺寸相同，位置錯開；所述背板與摩擦塊通過燒結(jié)連接；所述鋼背與燕尾板通過鉚釘鉚接。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]本發(fā)明所述的一種制動閘片，通過支撐座結(jié)構(gòu)來防止剎車塊相對鋼背組件轉(zhuǎn)動，增加了閘片的整體牢固性和穩(wěn)定性；而鋼背組件、支撐座、剎車塊之間僅通過一個中心鉚釘連接，一方面，大大減少了需要使用的鉚釘數(shù)量，也降低了對所使用的鉚釘?shù)馁|(zhì)量要求，降低了產(chǎn)品成本；另一方面，整體鉚接的難度大大降低，不但提高了裝配效率，還減輕了閘片鉚接過程中的變形，提高了裝配合格率，從而保證閘片制動性能穩(wěn)定，制動安全可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中E-E截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明中支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明中剎車塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1_背板，2-摩擦塊，3-鋼背，3a-鋼背凹槽，4_支撐座，4a_凸起結(jié)構(gòu)，5_鎖緊元件，6-燕尾板，7-鉚釘，8-剎車塊，8a-剎車塊凹槽，9-鋼背組件。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0018]如圖1?4所示，本發(fā)明所述的一種制動閘片，包括鎖緊元件5、鋼背組件9和若干剎車塊8，所述剎車塊8與鋼背組件9通過鎖緊元件5連接鎖緊，所述剎車塊8與鋼背組件9之間設(shè)有支撐座4 ;所述鎖緊元件5為鉚釘，因鎖緊元件5不受剪切力作用，可采用滿足連接要求的普通鉚釘連接，以降低成本。
[0019]所述支撐座4為盤狀結(jié)構(gòu)，兩個面上均設(shè)有一組凸起結(jié)構(gòu)4a，凸起結(jié)構(gòu)4a每組至少為3個，與支撐座4 一體，為沖壓或機加工而成；凸起結(jié)構(gòu)4a在支撐座4兩面上的分布、結(jié)構(gòu)和尺寸相同，以便于加工，裝配中也不用區(qū)分正反面，提高裝配效率，使其位置錯開，以避免剪切應力集中。
[0020]所述剎車塊8包括背板I和摩擦塊2，所述背板I與摩擦塊2固定連接，剎車塊8上加工有與支撐座4上凸起結(jié)構(gòu)4a對應的剎車塊凹槽8a，用于與支撐座4連接，并避免剎車塊8與支撐座4連接后相對轉(zhuǎn)動；所述背板I與摩擦塊2通過高溫燒結(jié)連接為一整體。
[0021]所述鋼背組件9包括鋼背3和燕尾板6，鋼背3與燕尾板6固定連接，鋼背3上加工有若干組與支撐座4上凸起結(jié)構(gòu)4a對應的鋼背凹槽3a，用于安裝支撐座4，并避免鋼背組件9在與支撐座4連接后發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；所述鋼背3與燕尾板6通過鉚釘7鉚接。
[0022]裝配時，先將背板I與摩擦塊2燒結(jié)連接為一整體，得到剎車塊8 ;在剎車塊8的背板I面加工一組剎車塊凹槽8a，剎車塊凹槽8a數(shù)量和尺寸與支撐座4其中一個面的凸起結(jié)構(gòu)4a相對應；根據(jù)剎車塊8在鋼背3上的分布位置，在鋼背3上加工若干組鋼背凹槽3a，鋼背凹槽3a數(shù)量和尺寸與支撐座4另外一個面的凸起結(jié)構(gòu)4a相對應；將鋼背3與燕尾板6用鉚釘7鉚接成為一整體，得到鋼背組件9 ;將支撐座4 一個面上的凸起結(jié)構(gòu)4a安裝到剎車塊8上的剎車塊凹槽8a中，另一個面上的凸起結(jié)構(gòu)4a安裝到鋼背組件9上的鋼背凹槽3a中，用鉚釘將若干剎車塊8、若干支撐座4與鋼背組件9連接鎖緊，待若干剎車塊8在鋼背組件9上的預設(shè)位置上均安裝完成，即可得到完整的閘片。
【權(quán)利要求】
1.一種制動閘片，包括鎖緊元件(5)、鋼背組件(9)和若干剎車塊(8)，所述剎車塊(8)與鋼背組件(9)通過鎖緊元件(5)連接鎖緊，其特征在于:所述剎車塊(8)與鋼背組件(9)之間設(shè)有支撐座(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動閘片，其特征在于:所述支撐座(4)為盤狀結(jié)構(gòu)，兩個面上均設(shè)有一組凸起結(jié)構(gòu)(4a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動閘片，其特征在于:所述剎車塊(8)包括背板(I)和摩擦塊(2)，所述背板(I)與摩擦塊(2)固定連接，剎車塊(8)上加工有與支撐座(4)上凸起結(jié)構(gòu)(4a)對應的剎車塊凹槽(8a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動閘片，其特征在于:所述鋼背組件(9)包括鋼背(3)和燕尾板(6)，鋼背(3)與燕尾板(6)固定連接，鋼背(3)上加工有若干組與支撐座⑷上凸起結(jié)構(gòu)(4a)對應的鋼背凹槽(3a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動閘片，其特征在于:所述鎖緊元件(5)為鉚釘。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動閘片，其特征在于:所述凸起結(jié)構(gòu)(4a)每組至少為3個，與支撐座(4) 一體，為沖壓或機加工而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動閘片，其特征在于:所述凸起結(jié)構(gòu)(4a)在支撐座(4)兩面上的分布、結(jié)構(gòu)和尺寸相同，位置錯開。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種制動閘片，其特征在于:所述背板(I)與摩擦塊(2)通過燒結(jié)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種制動閘片，其特征在于:所述鋼背(3)與燕尾板(6)通過鉚釘(7)鉚接。
【文檔編號】F16D69/04GK104455103SQ201410756616
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】桂勁邦, 徐英 申請人:貴州新安航空機械有限責任公司