一種用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛的手柄，具體而言涉及一種用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的軌道車輛的手柄結(jié)構(gòu)、用途較為單一，僅僅起到推拉車門的作用。
[0003]例如授權(quán)公告號為CN 102114451 B的中國發(fā)明專利，其公開了一種軌道車輛C型槽的防護(hù)裝置和控制手柄，用于對C型槽進(jìn)行防護(hù)，所述裝置包括防護(hù)槽、轉(zhuǎn)軸和卡塊；所述防護(hù)槽用于扣在C型槽上；所述卡塊用于在C型槽的內(nèi)腔卡住C型槽的開口兩端；所述轉(zhuǎn)軸穿過所述防護(hù)槽，并與所述卡塊連接，所述轉(zhuǎn)軸的移動帶動所述防護(hù)槽和所述卡塊移動，所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動帶動所述卡塊在C型槽的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動。所述控制手柄包括手柄和磁性裝置，所述手柄和磁性裝置通過連接節(jié)連接；所述手柄移動帶動所述磁性裝置移動，所述手柄轉(zhuǎn)動帶動所述磁性裝置轉(zhuǎn)動；所述磁性裝置與所述防護(hù)裝置接觸，所述磁性裝置通過磁力帶動所述防護(hù)裝置移動和轉(zhuǎn)動。手柄工作通過磁性裝置來完成，當(dāng)磁性裝置消磁時，手柄將無法工作。
[0004]又例如授權(quán)公告號為CN 204210465 U的中國實用新型專利，其公開了一種具有至少一個手柄的軌道車輛以及用于軌道車輛的手柄，所述軌道車輛具有至少一個用于乘客和/或乘務(wù)人員的手柄，特別是握持手柄或者操作手柄。手柄具有消毒裝置或者與消毒裝置連接，所述消毒裝置適合于在操作所述手柄之前、在操作所述手柄之后和/或在操作所述手柄期間對所述手柄消毒。該手柄較為簡單，僅僅起到拉開車門的作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄，通過在滑塊的側(cè)面增設(shè)凸塊從而壓迫電開關(guān)的機構(gòu)，使電開關(guān)發(fā)生狀態(tài)切換，實現(xiàn)電信號的傳輸，此電信號即為傳達(dá)至駕駛室和乘務(wù)室的警報。
[0006]為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的，本實用新型采用的方案如下:
[0007]—種用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄，其包括手柄、殼體和后蓋，所述手柄通過連桿與滑塊連接在一起；滑塊的側(cè)面帶有凸塊22和楔形塊，該楔形塊的斜面與電開關(guān)的觸頭接觸。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時將手柄拉下，楔形塊隨手柄向下運動，楔形塊的斜面壓迫電子開關(guān)的觸頭，使電開關(guān)發(fā)生狀態(tài)切換，實現(xiàn)電信號的傳輸，從而實現(xiàn)手柄的緊急制動和報警；當(dāng)緊急制動手柄被拉下，可以通過方孔的鑰匙解鎖，用方孔鑰匙將鎖動軸逆向旋轉(zhuǎn)一定的角度，此時鎖動軸上的齒輪將此力矩傳遞至轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊上的弧形板與滑塊側(cè)面的凸塊最終相互脫離，豎向彈簧將滑塊彈回至上端，使滑塊側(cè)面的楔形塊的斜面與電開關(guān)的壓迫關(guān)系解除，實現(xiàn)了整個手柄警報的解除。
[0008]優(yōu)選的是，所述手柄與連桿通過銷釘連接。手柄通過銷釘與連桿可拆卸地連接在一起。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滑塊位于殼體內(nèi)。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述殼體內(nèi)設(shè)有鎖動軸。當(dāng)緊急制動手柄被拉下，可以通過方孔的鑰匙解鎖，用方孔鑰匙將鎖動軸逆向旋轉(zhuǎn)一定的角度，此時鎖動軸上的齒輪將此力矩傳遞至轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊上的弧形板與滑塊側(cè)面的凸塊最終相互脫離，豎向彈簧將滑塊彈回至上端，使滑塊側(cè)面的楔形塊的斜面與電開關(guān)的壓迫關(guān)系解除，實現(xiàn)了整個手柄警報的解除。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滑塊的下端帶有豎向彈簧。豎向彈簧一直作用于滑塊，使滑塊處于被向上運動趨勢。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滑塊上設(shè)有塑料螺釘，并且塑料螺釘?shù)捻敳扛叱龌瑝K表面1-2毫米。當(dāng)滑塊向下運動時，由于手柄的拉力和豎向彈簧的彈簧力不同軸，因此對滑塊會產(chǎn)生較大的扭矩，滑塊和后蓋之間將產(chǎn)生了較大的摩擦力，影響產(chǎn)品拉動力的穩(wěn)定性，因此在滑塊的表面增加塑料螺釘，從而降低摩擦力。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述殼體內(nèi)還設(shè)有橫向彈簧，該橫向彈簧固定在彈簧座上。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述殼體內(nèi)帶有轉(zhuǎn)動塊。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)動塊上帶有弧形板。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述弧形板的下端抵靠在橫向彈簧的端部。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)動塊的端部帶有輪齒。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鎖動軸上帶有齒輪。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鎖動軸上的齒輪與轉(zhuǎn)動塊上的輪齒嚙合。轉(zhuǎn)動軸通過齒輪配合，轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動時將帶動鎖動軸轉(zhuǎn)動，從而帶動弧形板的擺動。
[0020]轉(zhuǎn)動塊、橫向彈簧、彈簧座相互配合，橫向彈簧的彈簧力使轉(zhuǎn)動塊一直處于被彈向滑塊的趨勢。當(dāng)滑塊向下運動，運動至一定的距離時，轉(zhuǎn)動塊上的弧形板的底部卡入凸塊的凹陷部位，并鎖住。
[0021]本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的工作過程為:當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時將手柄拉下，楔形塊隨手柄向下運動，楔形塊的斜面壓迫電子開關(guān)的觸頭，使電開關(guān)發(fā)生狀態(tài)切換，實現(xiàn)電信號的傳輸，從而實現(xiàn)手柄的緊急制動和報警，同時轉(zhuǎn)動塊上的弧形板與凸塊接觸；當(dāng)緊急狀況解決后，可以通過方孔的鑰匙解鎖，用方孔鑰匙將鎖動軸逆向旋轉(zhuǎn)一定的角度，此時鎖動軸上的齒輪將此力矩傳遞至轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊上的弧形板與滑塊側(cè)面的凸塊最終相互脫離，豎向彈簧將滑塊彈回至上端，使滑塊側(cè)面的楔形塊的斜面與電開關(guān)的壓迫關(guān)系解除，實現(xiàn)了整個手柄警報的解除。
【附圖說明】
[0022]圖1為按照本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為按照本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的圖1所示實施例的底部結(jié)構(gòu)不意圖。
[0024]圖3為按照本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的圖1所示實施例的主視圖。
[0025]圖4為按照本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的圖1所示實施例的俯視圖。
[0026]圖5為按照本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的圖1所示實施例的側(cè)視圖。
[0027]圖6為按照本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的圖1所示實施例中移除后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為按照本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的圖6所示實施例的俯視圖。
[0029]附圖中標(biāo)號:
[0030]殼體I，后蓋2，手柄10、連桿11，鎖動軸12，齒輪121，銷釘13，橫向彈簧14，彈簧座15，轉(zhuǎn)動塊16，塑料螺釘17，豎向彈簧18，弧形板19，滑塊20，楔形塊21，凸塊22。
【具體實施方式】
[0031]以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的【具體實施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0032]如圖1-圖5所示，按照本實用新型的用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型的一種用于軌道車輛車廂內(nèi)的緊急制動手柄，其包括手柄10、殼體2和后蓋I，所述手柄10通過連桿11與滑塊20連接在一起；滑塊20的側(cè)面帶有凸塊22和楔形塊21，該楔形塊21的斜面與電開關(guān)30的觸頭接觸。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時將手柄10拉下，楔形塊21隨手柄10向下運動，楔形塊21的斜面壓迫電子開關(guān)30的觸頭，使電開關(guān)30發(fā)生狀態(tài)切換，實現(xiàn)電信號的傳輸，從而實現(xiàn)手柄的緊急制動和報警；當(dāng)緊急制動手柄被拉下，可以通過方孔的鑰匙解鎖，用方孔鑰匙將鎖動軸12逆向旋轉(zhuǎn)一定的角度，此時鎖動軸12上的齒輪121將此力矩傳遞至轉(zhuǎn)動塊1