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米軌動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系空簧超外側(cè)懸掛機(jī)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):8240473閱讀:281來(lái)源:國(guó)知局
米軌動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系空簧超外側(cè)懸掛機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種二系空簧懸掛機(jī)構(gòu),尤其是涉及一種適用于米軌線路或其它窄軌線路的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的二系空簧懸掛機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前轉(zhuǎn)向架的二系空氣彈簧安裝座基本布置在構(gòu)架側(cè)梁中心線上,該結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)上可以滿足性能要求,工藝性好,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。因米軌轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁縱向中心線的距離變小,造成二系懸掛橫向跨距減小,若采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的二系懸掛設(shè)計(jì),其結(jié)果會(huì)造成車輛運(yùn)行時(shí)的抗傾覆性能降低,降低了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性,滿足不了車輛運(yùn)行的安全性的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種米軌動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系空簧超外側(cè)懸掛機(jī)構(gòu),以滿足米軌線路或其它窄軌線路的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用,滿足車輛運(yùn)行的安全性要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種米軌動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系空簧超外側(cè)懸掛機(jī)構(gòu),包括空氣彈簧、高度閥、橫向減振器、抗蛇行減振器、橫向止擋和差壓閥,其特征在于:構(gòu)架的兩根橫梁管延長(zhǎng)到側(cè)梁外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)的兩根橫梁管上面對(duì)應(yīng)開孔且連通一縱梁,兩根橫梁管與兩側(cè)的縱梁構(gòu)成附加氣室,附加氣室與側(cè)梁高度相同,附加氣室上面設(shè)置二系空氣彈簧安裝座。
[0005]本發(fā)明通過(guò)將構(gòu)架組成中的兩根橫梁管延長(zhǎng)到側(cè)梁外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)的兩根橫梁管上面對(duì)應(yīng)開孔且連通一縱梁,兩根橫梁管與兩側(cè)的縱梁構(gòu)成附加氣室,附加氣室與側(cè)梁管高度相同,二系空氣彈簧座安裝在附加氣室上面,使得二系空氣彈簧安裝座的橫向跨距加大,增大了車輛運(yùn)行的抗傾覆性能的同時(shí)提高了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性,滿足車輛運(yùn)行的安全性要求。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)向架二系空簧超外側(cè)懸掛結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]參照?qǐng)D1,本發(fā)明二系空簧超外側(cè)懸掛機(jī)構(gòu),包括空氣彈簧1、高度閥2、橫向減振器3、抗蛇行減振器4、橫向止擋5和差壓閥6,其特征在于:構(gòu)架的兩根橫梁管7延長(zhǎng)到側(cè)梁8外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)的兩根橫梁管上面對(duì)應(yīng)開孔且連通一縱梁9,兩根橫梁管與兩側(cè)的縱梁構(gòu)成附加氣室,附加氣室與側(cè)梁高度相同,附加氣室上面設(shè)置二系空氣彈簧安裝座10。
[0008]空氣彈簧安裝在空氣彈簧安裝座上,使得二系空氣彈簧的橫向跨距加大,增大了車輛運(yùn)行的抗傾覆性能的同時(shí)提高了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性,滿足車輛運(yùn)行的安全性要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種米軌動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系空簧超外側(cè)懸掛機(jī)構(gòu),包括空氣彈簧、高度閥、橫向減振器、抗蛇行減振器、橫向止擋和差壓閥,其特征在于:構(gòu)架的兩根橫梁管延長(zhǎng)到側(cè)梁外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)的兩根橫梁管上面對(duì)應(yīng)開孔且連通一縱梁,兩根橫梁管與兩側(cè)的縱梁構(gòu)成附加氣室,附加氣室與側(cè)梁高度相同,附加氣室上面設(shè)置二系空氣彈簧安裝座。
【專利摘要】一種米軌動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系空簧超外側(cè)懸掛機(jī)構(gòu),包括空氣彈簧、高度閥、橫向減振器、抗蛇行減振器、橫向止擋和差壓閥,其特征在于:構(gòu)架的兩根橫梁管延長(zhǎng)到側(cè)梁外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)的兩根橫梁管上面對(duì)應(yīng)開孔且連通一縱梁,兩根橫梁管與兩側(cè)的縱梁構(gòu)成附加氣室,附加氣室與側(cè)梁高度相同,附加氣室上面設(shè)置二系空氣彈簧安裝座。本發(fā)明通過(guò)將構(gòu)架組成中的兩根橫梁管延長(zhǎng)到側(cè)梁管外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)的兩根橫梁管上面對(duì)應(yīng)開孔且連通一縱梁管,兩根橫梁管與兩側(cè)的縱梁管構(gòu)成附加氣室,附加氣室與側(cè)梁管高度相同,二系空氣彈簧座安裝在附加氣室上面,使得二系空氣彈簧安裝座的橫向跨距加大,增大了車輛運(yùn)行的抗傾覆性能的同時(shí)提高了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性,滿足車輛運(yùn)行的安全性要求。
【IPC分類】B61F5-00
【公開號(hào)】CN104554319
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410749407
【發(fā)明人】李文學(xué), 王云朋, 李國(guó)棟, 劉清, 況宇, 孫天助, 宋宏偉
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日
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