專利名稱:米軌動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的制作方法
【專利摘要】一種米軌動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括橫梁、側(cè)梁、空氣簧安裝座、齒輪箱吊座組成、電機(jī)吊座組成和制動(dòng)缸吊座，其特征在于：兩根橫梁延長(zhǎng)到側(cè)梁外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)的橫梁上面設(shè)置附加空氣室，附加空氣室與側(cè)梁高度相同，空氣簧安裝座在側(cè)梁和附加空氣室上，使得空氣簧安裝的橫向跨距加大；兩根側(cè)梁的端部延長(zhǎng)下垂，設(shè)置制動(dòng)缸吊座。本實(shí)用新型與準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相比具有較大改動(dòng)，加寬二系懸掛的橫向跨距，加長(zhǎng)了構(gòu)架的橫梁形成外懸臂結(jié)構(gòu)從而使空氣簧安裝座的橫向跨距加大。受到空間限制，基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)無法在構(gòu)架中部布置，因此在構(gòu)架端部將側(cè)梁延長(zhǎng)下垂，設(shè)置制動(dòng)缸的安裝吊座。上述改進(jìn)滿足車輛運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)性能、強(qiáng)度壽命要求，同時(shí)要滿足運(yùn)行過程中各個(gè)零部件之間不能產(chǎn)生干涉。
【專利說明】米軌動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型適用于米軌線路或其它軌距100mm窄軌線路的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)軌距轉(zhuǎn)向架是軌距1435mm，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際運(yùn)行，形成了成熟的結(jié)構(gòu)。然而因?yàn)檐壘嘧優(yōu)?000mm，所以導(dǎo)致零部件空間布置不足。如果相應(yīng)改為緊湊形結(jié)構(gòu)，又要防止運(yùn)行過程中各個(gè)零部件之間產(chǎn)生干涉，同時(shí)緊湊型結(jié)構(gòu)還會(huì)導(dǎo)致車輛行駛的穩(wěn)定性降低，無法滿足車輛運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)性能、強(qiáng)度壽命要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適應(yīng)于軌距100mm窄軌線路的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，同時(shí)滿足車輛運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)性能、強(qiáng)度壽命要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種米軌動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括橫梁、側(cè)梁、空氣簧安裝座、齒輪箱吊座組成、電機(jī)吊座組成和制動(dòng)缸吊座，其特征在于:兩根橫梁延長(zhǎng)到側(cè)梁外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)的橫梁上面設(shè)置附加空氣室，附加空氣室與側(cè)梁高度相同，空氣簧安裝座在側(cè)梁和附加空氣室上，使得空氣簧安裝的橫向跨距加大；兩根側(cè)梁的端部延長(zhǎng)下垂，設(shè)置制動(dòng)缸吊座。
[0005]本實(shí)用新型與準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相比具有較大改動(dòng)，加寬二系懸掛的橫向跨距，加長(zhǎng)了構(gòu)架的橫梁形成外懸臂結(jié)構(gòu)從而使空氣簧安裝座的橫向跨距加大。受到空間限制，基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)無法在構(gòu)架中部布置，因此在構(gòu)架端部將側(cè)梁延長(zhǎng)下垂，設(shè)置制動(dòng)缸的安裝吊座。上述改進(jìn)滿足車輛運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)性能、強(qiáng)度壽命要求，同時(shí)要滿足運(yùn)行過程中各個(gè)零部件之間不能產(chǎn)生干涉。

【附圖說明】

[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的構(gòu)架主要由以下幾部分組成:側(cè)梁1、橫梁2、縱向梁3、附加空氣室4、抗蛇形減振器座5、齒輪箱吊座組成6、電機(jī)吊座組成7、制動(dòng)缸吊座8和空氣簧安裝座9。兩根橫梁2延長(zhǎng)到側(cè)梁I外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)的橫梁上面設(shè)置附加空氣室4，附加空氣室與側(cè)梁高度相同，空氣簧安裝座9安裝在側(cè)梁和附加空氣室上，使得空氣簧的橫向跨距加大；兩根側(cè)梁I的端部延長(zhǎng)下垂，同時(shí)設(shè)置制動(dòng)缸吊座8。
【權(quán)利要求】
1.一種米軌動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括橫梁、側(cè)梁、空氣簧安裝座、齒輪箱吊座組成、電機(jī)吊座組成和制動(dòng)缸吊座，其特征在于:構(gòu)架的兩根橫梁延長(zhǎng)到側(cè)梁外側(cè)形成外懸臂結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)的橫梁上面設(shè)置附加空氣室，附加空氣室與側(cè)梁高度相同，空氣簧安裝座安裝在側(cè)梁和附加空氣室上；兩根側(cè)梁的端部延長(zhǎng)下垂，設(shè)置制動(dòng)缸吊座。
【文檔編號(hào)】B61F5-52GK204296749SQ201420772208
【發(fā)明者】劉清, 李文學(xué), 孫天助, 況宇, 王云朋, 宋宏偉 [申請(qǐng)人]長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司