專利名稱：風(fēng)力電動(dòng)火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及現(xiàn)行駛的電動(dòng)火車的裝置。
目前電動(dòng)火車的動(dòng)力依靠高壓專線電路行駛，電動(dòng)火車能解決了不依靠石油作動(dòng)力不污染空氣環(huán)境，給人類在交通、物資運(yùn)輸帶來(lái)極大的方便，現(xiàn)在世界各國(guó)大力發(fā)展大型水力發(fā)電站，風(fēng)力發(fā)電基地、太陽(yáng)能變電站，盡量減少使用火力發(fā)電帶來(lái)污染空氣環(huán)境的危害，如果要大力發(fā)展電力用在交通運(yùn)輸物資上，交通用電量增加，電費(fèi)也將會(huì)由此而提高，目前世界上極少部分地區(qū)的工業(yè)和照明用電依然還是緊張，因?yàn)殡姴晃廴究諝猸h(huán)境，所以是人類的最佳能源。
本發(fā)明的目的合理利用電動(dòng)火車原有的動(dòng)力在行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻力和自然風(fēng)力來(lái)發(fā)電帶動(dòng)火車行駛和供照明使用。
為了解決上述目的，本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案是在電動(dòng)火車受到風(fēng)阻的部位前面裝上三葉風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉，風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的外面有固定的安全防護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)，防止風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)碰到迎面而來(lái)的異物；風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉中間里面有一條軸心，軸心的中間外面套上一個(gè)軸承，軸承的外面有固定鐵架，固定鐵架能夠固定軸承使風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的軸心，在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到不會(huì)搖動(dòng)的作用，但固定鐵架不會(huì)碰到轉(zhuǎn)動(dòng)葉正常轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)，固定鐵架的后面軸心上有一個(gè)凹皮帶輪，凹皮帶輪和軸心固定，只要風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉受到風(fēng)阻力和自然風(fēng)力的吹動(dòng)，凹皮帶輪就隨著風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，凹皮帶輪后面的軸心上再裝上一個(gè)和軸心固定的止動(dòng)輪，止動(dòng)輪有一條引線通往駕駛室，由駕駛員操縱引線控制止動(dòng)輪，預(yù)防遇到緊急情況需要暫時(shí)停止時(shí)，控制風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的轉(zhuǎn)動(dòng)或停止；在凹皮帶輪的下面裝上一個(gè)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)有固定鐵架和螺絲固定，發(fā)電機(jī)的凹皮帶輪和風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的凹皮帶輪上下對(duì)正，發(fā)電機(jī)的機(jī)身放在火車外殼里面，以防被雨水淋濕影響發(fā)電機(jī)的正常發(fā)電。
當(dāng)然也可以由風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的軸心直接與發(fā)電機(jī)的主軸心相連，但在風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉與發(fā)電機(jī)主軸心中間的外面有固定鐵架固定防止轉(zhuǎn)動(dòng)葉的搖動(dòng)，發(fā)電機(jī)的機(jī)身放在火車外殼里面，有固定螺絲固定。當(dāng)電動(dòng)火車行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻力和自然風(fēng)力把風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，發(fā)出來(lái)的電和電動(dòng)火車并網(wǎng)使用，能合理利用風(fēng)阻資源。
由于上述設(shè)計(jì)方案解決了電動(dòng)火車行駛所產(chǎn)生的風(fēng)阻轉(zhuǎn)化成電動(dòng)力，具有節(jié)約能源的效果。當(dāng)前很多火車設(shè)計(jì)為了盡量減少風(fēng)阻力而改變車頭部位低、小來(lái)改變風(fēng)阻來(lái)節(jié)約能源，因?yàn)榛疖囓囶^是整列火車動(dòng)力的核心部分，想要改變到?jīng)]有受到風(fēng)阻力是不可能的，現(xiàn)在電動(dòng)火車的速度快，時(shí)速達(dá)200多公里，所以風(fēng)的阻力轉(zhuǎn)化為電動(dòng)力，使用率高，只一次性安裝，成本不高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也不容易損壞，所以風(fēng)力電動(dòng)火車具有合理利用自然風(fēng)力和風(fēng)阻能源，是目前最理想的交通運(yùn)輸工具。
權(quán)利要求
1.一種由安全防護(hù)欄、安全防護(hù)網(wǎng)、風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉、軸心、軸承和固定鐵架、凹皮帶輪、止動(dòng)輪、發(fā)電機(jī)所組成的風(fēng)力電動(dòng)火車。其特征在于在電動(dòng)火車受到風(fēng)阻的部位前面裝上三葉風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉，風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的外面有固定的安全防護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)；安全防護(hù)欄、安全防護(hù)網(wǎng)里面有三葉風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉，風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的中間有一條軸心，軸心的中間外面套上一個(gè)軸承，軸承的外面有固定鐵架，固定鐵架能夠固定軸承使風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的軸心在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)搖動(dòng)的作用，風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉在正常轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下不會(huì)碰到前面的安全防護(hù)欄、安全防護(hù)網(wǎng)和后面的固定鐵架，固定鐵架后面的軸心上套一個(gè)凹皮帶輪，凹皮帶輪后面的軸心上再裝上一個(gè)和軸心固定的止動(dòng)輪，止動(dòng)輪有一條引線通往駕駛室，必要時(shí)駕駛員控制風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的轉(zhuǎn)動(dòng)或者停止的作用，在風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的凹皮帶輪下面裝上一個(gè)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)有固定鐵架和螺絲固定，發(fā)電機(jī)的凹皮帶輪和風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的凹皮帶輪上下對(duì)正，發(fā)電機(jī)的機(jī)身放在火車外殼里面，以防被雨水淋濕影響正常發(fā)電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力電動(dòng)火車，其特征在于風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的軸心直接與發(fā)電機(jī)的主軸心相連，但在風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉與發(fā)電機(jī)主軸心中間外面有固定鐵架固定防止風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉的搖動(dòng)，發(fā)電機(jī)的機(jī)身放在火車外殼里面，有固定螺絲固定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種在電動(dòng)火車受到風(fēng)阻的部位前面裝上風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉和發(fā)電機(jī)組成的風(fēng)力電動(dòng)火車;它在火車受風(fēng)阻的部位前面裝上風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉、安全防護(hù)欄和安全防護(hù)網(wǎng),當(dāng)風(fēng)力電動(dòng)火車在行駛時(shí)速度產(chǎn)生的風(fēng)阻力和自然風(fēng)力使風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)發(fā)電,電動(dòng)力能幫助帶動(dòng)火車行駛和照明使用,具有節(jié)約能源,合理利用自然資源。
文檔編號(hào)B61C3/00GK1263018SQ9910240
公開(kāi)日2000年8月16日 申請(qǐng)日期1999年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月8日
發(fā)明者韋克平 申請(qǐng)人:韋克平