專利名稱：電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前電動車已經(jīng)越來越普及，但是有一個缺陷，即要經(jīng)常到充電站充電，有時可能中途因缺電而停車，使用不方便，而且也消耗電能。而電動車在行駛中甚至停車時都有很大的風(fēng)，這種風(fēng)能卻沒有利用。有人想到了可以利用風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電給電動車電池充電，即利用風(fēng)力發(fā)電機組和電池充電裝置，風(fēng)力發(fā)電機電能輸出端連接于電池充電裝置輸入端，電池充電裝置輸出端連接于電動車電池。還有人申請了類似專利，如專利號為01270383. 4 和201020663159. 4的專利。但是，這些想法或方案都有一個缺陷沒有考慮到現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機應(yīng)用到電動車上的一些技術(shù)細節(jié)問題，如現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉很長、使用不安全、不方便，因而無法直接應(yīng)用于電動車。由于這些技術(shù)細節(jié)問題沒有解決，上述想法或方案不實用，因此現(xiàn)有電動車一直沒有利用風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電給電動車電池充電。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種使用安全方便的電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電
>J-U ρ α裝直。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置包括風(fēng)力發(fā)電機和電池充電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機電能輸出端連接于電池充電裝置輸入端，所述電池充電裝置輸出端連接于電動車電池；所述風(fēng)力發(fā)電機通過支撐桿置于電動車車頂并與車頂活動連接；所述風(fēng)力發(fā)電機設(shè)有二組風(fēng)葉，所述二組風(fēng)葉分別固定于發(fā)動機兩端的轉(zhuǎn)子軸上；所述二組風(fēng)葉的葉片相互錯位設(shè)置，其葉片是長度為O. 2-1米的短葉片。作為進一步改進，還包括風(fēng)葉護罩，所述二組風(fēng)葉的風(fēng)葉護罩兩端敞開、橫截面為圓形或僅罩住風(fēng)葉下半部的半圓形，風(fēng)葉護罩的寬度略寬于風(fēng)葉的寬度，所述風(fēng)葉護罩為通風(fēng)的網(wǎng)狀，所述二組風(fēng)葉的風(fēng)葉護罩通過連接桿與發(fā)電機殼固定連接以實現(xiàn)與發(fā)動機體繞支撐桿同步運動。作為進一步改進，所述風(fēng)力發(fā)電機支撐桿為液壓式升降桿。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，由于風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)葉葉片是長度為O. 2-1米的短葉片，風(fēng)力發(fā)電機能方便置于電動車車頂，并能安全方便運行；由于風(fēng)力發(fā)電機設(shè)有二組風(fēng)葉，所述二組風(fēng)葉分別固定于發(fā)動機兩端的轉(zhuǎn)子軸上，二組風(fēng)葉的葉片相互錯位設(shè)置，增加了風(fēng)葉的受風(fēng)量，解決了風(fēng)力發(fā)電機由于葉片縮短導(dǎo)致動力不足的問題，因而能實際安全方便使用。電動車行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)會驅(qū)使風(fēng)力發(fā)電機組發(fā)電，即使是電動車停下來，其周圍也會有風(fēng)，風(fēng)力發(fā)電機組也會發(fā)電，所發(fā)出的電能通過電池充電裝置給電動車電池充電以補充電池的電能。這樣，就不需要經(jīng)常到充電站充電，也不會中途因缺電而停車，使用方便，而且也節(jié)約了電能。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、實用，能夠?qū)嶋H應(yīng)用，使用安全方便。設(shè)置風(fēng)葉護罩，能夠防止風(fēng)葉被意外觸摸，能更好地確保安全使用。
風(fēng)力發(fā)電機支撐桿設(shè)置為液壓式升降桿，可以方便自由伸縮，電動車運行時支撐桿縮短，利于電動車安全方便運行；電動車停下后，支撐桿可以上伸，風(fēng)力發(fā)電機可以離地面更高，防止被意外碰觸，能更好地確保人員和設(shè)備的安全。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明風(fēng)葉護罩的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明彈簧減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作詳細描述 如圖I、圖2所示，本發(fā)明的電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置包括風(fēng)力發(fā)電機和電池充電裝置。風(fēng)力發(fā)電機電能輸出端連接于電池充電裝置輸入端，電池充電裝置輸出端連接于電動車電池。風(fēng)力發(fā)電機通過支撐桿5置于電動車車頂固定架上并與車頂活動連接。風(fēng)力發(fā)電機設(shè)有二組風(fēng)葉1、3，該二組風(fēng)葉分別固定于發(fā)動機2兩端的轉(zhuǎn)子軸上。二組風(fēng)葉的葉片相互錯位設(shè)置，其葉片是短葉片，風(fēng)葉葉片的長度根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機功率大小和車型設(shè)為
O.2-1 米。為了能夠防止風(fēng)葉被意外觸摸，能更好地確保安全使用，如圖I、圖2所示，還可以設(shè)有二個風(fēng)葉護罩4。二組風(fēng)葉的風(fēng)葉護罩兩端敞開、橫截面為僅罩住風(fēng)葉下半部的半圓形當(dāng)然也可以是圓形，風(fēng)葉護罩的寬度略寬于風(fēng)葉的寬度。風(fēng)葉護罩為通風(fēng)的網(wǎng)狀。二組風(fēng)葉的風(fēng)葉護罩通過連接桿與發(fā)電機殼固定連接以實現(xiàn)與發(fā)動機體繞支撐桿同步運動。為了能夠使支撐桿方便自由伸縮，確保電動車安全方便運行及防止被意外碰觸以能更好地確保人員和設(shè)備的安全，如圖I所示，風(fēng)力發(fā)電機支撐桿5可以為液壓式升降桿。采用的液壓裝置及其控制裝置都是現(xiàn)有技術(shù)。為了使風(fēng)力發(fā)電機在電動車行走過程中能夠保持機身平衡穩(wěn)定，以確保風(fēng)力發(fā)電機能夠正常安全工作，如圖3所示，還可以設(shè)有彈簧減震裝置。風(fēng)力發(fā)電機的支撐桿通過該彈簧減震裝置與車頂連接。彈簧減震裝置包括四個減震套6、四個彈簧7、四個減震桿8和固定減震套的十字架9。風(fēng)力發(fā)電機的支撐桿固定于十字架的中心。四個減震套6分別固定于十字架8的四端。四個減震桿8固定于車頂固定架。四個彈簧7分別置于四個減震桿8上、并分別套裝于四個減震套6內(nèi)。為了使風(fēng)力發(fā)電機在電動車行走過程中能夠保持機身平衡穩(wěn)定、防止擺動和適應(yīng)風(fēng)向，如圖I所示，還可以設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機尾翼，尾翼桿通過軸承與發(fā)動機轉(zhuǎn)子軸活動連接、并通過連接桿與風(fēng)葉護罩固定連接。
權(quán)利要求
1.一種電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機和電池充電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機電能輸出端連接于電池充電裝置輸入端，所述電池充電裝置輸出端連接于電動車電池，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機通過支撐桿(5)置于電動車車頂固定架上并與車頂活動連接；所述風(fēng)力發(fā)電機設(shè)有二組風(fēng)葉(1、3)，所述二組風(fēng)葉分別固定于發(fā)動機(2)兩端的轉(zhuǎn)子軸上；所述二組風(fēng)葉的葉片相互錯位設(shè)置，其葉片是長度為0. 2-1米的短葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置，其特征在于還包括二個風(fēng)葉護罩(4)，所述二組風(fēng)葉的風(fēng)葉護罩兩端敞開、橫截面為圓形或僅罩住風(fēng)葉下半部的半圓形，風(fēng)葉護罩的寬度略寬于風(fēng)葉的寬度，所述風(fēng)葉護罩為通風(fēng)的網(wǎng)狀，所述二組風(fēng)葉的風(fēng)葉護罩通過連接桿與發(fā)電機殼固定連接以實現(xiàn)與發(fā)動機體繞支撐桿同步運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機支撐桿(5)為液壓式升降桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置，其特征在于還包括彈簧減震裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機的支撐桿(5)通過該彈簧減震裝置與車頂連接，所述彈簧減震裝置包括四個減震套(6)、四個彈簧(7)、四個減震桿(8)和固定減震套的十字架(9)，所述風(fēng)力發(fā)電機的支撐桿(5)固定于十字架的中心，所述四個減震套(6)分別固定于十字架(8)的四端，所述四個減震桿(8)固定于車頂固定架，所述四個彈簧(7)分別置于四個減震桿(8)上、并分別套裝于四個減震套(6)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置，其特征在于還包括風(fēng)力發(fā)電機尾翼，尾翼桿通過軸承與發(fā)動機轉(zhuǎn)子軸活動連接、并通過連接桿與風(fēng)葉護罩固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動車電池風(fēng)力發(fā)電充電裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機和電池充電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機電能輸出端連接于電池充電裝置輸入端，所述電池充電裝置輸出端連接于電動車電池；所述風(fēng)力發(fā)電機通過支撐桿置于電動車車頂并與車頂活動連接；所述風(fēng)力發(fā)電機設(shè)有二組風(fēng)葉，所述二組風(fēng)葉分別固定于發(fā)動機兩端的轉(zhuǎn)子軸上；所述二組風(fēng)葉的葉片相互錯位設(shè)置，其葉片是長度為0.2-1米的短葉片。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、實用，能夠?qū)嶋H應(yīng)用，使用安全方便。
文檔編號F03D9/02GK102705172SQ201210201649
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者范浩源 申請人:范浩源