專利名稱：一種摩托車汽油供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車部件，尤其涉及一種摩托車汽油供給裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車供油系統(tǒng)中一般采用電動(dòng)油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行供油，由于電動(dòng)油泵需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作，而電機(jī)功率相對(duì)于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率所占比例不小，所以在摩托車正常行駛中，有相當(dāng)一部分能量消耗在供油系統(tǒng)中
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車汽油供給裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種摩托車汽油供給裝置，布置在摩托車前輪減震器外側(cè)，它包括柱塞油泵、汽油穩(wěn)壓裝置、噴嘴、柱塞泵輸油單向閥、柱塞泵進(jìn)油單向閥、電動(dòng)泵輸油單向閥、電動(dòng)油泵和油箱。在油箱到柱塞油泵的油路上安裝有柱塞泵進(jìn)油單向閥。柱塞油泵的進(jìn)油口和輸油口共用，柱塞泵進(jìn)油單向閥、柱塞油泵、柱塞泵輸油單向閥依次串聯(lián)；電動(dòng)油泵與電動(dòng)泵輸油單向閥串聯(lián)后與柱塞泵進(jìn)油單向閥、柱塞泵、柱塞泵輸油單向閥形成并聯(lián)油路；油路并聯(lián)后再在管路引出兩條油路分別連接到汽油穩(wěn)壓裝置的進(jìn)油口和噴嘴。汽油穩(wěn)壓裝置的限壓油口與油箱的上部進(jìn)油口相通。進(jìn)一步地，柱塞油泵包括柱塞、柱塞泵蓋、柱塞泵體、復(fù)位彈簧、固定耳環(huán)和車軸。柱塞泵蓋和柱塞泵體用螺栓固結(jié)成一體，在柱塞泵體的內(nèi)腔內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧，柱塞支撐在復(fù)位彈簧上，并可在柱塞泵蓋和柱塞泵體構(gòu)成的腔體內(nèi)自由活動(dòng)；柱塞的上端與摩托車前輪減震器上部安裝在一起，車軸穿過柱塞泵體下部的安裝孔，并用兩個(gè)螺母實(shí)現(xiàn)限位；柱塞泵體的中部焊接有固定耳環(huán)，固定耳環(huán)與機(jī)架直接采用螺旋副定位。進(jìn)一步地，汽油穩(wěn)壓裝置包括高壓儲(chǔ)油室，膜片，彈簧室，彈簧，限壓閥體，擋板，進(jìn)油口，限壓油口和位置開關(guān)。高壓儲(chǔ)油室和彈簧室之間用膜片隔開，三者用螺栓安裝在一起；高壓儲(chǔ)油室的底部開有進(jìn)油口和限壓油口，進(jìn)油口與噴嘴之間有管路相通，限壓油口位于高壓儲(chǔ)油室底部的圓心處，并與油箱用管路連接；高壓儲(chǔ)油室內(nèi)靠近進(jìn)油口處，安裝有擋板；彈簧室內(nèi)安裝有彈簧，彈簧室的頂部通有壓縮空氣；限壓閥體穿過膜片的中部，用螺母與膜片固定在一起，可隨著膜片的位置前后移動(dòng)，并坐落在限壓油口上面；彈簧室的頂部的圓心處安裝有位置開關(guān)。本發(fā)明的有益效果是
1、減少電動(dòng)油泵的工作時(shí)間，節(jié)省供油系統(tǒng)的能源消耗；
2、保證供油壓力恒定，工作可靠；
3、吸收車輛的振動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能；
4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是柱塞油泵的剖視 圖3是柱塞油泵的左視 圖4是柱塞油泵的A-A剖視 圖5是汽油穩(wěn)壓裝置的結(jié)構(gòu)的正視 圖6是汽油穩(wěn)壓裝置的結(jié)構(gòu)的左視 圖7是汽油穩(wěn)壓裝置的結(jié)構(gòu)的剖視 圖中柱塞油泵I、汽油穩(wěn)壓裝置2、噴嘴3、柱塞泵輸油單向閥4、柱塞泵進(jìn)油單向閥5、電動(dòng)泵輸油單向閥6、電動(dòng)油泵7、油箱8、柱塞9、柱塞泵蓋10、柱塞泵體11、復(fù)位彈簧12、固定耳環(huán)13、車軸14、高壓儲(chǔ)油室15、膜片16、彈簧室17、彈簧18、限壓閥體19、擋板20、進(jìn)油口 21、限壓油口 22、位置開關(guān)23。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，本發(fā)明的目的和效果將會(huì)變得更加明顯。如圖I和圖5-7所示，本發(fā)明的摩托車汽油供給裝置包括柱塞油泵I、汽油穩(wěn)壓裝置2、噴嘴3、柱塞泵輸油單向閥4、柱塞泵進(jìn)油單向閥5、電動(dòng)泵輸油單向閥6、電動(dòng)油泵7和油箱8。其中，從油箱8下部的輸油口引出兩條油路分別到柱塞油泵I和電動(dòng)油泵7，在油箱8到柱塞油泵I的油路上安裝有柱塞泵進(jìn)油單向閥5。柱塞油泵I的進(jìn)油口和輸油口共用，柱塞泵進(jìn)油單向閥5、柱塞油泵I、柱塞泵輸油單向閥4依次串聯(lián)；電動(dòng)油泵7與電動(dòng)泵輸油單向閥6串聯(lián)后與柱塞泵進(jìn)油單向閥5、柱塞油泵I、柱塞泵輸油單向閥4形成并聯(lián)油路；油路并聯(lián)后再在管路引出兩條油路分別連接到汽油穩(wěn)壓裝置2的進(jìn)油口 21和噴嘴
3。汽油穩(wěn)壓裝置2的限壓油口 22與油箱8的上部進(jìn)油口相通。如圖2-4所示，柱塞油泵I包括柱塞9、柱塞泵蓋10、柱塞泵體U、復(fù)位彈簧12、固定耳環(huán)13和車軸14。柱塞栗蓋10和柱塞栗體11用螺檢固結(jié)成一體，在柱塞栗體11的內(nèi)腔內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧12，柱塞9支撐在復(fù)位彈簧12上，并可在柱塞泵蓋10和柱塞泵體11構(gòu)成的腔體內(nèi)自由活動(dòng)；柱塞9的上端與摩托車前輪減震器上部安裝在一起，車軸14穿過柱塞泵體11下部的安裝孔，并用兩個(gè)螺母實(shí)現(xiàn)限位；柱塞泵體11的中部焊接有固定耳環(huán)13，固定耳環(huán)13與機(jī)架直接采用螺旋副定位。
如圖5-7所示，汽油穩(wěn)壓裝置2包括高壓儲(chǔ)油室15、膜片16、彈簧室17、彈簧18、限壓閥體19、擋板20、進(jìn)油口 21、限壓油口 22和位置開關(guān)23。高壓儲(chǔ)油室15和彈簧室17之間用膜片16隔開，三者用螺栓安裝在一起；高壓儲(chǔ)油室15的底部開有進(jìn)油口 21和限壓油口 22，進(jìn)油口 21與噴嘴3之間有管路相通，限壓油口 22位于高壓儲(chǔ)油室15底部的圓心處，并與油箱8用管路連接；高壓儲(chǔ)油室15內(nèi)靠近進(jìn)油口 21處，安裝有擋板20 ;彈簧室17內(nèi)安裝有彈簧18，彈簧室17的頂部通有壓縮空氣；限壓閥體19穿過膜片16的中部，用螺母與膜片16固定在一起，可隨著膜片16的位置前后移動(dòng)，并坐落在限壓油口 22上面；彈簧室17的頂部的圓心處安裝有位置開關(guān)23。本發(fā)明的工作過程如下柱塞油泵I始終處于工作狀態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油，E⑶控制電動(dòng)油泵7的起停，作為對(duì)柱塞油泵I供油的補(bǔ)充。當(dāng)汽油穩(wěn)壓裝置2中的限壓閥體19未壓 靠在位置開關(guān)23上時(shí)，即汽油穩(wěn)壓裝置2沒有達(dá)到最大開度時(shí)，E⑶控制電動(dòng)油泵7工作，電動(dòng)油泵7向管路中輸油，汽油通過電動(dòng)油輸油單向閥6并與來(lái)自柱塞油泵I的汽油混合后進(jìn)入噴嘴3 ;當(dāng)汽油穩(wěn)壓裝置2中的限壓閥體19壓靠在位置開關(guān)23上時(shí)，E⑶停止電動(dòng)油泵7工作，由于在車輛行駛時(shí)，在摩托車前輪出會(huì)不斷上下振動(dòng)，當(dāng)前減震器上行時(shí)，柱塞9也會(huì)隨之上行，在柱塞油泵I內(nèi)形成低壓腔，汽油通過柱塞泵進(jìn)油單向閥5從油箱8被吸入柱塞油泵I ;當(dāng)前減震器下行時(shí)，柱塞9隨之下降，柱塞油泵I內(nèi)的汽油受到壓縮產(chǎn)生高壓，通過柱塞泵輸油單向閥4進(jìn)入噴嘴3，如此循環(huán)往復(fù)，不斷向噴嘴3供油；噴嘴3前端與汽油穩(wěn)壓裝置的進(jìn)油口 21相通，汽油穩(wěn)壓裝置2的彈簧室17內(nèi)通有壓縮空氣，保持汽油噴射背壓；彈簧18對(duì)膜片16提供一定壓力，即噴射壓差；當(dāng)高壓儲(chǔ)油室15內(nèi)的汽油噴射壓力大于噴射背壓與噴射壓差之和時(shí)，膜片16被頂開，限壓閥體19離開限壓油口 22，一部分
汽油流回油箱8，進(jìn)入噴嘴3的汽油噴射壓力降低，膜片16復(fù)位，限壓閥體19再次將限壓油口 22堵住。通過汽油穩(wěn)壓裝置2的作用可使汽油噴射壓力和噴射背壓保持恒定。
權(quán)利要求
1.一種摩托車汽油供給裝置，布置在摩托車前輪減震器外側(cè)，其特征在于，它包括柱塞油泵(I)、汽油穩(wěn)壓裝置(2)、噴嘴(3)、柱塞泵輸油單向閥(4)、柱塞泵進(jìn)油單向閥(5)、電動(dòng)泵輸油單向閥(6)、電動(dòng)油泵(7)和油箱(8)等；其中，從油箱(8)下部的輸油口引出兩條油路分別到柱塞油泵(I)和電動(dòng)油泵(7)，在油箱(8)到柱塞油泵(I)的油路上安裝有柱塞泵進(jìn)油單向閥(5);柱塞油泵(I)的進(jìn)油口和輸油口共用，柱塞泵進(jìn)油單向閥(5)、柱塞油泵(I)、柱塞泵輸油單向閥(4)依次串聯(lián)；電動(dòng)油泵(7)與電動(dòng)泵輸油單向閥(6)串聯(lián)后與柱塞泵進(jìn)油單向閥(5)、柱塞泵(I)、柱塞泵輸油單向閥(4)形成并聯(lián)油路；油路并聯(lián)后再在管路引出兩條油路分別連接到汽油穩(wěn)壓裝置(2)的進(jìn)油口(21)和噴嘴(3);汽油穩(wěn)壓裝置(2)的限壓油口(22)與油箱(8)的上部進(jìn)油口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種摩托車汽油供給裝置，其特征在于，所述的柱塞油泵(I)包括柱塞(9)、柱塞泵蓋(10)、柱塞泵體(11)、復(fù)位彈簧(12)、固定耳環(huán)(13)和車軸(14)等；柱塞泵蓋(10)和柱塞泵體(11)用螺栓固結(jié)成一體，在柱塞泵體(11)的內(nèi)腔內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧(12 )，柱塞(9 )支撐在復(fù)位彈簧(12 )上，并可在柱塞泵蓋(10 )和柱塞泵體(11)構(gòu)成的腔體內(nèi)自由活動(dòng)；柱塞(9)的上端與摩托車前輪減震器上部安裝在一起，車軸(14)穿過柱塞泵體(11)下部的安裝孔，并用兩個(gè)螺母實(shí)現(xiàn)限位；柱塞泵體(11)的中部焊接有固定耳環(huán)(13)，固定耳環(huán)(13)與機(jī)架直接采用螺旋副定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種摩托車汽油供給裝置，其特征在于，所述的汽油穩(wěn)壓裝置(2)包括高壓儲(chǔ)油室(15)、膜片(16)、彈簧室(17)、彈簧(18)、限壓閥體(19)、擋板(20)、進(jìn)油口(21)、限壓油口(22)和位置開關(guān)23等；高壓儲(chǔ)油室(15)和彈簧室(17)之間用膜片(16)隔開，三者用螺栓安裝在一起；高壓儲(chǔ)油室(15)的底部開有進(jìn)油口(21)和限壓油口(22)，進(jìn)油口(21)與噴嘴(3)之間有管路相通，限壓油口(22)位于高壓儲(chǔ)油室(15)底部的圓心處，并與油箱(8)用管路連接；高壓儲(chǔ)油室(15)內(nèi)靠近進(jìn)油口(21)處，安裝有擋板(20);彈簧室(17)內(nèi)安裝有彈簧(18)，彈簧室(17)的頂部通有壓縮空氣；限壓閥體(19)穿過膜片(16)的中部，用螺母與膜片(16)固定在一起，可隨著膜片(16)的位置前后移動(dòng)，并坐落在限壓油口(22)上面；彈簧室(17)的頂部的圓心處安裝有位置開關(guān)(23)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車汽油供給裝置，布置在摩托車前輪減震器外側(cè)，它包括柱塞油泵、汽油穩(wěn)壓裝置、噴嘴、柱塞泵輸油單向閥、柱塞泵進(jìn)油單向閥、電動(dòng)泵輸油單向閥、電動(dòng)油泵和油箱；在油箱到柱塞油泵的油路上安裝有柱塞泵進(jìn)油單向閥。柱塞油泵的進(jìn)油口和輸油口共用，柱塞泵進(jìn)油單向閥、柱塞油泵、柱塞泵輸油單向閥依次串聯(lián)；電動(dòng)油泵與電動(dòng)泵輸油單向閥串聯(lián)后與柱塞泵進(jìn)油單向閥、柱塞泵、柱塞泵輸油單向閥形成并聯(lián)油路；油路并聯(lián)后再在管路引出兩條油路分別連接到汽油穩(wěn)壓裝置的進(jìn)油口和噴嘴。汽油穩(wěn)壓裝置的限壓油口與油箱的上部進(jìn)油口相通；本發(fā)明能夠減少電動(dòng)油泵的工作時(shí)間，節(jié)省供油系統(tǒng)的能源消耗；保證供油壓力恒定，工作可靠。
文檔編號(hào)F02M37/04GK102734013SQ20121020145
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者任曉帥, 何文華, 侯明陽(yáng), 呂胤鼎, 曲振愛, 胡濱鵬 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)