專利名稱：動靜態(tài)組合風(fēng)力發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于利用可再生能源的發(fā)電機，特別是同時利用風(fēng)能和太陽能的組合式發(fā)電機。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的交通工具大量使用燃油，現(xiàn)在已造成了石油資源的危機，并嚴(yán)重地污染著地球的生態(tài)環(huán)境，據(jù)能源專家分析，現(xiàn)有地球上的石油資源最多只夠再用20年。雖然已有利用電力的電力機車，但建造發(fā)電廠需要大量的投入，并且推廣到汽車上運用暫時還不實際，因為電池的成本及蓄電能力是一個很大的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動靜態(tài)組合風(fēng)力發(fā)電機，其結(jié)構(gòu)簡單且緊湊，不耗費地球儲藏的不可再生資源，有利于環(huán)保，適宜在交通工具上使用。
解決本實用新型的技術(shù)問題所采用的方案是將風(fēng)力發(fā)電機的葉輪裝于風(fēng)管中，且在風(fēng)管頂部還裝有板式太陽能電池。
雖然目前高性能、低成本的電池尚未開發(fā)出來，但良好性能的風(fēng)力發(fā)電機已有面市，其重量輕，效率高，安裝在運動車輛上后的風(fēng)阻耗能已大大低于風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)生的能量；同樣太陽能電池經(jīng)過多年的研究及發(fā)展，現(xiàn)在的性能也較完美。本實用新型將風(fēng)力發(fā)電機和板式太陽能電池有機地結(jié)合在一起，同時根據(jù)使用對象將交通工具的前端設(shè)計成流線型結(jié)構(gòu)，就可使設(shè)備的結(jié)構(gòu)盡可能的緊湊，風(fēng)的氣流集中于風(fēng)力發(fā)電機上，用于交通工具也就可能了。平時有風(fēng)及陽光時，可自動對蓄電池充電，當(dāng)車輛行駛時僅需補充部分不足的能量，因此可大大延長蓄電池的每次充電間隔時間，降低了充電費用，又達(dá)到了環(huán)保的目的。當(dāng)本發(fā)電機在靜態(tài)位置使用不需要移動時，可將其裝在自然界的風(fēng)力大處，將入風(fēng)口制作成方向可調(diào)結(jié)構(gòu)，就可成為靜態(tài)組合風(fēng)力發(fā)電機組。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型用于汽車上的示意圖。
圖中各標(biāo)號依次表示入風(fēng)口1、葉輪2、板式太陽能電池3、出風(fēng)口4、安裝架5、風(fēng)管6、汽車7。
具體實施方式
參見圖1，本發(fā)電機的葉輪2裝于風(fēng)管6中，汽車7的頭部設(shè)計成流線型彈頭狀，使氣流集中在風(fēng)管6中，從而可使葉輪2獲得較大的動力，同時又增加風(fēng)力發(fā)電機上的風(fēng)阻進(jìn)行發(fā)電。為了使車輛在靜止、有陽光狀態(tài)下也得到能源，在風(fēng)管6的頂部通過安裝架5將板式太陽能電池3固定在上面，使得結(jié)構(gòu)較緊湊、美觀。見圖2，本裝置安裝在汽車頂上，風(fēng)力發(fā)電機及太陽能電池產(chǎn)生的電能儲存于蓄電池中，供車載電動機使用，這可省去常規(guī)的汽車發(fā)動機及其輔件，大大減輕車重。對于一些車身較長的車輛，如火車等，風(fēng)管6中裝有兩組以上葉輪2，這就可大大增加風(fēng)力發(fā)電量(見圖1)。
權(quán)利要求1.一種動靜態(tài)組合風(fēng)力發(fā)電機，其特征在于風(fēng)力發(fā)電機的葉輪裝于風(fēng)管中，且在風(fēng)管頂部還裝有板式太陽能電池。
2.按權(quán)利要求1所述的動靜態(tài)組合風(fēng)力發(fā)電機，其特征在于風(fēng)管中裝有兩組以上葉輪。
專利摘要動靜態(tài)組合風(fēng)力發(fā)電機。本實用新型屬于利用可再生能源的發(fā)電機，特別是同時利用風(fēng)能和太陽能的組合式發(fā)電機。本實用新型的風(fēng)力發(fā)電機的葉輪裝于風(fēng)管中，且在風(fēng)管頂部還裝有板式太陽能電池。本發(fā)電機結(jié)構(gòu)簡單且緊湊，不耗費地球儲藏的不可再生資源，有利于環(huán)保，適宜在交通工具上使用。
文檔編號F03G6/00GK2718255SQ20042006032
公開日2005年8月17日 申請日期2004年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月17日
發(fā)明者畢華林 申請人:畢華林