專利名稱：機車軸箱軸承動力油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開了一種機車(特別是ND5型內(nèi)燃機車)車軸軸箱軸承的機械動力密封裝置。
近年來，我國引進國外的ND5型內(nèi)燃機車的車軸軸箱軸承采用了橡膠油封，這種密封結(jié)構(gòu)的使用壽命約60方公里。造成損壞的主要原因是接觸摩擦產(chǎn)生的熱量加速油封的老化以及轉(zhuǎn)動摩損等。當發(fā)生泄漏時，就需要及時更換，既影響機車運行，又費工費料。所以，設(shè)計出一種使用壽命長的機車車軸箱軸承的密封裝置是一個急切需要解決的技術(shù)課題。
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種使用壽命長的機車軸箱軸承的機械動力密封裝置。
說明書附圖
是本實用新型的構(gòu)造剖視圖。所示的系機車軸軸箱軸承及密封裝置的四分之一剖視圖，其余部分與之以縱、橫對稱線相對稱。
本實用新型的技術(shù)要點是利用了固定在車軸11上的動環(huán)3和固定在外骨架6上的靜環(huán)5相扣構(gòu)成一個由五個90°直角彎的狹長的環(huán)狀迷宮14，形成了動環(huán)3和靜環(huán)5之間的間隙，延長了潤滑脂外溢的路程；利用靜環(huán)5與軸承內(nèi)圈9之間形成的狹長環(huán)形縫隙13中的潤滑脂將受到軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力，阻止?jié)櫥男孤辉趧迎h(huán)3的外沿嵌入一異型密封圈，最終防止?jié)櫥男孤┘凹巴饨缁覊m的侵入。
現(xiàn)根據(jù)說明書附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)作介紹。一種機車軸箱軸承動力油封，其特征是由一個帶有凹槽的圓形動環(huán)3、一個帶有凹槽的圓形靜環(huán)5和一個圓形外骨架6所構(gòu)成，在動環(huán)3的外沿嵌入一異型密封圈4，動環(huán)3與軸承緊固環(huán)2安裝固定成一體，靜環(huán)5與外骨架6安裝固定成一體，外骨架6嵌入軸承外圈7的凹槽內(nèi)固定，靜環(huán)5與軸承內(nèi)圈9之間形成一狹長環(huán)形縫隙13，動環(huán)3上的凹槽外側(cè)與靜環(huán)5上的凹槽內(nèi)側(cè)相扣裝，形成動、靜環(huán)之間的迷宮14，軸承緊固環(huán)2由端蓋1將其與軸承內(nèi)圈9壓緊固定，軸承內(nèi)圈9由固定在車軸11上的隔環(huán)10定位，滾子8支撐軸承內(nèi)外圈。
本實用新型的異型密封圈4的外表面有不少于2道環(huán)狀弧面凹槽。構(gòu)成相連通的波紋狀迷宮15，內(nèi)裝有潤滑脂，利用了異型密封圈的漲力使其兩側(cè)與靜環(huán)5壓緊貼靠在一起形成封閉狀態(tài)。防止外界水份或灰塵侵入，輔助起到防止?jié)櫥孤┑淖饔?。本實用新型在制造時，靜環(huán)的外徑尺寸與軸承內(nèi)圈相近一側(cè)的外徑尺寸相同，使之形成兩個相鄰的等直徑圓柱體表面。當機車運行時，車軸帶動滾子，軸承內(nèi)圈和動環(huán)一齊轉(zhuǎn)動，注入軸承中的潤滑脂在軸承內(nèi)和由外骨架、靜環(huán)以及軸承內(nèi)圈構(gòu)成的潤滑脂腔12內(nèi)流動。由于靜環(huán)的外徑尺寸與軸承內(nèi)圈相近一側(cè)的外徑尺寸相同，形成了兩個相鄰的等直徑圓柱體表面，使?jié)櫥梢院芷椒€(wěn)地流過兩者之間的縫隙，減少了潤滑脂沿靜環(huán)與軸承內(nèi)圈之間的狹小縫隙向外流動的壓力，又因為軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動對潤滑脂產(chǎn)生的離心力與潤滑脂沿狹長環(huán)形縫隙向外流動的壓力相反，進一步減小了其向外流動的壓力。動、靜環(huán)間的有五個90°直角彎的狹長的環(huán)狀迷宮14以及動環(huán)外沿嵌著的異型密封圈可以最終阻止?jié)櫥囊绯龊屯饨缁覊m的侵入，使該裝置的密封性能達到理想狀態(tài)。
本實用新型的突出優(yōu)點是該結(jié)構(gòu)避免了機械摩擦所帶來的弊病，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、占用軸向空間較小、密封可靠，制造簡單、成本低，在轉(zhuǎn)動中不產(chǎn)生熱量，并且改善了潤滑脂的散熱條件，機械強度高。其使用壽命比原密封裝置提高5倍以上。據(jù)測試，在60～70℃的高溫條件下高速運轉(zhuǎn)，軸承內(nèi)的潤滑脂仍滯留在靜環(huán)與軸承內(nèi)圈之間的縫隙中二分之一處不再外溢。
以下介紹本實用新型的一個具體實施例。在實施例中動環(huán)3、靜環(huán)5均采用了鍛鋼件機加工制成，動環(huán)3與軸承緊固環(huán)2采用了過盈配合裝配。外骨架6由薄冷拉鋼板拉制而成。在其外側(cè)等距焊有三個鋼片以便于拆卸時夾持固定。靜環(huán)5與外骨架6也采用了過盈配合的安裝固定方法。異型密封圈4采用了丁晴橡膠硫化模壓在動環(huán)3的外邊沿。動、靜環(huán)之間的迷宮間隙寬度在0.7～1.0mm之間，靜環(huán)與軸承內(nèi)圈之間的縫隙寬度在0.7～1.0mm。
權(quán)利要求1.一種機車軸箱軸承動力油封，其特征是由一個帶有凹槽的圓形動環(huán)3、一個帶有凹槽的圓形靜環(huán)5和一個圓形外骨架6所構(gòu)成，在動環(huán)3的外沿嵌入一異型密封圈4，動環(huán)3與軸承緊固環(huán)2安裝固定成一體，靜環(huán)5與外骨架6安裝固定成一體，外骨架6嵌入軸承外圈7的凹槽內(nèi)固定、靜環(huán)5與軸承內(nèi)圈9之間形成一狹長環(huán)形縫隙13，動環(huán)3上的凹槽外側(cè)與靜環(huán)5上的凹槽內(nèi)側(cè)相扣裝，形成動、靜環(huán)之間的迷宮14，軸承緊固環(huán)2由端蓋1將其與軸承內(nèi)圈9壓緊固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的機車軸箱軸承動力油封，其特征是外骨架6由薄冷拉鋼板制成，在其外側(cè)等距離焊有三塊鋼片。
3.按照權(quán)利要求1所述的機車軸箱軸承動力油封，其特征是動環(huán)3、靜環(huán)5均采用了鍛鋼件加工制成。
4.按照權(quán)利要求1所述的機車軸箱軸承動力油封，其特征是異型密封圈4采用了丁晴橡膠硫化模壓在動環(huán)3的外邊沿。
5.按照權(quán)利要求1所述的機車軸箱軸承動力油封，其特征是動、靜環(huán)之間的迷宮間隙寬度在0.7～1.0mm之間，靜環(huán)與軸承內(nèi)圈之間的縫隙寬度在0.7～1.0mm。
專利摘要一種機車(特別是ND
文檔編號B61C17/00GK2077399SQ9021417
公開日1991年5月22日 申請日期1990年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月4日
發(fā)明者王增安, 高軍, 王煥魁, 陳顯鵬, 梁紹敏 申請人:濟南鐵路分局濟南西機務(wù)段, 遼寧省計量儀器實驗所鲅魚圈機車配件廠