本技術(shù)屬于運(yùn)料車，尤其涉及一種立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車。

背景技術(shù)：

1、目前，立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車大多采用型鋼焊接成矩形框架，框架下方安裝有傳動(dòng)軸，安裝導(dǎo)軌式輪子，框架上方安裝有料框托架，為料框提供穩(wěn)定可靠支撐，其中，料框托架呈圓盤狀結(jié)構(gòu)，由槽鋼卷制而成，中間設(shè)有加強(qiáng)筋，整個(gè)托架直接焊接在運(yùn)料車上。

2、但現(xiàn)有料框托架呈圓盤狀結(jié)構(gòu)，由槽鋼卷制而成，中間設(shè)有加強(qiáng)筋，整個(gè)托架是直接焊接在運(yùn)料車上的，主要存在兩大缺陷：一是吊裝料框時(shí)不好定位，需靠目視將料框放置在托架上，且需要人工進(jìn)行多次調(diào)整才能使料框穩(wěn)定；二是托架與運(yùn)料車體剛性連接，吊裝料框時(shí)產(chǎn)生的沖擊很大，長時(shí)間作用會(huì)造成車架體的輪軸斷裂。此外，車架在水箱的重力作用下會(huì)發(fā)生彎曲變形，造成驅(qū)動(dòng)輪與重軌之間的摩擦力降低，導(dǎo)致運(yùn)料車走輪在重軌上運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)打滑而無法移動(dòng)，從而大大降低了運(yùn)輸效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)在以下附圖和描述中提出，以使本申請(qǐng)的其他特征、目的和優(yōu)點(diǎn)更加簡明易懂。

2、本實(shí)用新型提出一種立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，解決了現(xiàn)有在吊裝料框時(shí)與托架定位難、定位精度低以及料框與托架接觸時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊力的技術(shù)問題，具有料框定位快速、穩(wěn)定且有效降低料框吊放過程中產(chǎn)生的沖擊力的特點(diǎn)。

3、本實(shí)用新型公開了一種立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其用以存放料框和運(yùn)送所述料框，所述料框底部設(shè)有定位孔，包括車體和托架，所述托架包括托架本體、底部支架、多個(gè)緩沖組件、定位組件和限位組件，所述底部支架設(shè)于所述車體上；所述緩沖組件設(shè)于所述托架本體和所述底部支架之間，用以對(duì)所述料框進(jìn)行緩沖；所述定位組件設(shè)于所述托架本體上，用以對(duì)所述料框進(jìn)行定位；所述限位組件設(shè)于所述托架本體和所述底部支架之間，用以限制所述料框發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、在其中一些實(shí)施例中，所述緩沖組件包括彈簧座、彈簧桿和彈簧，所述彈簧座的一端與所述底部支架相連，所述彈簧座的另一端設(shè)有第一套筒；所述彈簧桿的一端與所述托架本體相連，所述彈簧桿的另一端插入所述第一套筒內(nèi)；所述彈簧的一端與所述彈簧桿相連，所述彈簧的另一端與所述彈簧座相連。

5、在其中一些實(shí)施例中，所述彈簧桿的長度與所述彈簧座的長度相同，所述托架本體與所述底部支架之間的距離大于所述彈簧桿的長度。

6、在其中一些實(shí)施例中，所述定位組件包括定位銷和多個(gè)定位板，所述定位銷設(shè)于所述托架本體的中心，所述定位銷與所述定位孔相配合；多個(gè)所述定位板設(shè)于所述托架本體的四周。

7、在其中一些實(shí)施例中，所述限位組件包括限位座和限位柱，所述限位座的一端與所述底部支架相連，所述限位座的另一端設(shè)有第二套筒；所述限位柱的一端與所述托架本體相連，所述限位柱的另一端插入所述第二套筒內(nèi)。

8、在其中一些實(shí)施例中，所述限位柱的長度與所述限位座的長度相同，所述托架本體與所述底部支架之間的距離大于所述限位柱的長度。

9、在其中一些實(shí)施例中，所述限位組件還包括限位桿，所述限位桿的一端設(shè)有外螺紋，所述限位柱上設(shè)有螺紋孔，所述限位桿設(shè)有外螺紋的一端與所述限位柱螺紋連接。

10、在其中一些實(shí)施例中，所述第二套筒上設(shè)有限位槽，所述限位桿插設(shè)于所述限位槽內(nèi)，用以將所述限位桿沿所述限位槽上下移動(dòng)，所述限位桿的寬度與所述限位槽的寬度相同。

11、在其中一些實(shí)施例中，還包括重軌、多個(gè)走輪、多個(gè)驅(qū)動(dòng)軸和多個(gè)鏈條，多個(gè)所述走輪分別設(shè)于所述車體的兩側(cè)，多個(gè)所述走輪設(shè)于所述重軌上，沿所述重軌移動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)軸設(shè)于所述車體兩側(cè)的兩個(gè)走輪之間，所述驅(qū)動(dòng)軸的中間設(shè)有兩個(gè)鏈輪；所述鏈條將相鄰兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)軸上相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述鏈輪相連。

12、在其中一些實(shí)施例中，還包括水箱和減速機(jī)，所述水箱設(shè)于所述車體上，用以冷卻工件；所述減速機(jī)與所述驅(qū)動(dòng)軸相連，用以驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

14、1、本實(shí)用新型公開了一種立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，解決了現(xiàn)有在吊裝料框時(shí)與托架定位難、定位精度低以及料框與托架接觸時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊力的技術(shù)問題，具有料框定位快速、穩(wěn)定且有效降低料框吊放過程中產(chǎn)生的沖擊力的特點(diǎn)。

15、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置緩沖組件，采用將彈簧桿插入彈簧座的第一套筒內(nèi)，使得彈簧桿和彈簧座之間通過彈簧相連，這種緩沖組件的設(shè)置，不僅能為豎直方向的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，而且還可以有效約束水平方向的相對(duì)位移。

16、3、本實(shí)用新型將托架本體與底部支架之間的距離設(shè)置成大于彈簧桿的長度，使得吊裝料框于底部支架上時(shí)，可以給予一定的緩沖距離，從而可以有效減少料框?qū)Φ撞恐Ъ艿臎_擊力。

17、4、本實(shí)用新型通過設(shè)置定位組件，將定位銷設(shè)于托架本體的中心，當(dāng)?shù)醴帕峡驎r(shí)，可以使料框上的定位孔快速與定位銷相配合，實(shí)現(xiàn)快速精準(zhǔn)的定位，且將托架本體的四周設(shè)置多個(gè)定位板，可以有效防止吊裝料框時(shí)定位不準(zhǔn)等。

18、5、本實(shí)用新型通過設(shè)置限位組件，采用將限位柱插入限位座的第二套筒內(nèi)，使得限位組件可隨緩沖組件在垂直方向的上下移動(dòng)而移動(dòng)。

19、6、本實(shí)用新型的限位組件中通過設(shè)置限位槽和限位桿，且限位桿的寬度與限位槽的寬度相同，可以有效防止料框在吊放于托架本體上時(shí)使托架本體發(fā)生圓周方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)吊放的穩(wěn)定性。

20、7、本實(shí)用新型通過在驅(qū)動(dòng)軸中間設(shè)置兩個(gè)鏈輪，且通過鏈條將相鄰兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)鏈輪相連，可以使相鄰兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條傳動(dòng)，有效實(shí)現(xiàn)減速機(jī)輸出的動(dòng)力均衡地傳遞到所有走輪上，有效解決了運(yùn)料車的車體因重力過大而發(fā)生彎曲變形，造成走輪與重軌之間的摩擦力降低，導(dǎo)致運(yùn)料車走輪打滑無法移動(dòng)的問題。

技術(shù)特征：

1.一種立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，用以存放料框和運(yùn)送所述料框，所述料框底部設(shè)有定位孔，包括車體和托架，所述托架包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，所述緩沖組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，所述彈簧桿的長度與所述彈簧座的長度相同，所述托架本體與所述底部支架之間的距離大于所述彈簧桿的長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，所述定位組件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，所述限位組件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，所述限位柱的長度與所述限位座的長度相同，所述托架本體與所述底部支架之間的距離大于所述限位柱的長度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，所述限位組件還包括限位桿，所述限位桿的一端設(shè)有外螺紋，所述限位柱上設(shè)有螺紋孔，所述限位桿設(shè)有外螺紋的一端與所述限位柱螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，所述第二套筒上設(shè)有限位槽，所述限位桿插設(shè)于所述限位槽內(nèi)，用以將所述限位桿沿所述限位槽上下移動(dòng)，所述限位桿的寬度與所述限位槽的寬度相同。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出一種立式鋁合金熱處理爐用運(yùn)料車，屬于運(yùn)料車技術(shù)領(lǐng)域，其用以存放料框和運(yùn)送所述料框，所述料框底部設(shè)有定位孔，包括車體和托架，所述托架包括托架本體、底部支架、多個(gè)緩沖組件、定位組件和限位組件，所述底部支架設(shè)于所述車體上；所述緩沖組件設(shè)于所述托架本體和所述底部支架之間，用以對(duì)所述料框進(jìn)行緩沖；所述定位組件設(shè)于所述托架本體上，用以對(duì)所述料框進(jìn)行定位；所述限位組件設(shè)于所述托架本體和所述底部支架之間，用以限制所述料框發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本技術(shù)具有料框定位快速、穩(wěn)定且有效降低料框吊放過程中產(chǎn)生的沖擊力的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：郜鵬鵬,王衛(wèi)勇,成幕華,王濤,馬承均,武津帆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西江淮重工有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/9