本實用新型涉及架空乘人裝置技術領域，尤其是指架空乘人裝置用的焊接式驅動輪。

背景技術：

現有的驅動輪都是采用鑄造方式，這種鑄造結構內部會產生氣孔、裂紋、缺肉、夾砂結疤等缺陷。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種不會出現因鑄造產生的氣孔、裂紋、缺肉、夾砂結疤的架空乘人裝置用的焊接式驅動輪。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：架空乘人裝置用的焊接式驅動輪，它包括有制動邊、下蓋板、輪輻、輪芯蓋板、輪芯、內圈、加強塊、輪襯槽、輪襯檔圈，其中，輪輻為圓環(huán)形，其中心處設有中心孔，輪芯套裝在中心孔內，其兩端通過輪芯蓋板限位固定，輪輻外環(huán)面上套裝有制動邊和下蓋板，制動邊和下蓋板分別位于輪輻外環(huán)面兩側邊緣處，套裝后的制動邊與下蓋板之間預留有內槽，內槽區(qū)域的輪輻外環(huán)面上由內至外依次套裝有內圈、加強塊、輪襯槽，輪襯槽表面設有內凹的嵌槽，該嵌槽內嵌裝有輪襯檔圈；且制動邊、下蓋板、輪輻、輪芯蓋板之間通過焊接方式連接。

所述的輪芯蓋板外表面高度高于制動邊、下蓋板的外表面高度。

所述的固定后的輪芯蓋板、輪芯中心處設有貫穿的軸孔，軸孔呈圓錐形，其較小一端位于下蓋板一側。

本實用新型在采用上述方案后，驅動輪安裝在減速機輸出主軸上，電機驅動減速機帶動驅動輪轉動，再依靠摩擦力帶動絲繩運動，使架空乘人裝置循環(huán)運行。采用焊接方式的優(yōu)點在于：一、解決了原來鑄鋼件原材料成分、組織不合格，從而大大提升了物理性能和力學性能；二、相比原來鑄鋼件的一些缺陷，不會出現因鑄造產生的氣孔、裂紋、缺肉、夾砂結疤；三、產品外觀有很大提升，不會出現因鑄造的表面粗糙、粘砂；皺皮和縮陷。四、與鑄造輪相比最大的優(yōu)點是可以在直徑規(guī)格0.9米-2米以內的任意直徑進行設計和加工，從而滿足煤礦巷道寬度及運行速度的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為：參見附圖1和附圖2，本實施例所述的架空乘人裝置用的焊接式驅動輪包括有制動邊1、下蓋板2、輪輻3、輪芯蓋板4、輪芯5、內圈6、加強塊7、輪襯槽8、輪襯檔圈9，其中，輪輻3為圓環(huán)形，其中心處設有中心孔，輪芯5套裝在中心孔內，其兩端通過輪芯蓋板4限位固定，所述的輪芯蓋板4外表面高度高于制動邊1、下蓋板2的外表面高度，輪輻3外環(huán)面上套裝有制動邊1和下蓋板2，制動邊1和下蓋板2分別位于輪輻3外環(huán)面兩側邊緣處，套裝后的制動邊1與下蓋板2之間預留有內槽，內槽區(qū)域的輪輻3外環(huán)面上由內至外依次套裝有內圈6、加強塊7、輪襯槽8，輪襯槽8表面設有內凹的嵌槽，該嵌槽內嵌裝有輪襯檔圈9；且制動邊1、下蓋板2、輪輻3、輪芯蓋板4之間通過焊接方式連接，所述的固定后的輪芯蓋板4、輪芯5中心處設有貫穿的軸孔，軸孔呈圓錐形，其較小一端位于下蓋板2一側。本實施例將驅動輪安裝在減速機輸出主軸上，電機驅動減速機帶動驅動輪轉動，再依靠摩擦力帶動絲繩運動，使架空乘人裝置循環(huán)運行。采用焊接方式的優(yōu)點在于：一、解決了原來鑄鋼件原材料成分、組織不合格，從而大大提升了物理性能和力學性能；二、相比原來鑄鋼件的一些缺陷，不會出現因鑄造產生的氣孔、裂紋、缺肉、夾砂結疤；三、產品外觀有很大提升，不會出現因鑄造的表面粗糙、粘砂；皺皮和縮陷。四、與鑄造輪相比最大的優(yōu)點是可以在直徑規(guī)格0.9米-2米以內的任意直徑進行設計和加工，從而滿足煤礦巷道寬度及運行速度的要求。

以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。