本發(fā)明涉及一種大噸位鐵路車輛防撞裝置，屬于車輛防護(hù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，針對(duì)噸位較大的鐵路貨車，如70噸檢修貨車鉚拆卸鉤后，車輛在移動(dòng)過程中，其端墻及端墻上的配件極易因車輛在移動(dòng)過程中，車輛互相碰撞而損壞。導(dǎo)致端墻及端墻上的配件損壞太多，嚴(yán)重增加了車輛檢修配件更換及人工成本。目前針對(duì)這種噸位較大的貨車檢修，還沒有有效辦法解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：提供一種鐵路貨車防撞裝置及其使用方法，以解決車輛在移動(dòng)過程中，其端墻及端墻上的配件因車輛在移動(dòng)過程中車輛互相碰撞而損壞的問題。

為解決上述問題，擬采用這樣一種鐵路貨車防撞裝置，包括防撞框架、限位擋板和擋板固定肋板，防撞框架包括第一沖擊槽鋼和兩個(gè)第二沖擊槽鋼，兩個(gè)第二沖擊槽鋼的一端分別垂直固定于第一沖擊槽鋼的兩端，兩個(gè)第二沖擊槽鋼的另一端還設(shè)置有限位突起部，限位擋板固定于擋板固定肋板的一端，限位擋板能夠避免裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板固定肋板的另一端也固定于第一沖擊槽鋼上，第二沖擊槽鋼和擋板固定肋板均設(shè)置于第一沖擊槽鋼的同一側(cè)。

前述防撞裝置中，兩個(gè)第二沖擊槽鋼和擋板固定肋板均相互平行地設(shè)置于第一沖擊槽鋼的同一側(cè)，限位擋板垂直設(shè)置于擋板固定肋板上，兩個(gè)第二沖擊槽鋼長度相同，擋板固定肋板和第二沖擊槽鋼的長度差可根據(jù)車用沖擊座+車體端梁板的厚度確定；

前述防撞裝置中，還包括有加強(qiáng)肋板，所述兩個(gè)第二沖擊槽鋼和擋板固定肋板通過加強(qiáng)肋板固定連接，以形成箱型結(jié)構(gòu)，確?？箾_擊強(qiáng)度足夠；

前述防撞裝置中，第一沖擊槽鋼和兩個(gè)第二沖擊槽鋼的兩側(cè)均固定設(shè)置有加強(qiáng)筋板；

前述防撞裝置中，第一沖擊槽鋼背向兩個(gè)第二沖擊槽鋼的一側(cè)還固定設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)板；

前述防撞裝置中，第一沖擊槽鋼的一側(cè)還垂直設(shè)置有槽鋼，槽鋼的底面與補(bǔ)強(qiáng)板相平齊；

前述防撞裝置中，兩個(gè)第二沖擊槽鋼的另一端還分別垂直固定有沖擊座板，以傳遞沖擊力至車體沖擊座上，兩個(gè)第二沖擊槽鋼之間的距離與車體沖擊座兩豎向肋板之間距離相同或略大，限位突起部均固定于沖擊座板上，且限位突起部均設(shè)置于兩個(gè)第二沖擊槽鋼的外側(cè)，以控制防撞裝置在車體的橫向移動(dòng)量。

上述車輛防撞裝置的使用方法如下：

步驟一，鐵路貨車檢修卸鉤后，將防撞裝置擋板固定肋板的外端及限位擋板經(jīng)沖擊座的正面中部伸至沖擊座背面的端梁內(nèi)側(cè)，同時(shí)，防撞裝置兩側(cè)的限位突起部分別伸至車體沖擊座兩側(cè)豎向沖擊板的外側(cè)；

步驟二，調(diào)整防撞框架的角度和位置，使限位擋板卡至沖擊座上端的橫向沖擊梁背面的端梁內(nèi)側(cè)，同時(shí)，防撞裝置兩側(cè)的限位突起部分別卡至沖擊座兩側(cè)豎向沖擊板外側(cè)的橫向限位座上，完成裝配。

步驟二中，調(diào)整防撞框架的角度和位置后，兩個(gè)沖擊座板分別頂至沖擊座兩側(cè)豎向沖擊板的正面，此時(shí)，防撞框架與車用沖擊座相垂直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述防撞裝置用于在檢修車輛卸鉤后，加裝于沖擊座上，裝置中兩側(cè)的限位突起部卡在沖擊座正面兩豎向肋板的兩側(cè)，限位擋板卡在沖擊座的背面的端梁上，實(shí)現(xiàn)裝置固定，車輛互相碰撞時(shí)，其碰撞受力點(diǎn)在防撞裝置上，并將撞擊力傳遞至沖擊座抗沖擊力最強(qiáng)處，因此車輛端墻及端墻上的配件完全避免了因碰撞導(dǎo)致的損壞，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，利用槽鋼角鐵等廢料即可快速加工成型，加工周期短，成本低廉，使用也十分方便，尤其適用于C70、P70、NX70、GQ70等70噸級(jí)鐵路貨車。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將通過附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例：

參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例提供一種鐵路貨車防撞裝置，包括防撞框架1、限位擋板2和擋板固定肋板3，防撞框架1包括第一沖擊槽鋼11和兩個(gè)第二沖擊槽鋼12，兩個(gè)第二沖擊槽鋼12的一端分別垂直固定于第一沖擊槽鋼11的兩端，第一沖擊槽鋼11和兩個(gè)第二沖擊槽鋼12的兩側(cè)均固定設(shè)置有加強(qiáng)筋板6，兩個(gè)第二沖擊槽鋼12的另一端還設(shè)置有限位突起部4，限位擋板2垂直固定于擋板固定肋板3的一端，擋板固定肋板3的另一端也固定于第一沖擊槽鋼11上，兩個(gè)第二沖擊槽鋼12和擋板固定肋板3均相互平行地設(shè)置于第一沖擊槽鋼11的同一側(cè)，兩個(gè)第二沖擊槽鋼12長度相同，兩個(gè)第二沖擊槽鋼12和擋板固定肋板3通過加強(qiáng)肋板5固定連接，

第一沖擊槽鋼11背向兩個(gè)第二沖擊槽鋼12的一側(cè)還固定設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)板7，第一沖擊槽鋼11的一側(cè)還垂直設(shè)置有槽鋼8，槽鋼8的底面與補(bǔ)強(qiáng)板7相平齊，兩個(gè)第二沖擊槽鋼12的另一端還分別垂直固定有沖擊座板9，兩個(gè)第二沖擊槽鋼12之間的距離與車用沖擊座兩豎向肋板之間距離相同，限位突起部4均固定于沖擊座板9上，且限位突起部4均設(shè)置于兩個(gè)第二沖擊槽鋼12的外側(cè)。

其裝配方法如下：

步驟一，鐵路貨車檢修卸鉤后，將防撞裝置擋板固定肋板3的外端及限位擋板2經(jīng)沖擊座10的正面中部伸至車用沖擊座10背面的端梁內(nèi)側(cè)，同時(shí)，防撞裝置兩側(cè)的限位突起部4分別伸至沖擊座10兩側(cè)豎向沖擊板101的外側(cè)；

步驟二，調(diào)整防撞框架1的角度和位置，使限位擋板2卡至車用沖擊座10上端的橫向沖擊梁102背面的端梁上，同時(shí)，防撞裝置兩側(cè)的限位突起部4分別卡至沖擊座兩側(cè)豎向沖擊板101外側(cè)的橫向限位座103上，兩個(gè)沖擊座板9分別頂至沖擊座10兩側(cè)豎向沖擊板101的正面，此時(shí)，防撞框架1與車用沖擊座10相垂直，完成裝配。