一種軌道交通連接器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道交通連接器，包括：T形蓋板，其有上部和下部?jī)蓚€(gè)部分，上部和鋼軌的上表面齊平，下部開(kāi)有固定孔；固定板，其上面開(kāi)有固定螺栓的固定孔；加強(qiáng)板，其位于和連接板相對(duì)的鋼軌一側(cè)，上面開(kāi)有通孔；緩沖板，其位于加強(qiáng)板和鋼軌之間，固定板和鋼軌之間；緩沖墊，其位于T形蓋板和鋼軌一側(cè)的連接處；固定螺栓，其連接固定板、緩沖板、T形蓋板和加強(qiáng)板。本實(shí)用新型中將緩沖墊設(shè)置在鋼軌和T形蓋板的連接處，減緩軌道由于熱脹冷縮對(duì)鋼軌造成的損害，確保軌道連接處的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，本實(shí)用新型也通過(guò)對(duì)連接器的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于維護(hù)人員對(duì)連接器的安裝和維護(hù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種軌道交通連接器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通連接器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，交通的日趨便利，人們對(duì)城市交通的需求越來(lái)越大。同時(shí)軌道交通作為一種方便快捷準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)載量大的交通方式，發(fā)展的更為迅速。軌道交通在迅速發(fā)展的過(guò)程中也帶來(lái)了諸多問(wèn)題，其中，如何維護(hù)軌道交通中鐵軌的安全，確保鋼軌連接處的穩(wěn)定性和安全性，并且如何實(shí)現(xiàn)軌道連接器的標(biāo)準(zhǔn)化，安裝過(guò)程的簡(jiǎn)單快捷性，降低維護(hù)人員的工作強(qiáng)度，這些問(wèn)題在發(fā)展城市軌道交通中的需要急需解決的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種軌道交通連接器。本實(shí)用新型中將緩沖墊設(shè)置在鋼軌和T形蓋板的連接處，減緩軌道由于熱脹冷縮對(duì)鋼軌造成的損害，確保軌道連接處的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，本實(shí)用新型也通過(guò)對(duì)連接器的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于維護(hù)人員對(duì)連接器的安裝和維護(hù)。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0005]一種軌道交通連接器，包括:
[0006]T形蓋板，其有上部和下部?jī)蓚€(gè)部分，上部和鋼軌的上表面齊平，下部開(kāi)有固定孑L ；
[0007]固定板，其上面開(kāi)有固定螺栓的固定孔；
[0008]加強(qiáng)板，其位于和連接板相對(duì)的鋼軌一側(cè)，上面開(kāi)有通孔；
[0009]緩沖板，其位于加強(qiáng)板和鋼軌之間，固定板和鋼軌之間；
[0010]緩沖墊，其位于T形蓋板和鋼軌一側(cè)的連接處；
[0011 ] 固定螺栓，其連接固定板、緩沖板和加強(qiáng)板。
[0012]優(yōu)選的是，所述的軌道交通連接器中，所述T形蓋板，其上部和鋼軌的上表面連接處為無(wú)縫隙連接，其下部的固定孔與加強(qiáng)板上的一個(gè)通孔和固定板上其中的一個(gè)固定孔相對(duì)應(yīng)。
[0013]優(yōu)選的是，所述的軌道交通連接器中，所述固定板，其為剛性金屬件，位于鋼軌的一側(cè)，并且固定孔與固定螺栓的一端吻合，螺栓的一端沉入固定孔中。
[0014]優(yōu)選的是，所述的軌道交通連接器中，所述緩沖板，其材質(zhì)為橡膠材料。
[0015]優(yōu)選的是，所述的軌道交通連接器中，所述緩沖墊，其為橡膠材料，長(zhǎng)度不大于T形蓋板下部的長(zhǎng)度。
[0016]優(yōu)選的是，所述的軌道交通連接器中，所述加強(qiáng)板，其位于和固定板相對(duì)的鋼軌的另一側(cè)。
[0017]優(yōu)選的是，所述的軌道交通連接器中，所述固定螺栓采用同一規(guī)格螺栓。
[0018]優(yōu)選的是，所述的軌道交通連接器中，所述固定板、加強(qiáng)板和緩沖板的高度不大于鋼軌的高度。
[0019]本實(shí)用新型中將緩沖墊設(shè)置在鋼軌和T形蓋板的連接處，減緩軌道由于熱脹冷縮對(duì)鋼軌造成的損害，確保軌道連接處的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，本實(shí)用新型也通過(guò)對(duì)連接器的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于維護(hù)人員對(duì)連接器的安裝和維護(hù)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型所述的軌道交通連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型所述的軌道交通連接器的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種軌道交通連接器，包括:T形蓋板1，其有上部和下部?jī)蓚€(gè)部分，上部和鋼軌的上表面齊平，下部開(kāi)有一個(gè)固定孔11，上部和鋼軌的上表面齊平，確保列車(chē)在經(jīng)過(guò)連接器時(shí)平穩(wěn)的通過(guò)，降低噪音甚至消除噪音，下部開(kāi)有一個(gè)固定孔，保證Τ形蓋板在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性；固定板3，其上面開(kāi)有四個(gè)固定螺栓的固定孔9、10、12、13，連接Τ形蓋板1兩側(cè)的鋼軌，并對(duì)Τ形蓋板進(jìn)行加固；加強(qiáng)板6，其位于和連接板相對(duì)的鋼軌一側(cè)，上面開(kāi)有通孔14、15、16、17、18，加強(qiáng)板6和固定板3協(xié)同使用；緩沖板2，其位于加強(qiáng)板和鋼軌之間，固定板和鋼軌之間，祈禱緩沖加強(qiáng)板和鋼軌，固定板和鋼軌之間的作用力；緩沖墊4、5，其位于Τ形蓋板和鋼軌一側(cè)的連接處，減緩剛性連接件之間的作用力，起到保護(hù)鋼軌和連接器的作用；固定螺栓，通過(guò)固定孔和通孔，將固定板3、緩沖板2、Τ形蓋板和加強(qiáng)板連接起來(lái)，使軌道連接器形成一個(gè)整體，并將需要連接的兩根軌道的兩端連接起來(lái)。
[0024]所述的軌道交通連接器中，所述Τ形蓋板，其上部和鋼軌的上表面連接處為無(wú)縫隙連接，其下部的固定孔與加強(qiáng)板上的一個(gè)通孔和固定板上其中的一個(gè)固定孔相對(duì)應(yīng)，上部和鋼軌的上表面連接處為無(wú)縫隙連接保證了連接處的平整性，使用固定孔對(duì)連接器進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單。
[0025]所述的軌道交通連接器中，所述固定板，其為剛性金屬件，位于鋼軌的一側(cè)，并且固定孔與固定螺栓的一端吻合，固定螺栓的一端沉入固定孔中，在使用固定螺栓進(jìn)行各器件的連接時(shí)，便于擰緊固定螺栓。
[0026]所述的軌道交通連接器中，所述緩沖板，其材質(zhì)為橡膠材料，消除剛性器件連接韌性不足的缺點(diǎn)，提高連接器的使用壽命，同時(shí)，采用橡膠材料作為緩沖板，橡膠密度較鋼鐵的密度要小，制成的橡膠材料質(zhì)量較輕，便于緩沖板的安裝和更換。
[0027]所述的軌道交通連接器中，所述緩沖墊，其為橡膠材料，長(zhǎng)度不大于Τ形蓋板下部的長(zhǎng)度，在連接鋼軌和Τ形蓋板間加裝的緩沖墊，解決剛性件之間連接韌性不足的問(wèn)題，有效降低鋼軌由于變形對(duì)鋼軌的安全性能造成的損害，緩沖墊長(zhǎng)度不大于Τ形蓋板下部的長(zhǎng)度，這樣便于緩沖墊的固定和安裝。
[0028]所述的軌道交通連接器中，所述固定螺栓采用同一規(guī)格螺栓，在進(jìn)行連接器的安裝時(shí)候，采用統(tǒng)一規(guī)格的固定螺栓，有利于提高連接器的安裝速度。
[0029]所述的軌道交通連接器中，所述固定板、加強(qiáng)板和緩沖板的高度不大于鋼軌的高度，使固定板、加強(qiáng)板和緩沖板在使用的過(guò)程中固定在鋼軌的中部，既不會(huì)對(duì)軌道的使用造成影響，也有利于固定板、加強(qiáng)板和緩沖板的固定和安裝。
[0030]通過(guò)T形蓋板和鋼軌之間進(jìn)行無(wú)縫隙的連接，確保連接處的平整性，并且通過(guò)使用緩沖墊，提高T形蓋板和鋼軌連接處之間的韌性。使用固定板和加強(qiáng)板保證了連接器對(duì)鋼軌固定的穩(wěn)定性。
[0031]本實(shí)用新型中將緩沖墊設(shè)置在鋼軌和T形蓋板的連接處，減緩軌道由于熱脹冷縮對(duì)鋼軌造成的損害，確保軌道連接處的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，本實(shí)用新型也通過(guò)對(duì)連接器的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于維護(hù)人員對(duì)連接器的安裝和維護(hù)。
[0032]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通連接器，其特征在于，包括: T形蓋板，其有上部和下部?jī)蓚€(gè)部分，上部和鋼軌的上表面齊平，下部開(kāi)有固定孔； 固定板，其上面開(kāi)有固定螺栓的固定孔； 加強(qiáng)板，其位于和連接板相對(duì)的鋼軌一側(cè)，上面開(kāi)有通孔； 緩沖板，其位于加強(qiáng)板和鋼軌之間，固定板和鋼軌之間； 緩沖墊，其位于T形蓋板和鋼軌一側(cè)的連接處； 固定螺栓，其連接固定板、緩沖板和加強(qiáng)板。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通連接器，其特征在于，所述T形蓋板，其上部和鋼軌的上表面連接處為無(wú)縫隙連接，其下部的固定孔與加強(qiáng)板上的一個(gè)通孔和固定板上其中的一個(gè)固定孔相對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通連接器，其特征在于，所述固定板，其為剛性金屬件，位于鋼軌的一側(cè)，并且固定孔與固定螺栓的一端吻合，螺栓的一端沉入固定孔中。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通連接器，其特征在于，所述緩沖板，其材質(zhì)為橡膠材料。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道交通連接器，其特征在于，所述緩沖墊，其為橡膠材料，長(zhǎng)度不大于T形蓋板下部的長(zhǎng)度。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道交通連接器，其特征在于，所述加強(qiáng)板，其位于和固定板相對(duì)的鋼軌的另一側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的軌道交通連接器，其特征在于，所述固定螺栓采用同一規(guī)格螺栓。
8.如權(quán)利要求1所述的軌道交通連接器，其特征在于，所述固定板、加強(qiáng)板和緩沖板的高度不大于鋼軌的高度。
【文檔編號(hào)】E01B11/28GK204238074SQ201420685925
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】賴(lài)遠(yuǎn)斌, 李明, 彭應(yīng)大 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)天和機(jī)械制造有限公司