鐵路長大貨物車凹底架的制作方法
【專利摘要】鐵路長大貨物車凹底架。普通凹底平車彎角部為全封閉結(jié)構(gòu)，貨物的長度超出承載面長度時(shí)，車輛無法裝運(yùn)；端部上蓋板與地板用角型連接無圓弧過渡，影響車輛強(qiáng)度；中部上蓋板與腹板間連接插口不易制備及組裝；長大貨物運(yùn)輸時(shí)不易裝載加固。本實(shí)用新型組成包括：中部下蓋板 B （ 1 ），中部下蓋板 B 與中部下蓋板 A （ 2 ）連接，中部下蓋板 A 上對應(yīng)位置有中部上蓋板（ 3 ），中部上蓋板與地板（ 4 ）連接，上蓋板兩端與一組腹板（ 5 ）連接，腹板上側(cè)與端部上蓋板（ 6 ）連接，端部上蓋板上安裝有加固環(huán)（ 7 ）和加固擋（ 8 ），腹板下側(cè)與端部下蓋板（ 9 ）連接，端部下蓋板上安裝有上心盤（ 10 ），上心盤與上旁承（ 11 ）連接。本實(shí)用新型應(yīng)用于裝運(yùn)貨物。
【專利說明】鐵路長大貨物車凹底架
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種鐵路長大貨物車凹底架。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]鐵路凹底平車一般用于運(yùn)輸長度、高度適中而寬度較大的貨物，普通凹底平車彎角部為全封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)貨物的長度超出承載面長度時(shí)，車輛無法裝運(yùn)；端部上蓋板與地板采用角型連接無圓弧過渡，連接處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，影響車輛整體強(qiáng)度；中部上蓋板與腹板間連接時(shí)插口不易制備及組裝；長大貨物運(yùn)輸時(shí)不易裝載加固。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路長大貨物車凹底架。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]一種鐵路長大貨物車凹底架，其組成包括:中部下蓋板B，所述的中部下蓋板B與中部下蓋板A連接，所述的中部下蓋板A上對應(yīng)位置有中部上蓋板，所述的中部上蓋板與地板連接，所述的上蓋板兩端與一組腹板連接，所述的腹板上側(cè)與端部上蓋板連接，所述的端部上蓋板上安裝有加固環(huán)和加固擋，所述的腹板下側(cè)與端部下蓋板連接，所述的端部下蓋板上安裝有上心盤，所述的上心盤與上旁承連接。
[0009]所述的鐵路長大貨物車凹底架，所述的腹板與所述的端部上蓋板和端部下蓋板間的空間里裝有加固梁和連接梁，所述的端部下蓋板與中部下蓋板A間以及端部上蓋板與地板間具有60度-85度夾角，所述的腹板中間低兩端高，由低到高為下折角上彎角過渡，厚度沿縱向改變，所述的端部上蓋板和所述的端部下蓋板厚度沿縱向改變，中部具有長孔，所述的端部上蓋板與所述的地板間具有過渡小圓弧，所述的中部上蓋板與所述的腹板間采用插入式連接，所述的中部上蓋板兩端具有插接分塊。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]1.本實(shí)用新型能夠在裝運(yùn)中間截面大兩端截面小的超長貨物時(shí)使貨物兩端落入彎角長孔內(nèi)，增強(qiáng)彎角過渡的連接強(qiáng)度，簡化彎角過渡插接制造工藝，便于長大貨物裝載加固。
[0012]本實(shí)用新型中部低兩端高，具有下折角上彎角的彎角過渡，中部地板面外兩端彎角處具有長孔，腹板沿縱向貫通并與中部上蓋板、地板、中部下蓋板A、端部上蓋板、端部下蓋板相連，中部下蓋板A與中部下蓋板B相連，構(gòu)成凹底架主要承載框架；上心盤、上旁承位于凹底架兩端且與端部下蓋板相連，用于與凹底平車其他部件相連；加固擋、加固環(huán)位于凹底架彎角部且與端部上蓋板相連，加固梁位于凹底架長孔處且與腹板相連。腹板、加固擋、加固環(huán)、加固梁用于不同種類長大貨物裝載加固；連接梁位于凹底架長孔處且與腹板、端部上蓋板、端部下蓋板相連，加強(qiáng)凹底架整體穩(wěn)定性。
[0013]端部下蓋板與中部下蓋板A間、端部上蓋板與地板間具有夾角，用于實(shí)現(xiàn)凹底架中部承載面低于兩端冀面，所述的腹板中間低兩端高，由低到高為下折角上彎角過渡，厚度沿縱向改變，用于滿足凹底架不同區(qū)域的強(qiáng)度要求，端部上蓋板及端部下蓋板厚度沿縱向改變，中部具有長孔，端部上蓋板與地板間具有小圓弧過渡，用于保證防止折角部應(yīng)力集中，中部上蓋板與腹板間采用插入式連接，插接時(shí)中部上蓋板從插口處分塊，簡化插接部位的制造工藝。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2是附圖1的俯視圖。
[0017]附圖3是本實(shí)用新型折角過渡部位結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖4是本實(shí)用新型中部上蓋板插接分塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]實(shí)施例1:
[0021]一種鐵路長大貨物車凹底架，其組成包括:中部下蓋板B 1，所述的中部下蓋板B與中部下蓋板A 2連接，所述的中部下蓋板A上對應(yīng)位置有中部上蓋板3，所述的中部上蓋板與地板4連接，所述的上蓋板兩端與一組腹板5連接，所述的腹板上側(cè)與端部上蓋板6連接，所述的端部上蓋板上安裝有加固環(huán)7和加固擋8，所述的腹板下側(cè)與端部下蓋板9連接，所述的端部下蓋板上安裝有上心盤10，所述的上心盤與上旁承11連接。
[0022]實(shí)施例2:
[0023]根據(jù)實(shí)施例1所述的鐵路長大貨物車凹底架，所述的腹板與所述的端部上蓋板和端部下蓋板間的空間里裝有加固梁12和連接梁13，所述的端部下蓋板與中部下蓋板A間以及端部上蓋板與地板間具有60度-85度夾角，所述的腹板中間低兩端高，由低到高為下折角上彎角過渡，厚度沿縱向改變，所述的端部上蓋板和所述的端部下蓋板厚度沿縱向改變，中部具有長孔16，所述的端部上蓋板與所述的地板間具有過渡小圓弧14，所述的中部上蓋板與所述的腹板間采用插入式連接，所述的中部上蓋板兩端具有插接分塊15。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路長大貨物車凹底架，其組成包括:中部下蓋板B，其特征是:所述的中部下蓋板B與中部下蓋板A連接，所述的中部下蓋板A上對應(yīng)位置有中部上蓋板，所述的中部上蓋板與地板連接，所述的上蓋板兩端與一組腹板連接，所述的腹板上側(cè)與端部上蓋板連接，所述的端部上蓋板上安裝有加固環(huán)和加固擋，所述的腹板下側(cè)與端部下蓋板連接，所述的端部下蓋板上安裝有上心盤，所述的上心盤與上旁承連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路長大貨物車凹底架，其特征是:所述的腹板與所述的端部上蓋板和端部下蓋板間的空間里裝有加固梁和連接梁，所述的端部下蓋板與中部下蓋板A間以及端部上蓋板與地板間具有60° -85°夾角，所述的端部上蓋板和所述的端部下蓋板中部具有長孔，所述的端部上蓋板與所述的地板間具有過渡小圓弧，所述的中部上蓋板與所述的腹板間采用插入式連接，所述的中部上蓋板兩端具有插接分塊。
【文檔編號】B61F1/00GK204161384SQ201420637486
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】居曉然, 孫曉東, 栗明柱, 王偉國, 盧志強(qiáng), 王雷, 張印明 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司