一種架空乘人零速上車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種架空乘人零速上車裝置，其包括吊椅、鋼絲繩索、固定架、導(dǎo)向曲軌、漲力彈簧、旋轉(zhuǎn)螺栓和摘掛抱索器，固定架為L型，導(dǎo)向曲軌的一端通過旋轉(zhuǎn)螺栓可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在固定架的豎直邊上，導(dǎo)向曲軌的另一端與漲力彈簧的另一端連接，漲力彈簧的另一端設(shè)置在固定架的水平邊上，吊椅與所述的摘掛抱索器連接，摘掛抱索器懸掛于鋼絲繩索的上方，且摘掛抱索器搭設(shè)在導(dǎo)向曲軌上。本實(shí)用新型操作簡便、快捷，有效的防止乘人不規(guī)范掛索或掛索失誤，解決了首次乘坐或不熟練人員乘坐上車、下車?yán)щy的問題，保證乘人上車及運(yùn)行安全。
【專利說明】一種架空乘人零速上車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開了一種零速上車裝置，屬于礦井運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的一種架空乘人零速上車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，架空乘人裝置是礦井運(yùn)輸人員主要方式之一。在人員下井乘坐時(shí)，易發(fā)生誤掛索或掛索上車、下車?yán)щy等風(fēng)險(xiǎn)，目前，架空乘人裝置吊椅采用大坡度摘掛抱索器，這種傳統(tǒng)的抱索器主要由鉗口的固定部分、頂桿、彈性體、緊固螺栓、防松螺帽等部件組成，雖然這種抱索器具有一定的牢固可靠、不滑脫的優(yōu)點(diǎn)，但是，容易發(fā)生誤掛索或掛索上車?yán)щy等風(fēng)險(xiǎn)，并不能完全確保乘車人員安全乘坐。
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的一系列技術(shù)問題，提供了一種架空乘人零速上車裝置，該裝置操作簡便、快捷，有效的防止乘人不規(guī)范掛索或掛索失誤，解決了首次乘坐或不熟練人員乘坐上車、下車?yán)щy的問題，保證乘人上車及運(yùn)行安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種架空乘人零速上車裝置，其包括吊椅、鋼絲繩索、固定架、導(dǎo)向曲軌、漲力彈簧、旋轉(zhuǎn)螺栓和摘掛抱索器，其特征在于，所述的固定架為L型，所述的導(dǎo)向曲軌的一端通過所述的旋轉(zhuǎn)螺栓可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述的固定架的豎直邊上，所述的導(dǎo)向曲軌的另一端與所述的漲力彈簧的另一端連接，所述的漲力彈簧的另一端設(shè)置在固定架的水平邊上，所述的吊椅與所述的摘掛抱索器連接，所述的摘掛抱索器懸掛于所述的鋼絲繩索的上方，且所述的摘掛抱索器搭設(shè)在所述的導(dǎo)向曲軌上。
[0005]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向曲軌由第一區(qū)段、第二區(qū)段和第三區(qū)段組成，其中，所述的第一區(qū)段用于與所述的旋轉(zhuǎn)螺栓連接，所述的第三區(qū)段用于與所述的摘掛抱索器搭接，所述的第一區(qū)段與所述的第三區(qū)段平行設(shè)置，所述的第二區(qū)段為彎折區(qū)段，用于連接所述的第一區(qū)段和第三區(qū)段。
[0006]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述的漲力彈簧為圓柱形鋼制彈簧。
[0007]進(jìn)一步，為了提高所述的摘掛抱索器在所述的鋼絲繩索相配合的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高安全性，，所述的摘掛抱索器上設(shè)置有等腰梯形切口，用于懸掛在所述的鋼絲繩索上。
[0008]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向曲軌由不銹鋼鋼板制成，且所述的導(dǎo)向曲軌厚度為10-15mmo
[0009]在使用本實(shí)用新型時(shí)，人員乘坐可根據(jù)需要自行選擇上車方式，只需在裝置前將吊椅掛在鋼絲繩索上，摘掛抱索器將按照導(dǎo)向曲軌自動找正進(jìn)入裝置，當(dāng)?shù)跻慰兆鶗r(shí)，吊椅就在漲力彈簧頂力作用下自動脫離繩索靜止不行，只有當(dāng)人員乘坐時(shí)受重力下壓抱索器鉗口卡入運(yùn)行中的鋼絲繩索，吊椅隨繩索前行實(shí)現(xiàn)零速上車正常運(yùn)人。如乘坐人員在該裝置前已掛索就座，該裝置的漲力彈簧受壓無復(fù)力撐，吊椅與鋼絲繩同步通過裝置正常運(yùn)行。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型可以顯著改善運(yùn)人環(huán)境、降低工人勞動強(qiáng)度、操作簡便、快捷，有效的防止乘人不規(guī)范掛索或掛索失誤；
[0012]2、同時(shí)，本實(shí)用新型，解決了首次乘坐或不熟練人員上車?yán)щy的問題，保證乘人上車及運(yùn)行安全；
[0013]3、本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)下車時(shí)，人員先下車，吊椅隨鋼絲繩索前行，由于漲力彈簧對導(dǎo)向曲軌的作用力，吊椅抱索器脫離鋼絲繩索，懸于曲軌上，這樣實(shí)現(xiàn)了人員下車時(shí)將吊椅靜止摘下的功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0017]圖中，1、旋轉(zhuǎn)螺栓，2、導(dǎo)向曲軌，3、鋼絲繩索，4、漲力彈簧，5、固定架，6、摘掛抱索器，7、吊椅。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種架空乘人零速上車裝置，其包括吊椅7、鋼絲繩索3、固定架5、導(dǎo)向曲軌2、漲力彈簧4、旋轉(zhuǎn)螺栓I和摘掛抱索器6，固定架5為L型，導(dǎo)向曲軌2的一端通過旋轉(zhuǎn)螺栓I可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在固定架5的豎直邊上，導(dǎo)向曲軌2的另一端與漲力彈簧4的另一端連接，漲力彈簧4的另一端設(shè)置在固定架5的水平邊上，吊椅7與摘掛抱索器6連接，摘掛抱索器6懸掛于鋼絲繩索3的上方，且摘掛抱索器6搭設(shè)在導(dǎo)向曲軌2上。
[0020]在本實(shí)施例中，導(dǎo)向曲軌2由第一區(qū)段、第二區(qū)段和第三區(qū)段組成，其中，第一區(qū)段用于與旋轉(zhuǎn)螺栓I連接，第三區(qū)段用于與摘掛抱索器6搭接，第一區(qū)段與第三區(qū)段平行設(shè)置，第二區(qū)段為彎折區(qū)段，用于連接第一區(qū)段和第三區(qū)段。
[0021]在本實(shí)施例中，漲力彈簧4選擇為圓柱形鋼制彈簧。
[0022]為了提高摘掛抱索器6在鋼絲繩索3相配合的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高安全性，摘掛抱索器6上設(shè)置有等腰梯形切口，用于懸掛在鋼絲繩索3上。
[0023]導(dǎo)向曲軌2由不銹鋼鋼板制成，且導(dǎo)向曲軌2的厚度為10_15mm。
[0024]在使用本實(shí)用新型時(shí)，人員乘坐可根據(jù)需要自行選擇上車方式，只需在裝置前將吊椅7掛在鋼絲繩索3上，摘掛抱索器6將按照導(dǎo)向曲軌2自動找正進(jìn)入裝置，當(dāng)?shù)跻?為空座時(shí)，吊椅7就在漲力彈簧4的頂力作用下自動脫離鋼絲繩索3靜止不行，乘坐時(shí)將吊椅7放在該裝置的導(dǎo)向曲軌2上，由于漲力彈簧4的彈力，摘掛抱索器6仍然靜止懸于鋼絲繩索3上方，當(dāng)人員乘坐吊椅時(shí)，由于重力較大，此時(shí)漲力彈簧4收縮，導(dǎo)向曲軌2下降，摘掛抱索器6鉗口卡入運(yùn)行中的鋼絲繩索3，吊椅7隨鋼絲繩索3前行實(shí)現(xiàn)零速上車正常運(yùn)人。
[0025]在架空乘人裝置機(jī)尾處同樣安裝該裝置，當(dāng)下車時(shí)，人員先下車，吊椅7隨鋼絲繩索3前行，由于漲力彈簧4對導(dǎo)向曲軌2的作用力，摘掛抱索器6脫離鋼絲繩索3，懸于導(dǎo)向曲軌2上，這樣實(shí)現(xiàn)了人員下車時(shí)將吊椅7靜止摘下。
[0026]本實(shí)用新型提供的裝置操作簡便、快捷，有效的防止乘人不規(guī)范掛索或掛索失誤，解決了首次乘坐或不熟練人員乘坐上車、下車?yán)щy的問題，保證乘人上車及運(yùn)行安全。
【權(quán)利要求】
1.一種架空乘人零速上車裝置，其包括吊椅、鋼絲繩索、固定架、導(dǎo)向曲軌、漲力彈簧、旋轉(zhuǎn)螺栓和摘掛抱索器，其特征在于，所述的固定架為L型，所述的導(dǎo)向曲軌的一端通過所述的旋轉(zhuǎn)螺栓可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述的固定架的豎直邊上，所述的導(dǎo)向曲軌的另一端與所述的漲力彈簧的另一端連接，所述的漲力彈簧的另一端設(shè)置在固定架的水平邊上，所述的吊椅與所述的摘掛抱索器連接，所述的摘掛抱索器懸掛于所述的鋼絲繩索的上方，且所述的摘掛抱索器搭設(shè)在所述的導(dǎo)向曲軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空乘人零速上車裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向曲軌由第一區(qū)段、第二區(qū)段和第三區(qū)段組成，其中，所述的第一區(qū)段用于與所述的旋轉(zhuǎn)螺栓連接，所述的第三區(qū)段用于與所述的摘掛抱索器搭接，所述的第一區(qū)段與所述的第三區(qū)段平行設(shè)置，所述的第二區(qū)段為彎折區(qū)段，用于連接所述的第一區(qū)段和第三區(qū)段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種架空乘人零速上車裝置，其特征在于，所述的漲力彈簧為圓柱形鋼制彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種架空乘人零速上車裝置，其特征在于，所述的摘掛抱索器上設(shè)置有等腰梯形切口，用于懸掛在所述的鋼絲繩索上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種架空乘人零速上車裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向曲軌由不銹鋼鋼板制成，且所述的導(dǎo)向曲軌厚度為10-15_。
【文檔編號】B61B12/12GK204161363SQ201420564838
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】徐凱, 呂德寶, 安田, 孫培國, 黃丙剛, 周廣宇 申請人:伊犁新礦煤業(yè)有限責(zé)任公司