米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其包括前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)，該前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)依次連接在機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上，所述前、后測(cè)量小車(chē)均包括車(chē)架Ⅰ，中間小車(chē)裝有車(chē)架Ⅱ（12），車(chē)架Ⅱ（12）上裝有測(cè)量桿（5），測(cè)量桿（5）上裝有傳感器，所述車(chē)架Ⅱ（12）下方裝有兩個(gè)小車(chē)輪（3），所述兩個(gè)小車(chē)輪（3）之間的距離等于米軌軌距，所述中間測(cè)量小車(chē)裝有導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)布置方案和安全裝置結(jié)構(gòu)方案使測(cè)量小車(chē)的架構(gòu)更加緊湊牢固，有效的避開(kāi)了米軌系列車(chē)型底部安裝空間狹小的限制，增大了測(cè)量小車(chē)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及搗固車(chē)所使用的軌道測(cè)量裝置，屬于鐵路機(jī)械設(shè)計(jì)與制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]搗固施工，是鐵路線(xiàn)路維護(hù)和新建過(guò)程中必需的作業(yè)程序，在搗固車(chē)施工過(guò)程中，需要對(duì)軌道進(jìn)行測(cè)量，以便指導(dǎo)搗固車(chē)車(chē)輛作業(yè)，搗固車(chē)在鐵路線(xiàn)路上作業(yè)，必然要與各種線(xiàn)路的軌距相匹配。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，我國(guó)境內(nèi)大部分鐵路線(xiàn)路均采用這一標(biāo)準(zhǔn)軌距，但在我國(guó)云南省以及越南境內(nèi)有軌距為Im的鐵路，即米軌鐵路，現(xiàn)有的搗固車(chē)均在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上行駛，不能適應(yīng)米軌鐵路的搗固車(chē)作業(yè)。而機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)制造，不論是基本尺寸或公差尺寸都在標(biāo)準(zhǔn)軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛限界所規(guī)定的極限橫斷面輪廓線(xiàn)內(nèi)。機(jī)車(chē)車(chē)輛限界為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家有不同的規(guī)定。目前在國(guó)內(nèi)用于標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道的搗固車(chē)，其測(cè)量系統(tǒng)也是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)米軌限界和軌距的尺寸縮小，搗固車(chē)的整體結(jié)構(gòu)尺寸減小，測(cè)量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局空間減小，現(xiàn)有的搗固車(chē)的測(cè)量系統(tǒng)不能適應(yīng)米軌軌道的搗固車(chē)作業(yè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了支持搗固車(chē)使用范圍的擴(kuò)大，針對(duì)上述缺陷加以改進(jìn)，提供一種米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其包括前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)，該前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)依次連接在機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上，所述前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)均包括車(chē)架，該車(chē)架上裝有測(cè)量桿，該測(cè)量桿上裝有傳感器，所述車(chē)架下方裝有兩個(gè)小車(chē)輪，所述兩個(gè)小車(chē)輪之間的距離等于米軌軌距，所述中間測(cè)量小車(chē)裝有導(dǎo)向裝置。
[0004]優(yōu)選的是， 所述前測(cè)量小車(chē)、后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)相同。
[0005]優(yōu)選的是,所述前測(cè)量小車(chē)的車(chē)架包括鉸接架,該鉸接架的一端裝有鉸接托架，該鉸接架的另一端連接小車(chē)橫梁，所述橫梁的中部連接兩個(gè)小車(chē)輪，整個(gè)車(chē)架通過(guò)鉸接托架與轉(zhuǎn)向架中心連接在一起。
[0006]優(yōu)選的是，所述前測(cè)量小車(chē)的車(chē)架上裝有氣缸，該前測(cè)量小車(chē)通過(guò)所述氣缸和鉸接點(diǎn)連接在所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上。
[0007]優(yōu)選的是，所述中間測(cè)量小車(chē)上的導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向裝置I和導(dǎo)向裝置II。
[0008]優(yōu)選的是，所述中間測(cè)量小車(chē)的導(dǎo)向裝置I為車(chē)架導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置I使中間測(cè)量小車(chē)能夠順利的收起和作業(yè)。
[0009]優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向裝置I包括安裝有兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承的導(dǎo)向管。
[0010]優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向裝置I的導(dǎo)向管上端與鉸接座連接，該鉸接座焊接在機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)架上，所述導(dǎo)向裝置I的下端內(nèi)側(cè)嵌裝滑動(dòng)桿，該滑動(dòng)桿末端與所述中間測(cè)量小車(chē)的車(chē)架連接，所述中間測(cè)量小車(chē)不需要工作時(shí)，可以通過(guò)滑動(dòng)桿向上收縮，安裝在導(dǎo)向管頂端的鎖定片通過(guò)鎖定裝置使小車(chē)機(jī)械鎖死，從而使中間測(cè)量小車(chē)的車(chē)架收起，不影響機(jī)車(chē)的走行。
[0011]更優(yōu)選的是，所述滑動(dòng)桿與所述導(dǎo)向裝置I之間嵌裝至少一個(gè)安裝座，該安裝座的內(nèi)部安裝有關(guān)節(jié)軸承，通過(guò)兩個(gè)安裝有關(guān)節(jié)軸承的安裝座形成滑動(dòng)導(dǎo)軌，知道小車(chē)架滑動(dòng)桿上下滑動(dòng)，并且有一定角度的偏轉(zhuǎn)余量。
[0012]優(yōu)選的是，所述中間測(cè)量小車(chē)的導(dǎo)向裝置II為測(cè)量桿導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置II的作用是形成滑動(dòng)軌道，使測(cè)量桿能夠通過(guò)軌道上下滑動(dòng)。
[0013]優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向裝置II包括導(dǎo)向支架，該導(dǎo)向支架一側(cè)裝有至少兩個(gè)導(dǎo)向座，該導(dǎo)向座的中心在同一直線(xiàn)上，所述兩個(gè)導(dǎo)向座套裝在所述測(cè)量桿的外圓周，同心的導(dǎo)向座構(gòu)成滑動(dòng)導(dǎo)軌并對(duì)所述測(cè)量桿起到導(dǎo)向的作用，使所述測(cè)量桿在導(dǎo)向座限定的方向內(nèi)線(xiàn)性移動(dòng)。
[0014]更優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向座內(nèi)裝有關(guān)節(jié)軸承，并使測(cè)量桿的移動(dòng)更靈活，所述關(guān)節(jié)軸承與測(cè)量桿中間還裝有導(dǎo)向套，以便保護(hù)測(cè)量桿，所述導(dǎo)向套與測(cè)量桿中間有潤(rùn)滑油脂潤(rùn)滑，關(guān)節(jié)軸承的作用是使測(cè)量桿能夠在一定角度發(fā)生偏移，不產(chǎn)生機(jī)械卡死現(xiàn)象。
[0015]更優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向座內(nèi)裝有尼龍?zhí)祝员銓⑺鰷y(cè)量桿限定位置，防止發(fā)生大角度偏轉(zhuǎn)影響測(cè)量精度，所述尼龍?zhí)讟?gòu)成滑動(dòng)軌道。
[0016]更優(yōu)選的是，所述尼龍?zhí)着c測(cè)量桿直徑相差2mm，提供一定的偏移量與關(guān)節(jié)軸承導(dǎo)向套共同作用，防止機(jī)械卡死。
[0017]優(yōu)選的是，所述后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架上裝有氣缸，該后測(cè)量小車(chē)通過(guò)所述氣缸和鉸接點(diǎn)連接在所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上。
[0018]優(yōu)選的是，所述前測(cè)量小車(chē)包括鎖定裝置，當(dāng)測(cè)量裝置在未作業(yè)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定裝置能夠安全有效地將收起的車(chē)架保持在限定的位置。
[0019]優(yōu)選的是，所述中間測(cè)量小車(chē)包括鎖定裝置I，當(dāng)測(cè)量裝置在未作業(yè)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定裝置能夠安全有效地將收起的車(chē)架保持在限定的位置。
[0020]優(yōu)選的是，所述后測(cè)量小車(chē)包括鎖定裝置，當(dāng)測(cè)量裝置在未作業(yè)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定裝置能夠安全有效地將收起的車(chē)架保持在限定的位置。
[0021]優(yōu)選的是，所述前測(cè)量小車(chē)、后測(cè)量小車(chē)的鎖定裝置結(jié)構(gòu)相同。
[0022]優(yōu)選的是，所述中間測(cè)量小車(chē)的鎖定裝置I與鎖定片配合完成鎖定作業(yè)。
[0023]優(yōu)選的是，所述鎖定裝置包括安裝在機(jī)車(chē)車(chē)架上的固定板，固定板安裝有沿軸旋轉(zhuǎn)的鎖定鉤，該鎖定鉤通過(guò)氣缸來(lái)開(kāi)合，鎖定鉤能夠?qū)⑶昂鬁y(cè)量小車(chē)的橫梁尾端鎖定，保證小車(chē)機(jī)械鎖死。
[0024]更優(yōu)選的是，所述鎖定裝置的固定板的外側(cè)裝有限位塊和鎖定鉤，該限位塊將鎖定鉤限定在設(shè)計(jì)的位置，所述鎖定鉤用于鎖定所述前測(cè)量小車(chē)、后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架。
[0025]更優(yōu)選的是，所述鎖定裝置的固定板的外側(cè)裝有限位塊，該限位塊用于限定鎖定鉤的張開(kāi)關(guān)閉角度。
[0026]更優(yōu)選的是，所述鎖定裝置的固定板的外側(cè)裝有鎖定氣缸，該鎖定氣缸的另一端通過(guò)球鉸接頭固裝在鎖定鉤上，該鎖定氣缸的作用是拉動(dòng)所述鎖定鉤沿固定軸旋轉(zhuǎn)，以便將所述前測(cè)量小車(chē)、后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架鎖定。
[0027]本實(shí)用新型所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的工作方式是:所述前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)依靠在米軌軌道上行駛的小車(chē)輪接觸點(diǎn)為測(cè)量點(diǎn)，通過(guò)車(chē)架和測(cè)量桿上安裝的傳感器接收數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集；前測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)通過(guò)鉸接點(diǎn)與氣缸固定在機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上，中間小車(chē)通過(guò)導(dǎo)向裝置由氣缸使小車(chē)能夠順利的收起和作業(yè)；當(dāng)測(cè)量裝置在未作業(yè)狀態(tài)時(shí)，鎖定裝置能夠安全有效的將小車(chē)保持在固定位置；由于所述車(chē)架的鉸接點(diǎn)位于機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的正中心位置，且機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架通過(guò)單側(cè)連接梁與小車(chē)的車(chē)輪橫梁連接，形成三點(diǎn)結(jié)構(gòu)車(chē)架，能夠有效避開(kāi)下部空間的布局障礙，從而保證數(shù)據(jù)的精確性；當(dāng)測(cè)量小車(chē)完成測(cè)量作業(yè)后，鎖定裝置通過(guò)氣缸推拉動(dòng)鎖定鉤打開(kāi)，并將測(cè)量小車(chē)的車(chē)架在導(dǎo)向裝置的配合下收起，之后，鎖定裝置通過(guò)氣缸推拉動(dòng)將車(chē)架鎖定在機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的下方，所述鎖定裝置的安全鏈在小車(chē)收起狀態(tài)時(shí)，鎖定小車(chē)架，防止發(fā)生意外時(shí)小車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中掉落。當(dāng)需要進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)松開(kāi)小車(chē)架并將其放置在米軌鋼軌上，重復(fù)上述測(cè)量步驟完成測(cè)量作業(yè)。
[0028]更多操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，不再贅述。
[0029]本實(shí)用新型所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)布置方案和安全裝置結(jié)構(gòu)方案使測(cè)量小車(chē)的架構(gòu)更加緊湊牢固，有效的避開(kāi)了米軌系列車(chē)型底部安裝空間狹小的限制，增大了測(cè)量小車(chē)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0030]本實(shí)用新型所提供的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡(jiǎn)單變化或組合仍為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為按照本實(shí)用新型的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的前、后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架I的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2為按照本實(shí)用新型的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的測(cè)量桿導(dǎo)向裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖3為按照本實(shí)`用新型的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的測(cè)量小車(chē)導(dǎo)向裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖4為按照本實(shí)用新型的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的鎖定裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的主視圖。
[0035]圖5為圖4所示實(shí)施例的鎖定裝置的側(cè)視圖。
[0036]圖1-圖5中數(shù)字分別表示:
[0037]I鉸接托架 2鉸接架3小車(chē)輪4小車(chē)橫梁
[0038]5測(cè)量桿6導(dǎo)向座I7導(dǎo)向座II8鉸接座
[0039]9導(dǎo)向管10安裝座11滑動(dòng)桿12車(chē)架II
[0040]13固定板14鎖定氣缸 15限位塊16鎖定鉤
[0041]17鎖定塊18安全鏈19導(dǎo)向支架 20鎖定裝置I
[0042]21鎖定片。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖分別詳細(xì)描述按照本實(shí)用新型的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的優(yōu)選實(shí)施例。
[0044]圖1-圖5分別為按照本實(shí)用新型的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架1、測(cè)量桿導(dǎo)向裝置、小車(chē)導(dǎo)向裝置以及鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置包括前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)，該前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)依次連接在機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上，所述前測(cè)量小車(chē)、后測(cè)量小車(chē)均包括車(chē)架I，中間測(cè)量小車(chē)包括車(chē)架II 12，該車(chē)架II 12上裝有測(cè)量桿5，該測(cè)量桿5上裝有傳感器，所述車(chē)架II 12下方裝有兩個(gè)小車(chē)輪3，所述兩個(gè)小車(chē)輪3之間的距離等于米軌軌距，所述中間測(cè)量小車(chē)裝有導(dǎo)向裝置。
[0045]本實(shí)施例中，所述前測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架I的結(jié)構(gòu)相同。
[0046]本實(shí)施例中，所述車(chē)架I包括鉸接架2，鉸接架2的一端裝有鉸接托架1，鉸接架2的另一端固裝小車(chē)橫梁4，鉸接架2的中部連接兩個(gè)小車(chē)輪3，整個(gè)車(chē)架I通過(guò)鉸接托架I與機(jī)車(chē)車(chē)輛連接在一起。
[0047]本實(shí)施例中，所述中間測(cè)量小車(chē)裝有車(chē)架II 12。
[0048]本實(shí)施例中，所述中間測(cè)量小車(chē)的車(chē)架II 12包括橫梁，該橫梁下方對(duì)稱(chēng)地裝有小車(chē)輪，該對(duì)稱(chēng)的小車(chē)輪的間距小于所述橫梁的長(zhǎng)度。
[0049]本實(shí)施例中，所述前測(cè)量小車(chē)的車(chē)架I上裝有氣缸，該前測(cè)量小車(chē)通過(guò)所述氣缸和鉸接點(diǎn)連接在所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上。
[0050]本實(shí)施例中，所述中間測(cè)量小車(chē)包括導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括車(chē)架導(dǎo)向裝置和測(cè)量桿導(dǎo)向裝置，所述車(chē)架導(dǎo)向裝置使中間測(cè)量小車(chē)能夠順利的收起和作業(yè)。
[0051]本實(shí)施例中，所述車(chē)架導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向管9，導(dǎo)線(xiàn)管9的上端與鉸接座8固結(jié)，鉸接座8焊接在機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)架上，所述導(dǎo)向管9的下端內(nèi)側(cè)嵌裝滑動(dòng)桿11，滑動(dòng)桿11末端與所述中間測(cè)量小車(chē)的車(chē)架II 12連接，所述中間測(cè)量小車(chē)不需要工作時(shí)，可以通過(guò)滑動(dòng)桿11向上收并縮進(jìn)導(dǎo)向管9中，從而使中間測(cè)量小車(chē)的車(chē)架II 12收起，不影響機(jī)車(chē)的走行。
[0052]本實(shí)施例中，導(dǎo)向管9與滑動(dòng)桿11之間嵌裝兩個(gè)安裝座10，安裝座10的內(nèi)部安裝有關(guān)節(jié)軸承，通過(guò)兩個(gè)安裝有關(guān)節(jié)軸承的安裝座形成滑動(dòng)導(dǎo)軌，使小車(chē)架滑動(dòng)桿上下滑動(dòng)，并且有一定角度的偏轉(zhuǎn)余量。
[0053]本實(shí)施例中，所述中間測(cè)量小車(chē)的測(cè)量桿導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向支架19，該導(dǎo)向支架19 一側(cè)裝有兩個(gè)導(dǎo)向座I 6和一個(gè)導(dǎo)向座II 7,兩個(gè)導(dǎo)向座I 6和一個(gè)導(dǎo)向座II 7均同心，兩個(gè)導(dǎo)向座I 6和一個(gè)導(dǎo)向座II 7均套裝在測(cè)量桿5的外圓周，導(dǎo)向座I 6和導(dǎo)向座II 7構(gòu)成滑動(dòng)導(dǎo)軌并對(duì)測(cè)量桿5起到導(dǎo)向的作用，使測(cè)量桿5在導(dǎo)向座I 6和導(dǎo)向座II 7限定的方向內(nèi)線(xiàn)性移動(dòng)，該測(cè)量桿導(dǎo)裝置的作用是形成滑動(dòng)軌道，使測(cè)量桿能夠通過(guò)軌道上下滑動(dòng)。
[0054]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向座I 6內(nèi)裝有關(guān)節(jié)軸承，所述關(guān)節(jié)軸承與測(cè)量桿中間還裝有導(dǎo)向套保護(hù)測(cè)量桿，所述關(guān)節(jié)軸承與測(cè)量桿中間有潤(rùn)滑油脂潤(rùn)滑，關(guān)節(jié)軸承的作用是使測(cè)量桿能夠在一定角度發(fā)生偏移，不產(chǎn)生機(jī)械卡死現(xiàn)象。
[0055]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向座II 7內(nèi)裝有尼龍?zhí)?，以便將測(cè)量桿5限定位置，防止發(fā)生大角度偏轉(zhuǎn)影響測(cè)量精度，所述尼龍?zhí)着c測(cè)量桿直徑相差2mm，提供一定的偏移量與關(guān)節(jié)軸承導(dǎo)向套共同作用，防止機(jī)械卡死。。
[0056]本實(shí)施例中，所述后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架I上裝有氣缸，該后測(cè)量小車(chē)通過(guò)所述氣缸和鉸接點(diǎn)連接在所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上。
[0057]本實(shí)施例中，所述前測(cè)量小車(chē)包括鎖定裝置，當(dāng)測(cè)量裝置在未作業(yè)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定裝置能夠安全有效地將收起的車(chē)架I保持在限定的位置。[0058]本實(shí)施例中，所述中間測(cè)量小車(chē)包括鎖定裝置I，當(dāng)測(cè)量裝置在未作業(yè)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定裝置能夠安全有效地將收起的車(chē)架II保持在限定的位置。
[0059]本實(shí)施例中，所述后測(cè)量小車(chē)包括鎖定裝置，當(dāng)測(cè)量裝置在未作業(yè)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定裝置能夠安全有效地將收起的車(chē)架I保持在限定的位置。
[0060]本實(shí)施例中，所述前測(cè)量小車(chē)、后測(cè)量小車(chē)的鎖定裝置結(jié)構(gòu)相同。
[0061]本實(shí)施例中，所述鎖定裝置包括安裝在機(jī)車(chē)車(chē)架上的固定板13，固定板13安裝有沿軸旋轉(zhuǎn)的鎖定鉤16，該鎖定鉤16通過(guò)氣缸來(lái)控制器開(kāi)合，鎖定鉤16能夠?qū)⑶昂鬁y(cè)量小車(chē)的橫梁尾端鎖定，保證測(cè)量小車(chē)機(jī)械鎖死。
[0062]本實(shí)施例中，所述鎖定裝置的固定板13的外側(cè)裝有限位塊15和鎖定鉤16，該限位塊15將鎖定鉤16限定在設(shè)計(jì)的位置，所述鎖定鉤16用于鎖定所述前測(cè)量小車(chē)、后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架I。
[0063]本實(shí)施例中，所述鎖定裝置的固定板13的外側(cè)裝有限位塊15，限位塊15用于限定鎖定鉤16的張開(kāi)及關(guān)閉角度。
[0064]本實(shí)施例中，所述鎖定裝置的固定板13的外側(cè)通過(guò)安裝座、銷(xiāo)軸和關(guān)節(jié)軸承裝有鎖定氣缸14，該鎖定氣缸14的另一端通過(guò)球鉸接頭固裝在鎖定鉤上，該鎖定氣缸14的作用是拉動(dòng)所述鎖定鉤16沿固定軸旋轉(zhuǎn)，以便將所述前測(cè)量小車(chē)后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架I鎖定。
[0065]本實(shí)施例中，所述中間測(cè)量小車(chē)的鎖定裝置I 20與鎖定片21配合完成鎖定作業(yè)。
[0066]上述實(shí)施例所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的工作方式是:所述前測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)依靠在米軌軌道上行駛的小車(chē)輪3接觸點(diǎn)為測(cè)量點(diǎn)，通過(guò)車(chē)架I和測(cè)量桿5連接弦線(xiàn)，中間測(cè)量小車(chē)的車(chē)架II 12上安裝的傳感器接收數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)收集；前測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)通過(guò)鉸接點(diǎn)與氣缸固定在機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上，中間小車(chē)通過(guò)導(dǎo)向裝置在氣缸控制下使小車(chē)能夠順利的收起和作業(yè)；當(dāng)測(cè)量裝置在未作業(yè)狀態(tài)時(shí)，鎖定裝置能夠安全有效的將小車(chē)保持在固定位置；由于所述車(chē)架I的鉸接點(diǎn)位于機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的正中心位置，且機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架通過(guò)單側(cè)連接梁與小車(chē)橫梁4連接，形成三點(diǎn)結(jié)構(gòu)車(chē)架，能夠有效避開(kāi)下部空間的布局障礙，從而保證數(shù)據(jù)的精確性；當(dāng)測(cè)量小車(chē)完成測(cè)量作業(yè)后，鎖定裝置通過(guò)鎖定氣缸14推拉動(dòng)鎖定鉤16打開(kāi)，并在車(chē)架I的配合下收起，之后，鎖定裝置通過(guò)鎖定氣缸14拉動(dòng)將車(chē)架I鎖定在機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的下方，所述鎖定裝置的安全鏈18在小車(chē)收起狀態(tài)時(shí)，鎖定小車(chē)的的小車(chē)橫梁4鎖定小車(chē)架I，防止前、后測(cè)量小車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中掉落。當(dāng)需要進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)松開(kāi)小車(chē)的車(chē)架I并將其放置在米軌鋼軌上，重復(fù)上述測(cè)量步驟完成測(cè)量作業(yè)。
[0067]更多操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，不再贅述。
[0068]上述實(shí)施例所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)布置方案和安全裝置結(jié)構(gòu)方案使測(cè)量小車(chē)的架構(gòu)更加緊湊牢固，有效的避開(kāi)了米軌系列車(chē)型底部安裝空間狹小的限制，增大了測(cè)量小車(chē)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；此外，上述實(shí)施例中安裝座10的數(shù)量為兩個(gè)，該結(jié)構(gòu)合理，并能提高裝置的工作效率，且能夠在導(dǎo)向的作用下還能使整個(gè)結(jié)構(gòu)有一定角度的偏轉(zhuǎn)余量；若安裝座10的數(shù)量多于兩個(gè)，則機(jī)械的自由度存在問(wèn)題，結(jié)構(gòu)不合理。
【權(quán)利要求】
1.一種米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其包括前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)，該前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)依次連接在機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上，所述前測(cè)量小車(chē)、中間測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)均包括車(chē)架，車(chē)架上裝有測(cè)量桿(5)，測(cè)量桿(5)上裝有傳感器，所述車(chē)架下方裝有兩個(gè)小車(chē)輪(3)，其特征在于:所述兩個(gè)小車(chē)輪(3)之間的距離等于米軌軌距，所述中間測(cè)量小車(chē)裝有導(dǎo)向裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述前測(cè)量小車(chē)、后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)相同，所述前測(cè)量小車(chē)的車(chē)架包括鉸接架(2)，鉸接架(2)的一端裝有鉸接托架(1)，鉸接架(2)的另一端連接小車(chē)橫梁(4)，小車(chē)橫梁(4)的中部連接兩個(gè)小車(chē)輪(3)，整個(gè)車(chē)架通過(guò)鉸接托架(I)與轉(zhuǎn)向架中心連接在一起。
3.如權(quán)利要求2所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述前測(cè)量小車(chē)的車(chē)架上裝有氣缸，該前測(cè)量小車(chē)通過(guò)所述氣缸和鉸接點(diǎn)連接在所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上。
4.如權(quán)利要求3所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述中間測(cè)量小車(chē)上的導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向裝置I和導(dǎo)向裝置II，所述中間測(cè)量小車(chē)的導(dǎo)向裝置I為車(chē)架導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置I包括安裝有兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承的導(dǎo)向管(9)。
5.如權(quán)利要求4所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:導(dǎo)向管(9)上端與鉸接座(8)連接，鉸接座(8)焊接在機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)架上，所述導(dǎo)向管(9)的下端內(nèi)側(cè)嵌裝滑動(dòng)桿(11 )，滑動(dòng)桿(11)末端與所述中間測(cè)量小車(chē)的車(chē)架連接。
6.如權(quán)利要求5所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:滑動(dòng)桿(11)與所述導(dǎo)向裝置I之間嵌裝至少一個(gè)安裝座(10)。
7.如權(quán)利要求6所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向裝置II包括導(dǎo)向支架(19)，該導(dǎo)向支架(19) 一側(cè)裝有至少兩個(gè)導(dǎo)向座，該導(dǎo)向座的中心在同一直線(xiàn)上，所述兩個(gè)導(dǎo)向座套裝在所述測(cè)量桿(5)的外圓周。
8.如權(quán)利要求7所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向座內(nèi)裝有關(guān)節(jié)軸承。
9.如權(quán)利要求7所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向座內(nèi)裝有尼龍?zhí)住?br> 10.如權(quán)利要求9所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述后測(cè)量小車(chē)的車(chē)架上裝有氣缸，該后測(cè)量小車(chē)通過(guò)所述氣缸和鉸接點(diǎn)連接在所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的梁上。
11.如權(quán)利要求10所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述前測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)均包括鎖定裝置，且所述前測(cè)量小車(chē)和后測(cè)量小車(chē)的鎖定裝置結(jié)構(gòu)相同。
12.如權(quán)利要求10所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述中間測(cè)量小車(chē)包括鎖定裝置I，該鎖定裝置I與鎖定片配合完成鎖定作業(yè)。
13.如權(quán)利要求11所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述鎖定裝置包括安裝在機(jī)車(chē)車(chē)架上的固定板(13 )，固定板(13 )安裝有沿軸旋轉(zhuǎn)的鎖定鉤(16 )，該鎖定鉤(16 )通過(guò)氣缸來(lái)開(kāi)合。
14.如權(quán)利要求13所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述鎖定裝置的固定板(13)的外側(cè)裝有限位塊(15)和鎖定鉤(16)。
15.如權(quán)利要求14所述的米軌搗固車(chē)測(cè)量裝置，其特征在于:所述鎖定裝置的固定板(13)的外側(cè)裝有鎖定氣缸(14)，該鎖定氣缸(14)的另一端通過(guò)球鉸接頭固裝在鎖定鉤上。
【文檔編號(hào)】E01B35/00GK203654116SQ201320876391
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】張娟, 方健康 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司