復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置，屬于煤礦運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，其結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)單式阻車器，每個(gè)單式阻車器上分別安裝有一個(gè)定位連桿并與其一端相連接，兩個(gè)定位連桿的另一端之間設(shè)置有中部連桿并分別與其兩端相鉸接。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用效果好等特點(diǎn)，保證了井底車場的有效安全距離，確保了井底車場的運(yùn)輸安全。
【專利說明】復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]礦井提升運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性是保證礦井提升安全的重要環(huán)節(jié)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦，設(shè)計(jì)產(chǎn)量低，基礎(chǔ)建設(shè)差。原來井底車場只有一個(gè)阻車器，系統(tǒng)的安全性和可靠性較低，打開之后所有礦車都會(huì)涌入填罐區(qū)，同時(shí)填罐需要人工來完成，這樣對工人不安全，同時(shí)可能發(fā)生礦車誤入礦井事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、使用效果好的復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置，其包括兩個(gè)單式阻車器，每個(gè)單式阻車器上分別安裝有一個(gè)定位連桿并與其一端相連接，兩個(gè)定位連桿的另一端之間設(shè)置有中部連桿，中部連桿的兩端分別與定位連桿相鉸接。
[0006]復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置，其定位連桿的長度小于中部連桿的長度。
[0007]復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置，其所述定位連桿的長度相同，兩個(gè)定位連桿的一端均與單式阻車器的下端相連接，其中一個(gè)定位連桿的另一端伸到與其相連接的單式阻車器之外；另一個(gè)定位連桿的另一端伸入到與其相連接的單式阻車器內(nèi)側(cè)。
[0008]將兩個(gè)單式阻車器，利用連桿把它連接起來，使其一個(gè)打開另一個(gè)關(guān)閉。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、性能優(yōu)良、實(shí)用等特點(diǎn)，利用本阻車器控制了每次進(jìn)入井底車場的車數(shù)，一次只能通過一輛，保證了井底車場的有效安全距離，確保了井底車場的運(yùn)輸安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、單式阻車器，2、定位連桿，3、中部連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作以下詳細(xì)說明。
[0014]如附圖所示，本實(shí)用新型的復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置，其結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)單式阻車器1，每個(gè)單式阻車器I上分別安裝有一個(gè)定位連桿2并與其一端相連接，兩個(gè)定位連桿2的另一端之間設(shè)置有中部連桿3，中部連桿3的兩端分別與定位連桿2相鉸接；定位連桿2的長度小于中部連桿3的長度，其所述定位連桿2的長度相同，兩個(gè)定位連桿2的一端均與單式阻車器I的下端相連接，其中一個(gè)定位連桿2的另一端伸到與其相連接的單式阻車器I之外；另一個(gè)定位連桿2的另一端伸入到與其相連接的單式阻車器I內(nèi)側(cè)。
[0015]由兩個(gè)阻車器組合在一起，間距一輛礦車，常態(tài)下，第一個(gè)打開，第二個(gè)關(guān)閉。當(dāng)打開第一個(gè)阻車器時(shí)，第二個(gè)阻車器關(guān)閉，這樣只能放進(jìn)來一輛礦車來完成既定任務(wù)。需要填罐時(shí)，打開第二個(gè)阻車器，則第一個(gè)阻車器關(guān)閉(阻止車場內(nèi)的礦車進(jìn)入)。填罐完成后，松開第二個(gè)阻車器恢復(fù)常態(tài)(第一個(gè)打開，第二個(gè)關(guān)閉)放進(jìn)下一輛車。將兩個(gè)單式阻車器，利用連桿把它連接起來，使其一個(gè)打開另一個(gè)關(guān)閉。
[0016]本實(shí)用新型的復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。
[0017]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.復(fù)式阻車器聯(lián)鎖裝置，其特征在于包括兩個(gè)單式阻車器，每個(gè)單式阻車器上分別安裝有一個(gè)定位連桿并與其一端相連接，兩個(gè)定位連桿的另一端之間設(shè)置有中部連桿，中部連桿的兩端分別與定位連桿相鉸接，其中一個(gè)阻車器打開時(shí)，另一個(gè)阻車器關(guān)閉。
【文檔編號】B61K7/16GK203819266SQ201320781541
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】續(xù)文帥, 商積端, 商和平, 王新海, 張召軍 申請人:山東金陽礦業(yè)集團(tuán)有限公司