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簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置制造方法

文檔序號(hào):4010296閱讀:392來(lái)源:國(guó)知局
簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,包括環(huán)形運(yùn)輸軌道和設(shè)置在所述軌道上的運(yùn)輸車體,所述運(yùn)輸車體包括設(shè)置在其上部的料斗,所述運(yùn)輸車體還包括設(shè)置在其下部的底盤,底盤下方沿軌道方向前后兩側(cè)均安裝有車輪,底盤上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái),轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)軸和底盤連接,料斗設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上方,底盤一側(cè)的車輪上設(shè)有限位裝置;所述軌道由兩根相互平行排列的單軌道組成,兩根單軌道之間還設(shè)有軌道橫梁,軌道下方設(shè)有軌道支架。本實(shí)用新型輕便靈活,一條相同軌道上可以有多輛運(yùn)輸車體,避免了倒車現(xiàn)象,特別適用于在有模板或鋼筋籠網(wǎng)的作業(yè)面連續(xù)施工,人力資源耗費(fèi)少,應(yīng)用范圍廣泛。
【專利說(shuō)明】簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在建筑施工中使用的混凝土輸送機(jī)械,具體為一種簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行房建及小型混凝土施工時(shí),大多是由人力平板車上料和運(yùn)輸,這種傳統(tǒng)的工作方式在運(yùn)輸距離稍長(zhǎng)的情況下存在明顯的弊端,而且無(wú)法連續(xù)施工,必須長(zhǎng)距離倒車行使,存在一定的安全隱患,工作效率低下。目前解決這種問(wèn)題的辦法可以采取有軌運(yùn)輸?shù)姆绞?,將混凝土通過(guò)軌道運(yùn)送到作業(yè)面,并且成本相對(duì)較低,在施工中可以有效避免鋼筋籠網(wǎng)的變形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題,提供一種簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,特別適用于在有模板或鋼筋籠網(wǎng)的作業(yè)面連續(xù)施工,人力資源耗費(fèi)少。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,包括環(huán)形運(yùn)輸軌道和設(shè)置在所述軌道上的運(yùn)輸車體,所述運(yùn)輸車體包括設(shè)置在其上部的料斗,所述運(yùn)輸車體還包括設(shè)置在其下部的底盤,底盤下方沿軌道方向前后兩側(cè)均安裝有車輪,底盤上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái),轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)軸和底盤連接,料斗設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上方,底盤一側(cè)的車輪上設(shè)有限位裝置;所述軌道由兩根相互平行排列的單軌道組成,兩根單軌道之間還設(shè)有軌道橫梁,軌道下方設(shè)有軌道支架。
[0005]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式,所述運(yùn)輸車體還包括轉(zhuǎn)軸座體,設(shè)于轉(zhuǎn)軸和底盤連接處;所述料斗上與限位裝置同側(cè)設(shè)置有推車把手;所述限位裝置由橡膠制成。
[0006]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選方式,所述單軌道由鋼管制成,環(huán)形軌道各段之間通過(guò)鉸鏈連接。
[0007]本實(shí)用新型輕便靈活,可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)做任意角度旋轉(zhuǎn)使運(yùn)輸車體倒轉(zhuǎn),卸料結(jié)束后,輸送車體沿著軌道返回,一條相同軌道上可以有多輛運(yùn)輸車體,避免了倒車現(xiàn)象,特別適用于在有模板或鋼筋籠網(wǎng)的作業(yè)面連續(xù)施工,人力資源耗費(fèi)少,應(yīng)用范圍廣泛,在砼運(yùn)輸車體無(wú)調(diào)頭條件的施工場(chǎng)所均可使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型中運(yùn)輸車體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0009]圖2為本實(shí)用新型中軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、軌道,2、底盤,3、車輪,4、轉(zhuǎn)臺(tái),5、轉(zhuǎn)軸座體,6、轉(zhuǎn)軸,7、限位裝置,8、推車把手,9、軌道橫梁,10、軌道支架,11、料斗。
【具體實(shí)施方式】[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明,本【具體實(shí)施方式】?jī)H是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋,不能理解為是對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0012]如圖1所示,本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,包括環(huán)形運(yùn)輸軌道和設(shè)置在所述軌道上的運(yùn)輸車體,所述運(yùn)輸車體包括設(shè)置在其上部的料斗,以及設(shè)置在其下部的底盤,底盤下方沿軌道方向前后兩側(cè)均安裝有車輪,底盤上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái),轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)軸和底盤連接,底盤一側(cè)的車輪上設(shè)有限位裝置,該限位裝置由橡膠制成;料斗設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上方,料斗上與限位裝置同側(cè)還設(shè)置有兩個(gè)推車把手;所述運(yùn)輸車體還包括轉(zhuǎn)軸座體,設(shè)于轉(zhuǎn)軸和底盤連接處,可起到對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)一步加固的作用。
[0013]如圖2所示,本實(shí)用新型中軌道由兩根相互平行排列的單軌道組成,單軌道由鋼管制成,環(huán)形軌道各段之間通過(guò)鉸鏈連接。兩根單軌道之間還設(shè)有軌道橫梁,軌道下方設(shè)有軌道支架,特別適用于在有模板或鋼筋籠網(wǎng)的作業(yè)面連續(xù)施工,可有效避免其變形。軌道和支架均可拆卸,便于運(yùn)輸。
[0014]本實(shí)用新型輕便靈活,運(yùn)輸車體可通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行水平方向和豎直方向的旋轉(zhuǎn),裝料和卸料方便。運(yùn)輸車體的料斗內(nèi)裝滿混凝土后,推動(dòng)推車把手從而驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車體在軌道上前進(jìn),需要停下來(lái)時(shí)操作人員可腳踩限位裝置,使車體減速直至停下來(lái),然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)使運(yùn)輸車體倒轉(zhuǎn),卸料結(jié)束后,運(yùn)輸車體沿著軌道返回,一條相同軌道上可以有多輛運(yùn)輸車體運(yùn)行,避免了倒車現(xiàn)象,應(yīng)用范圍廣泛,在砼運(yùn)輸車體無(wú)調(diào)頭條件的施工場(chǎng)所均可使用。
【權(quán)利要求】
1.一種簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,包括環(huán)形運(yùn)輸軌道和設(shè)置在所述軌道上的運(yùn)輸車體,所述運(yùn)輸車體包括設(shè)置在其上部的料斗,其特征在于:所述運(yùn)輸車體還包括設(shè)置在其下部的底盤,底盤下方沿軌道方向前后兩側(cè)均安裝有車輪,底盤上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái),轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)軸和底盤連接,料斗設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上方,底盤一側(cè)的車輪上設(shè)有限位裝置;所述軌道由兩根相互平行排列的單軌道組成,兩根單軌道之間還設(shè)有軌道橫梁,軌道下方設(shè)有軌道支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述運(yùn)輸車體還包括轉(zhuǎn)軸座體,設(shè)于轉(zhuǎn)軸和底盤連接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述料斗上與限位裝置同側(cè)設(shè)置有推車把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述限位裝置由橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易軌道式混凝土運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述單軌道由鋼管制成,環(huán)形軌道各段之間通過(guò)鉸鏈連接。
【文檔編號(hào)】B61B13/00GK203419134SQ201320549975
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】姚永春, 郭聰林, 郭子強(qiáng), 姚京凱 申請(qǐng)人:山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司
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