具有織物通道的交通工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種交通工具(1)，該交通工具具有車廂(2)、設(shè)置在車廂中的內(nèi)襯(4)和在車廂(2)與內(nèi)襯(4)之間延伸的織物通道(10)，所述織物通道由平面織物構(gòu)成并用于導(dǎo)引調(diào)溫空氣，為了制造這種具有可簡單裝配的織物通道的交通工具，在此規(guī)定，織物通道(10)被安置在車廂(2)上，并且借助粘扣連接(24)保持在內(nèi)襯(4)上。
【專利說明】具有織物通道的交通工具
[0001]本實用新型涉及一種交通工具，所述交通工具具有車廂、設(shè)置在車廂中的內(nèi)襯和在車廂與內(nèi)襯之間延伸的織物通道，所述織物通道由平面織物構(gòu)成，并用于導(dǎo)引調(diào)溫空氣。
[0002]實際中已知軌道交通工具，其配備用于調(diào)節(jié)軌道交通工具的客艙的空氣的空調(diào)設(shè)備。在此會產(chǎn)生氣流，該氣流通過通風(fēng)道引導(dǎo)經(jīng)過客艙。在此已知的是，該通風(fēng)道由平面織物構(gòu)成。但是在裝配過程中也經(jīng)常出現(xiàn)困難，也就是在將織物通道一方面安置在有軌交通工具的車廂上、另一方面安置在內(nèi)襯上的過程中常常出現(xiàn)困難。
[0003]因此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種前述形式的交通工具，其具有能夠簡單裝配和拆卸的織物通道。
[0004]所述技術(shù)問題通過將織物通道安置在車廂上并且僅依靠粘扣連接保持在內(nèi)襯上解決。
[0005]按照本實用新型，所述織物通道以任意方式方法與車廂固定連接。例如車廂通道懸掛在車廂的車頂區(qū)域上。所以織物通道可以首先可靠地固定在車廂上。緊接著內(nèi)襯裝配在車廂上，其中，織物通道可僅通過粘扣連接與內(nèi)襯相連。粘扣連接可以廉價地獲得并且可以在織物通道和內(nèi)襯之間實現(xiàn)簡單多樣的連接。此外，粘扣連接可以快速地打開和重新閉合。用于將織物通道固定在車廂中的器件集成在車廂中。這有利地在制造車廂時就已經(jīng)進(jìn)行了。在本實用新型的范圍中可以實現(xiàn)快速簡單和廉價的裝配和/或拆卸。由此還可以降低按照本實用新型的交通工具的成本。
[0006]平面織物(Textile Flacheiigebilde )是任意的材料，亦即由織物的原材料(例如纖維或線)構(gòu)成的材料。在此，概念“線”應(yīng)該理解為紗線以及捻線，以及由多種復(fù)合紗線構(gòu)成的線。由線構(gòu)成的平面織物也被稱為線混合材料。其包括所有的紡織物、網(wǎng)狀物、針織品、編結(jié)物、網(wǎng)面和鑲邊或類似品。但是平面織物還包括所謂的纖維混合材料，其也被稱為無紡布。最后在本實用新型的范圍中也可以使用組合的混合材料，也就是由多個相互平行連接的層構(gòu)成的平面織物。所述織物通道相宜地由多股平面織物接合在一起。
[0007]所述織物通道優(yōu)選借助導(dǎo)軌安置在車廂上，其中，導(dǎo)軌與車廂固定連接。按照這種擴展設(shè)計，在制造車廂時可以將導(dǎo)軌嵌入白車身中或以其他方式與白車身連接。在此，導(dǎo)軌例如在車廂的符合目的的內(nèi)隔離裝置中延伸。所述織物通道然后可以以簡單的方式方法手工地裝配，而不需要裝配工具。
[0008]按照一種相關(guān)的符合目的的結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述導(dǎo)軌具有保持槽，與織物通道固定連接的導(dǎo)入頭可以形狀配合保持在保持槽中，其中，導(dǎo)軌提供了沿其縱向的活動導(dǎo)引。按照這種有利的結(jié)構(gòu)設(shè)計，織物通道可以像簾子或掛簾一樣通過導(dǎo)軌導(dǎo)引與車廂相連。所述導(dǎo)軌實現(xiàn)了織物通道的固定的縱向滑移，并且因此提高了裝配的自由度。此外，這種導(dǎo)軌可以廉價地在市場上獲得，并且可以以簡單地方式方法與車廂相連，例如通過鑲焊或其他嵌入方法或連接方法。所述導(dǎo)入頭例如設(shè)計為材料加粗件(StofTverdickung)。但是導(dǎo)入頭也可以由其他材料、例如塑料制成，所述導(dǎo)入頭通過符合目的的連接器件與織物通道的富余部分相連。導(dǎo)入頭在裝配中被插入導(dǎo)軌中。然后織物通道可以簡單地借助粘扣連接固定在內(nèi)襯上。在清潔或更換織物通道時可以松開粘扣帶并將整個織物通道從內(nèi)襯和導(dǎo)軌上取下。[0009]所述內(nèi)襯優(yōu)選包括至少一個固定在車廂上的遮蓋面板，所述遮蓋面板配備有兩個垂直的固定腹板條，其中，固定腹板條設(shè)有粘扣帶并且與織物通道的對應(yīng)匹配鉤連件構(gòu)成粘扣連接。不言而喻地，按照本實用新型的優(yōu)選的擴展設(shè)計的織物通道在遮蓋面板與車廂之間延伸。該遮蓋面板可以模塊化地且預(yù)制式地制造，其中，所述遮蓋面板已經(jīng)具有符合目的的粘扣帶連接。
[0010]按照一種相關(guān)的符合目的的擴展設(shè)計，所述粘扣連接在每個遮蓋面板的整個長度上延伸，其中，織物通道在鉤連件之間延伸的部段面向遮蓋面板，該部段中設(shè)置出風(fēng)口，該出風(fēng)口與遮蓋面板的排氣孔相連通。換句話說，調(diào)溫空氣利用織物通道在由車廂頂和遮蓋面板限定的間隙或夾層傳輸。調(diào)溫空氣從此處(夾層)最后通過遮蓋面板的排氣孔進(jìn)入客艙中。普通的粘扣連接沿每個遮蓋面板延伸并且進(jìn)而相當(dāng)于沿織物通道的整個縱向在夾層的兩側(cè)延伸，這種連續(xù)的粘扣連接的優(yōu)點在于其密封效果，該密封效果是粘扣連接在所謂的夾層中實施的。該密封效果可以保證空氣不會從側(cè)面自夾層中逸出并且保留在車廂與內(nèi)襯之間，而是有針對性地被排放到客艙中。
[0011]遮蓋面板在固定腹板條之間優(yōu)選構(gòu)成用于織物通道的電絕緣的支架。由于該支架織物通道可以安置在遮蓋面板上。這進(jìn)一步簡化了裝配。
[0012]按照一種相關(guān)的符合目的的擴展設(shè)計，所述托架具有軟的表面。在交通工具的長期運行中可能會產(chǎn)生連續(xù)的摩擦，所述軟的表面可以避免這種連續(xù)的摩擦損壞織物通道。
[0013]所述織物通道相宜地具有內(nèi)膜，織物通道通過所述內(nèi)膜可以劃分為用于導(dǎo)引被加熱空氣的熱風(fēng)區(qū)域和用于導(dǎo)引被冷卻空氣的冷風(fēng)區(qū)域。通過這種方式方法可以在汽車內(nèi)部形成任意的溫度。
[0014]織物通道相宜地由不可燃材料構(gòu)成。不可燃的平面織物對于技術(shù)人員是已知的。因此在此僅示例性地列舉一種用于制造該織物通道的工業(yè)材料“特萊維拉”(聚對苯二甲酸
乙二酯纖維)。
[0015]本實用新型的其他符合目的的構(gòu)造形式和優(yōu)點由以下參照附圖對實用新型的實施例的說明得出，其中相同的附圖引用相同作用的附圖標(biāo)記。在附圖中:
[0016]圖1示出按照本實用新型的交通工具的實施例的截面?zhèn)纫晥D和
[0017]圖2示出按照圖1的交通工具的遮蓋面板的立體圖。
[0018]圖1示出按照本實用新型的交通工具I的實施例的截面?zhèn)纫晥D。交通工具I具有車廂2，車廂2除了所示的車廂頂3之外還具有未圖示的側(cè)壁和與車廂頂對置的車廂底板。在圖1所示的實施例中，車廂2的內(nèi)部構(gòu)成客艙，該客艙用于運輸乘客。出于美學(xué)原因，線路、通風(fēng)通道和類似裝置被內(nèi)襯4不可見地遮蔽，在圖1中僅可以看見所述內(nèi)襯中的遮蓋面板5。
[0019]為了將遮蓋面板5固定在車廂頂3上，在沿車廂2的內(nèi)壁延伸的絕緣層6中固定設(shè)置兩個C形軌道7。借助槽榫連接將保持臂8固定在C形軌道上并且因此固定在車廂2上，其中，遮蓋面板5借助固定接片9與保持臂8固定地螺栓連接?？椢锿ǖ?0在遮蓋面板5和車廂頂3之間延伸。該織物通道10由不易燃的平面織物構(gòu)成。為了將織物通道10快速且廉價地裝配并且必要時能夠拆卸，則該織物通道10懸掛在車廂頂3上并且僅通過粘扣帶24保持在遮蓋面板5上。
[0020]為了將織物通道10固定或懸掛在車廂頂3上，在絕緣層6中澆鑄與車廂頂3相連的導(dǎo)軌11。導(dǎo)軌11具有容納槽，織物通道10的導(dǎo)入頭12形狀配合地保持在容納槽中。相應(yīng)于掛簾保持件，導(dǎo)入頭12在材料軌道上與織物通道10的富余材料相連，其中導(dǎo)軌11實現(xiàn)導(dǎo)入頭12沿車廂2的縱向?qū)б??？椢锿ǖ?0的導(dǎo)入頭12從端側(cè)在已經(jīng)固定集成在車廂2中的導(dǎo)軌11中滑動，從而使整個織物通道10可以隨之簡單地懸掛在車廂頂3上。導(dǎo)入頭12的縱向移動的導(dǎo)引使得織物通道10裝配和拆卸更簡單。
[0021]織物通道10具有內(nèi)膜13，該內(nèi)膜將熱空氣區(qū)14與冷空氣區(qū)15隔離開。該內(nèi)膜顯示出兩種位置。在以實線顯示的內(nèi)膜13的位置中，冷空氣區(qū)域15被加載以一定壓力。為了加熱客艙空間，則被加熱的空氣被吹入熱空氣區(qū)域14中，因此內(nèi)膜13轉(zhuǎn)化為虛線所示的位置中并且這些被加熱空氣通過熱氣管16導(dǎo)入底板通道中。
[0022]在織物通道中的熱空氣/冷空氣的切換通過空調(diào)器中的空氣分配箱控制。
[0023]圖2示出遮蓋面板5的立體圖。在該視圖中，一方面可以看到用于將遮蓋面板5固定在保持臂8上的固定接片9。遮蓋面板5具有帶排氣孔的排氣部段17，通過該排氣孔可以將由織物通道10傳送的空氣吹到客艙中。排氣部段17在兩個固定腹板條18之間延伸，固定腹板條在其相互對置的側(cè)面上分別具有粘扣帶19。固定腹板條18和粘扣帶19沿遮蓋面板5的縱向在遮蓋面板5的整個長度上連續(xù)延伸。
[0024]在遮蓋面板5的中部可以看到照明設(shè)備20，其用于照明客艙。為此照明裝置20具有符合目的的發(fā)光管21，所述發(fā)光管同樣沿遮蓋面板5的縱向延伸。該發(fā)光管通過透明的塑料板22相對于車廂2的內(nèi)部被遮蓋。在塑料板22上方，照明設(shè)備20構(gòu)成電絕緣托架23，該電絕緣托架上覆有絕緣且柔軟的材料。織物通道10自由地、也就是無固定地放置在該托架上。
[0025]借助圖1可以看出，織物通道10在其兩側(cè)具有兩個沿縱向延伸的材料軌道，它們與固定腹板條18的粘扣帶19構(gòu)成粘扣連接24。換句話說，每個材料軌道配備有鉤連件或粘扣連接的鉤連部分，所述鉤連部分與粘扣帶19構(gòu)成粘扣連接24。在材料軌道的鉤連部分之間在織物通道10中設(shè)置排氣孔。通過所述排氣孔可以使空氣進(jìn)入由織物通道10和遮蓋面板5限定的夾層中。被調(diào)溫的空氣從此處(夾層)通過遮蓋面板5的排氣孔進(jìn)入車廂2內(nèi)部的客艙內(nèi)。其中粘扣連接19、24發(fā)揮密封作用，因此被調(diào)溫的空氣從由織物通道10和遮蓋面板5限定的夾層通過遮蓋面板5的排氣孔進(jìn)入客艙內(nèi)部，而不會從側(cè)面自夾層中逸出，以便大體保留在車廂2和內(nèi)襯4之間。
【權(quán)利要求】
1.一種交通工具(I)，所述交通工具具有車廂(2)、設(shè)置在車廂中的內(nèi)襯(4)和在車廂(2)與內(nèi)襯⑷之間延伸的織物通道(10)，所述織物通道由平面織物構(gòu)成并用于導(dǎo)引調(diào)溫空氣，其特征在于，所述織物通道(10)被安置在車廂(2)上，并且借助粘扣連接(24)保持在內(nèi)襯⑷上。
2.按照權(quán)利要求1所述的交通工具(I)，其特征在于，所述織物通道(10)借助導(dǎo)軌(11)安置在車廂(2)上，其中導(dǎo)軌(11)與車廂(2)固定連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的交通工具(1)，其特征在于，所述導(dǎo)軌(11)具有保持槽，與織物通道(10)固定連接的導(dǎo)入頭(12)可以形狀配合地保持在保持槽中，其中，所述導(dǎo)軌(11)提供了沿其縱向的活動導(dǎo)引。
4.按照前述權(quán)利要求之一所述的交通工具(I)，其特征在于，所述內(nèi)襯(4)具有至少一個固定在車廂(2)上的遮蓋面板(5)，該遮蓋面板配備有兩個與之垂直的固定腹板條(18)，其中，所述固定腹板條(18)配備粘扣帶(19)，并且與織物通道(10)的對應(yīng)匹配的鉤連件構(gòu)成粘扣連接(24)。
5.按照權(quán)利要求4所述的交通工具(I)，其特征在于，所述粘扣連接(24)在每個遮蓋面板(5)的整個長度上延伸，其中，在織物通道的面向遮蓋面板(5)的、在鉤連件間延伸的區(qū)域中設(shè)置出風(fēng)口，該出風(fēng)口與遮蓋面板(5)中的排氣孔相連通。
6.按照權(quán)利要求5所述的交通工具(I)，其特征在于，所述遮蓋面板(5)在固定腹板條(18)之間構(gòu)成用于織物通道(10)的支架(23)。
7.按照權(quán)利要求6所述的交通工具(I)，其特征在于，所述支架(23)是電絕緣的。
8.按照權(quán)利要求1所述的交通工具(I)，其特征在于，所述織物通道(10)配置有內(nèi)膜(13)，織物通道(10)通過所述內(nèi)膜可以劃分為用于導(dǎo)引被加熱空氣的熱風(fēng)區(qū)域(14)和用于導(dǎo)引被冷卻空氣的冷風(fēng)區(qū)域(15)。
9.按照權(quán)利要求1所述的交通工具(I)，其特征在于，所述織物通道(10)由不可燃的平面織物構(gòu)成。
【文檔編號】B61D17/18GK203819246SQ201290000524
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月17日
【發(fā)明者】W.赫夫勒, D.羅沃德 申請人:西門子公司