專利名稱：便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是鐵路維修中搗固道渣的便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬。
技術(shù)背景鐵路維修中經(jīng)常需要搗固道渣。目前搗固道渣常用大型搗固列車、小型液壓搗固 機(jī)和便攜式內(nèi)燃搗鎬。使用大型搗固列車和小型液壓搗固機(jī)需要停止列車運(yùn)行，上下道也 不方便，特別是目前高速鐵路都是封閉線路，所以便攜式內(nèi)燃搗鎬得到廣泛應(yīng)用。便攜式內(nèi)燃搗鎬主要有偏心激震式和沖擊式兩種，偏心激震式搗固質(zhì)量差，故障 率高，使用受到一定限制。便攜式內(nèi)燃沖擊式搗鎬搗固質(zhì)量好，故障率低得到廣泛應(yīng)用。便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬目前主要有德國(guó)威克和瑞典眼鏡蛇兩種，德國(guó)威克搗鎬的潤(rùn) 滑為潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，因此故障率較高。瑞典眼鏡蛇搗鎬搗固質(zhì)量好，故障率低是便攜式內(nèi)燃沖 擊搗鎬中的精品。目前德國(guó)威克搗鎬已國(guó)產(chǎn)化，但瑞典眼鏡蛇搗鎬因結(jié)構(gòu)復(fù)雜仍沒(méi)國(guó)產(chǎn)化。但瑞典眼鏡蛇搗鎬的價(jià)格昂貴，配件供應(yīng)不及時(shí)，使用成本很高，而且重24公斤 (不包括鎬釬)，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。因此，研制性能與瑞典眼鏡蛇搗鎬一樣的國(guó)產(chǎn)便攜式?jīng)_擊 搗鎬具有重大義意
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，提供一種新型便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬，其沖擊功與主要性能 與瑞典眼蛇搗鎬一樣，但重量輕、能耗低、價(jià)格低、使用成本低性能可靠、壽命更長(zhǎng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、氣缸、下鎬體、鎬釬和扶手組成， 其特征是減速箱上通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)接盤裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，減速箱內(nèi)裝有懸臂式主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng) 齒輪軸，并分別由減速箱體內(nèi)的兩對(duì)軸承支撐，主動(dòng)齒輪軸的右端裝有油封，并用鍵和卡圈 裝有離心離合器的從動(dòng)盤，主動(dòng)齒輪軸由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離心離合器傳動(dòng)，從動(dòng)齒輪軸上裝有 曲柄連桿機(jī)構(gòu)，連桿兩端內(nèi)孔中裝有滾針軸承，從動(dòng)齒輪軸的右端裝有軸承座，軸承座中裝 有油封和0型圈，氣缸為鋁合金材料，內(nèi)孔鍍硬鉻后絎磨，汽缸內(nèi)上部裝有驅(qū)動(dòng)活塞，由連 桿通過(guò)活塞銷驅(qū)動(dòng)，下部裝有園柱狀的實(shí)心沖擊活塞，兩個(gè)活塞上均裝有增強(qiáng)聚四氟乙烯 活塞環(huán)，汽缸上還有通氣孔從減速箱頂部與減速箱內(nèi)部相通，該孔還通過(guò)氣缸中部與下部 的氣孔與氣缸內(nèi)部相通，減速箱內(nèi)部充有潤(rùn)滑油，汽缸下部裝有下鎬體，鎬釬裝在下鎬體 內(nèi)，鎬釬由下鎬體上的鎖銷防止脫出，下鎬體內(nèi)的上部裝有油封密封鎬釬尾部，減速箱、汽 缸、下鎬體用螺釘連成一體，扶手通過(guò)橡膠減震器裝在鎬體上，扶手上還裝有橡膠減震把 套。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1，其沖擊功與主要性能與瑞典眼鏡蛇搗鎬一樣。2，瑞典眼鏡蛇搗鎬發(fā)動(dòng)機(jī)2千瓦，本發(fā)明搗鎬發(fā)動(dòng)機(jī)1. 47千瓦，更省油。[0013]3，重量比瑞典眼鏡蛇搗鎬輕9公斤，大副減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。4，潤(rùn)滑系統(tǒng)優(yōu)於瑞典眼鏡蛇搗鎬，更可靠，可以連續(xù)工作。5，價(jià)格是瑞典眼鏡蛇搗鎬的3分之1.6，配件完全國(guó)產(chǎn)化，使用成本比瑞典眼鏡蛇搗鎬低很多。附圖的說(shuō)明附


圖1是本實(shí)用新型的縱向剖示圖。附圖2是本實(shí)用新型的主視圖。附圖3是氣缸的3視圖，示出聯(lián)接螺釘?shù)奈恢谩?br> 具體實(shí)施方式
參照附
圖1和附圖2說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式。參看附
圖1 本實(shí)用新型主要由發(fā)動(dòng)機(jī)23、減速箱16、汽缸34下鎬體35、鎬釬37 和扶手39組成。發(fā)動(dòng)機(jī)23通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)接盤17用螺釘固定在減速箱16上，減速箱16的頂端有通 氣口 15，減速箱上設(shè)有加油口和放油口。減速箱16內(nèi)裝有懸臂式主動(dòng)齒輪軸14，和從動(dòng)齒 輪軸13，主動(dòng)齒輪軸14由軸承18和19支撐，其右端裝有油封24、鍵20和離合器的從動(dòng)盤 22，離合器的從動(dòng)盤22用卡圈21固定，減速箱中充有潤(rùn)滑油，主動(dòng)齒輪軸14由發(fā)動(dòng)機(jī)23 驅(qū)動(dòng)。從動(dòng)齒輪軸13由軸承25、27支撐，其右端裝有軸承座30，軸承座30中裝有油封26 和0型圈31，油封26用螺釘28和墊29固定。從動(dòng)齒輪13上裝有曲柄12，曲柄12上裝有連桿10，連桿10的兩端孔內(nèi)裝有滾針 軸承32、33.連桿10由卡圈11限位。汽缸34為鋁合金材料內(nèi)孔鍍硬鉻并經(jīng)絎磨加工，其中，上部裝有驅(qū)動(dòng)話塞9，其由 連桿10通過(guò)話塞銷8驅(qū)動(dòng)。下部裝有實(shí)心園柱狀的沖擊活塞4，兩個(gè)活塞上均裝有增強(qiáng)聚 四氟乙烯活塞環(huán)7和3.。氣缸體上有通氣孔6從減速箱頂部與減速箱內(nèi)部相通，并通過(guò)孔 5和2與汽缸內(nèi)部相通。汽缸34的下部裝有下鎬體35，下鎬體35中裝有鎬釬37，鎬釬37由銷子36限制 脫出。下鎬體35上部裝有密封圈1，密封鎬釬37的尾部。發(fā)動(dòng)機(jī)23、減速箱16、汽缸34、下鎬體35用螺釘46、47、48、49聯(lián)成一體(參看附 圖3)?？偡Q為鎬體。扶手39裝在鎬體上，扶手上有減震把套50.參看附圖2 39為扶手，扶手上裝有銷子40限位的減震座41，，扶手通過(guò)鎬體支架上的上減震 膠套38、中減震膠套42、下減震膠墊43裝在鎬體上，并用墊44和螺釘45固定。本實(shí)用新型的便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)23起動(dòng)后，通過(guò)懸臂式主動(dòng)齒輪軸14帶動(dòng)從動(dòng)齒輪軸13旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)曲 柄12上的連桿10驅(qū)動(dòng)話塞9上下運(yùn)動(dòng)。向下壓搗鎬時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)話塞9向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，且鎬釬 37處搗固狀態(tài)時(shí)，沖擊活塞處圖示位置。這時(shí)汽缸中部通氣孔5面積很小，驅(qū)動(dòng)話塞9所產(chǎn) 生的真空度把沖擊活塞4吸起一起向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)話塞9向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)活塞與 沖擊活塞之間的氣墊把沖擊活塞高速?gòu)棾觯瑳_擊鎬釬尾部實(shí)現(xiàn)搗固作業(yè)。當(dāng)向上提起搗鎬 時(shí)，沖擊活塞下移，氣缸中部的孔5面積變大，驅(qū)動(dòng)話塞9所產(chǎn)生的真空度很小，吸不起沖擊
4活塞，沖擊自動(dòng)停止。潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理是當(dāng)減速箱中的齒輪和曲柄連桿機(jī)構(gòu)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，將減速箱中的潤(rùn)滑油打成油霧， 油霧隨氣流經(jīng)連通孔吸入氣缸進(jìn)行潤(rùn)滑，實(shí)賤證明潤(rùn)滑效果相當(dāng)于油浴潤(rùn)滑。又因?yàn)闅?缸孔內(nèi)鍍硬鉻絎磨有很高的硬度和光潔度，活塞環(huán)為無(wú)油氣壓機(jī)用的增強(qiáng)聚四氟乙烯活塞 環(huán)，無(wú)油狀態(tài)都可以正常工作，因此在充分潤(rùn)滑條件下具有很高的使用壽命。
權(quán)利要求本發(fā)明的實(shí)用新型是便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、氣缸、下鎬體、鎬釬和扶手組成，其特征是減速箱上通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)接盤裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，減速箱內(nèi)裝有懸臂式主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸，并分別由減速箱體內(nèi)的兩對(duì)軸承支撐，主動(dòng)齒輪軸的右端裝有油封，并用鍵和卡圈裝有離心離合器的從動(dòng)盤，主動(dòng)齒輪軸由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離心離合器傳動(dòng)，從動(dòng)齒輪軸上裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，連桿兩端內(nèi)孔中裝有滾針軸承，從動(dòng)齒輪軸的右端裝有軸承座，軸承座中裝有油封和O型圈，汽缸內(nèi)上部裝有驅(qū)動(dòng)活塞，由連桿通過(guò)活塞銷驅(qū)動(dòng)，下部裝有沖擊活塞，兩個(gè)活塞上均裝有活塞環(huán)，汽缸上還有通氣孔從減速箱頂部與減速箱內(nèi)部相通，該孔還通過(guò)氣缸中部與下部的氣孔與氣缸內(nèi)部相通，減速箱內(nèi)部充有潤(rùn)滑油，汽缸下部裝有下鎬體，鎬釬裝在下鎬體內(nèi)，鎬釬由下鎬體上的鎖銷防止脫出，下鎬體內(nèi)的上部裝有油封密封鎬釬尾部，減速箱、汽缸、下鎬體用螺釘連成一體，扶手通過(guò)橡膠減震器裝在鎬體上，扶手上還裝有橡膠減震把套。
2.權(quán)利要求1中所說(shuō)的便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬，其汽缸的特征是，氣缸為鋁合金材料，內(nèi) 孔鍍硬鉻并經(jīng)絎磨加工。
3.權(quán)利要求1中所說(shuō)的便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬，活塞上裝的活塞環(huán)的特征是，活塞環(huán)為 增強(qiáng)聚四氟乙烯活塞環(huán)。
4.權(quán)利要求1中所說(shuō)的便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬，其沖擊活塞的特征是沖擊活塞是實(shí)心 的園柱體。
專利摘要本實(shí)用新型的便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、氣缸、下鎬體、鎬釬和扶手組成。其特征是，減速箱上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，減速箱內(nèi)裝有由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的懸臂式主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸，從動(dòng)齒輪軸上裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，氣缸中，上部裝有由曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)活塞，下部裝有沖擊活塞，汽缸上有氣孔從減速箱頂部與減速箱內(nèi)部相通，該孔又通過(guò)汽缸中部和底部的氣孔與氣缸內(nèi)部相通，減速箱內(nèi)部充有潤(rùn)滑油，汽缸下部裝有下鎬體，下鎬體內(nèi)裝有鎬釬，并由鎖銷限制其脫出，扶手有雙重減震裝置，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該搗鎬的沖擊功比瑞典眼鏡蛇便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬稍大，主要性能與進(jìn)口瑞典眼鏡蛇便攜式內(nèi)燃沖擊搗鎬完全相同，但重量輕9公斤，能耗比進(jìn)口瑞典眼鏡蛇搗鎬低，潤(rùn)滑系統(tǒng)更可靠，價(jià)格是進(jìn)口機(jī)的三分之一，壽命更長(zhǎng)，完全可以取代進(jìn)口產(chǎn)品。
文檔編號(hào)E01B27/20GK201704587SQ20102018361
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者蘇恩遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:蘇恩遠(yuǎn)