專(zhuān)利名稱(chēng)：手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬
技術(shù)鄰域
本實(shí)用新型屬于鐵路線路維修用作業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)鐵路的高速發(fā)展，列車(chē)行車(chē)密度大增，鐵路線路維護(hù)采用大型搗固車(chē)和小型 的手提式搗固鎬進(jìn)行配合作業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)已成必然。目前，在線路上常用的手提式搗固鎬 一般有電動(dòng)搗固鎬和內(nèi)燃搗固鎬，電動(dòng)搗固鎬需單獨(dú)配置電源，使用不方便；內(nèi)燃搗固鎬 具有不受電源影響，機(jī)動(dòng)靈活、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)有的內(nèi)燃搗固鎬存在著使用壽命短， 在使用中噪聲大，操作者手感差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的內(nèi)燃搗固鎬所存在的使用壽命短，在使用中噪聲大，操作者手 感差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的不足之處，提供一種使用壽命長(zhǎng)，噪聲小，操作者手感好、勞動(dòng)強(qiáng)度 小、使用方便的具有沖擊功能的手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是通過(guò)如下方式完成的 一種手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬， 它包括內(nèi)燃機(jī)、護(hù)罩、油門(mén)手把、氣缸、活塞、連桿、齒輪變速箱、上U形架、下U形架、
氣缸套和用于裝夾沖擊鎬頭的鎬頭夾；內(nèi)燃機(jī)裝在齒輪變速箱的一側(cè)，連桿上端與齒輪變
速箱內(nèi)的從動(dòng)齒輪連接，連桿的下端與活塞連接，活塞裝在氣缸中，氣缸裝在氣缸套內(nèi)； 氣缸套上端與齒輪變速箱相接，氣缸套下端與鎬頭夾相接；沖擊鎬頭的上端裝在鎬頭夾中； 護(hù)罩和油門(mén)把手通過(guò)上U形架和下U形架裝在齒輪變速箱外側(cè)；在上U形架與下U形架的 外側(cè)各裝有一個(gè)拉簧，在護(hù)罩上靠近油門(mén)手把處設(shè)有安全開(kāi)關(guān)。
在上述一種手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬中，在齒輪變速箱兩側(cè)各設(shè)置二個(gè)安裝孔，安裝孔 內(nèi)裝有減震套；上U形架和下U形架兩側(cè)的螺紋孔裝有螺釘，螺釘前端頂在減震套的中心 孔內(nèi)；上U形架和下U形架兩端的頭部各設(shè)有一圓軸，下U形架上的圓軸穿入護(hù)罩上的圓 孔，上U形架的圓軸分別穿入與護(hù)罩裝配在一起的油門(mén)手把和手把中心孔內(nèi)；在手把上套 有手把套。
在上述一種手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬中，安全開(kāi)關(guān)通過(guò)內(nèi)六角螺釘、彈性墊圈和螺母固 定在護(hù)罩內(nèi)部，安全開(kāi)關(guān)的按鈕露出護(hù)罩的表面；安全開(kāi)關(guān)的引線一與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的引線 連接，安全開(kāi)關(guān)的引線二與內(nèi)燃機(jī)的金屬機(jī)殼連接。
在上述一種手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬中，在鎬頭夾的底部設(shè)有沖擊鎬頭快速更換機(jī)構(gòu)， 快速更換機(jī)構(gòu)由鎖軸、彈簧、二個(gè)擋位螺母和防松螺釘構(gòu)成，鎖軸的手柄端設(shè)有凸肩，用于鎖軸的周向定位；在鎖軸中部設(shè)有凹面，鎖軸的另一端設(shè)有外螺紋，并在端面上設(shè)有一個(gè)螺紋孔；擋位螺母與鎖軸的外螺紋配合；鎖軸裝在鎬頭夾的下部的一橫向孔內(nèi)，鎖軸的螺紋端依次裝有彈簧、二個(gè)擋位螺母，在螺紋孔內(nèi)設(shè)有防松螺釘。
使用時(shí)，壓下油門(mén)手把，由內(nèi)燃機(jī)輸入動(dòng)力，經(jīng)齒輪變速箱變速，驅(qū)動(dòng)連桿帶動(dòng)活塞做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮活塞與氣缸之間氣腔內(nèi)的空氣，氣腔內(nèi)空氣的正壓驅(qū)使氣缸對(duì)沖擊鎬頭進(jìn)行撞擊，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞與氣缸之間氣腔內(nèi)的空氣形成負(fù)壓，使活塞帶動(dòng)氣缸向上運(yùn)動(dòng)，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)使氣缸對(duì)沖擊鎬頭上端進(jìn)行反復(fù)撞擊，從而使沖擊鎬頭具備沖擊搗固功能。 _
本實(shí)用新型手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎘在作業(yè)時(shí)，因沖擊而產(chǎn)生的反作用力，由沖擊鎬頭經(jīng)氣缸、活塞和連桿傳遞到齒輪變速箱，安裝在齒輪變速箱兩側(cè)的減震套產(chǎn)生彈性變形，減輕了齒輪變速箱體對(duì)護(hù)罩的沖擊力，同時(shí)，U形架以兩對(duì)螺釘為軸心，帶動(dòng)護(hù)罩與齒輪變速箱間作少量的位移，起到了緩沖作用；在兩個(gè)U形架的外側(cè)的拉簧也能將部分反作用力抵消；以上結(jié)構(gòu)減輕了反作用力對(duì)搗固鎬與人的沖擊，提高了整機(jī)壽命，有效得改善了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的內(nèi)燃搗固鎬相比具有使用壽命長(zhǎng)，噪聲小，操作者手感好、勞動(dòng)強(qiáng)度小、使用方便的特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為減震機(jī)構(gòu)的上U形架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為減震機(jī)構(gòu)的下U形架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為安全開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為快速更換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為快速更換機(jī)構(gòu)非鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6的A-A剖視圖。
圖8為快速更換機(jī)構(gòu)鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為圖8的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照附圖1，本實(shí)用新型一種手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬，它包括內(nèi)燃機(jī)15、護(hù)罩14、油門(mén)手把13、氣缸4、活塞5、連桿6、齒輪變速箱9、上U形架12、下U形架8、氣缸套7和用于裝夾沖擊鎬頭1的鎬頭夾3;內(nèi)燃機(jī)15裝在齒輪變速箱9的一側(cè)，連桿6上端與齒輪變速箱9內(nèi)的從動(dòng)齒輪連接，連桿6的下端與活塞5連接，活塞5裝在氣缸4中，氣缸4裝在氣缸套7內(nèi)；氣缸套7上端與齒輪變速箱9相接，氣缸套7下端與鎬頭夾3相接；沖擊鎬頭1的上端裝在鎬頭夾3中；護(hù)罩14和油門(mén)把手13通過(guò)上U形架12和下U形架8裝在齒輪變速箱9外側(cè)；在上U形架12與下U形架8的外側(cè)各裝有一個(gè)拉簧10，在護(hù)罩14上靠近油門(mén)手把13處設(shè)有安全開(kāi)關(guān)16，當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)按下安全開(kāi)關(guān)16，搗固鎬可馬上停機(jī)，對(duì)操作者的安全起保障作用。
參照附圖2和附圖3，在齒輪變速箱9兩側(cè)各設(shè)置二個(gè)安裝孔，安裝孔內(nèi)裝有減震套18;上U形架12和下U形架8兩側(cè)的螺紋孔裝有四個(gè)螺釘11，四個(gè)螺釘ll前端頂在減震套18的中心孔內(nèi)；上U形架12和下U形架8兩端的頭部各設(shè)有一圓軸17，下U形架8上的圓軸穿入護(hù)罩14上的圓孔，上U形架12的圓軸分別穿入與護(hù)罩裝配在一起的油門(mén)手把13和手把19中心孔內(nèi)；在手把19上套有用塑料制成的手把套20。
參照附圖4，安全開(kāi)關(guān)16通過(guò)內(nèi)六角螺釘25、彈性墊圈23和螺母22固定在護(hù)罩14內(nèi)部，安全開(kāi)關(guān)16的按鈕露出護(hù)罩14的表面；安全開(kāi)關(guān)16的引線一21與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)15的引線連接，安全開(kāi)關(guān)16的引線二 24與內(nèi)燃機(jī)15的金屬機(jī)殼連接。
參照附圖5至附圖9，在鎬頭夾3的底部設(shè)有沖擊鎬頭1快速更換機(jī)構(gòu)，快速更換機(jī)構(gòu)由鎖軸26、彈簧29、 二個(gè)擋位螺母27和防松螺釘28構(gòu)成，鎖軸26的手柄端設(shè)有凸肩，用于鎖軸26的周向定位；在鎖軸26中部設(shè)有凹面，鎖軸26的另一端設(shè)有外螺紋，并在端面上設(shè)有一個(gè)螺紋孔；擋位螺母27與鎖軸26的外螺紋配合；鎖軸26裝在鎬頭夾3的下部的一橫向孔內(nèi)，鎖軸26的螺紋端依次裝有彈簧29、 二個(gè)擋位螺母27，在螺紋孔內(nèi)設(shè)有防松螺釘28。使用時(shí)，拉動(dòng)鎖軸26的手柄端，彈簧29壓縮，當(dāng)鎖軸26上的凸肩離開(kāi)橫向孔外部的臺(tái)階面時(shí)，可將鎖軸26轉(zhuǎn)動(dòng)180。，松開(kāi)手后，鎖軸26在彈簧29的作用下復(fù)位。當(dāng)鎖軸26中部的凹面與沖擊鎬頭1相對(duì)時(shí)，則鎖軸26對(duì)沖擊鎬頭1上部的方形擋塊不起阻擋作用，沖擊鎬頭l可輕易取出更換；當(dāng)鎖軸1中部的凹面背對(duì)沖擊鎬頭1時(shí)，鎖軸26中部的圓柱體對(duì)沖擊鎬頭1起阻擋作用，防止沖擊鎬頭1從鎬頭夾3中滑出。
權(quán)利要求1、一種手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬，其特征在于該搗固鎬包括內(nèi)燃機(jī)、護(hù)罩、油門(mén)手把、氣缸、活塞、連桿、齒輪變速箱、上U形架、下U形架、氣缸套和用于裝夾沖擊鎬頭的鎬頭夾，內(nèi)燃機(jī)裝在齒輪變速箱的一側(cè)，連桿上端與齒輪變速箱內(nèi)的從動(dòng)齒輪連接，連桿的下端與活塞連接，活塞裝在氣缸中，氣缸裝在氣缸套內(nèi)，氣缸套上端與齒輪變速箱相接，氣缸套下端與鎬頭夾相接；沖擊鎬頭的上端裝在鎬頭夾中，護(hù)罩和油門(mén)把手通過(guò)上U形架和下U形架裝在齒輪變速箱外側(cè)，在上U形架與下U形架的外側(cè)各裝有一個(gè)拉簧，在護(hù)罩上靠近油門(mén)手把處設(shè)有安全開(kāi)關(guān)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬，其特征在于在齒輪變速箱兩側(cè)各設(shè)置 二個(gè)安裝孔，安裝孔內(nèi)裝有減震套，上U形架和下U形架兩側(cè)的螺紋孔裝有螺釘，螺釘前端 頂在減震套的中心孔內(nèi)，上U形架和下U形架兩端的頭部各設(shè)有一圓軸，下U形架上的圓軸 穿入護(hù)罩上的圓孔，上U形架的圓軸分別穿入與護(hù)罩裝配在一起的油門(mén)手把和手把中心孔內(nèi)， 在手把上套有手把套。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬，其特征在于安全開(kāi)關(guān)通過(guò)內(nèi)六角螺釘、 彈性墊圈和螺母固定在護(hù)罩內(nèi)部，安全開(kāi)關(guān)的按鈕露出護(hù)罩的表面，安全開(kāi)關(guān)的引線一與內(nèi) 燃發(fā)動(dòng)機(jī)的引線連接，安全開(kāi)關(guān)的引線二與內(nèi)燃機(jī)的金屬機(jī)殼連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬，其特征在于在鎬頭夾的底部 設(shè)有沖擊鎬頭快速更換機(jī)構(gòu)，快速更換機(jī)構(gòu)由鎖軸、彈簧、擋位螺母和防松螺釘構(gòu)成，鎖軸 的手柄端設(shè)有凸肩，在鎖軸中部設(shè)有凹面，鎖軸的另一端設(shè)有外螺紋，并在端面上設(shè)有一個(gè) 螺紋孔，擋位螺母與鎖軸的外螺紋配合，鎖軸裝在鎬頭夾的下部的一橫向孔內(nèi)，鎖軸的螺紋 端依次裝有彈簧、擋位螺母，在螺紋孔內(nèi)設(shè)有防松螺釘。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種用于鐵路線路維修用的手提內(nèi)燃沖擊式搗固鎬。本實(shí)用新型包括內(nèi)燃機(jī)、護(hù)罩、油門(mén)手把、氣缸、活塞、連桿、齒輪變速箱、上U形架、下U形架、氣缸套和用于裝夾沖擊鎬頭的鎬頭夾；內(nèi)燃機(jī)裝在齒輪變速箱的一側(cè)，連桿上端與齒輪變速箱內(nèi)的從動(dòng)齒輪連接，連桿的下端與活塞連接，活塞裝在氣缸中，氣缸裝在氣缸套內(nèi)；氣缸套上端與齒輪變速箱相接，氣缸套下端與鎬頭夾相接；沖擊鎬頭的上端裝在鎬頭夾中；護(hù)罩和油門(mén)把手通過(guò)上U形架和下U形架裝在齒輪變速箱外側(cè)；在上U形架與下U形架的外側(cè)各裝有一個(gè)拉簧，在護(hù)罩上靠近油門(mén)手把處設(shè)有安全開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型具有使用壽命長(zhǎng)，噪聲小，操作者手感好、勞動(dòng)強(qiáng)度小、使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B27/16GK201406615SQ20092011893
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者何海濤 申請(qǐng)人:何海濤