專(zhuān)利名稱：一種異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路道床石碴搗固作業(yè)的機(jī)具，具體地說(shuō)是一種異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)幾種液壓道岔?yè)v固機(jī)，都是利用同步夾實(shí)搗固原理，采用同步桿或同步油路強(qiáng)制二個(gè)搗固鎬同步夾實(shí)，即振動(dòng)的一對(duì)搗固鎬夾實(shí)石碴時(shí)運(yùn)動(dòng)的距離相等。
其缺點(diǎn)是1.采用同步桿的機(jī)型、同步桿受力條件惡劣，所以極易折斷，鉸接點(diǎn)多，易損件多，搗固鎬振幅衰減大。
2.采用同步油路的機(jī)型，在系統(tǒng)壓力和主動(dòng)夾實(shí)油缸缸徑相同情況下夾實(shí)油缸夾實(shí)力降低一半，夾實(shí)搗固質(zhì)量降低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種搗鎬異步運(yùn)動(dòng)，無(wú)同步桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作效率高的異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)，克服傳統(tǒng)機(jī)型的缺點(diǎn)，提高搗固的質(zhì)量，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)，包括齒輪泵、液壓油箱、升降油缸、換向聯(lián)組閥、振動(dòng)框架、成對(duì)的搗固鎬等，搗固鎬的上部鉸連于振動(dòng)框架上，在每一個(gè)搗固鎬的中上部分別設(shè)置有一異步夾實(shí)油缸，異步夾實(shí)油缸一端鉸連于振動(dòng)框架上，一端鉸連于搗固鎬上，成對(duì)的搗固鎬上的二個(gè)異步夾實(shí)油缸的油路相互并聯(lián)；異步夾實(shí)油缸的油路通過(guò)換向聯(lián)組閥與齒輪泵相連。
所述成對(duì)的搗固鎬上的二個(gè)異步夾實(shí)油缸，其油缸的活塞桿分別與搗固鎬鉸連或分別與振動(dòng)框架鉸連；二異步夾實(shí)油缸位于振動(dòng)框架的下部，它們的一端分別鉸連于二個(gè)搗固鎬中上部的同一水平面上，另一端鉸連于振動(dòng)框架下部同一根銷(xiāo)軸上；所述升降油缸為單向作用油缸，升降油缸的中部與液壓油箱鉸連，升降油缸的有桿腔通過(guò)高壓油管與換向聯(lián)組閥“U”閥相連，無(wú)桿腔通過(guò)空氣濾清器與大氣相連；所述換向聯(lián)組閥為單手柄控制的雙聯(lián)“UO”閥，其中控制升降油缸的一聯(lián)閥中位機(jī)能為“U”型，控制異步夾實(shí)油缸的一聯(lián)閥中位機(jī)能為“O”型，即一對(duì)異步夾實(shí)油缸的并聯(lián)油路與換向聯(lián)組閥“O”閥相連。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.用一副異步夾實(shí)油缸驅(qū)動(dòng)一對(duì)搗固鎬，取消了同步桿，故障率低，工作效率高。
2.采用異步等壓夾實(shí)搗固原理，每個(gè)搗固鎬鎬掌所受石碴阻力相等，夾實(shí)油缸在振動(dòng)框架上的鉸接點(diǎn)處水平分力始終為零，受力更合理，搗固質(zhì)量更高。
3.搗固安全，泄露機(jī)會(huì)少。升降油缸采用單向作用油缸，搗固鎬自由下降，解決了用勾軌、配重平衡反力帶來(lái)的機(jī)構(gòu)復(fù)雜、笨重等諸多弊端。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)原理圖；圖中1為橫梁，2為升降油缸，3為發(fā)動(dòng)機(jī)，4為齒輪泵，5為液壓油箱，6為換向聯(lián)組閥，7為振動(dòng)框架，8為異步夾實(shí)油缸，9為搗固鎬，10為銷(xiāo)軸，11為濾油器，12為溢流閥，13為單向閥，14為手壓泵，15為空氣濾清器，16為活塞桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型道岔石渣搗固機(jī)，包括橫梁1、升降油缸2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、齒輪泵4、液壓油箱5、換向聯(lián)組閥6、振動(dòng)框架7、異步夾實(shí)油缸8、成對(duì)的搗固鎬9等，在橫梁1的下方設(shè)置有單向作用的升降油缸2，升降油缸2的中部與液壓油箱5鉸連，液壓油箱5的上面安裝有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)3，液壓油箱5下面通過(guò)四個(gè)膠球懸掛帶有一對(duì)搗固鎬的振動(dòng)框架7；升降油缸2的有桿腔油路通過(guò)換向聯(lián)組閥6與齒輪泵相連，無(wú)桿腔與大氣相通；搗固鎬9的上部采用銷(xiāo)軸鉸連于振動(dòng)框架7上，在每一個(gè)搗固鎬9的中上部分別設(shè)置有一異步夾實(shí)油缸8，二個(gè)異步夾實(shí)油缸8的活塞桿分別鉸連于振動(dòng)框架振動(dòng)軸下部的同一根銷(xiāo)軸10上，它們的另一端鉸連于搗固鎬中上部，成對(duì)的搗固鎬9上的二個(gè)異步夾實(shí)油缸8的油路相互并聯(lián)；異步夾實(shí)油缸8的油路通過(guò)換向聯(lián)組閥6與齒輪泵4相連；換向聯(lián)組閥6為雙聯(lián)換向UO閥(詳見(jiàn)中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00520090350.8)，搗固作業(yè)時(shí)，將換向聯(lián)組閥6的手柄扳至中位，液壓油箱5和振動(dòng)框架7在自重作用下將升降油缸2有桿腔內(nèi)的液壓油通過(guò)換向聯(lián)組閥6壓回到油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心皮帶輪帶動(dòng)搗鎬振動(dòng)。
振動(dòng)的搗鎬使石碴間的相互摩擦阻力減小或被克服，石碴處于“流動(dòng)狀態(tài)”，搗鎬在重力作用下插入石碴中，扳動(dòng)換向聯(lián)組閥6手柄至夾鎬位置，液壓系統(tǒng)中的齒輪泵4泵出的高壓油通過(guò)換向聯(lián)組閥6，同時(shí)進(jìn)入二個(gè)異步夾實(shí)油缸8的有桿腔，帶動(dòng)搗固鎬完成夾實(shí)動(dòng)作。實(shí)現(xiàn)二個(gè)搗固鎬所受壓力相等，但所走的位移不一定相等的目的。
異步夾實(shí)油缸8的油路并聯(lián)是指齒輪泵4泵出的高壓油經(jīng)換向聯(lián)組閥6同時(shí)進(jìn)入二個(gè)異步夾實(shí)油缸8的有桿腔或者無(wú)桿腔(參照?qǐng)D2所示液壓系統(tǒng)原理圖)，帶動(dòng)搗固鎬完成張夾動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)，包括齒輪泵(4)、液壓油箱(5)、升降油缸(2)、換向聯(lián)組閥(6)、振動(dòng)框架(7)、成對(duì)的搗固鎬(9)等，其特征在于搗固鎬(9)的上部鉸連于振動(dòng)框架(7)上，在每一個(gè)搗固鎬(9)的中上部分別設(shè)置有一異步夾實(shí)油缸(8)，異步夾實(shí)油缸(8)一端鉸連于振動(dòng)框架(7)上，一端鉸連于搗固鎬(9)上，成對(duì)的搗固鎬(9)上的二個(gè)異步夾實(shí)油缸(8)的油路相互并聯(lián)；異步夾實(shí)油缸(8)的油路通過(guò)換向聯(lián)組閥(6)與齒輪泵(4)相連。
2.按照權(quán)利要求1所述異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)，其特征在于所述成對(duì)的搗固鎬(9)上的二個(gè)異步夾實(shí)油缸(8)，其油缸的活塞桿分別與搗固鎬(9)鉸連或分別與振動(dòng)框架(7)鉸連。
3.按照權(quán)利要求1或2所述異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)，其特征在于所述二異步夾實(shí)油缸(8)位于振動(dòng)框架(7)的下部，它們的一端分別鉸連于二個(gè)搗固鎬中上部的同一水平面上，另一端鉸連于振動(dòng)框架(7)下部同一根銷(xiāo)軸(10)上。
4.按照權(quán)利要求1所述異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)，其特征在于所述升降油缸(2)為單向作用油缸，升降油缸(2)的中部與液壓油箱(5)鉸連，升降油缸(2)的有桿腔通過(guò)高壓油管與換向聯(lián)組閥(6)“U”閥相連，無(wú)桿腔通過(guò)空氣濾清器與大氣相連。
5.按照權(quán)利要求1所述異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)，其特征在于所述換向聯(lián)組閥(6)為單手柄控制的雙聯(lián)“UO”閥，其中控制升降油缸(2)的一聯(lián)閥中位機(jī)能為“U”型，控制異步夾實(shí)油缸(8)的一聯(lián)閥中位機(jī)能為“O”型，即一對(duì)異步夾實(shí)油缸(8)的并聯(lián)油路與換向聯(lián)組閥(6)“O”閥相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路道床石碴搗固機(jī)，具體地說(shuō)是一種異步等壓搗固的鐵路道岔石碴搗固機(jī)，包括齒輪泵、液壓油箱、升降油缸、換向聯(lián)組閥、振動(dòng)框架、成對(duì)的搗固鎬等，搗固鎬的上部鉸連于振動(dòng)框架上，在每一個(gè)搗固鎬的中上部分別設(shè)置有一異步夾實(shí)油缸，異步夾實(shí)油缸一端鉸連于振動(dòng)框架上，一端鉸連于搗固鎬上，成對(duì)的搗固鎬上的二個(gè)異步夾實(shí)油缸的油路相互并聯(lián)；異步夾實(shí)油缸的油路通過(guò)換向聯(lián)組閥與齒輪泵相連。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)為，取消了同步桿，故障率低，工作效率高，搗固作業(yè)受力更合理，搗固質(zhì)量更高。
文檔編號(hào)E01B27/00GK2841754SQ200520092348
公開(kāi)日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者林鳳君, 項(xiàng)斌 申請(qǐng)人:林鳳君