專利名稱：道岔表示缺口及實(shí)際位置監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車站用于監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)(簡(jiǎn)稱道岔)表示缺口及實(shí)際位置的設(shè)備，特別是一種道岔表示缺口及實(shí)際位置的監(jiān)測(cè)裝置。
道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用的一套控制列車安全運(yùn)行的設(shè)備，是保證行車安全的必要條件，設(shè)備的運(yùn)行正常與否，關(guān)系到列車和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。目前的道岔表示缺口監(jiān)測(cè)尚沒(méi)有一套理想的方案，有的測(cè)量位置不合適，測(cè)量的不是缺口的實(shí)際距離，而是轉(zhuǎn)換后的距離，無(wú)形之中就增加了測(cè)量誤差；有的測(cè)量方法不合適，其測(cè)量裝置是開關(guān)量形式，是非連續(xù)的監(jiān)測(cè)，它僅僅能在道岔表示缺口距離達(dá)到一定程度時(shí)，給出一個(gè)報(bào)警信號(hào)，而不能實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)道岔表示缺口的具體距離；沒(méi)有安裝道岔表示缺口監(jiān)測(cè)裝置的道岔，需要工作人員經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察，而且由于設(shè)備構(gòu)造比較復(fù)雜，道岔表示缺口距離無(wú)法進(jìn)行正常測(cè)量，而只能靠肉眼的觀察來(lái)估計(jì)道岔表示缺口的距離。如果道岔表示缺口的距離達(dá)到極限而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)影響鐵路的正常運(yùn)行，甚至發(fā)生重大的運(yùn)行事故；目前判斷道岔實(shí)際位置采取的方案是根據(jù)一啟動(dòng)狀態(tài)、道岔室內(nèi)表示狀態(tài)及二啟動(dòng)狀態(tài)的變化，通過(guò)邏輯判斷確認(rèn)道岔實(shí)際位置，對(duì)于有些室內(nèi)、外配線錯(cuò)誤的情況，就不能判斷出道岔的實(shí)際位置，這種方案具有片面性，沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上的不足而研制的一種用于監(jiān)測(cè)道岔表示缺口及實(shí)際位置的監(jiān)測(cè)裝置，它是利用該裝置中的滑塊移動(dòng)的不同距離，來(lái)確定道岔表示缺口的具體距離及道岔的實(shí)際位置，從而達(dá)到了監(jiān)測(cè)的目的。該裝置可以更好地了解道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，從而減少事故的發(fā)生。該裝置是將道岔表示缺口的距離轉(zhuǎn)換為電壓后傳送給室內(nèi)的計(jì)算機(jī)，讓計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析處理并顯示出來(lái)，對(duì)于超限或錯(cuò)誤情況立即做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)(如聲光和圖文報(bào)警及記錄等)，從而減輕了一線工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了鐵路管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的道岔表示缺口及實(shí)際位置監(jiān)測(cè)裝置，包括檢查柱7和表示桿6，其中，在檢查柱7內(nèi)裝有滑塊3，滑塊3內(nèi)的槽里裝有彈簧4，定位銷5穿過(guò)滑塊3內(nèi)的槽固定在檢查柱7上，導(dǎo)體2固定在檢查柱7內(nèi)且和滑塊3相接觸的位置上。
表示桿6上有缺口AB。
本實(shí)用新型的目的是按以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的道岔表示缺口及實(shí)際位置監(jiān)測(cè)裝置是由傳輸線1、導(dǎo)體2、滑塊3、彈簧4、定位銷5、表示桿6和檢查柱7組成的。電源通過(guò)傳輸線1傳送給導(dǎo)體2，當(dāng)檢查柱7在抬起位置時(shí)，滑塊3在彈簧4的作用下，水平方向左彈出4mm的距離，大于表示桿6的缺口寬度AB減去檢查柱7的寬度CD(表示桿6的缺口寬度AB減去檢查柱7的寬度CD為3mm)，所以當(dāng)檢查柱7落入表示桿6的缺口AB時(shí)，表示桿6的缺口AB的A面推動(dòng)滑塊3的斜面E，使滑塊3在水平方向上受到一個(gè)向右的壓力，使滑塊3壓縮彈簧4，彈簧4受到定位銷5的阻擋，滑塊3相對(duì)定位銷5移動(dòng)，由于定位銷5和檢查柱7相對(duì)靜止，所以滑塊3相對(duì)定位銷5的位置就是滑塊3相對(duì)檢查柱7的位置，當(dāng)滑塊3移動(dòng)到滑塊3的F面和表示桿6的缺口AB的A面相接觸時(shí)，滑塊3在水平方向上受到彈簧4反方向的壓力，使滑塊3的F面和表示桿6的缺口AB的A面緊密接觸，此時(shí)滑塊3相對(duì)檢查柱7所彈出的距離和缺口距離CA完全相等，由于導(dǎo)體2和檢查柱7是相對(duì)靜止的，所以滑塊3相對(duì)于檢查柱7的位置就是滑塊3相對(duì)于導(dǎo)體2的位置，導(dǎo)體2根據(jù)滑塊3和導(dǎo)體2的相對(duì)位置獲得一個(gè)相應(yīng)的電壓值，導(dǎo)體2將獲得的電壓值通過(guò)傳輸線1傳送出去。工控機(jī)8根據(jù)所測(cè)的距離值便可以判斷出道岔的實(shí)際位置，如果距離等于4mm，則檢查柱7肯定沒(méi)有落入道岔表示桿6的缺口AB中，道岔沒(méi)有在其對(duì)應(yīng)的位置；如果距離等于或小于3mm，則檢查柱7肯定已經(jīng)落入道岔表示桿6的缺口AB中，道岔在其對(duì)應(yīng)的位置。
本實(shí)用新型的積極效果是1、該裝置可將道岔表示缺口的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣，通過(guò)接口送給工控機(jī)進(jìn)行分析處理，以便及時(shí)了解道岔的運(yùn)行狀況，如果出現(xiàn)問(wèn)題，該裝置能夠及時(shí)發(fā)出信息，使工作人員做出正確決策，避免重大事故的發(fā)生。
2、該裝置測(cè)量的準(zhǔn)確度高，它是測(cè)量檢查柱相對(duì)表示桿的距離，不用通過(guò)任何轉(zhuǎn)換，即可測(cè)量出道岔表示缺口的實(shí)際距離。
3、該裝置測(cè)量的精確度高，其測(cè)量精度能達(dá)到千分之一毫米。
4、該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，因?yàn)闇y(cè)量的結(jié)果是道岔表示缺口的實(shí)時(shí)距離，所以可以將報(bào)警界限設(shè)置為任意值。
5、該裝置安裝方便，只需改動(dòng)檢查柱，而不用改動(dòng)道岔的其余部件。
6、該裝置安全性能好，抗干擾能力強(qiáng)。
7、該裝置既可以測(cè)量缺口距離，又可以判斷道岔實(shí)際位置。
8、該裝置可以減輕一線工人的勞動(dòng)量，實(shí)現(xiàn)鐵路管理的現(xiàn)代化和科學(xué)化。


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圖1是檢查柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是檢查柱的立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型在檢查柱抬起位置時(shí)的狀態(tài)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型在檢查柱落下位置時(shí)的狀態(tài)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型與電氣設(shè)備的連接示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1、2、3、4、5、6所示，參見(jiàn)圖6，由室內(nèi)采集機(jī)9將電源傳送給載波通訊現(xiàn)場(chǎng)采集單元10，載波通訊現(xiàn)場(chǎng)采集單元10將電源處理后通過(guò)傳輸線1傳送給導(dǎo)體2。如圖4、5所示，當(dāng)檢查柱7未落入表示桿6的缺口AB時(shí)(即檢查柱7處于抬起位置的狀態(tài))，滑塊3在彈簧4的作用下水平方向左彈出4mm，4mm的距離大于表示桿7的缺口寬度AB減去檢查柱6的寬度CD(表示桿6的缺口寬度減去檢查柱7的寬度為3毫米)，所以當(dāng)檢查柱7落入表示桿6的缺口AB時(shí)，表示桿6的缺口AB的A面推動(dòng)滑塊3的斜面E，使滑塊3在水平方向上受到一個(gè)向右的壓力，使滑塊3壓縮彈簧4，彈簧4受到定位銷5的阻擋，滑塊3相對(duì)定位銷5移動(dòng)，由于定位銷5和檢查柱7相對(duì)靜止，所以滑塊3相對(duì)定位銷5的位置就是滑塊3相對(duì)檢查柱7的位置，滑塊3移動(dòng)到滑塊3的F面和表示桿6的缺口AB的A面相接觸后，滑塊3在水平方向上受到彈簧4反方向的壓力，使滑塊3的F面和表示桿6的缺口AB的A面緊密接觸，此時(shí)滑塊3相對(duì)檢查柱7所彈出的距離和缺口距離CA完全相等，由于導(dǎo)體2和檢查柱7是相對(duì)靜止的，所以滑塊3相對(duì)于檢查柱7的位置就是滑塊3相對(duì)于導(dǎo)體2的位置，導(dǎo)體2根據(jù)滑塊3和導(dǎo)體2的相對(duì)位置獲得一個(gè)相應(yīng)的電壓值，導(dǎo)體2將獲得的電壓值通過(guò)傳輸線1送給載波通訊現(xiàn)場(chǎng)采集單元10，載波通訊現(xiàn)場(chǎng)采集單元10將此電壓值處理為數(shù)據(jù)后傳送給室內(nèi)采集機(jī)9，室內(nèi)采集機(jī)9再將此數(shù)據(jù)傳送給工控機(jī)8，工控機(jī)8將收到的數(shù)據(jù)處理后顯示在屏幕上，當(dāng)缺口距離超出工作人員設(shè)定的報(bào)警界限時(shí)，工控機(jī)8給出聲光和圖文報(bào)警并記錄。檢查柱7從表示桿6的缺口AB抬起后，滑塊3受到彈簧4的推力，又從檢查柱7中彈出。工控機(jī)8根據(jù)所測(cè)的距離值便可以判斷出道岔的實(shí)際位置，如果距離等于4mm，則檢查柱7肯定沒(méi)有落入道岔表示桿6的缺口AB中，道岔沒(méi)有在其對(duì)應(yīng)的位置；如果距離等于或小于3mm，則檢查柱7肯定已經(jīng)落入道岔表示桿6的缺口AB中，道岔在其對(duì)應(yīng)的位置。
權(quán)利要求1.一種道岔表示缺口及實(shí)際位置監(jiān)測(cè)裝置，它包括檢查柱(7)和表示桿(6)，其特征在于在檢查柱(7)內(nèi)裝有滑塊(3)，滑塊(3)內(nèi)的槽里有彈簧(4)，定位銷(5)穿過(guò)滑塊(3)內(nèi)的槽并固定在檢查柱(7)上，導(dǎo)體(2)固定在檢查柱(7)內(nèi)且和滑塊(3)相接觸的位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔表示缺口及實(shí)際位置監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于表示桿(6)上有缺口AB。
專利摘要一種用于監(jiān)測(cè)道岔表示缺口及實(shí)際位置的監(jiān)測(cè)裝置,其特征是,在檢查柱7內(nèi)裝有滑塊3,滑塊3內(nèi)的槽里有彈簧4,定位銷5穿過(guò)滑塊3內(nèi)的槽固定在檢查柱7上,導(dǎo)體2固定在檢查柱7內(nèi)且和滑塊3相接觸的位置上,表示桿6上有缺口AB。利用該裝置的滑塊的移動(dòng)的不同距離來(lái)確定道岔表示缺口的具體距離及道岔實(shí)際位置從而達(dá)到了目的。它可以更好地了解道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),從而減少事故的發(fā)生,實(shí)現(xiàn)了鐵路管理的科學(xué)化。
文檔編號(hào)B61L5/10GK2487623SQ0124989
公開日2002年4月24日 申請(qǐng)日期2001年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月19日
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