專利名稱：新型鐵路岔枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵道軌枕，尤其屬于道岔軌枕。
眾所周知，目前鐵路上所采用的軌枕有三種一種是木枕，其不足是需大量木材，不符合國家有關(guān)環(huán)保的政策規(guī)定，且容易腐爛，維護(hù)量也大；另一種是采用混凝土整體預(yù)制而成的，此種軌枕雖解決了不使用木材的問題，由于為整體預(yù)制而成，使火車在行駛中造成岔枕的中部負(fù)彎矩過大，從而影響其使用壽命，且其體重、規(guī)格多(多達(dá)數(shù)十種)，給制造、運(yùn)輸，安裝施工、更換帶來許多困難，勞動強(qiáng)度及維護(hù)量也很大；還有一種雖曾試圖采用鉸接式拼接短岔枕，但由于其連接方式為橫向的，使道床應(yīng)力不能得到改善，仍存在岔枕的中部負(fù)彎矩過大的問題，故未曾得到推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種岔枕中部無負(fù)彎矩、使用壽命長、制造規(guī)格少、易制造、運(yùn)輸，安裝施工、更換的新型鐵路岔枕。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的主要包括混凝土軌枕板、安裝在混凝土軌枕板上的轍叉和鋼軌、混凝土軌枕板與轍叉和鋼軌之間的連接墊板、連接墊板上的連接孔等新型鐵路岔枕，在于一根岔枕上，為使岔枕中部負(fù)彎矩小、使用壽命長，易制造、運(yùn)輸，安裝施工、更換，采用將其混凝土軌枕板由2塊或3塊枕板拼接而成且為無“肩”形，枕板至少有一端近端頭處有一橫向內(nèi)孔，內(nèi)孔內(nèi)裝有鋼筋，鋼筋長于枕板的寬度，鋼板通過設(shè)置于其兩端上的孔裝在鋼筋上將每兩塊枕板連接起來。
為保證軌道之間的距離，可通過鋼板或扣板與枕板上的連接孔的設(shè)置位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本新型鐵路岔枕中部負(fù)彎矩小、使用壽命長、制造規(guī)格少(僅6種規(guī)格)、易制造、運(yùn)輸，安裝施工、更換，勞動強(qiáng)度小、維護(hù)量小，機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)。


如下圖1為新型鐵路岔枕的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為新型鐵路岔枕為由兩段拼接的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為新型鐵路岔枕為由三段拼接的結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述如下主要包括混凝土軌枕板(1)、安裝在混凝土軌枕板(1)上的轍叉(2)和鋼軌(3)、混凝土軌枕板(1)與轍叉(2)和鋼軌(3)之間的連接墊板(4)、連接墊板(4)上的連接孔(5)等新型鐵路岔枕，在于一根岔枕上，為使岔枕中部負(fù)彎矩小、使用壽命長，易制造、運(yùn)輸，安裝施工、更換，采用在岔道窄處即轉(zhuǎn)轍器和連接部分混凝土軌枕板(1)的長度在2.6米～3.4米段內(nèi)的每個混凝土軌枕板(1)均由2塊枕板(6)拼接而成，且每塊枕板(6)的長度為其段每根混凝土軌枕板(1)總長度的二分之一。在此段，每塊枕板(6)僅有一端離端頭處預(yù)埋有一橫向內(nèi)孔(7)，內(nèi)孔(7)內(nèi)裝有鋼筋(8)，兩者屬于固定配合。且由于在此段每根混凝土軌枕板(1)的長度不同，故預(yù)埋的縱向內(nèi)孔(7)離端頭處的距離為30～50毫米。鋼筋(8)兩端伸出枕板(6)的長度為20～25毫米，鋼板(9)通過預(yù)埋在其兩端上的孔(10)固定鉸接在鋼筋(8)上將每兩塊枕板(6)連接起來。
在岔道寬處即轍叉及護(hù)軌部分混凝土軌枕板(1)的長度在3.6米～4.8米段內(nèi)，每根混凝土軌枕板(1)均由3塊枕板(6)拼接而成，且每塊枕板(6)的長度為每根所需混凝土軌枕板(1)總長度的三分之一。在此段，每根混凝土軌枕板(1)兩端的每塊枕板(6)僅有一端離端頭處預(yù)埋有一橫向內(nèi)孔(7)，中間的枕板(6)兩端離端頭處均預(yù)埋有橫向內(nèi)孔(7)。同樣，內(nèi)孔(7)內(nèi)裝有鋼筋(8)，兩者屬于固定配合。且由于在此段每根混凝土軌枕板(1)的長度不同，故預(yù)埋的縱向內(nèi)孔(7)離端頭處的距離為30～50毫米。鋼筋(8)兩端伸出枕板(6)的長度為20～25毫米，鋼板(9)通過預(yù)埋在其兩端上的孔(10)固定鉸接在鋼筋(8)上將每兩塊枕板(6)連接起來。鋼軌(3)或轍叉(2)與枕板(6)之間采用螺栓連接在連接墊板(4)上。每塊根由枕板(6)拼接的混凝土軌枕板(1)均為無“肩”形。為保證軌道之間的距離，通過鋼板(9)或扣板(11)與枕板(6)上的連接孔(12)的所設(shè)置位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。注意，一旦這個位置設(shè)定好，則就再無法改變。
權(quán)利要求1.新型鐵路岔枕，主要包括混凝土岔枕(1)、安裝在混凝土岔枕(1)上的轍叉(2)和鋼軌(3)、混凝土岔枕(1)與轍叉(2)和鋼軌(3)之間的墊板(4)、墊板(4)上的連接孔(5)等，其特征在于一根岔枕上，其混凝土岔枕(1)是由2塊或3塊枕板(6)拼接而成且為無“肩”形，枕板(6)至少有一端軌枕頭處有一橫向內(nèi)孔(7)，內(nèi)孔(7)內(nèi)裝有鋼筋(8)，鋼筋(8)長于枕板(6)的寬度，鋼板(9)通過設(shè)置于其兩端上的孔(10)裝在鋼筋(8)上將每兩塊枕板(6)連接起來。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路岔枕，其特征在于在道岔轉(zhuǎn)轍及連接部分每根混凝土岔枕(1)由2塊枕板(6)拼接而成，且每塊枕板(6)的長度可為所需混凝土岔枕(1)總長度的二分之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路岔枕，其特征在于在道岔轍叉及護(hù)軌部分每根混凝土岔枕(1)由3塊枕板(6)拼接而成，且每塊枕板(6)的長度可為所需混凝土岔枕(1)總長度的三分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路岔枕，其特征在于枕板(6)上的連接孔(12)的位置是根據(jù)混凝土岔枕(1)與轍叉(2)連接的位置需要設(shè)定。
專利摘要新型鐵路岔枕,主要包括混凝土岔枕(1)、安裝在混凝土岔枕(1)上的轍叉(2)和鋼軌(3)、混凝土岔枕(1)與轍叉(2)和鋼軌(3)之間的墊板(4)、墊板(4)上的連接孔(5)等,其特征在于一根岔枕上,其混凝土岔枕(1)是由2塊或3塊枕板(6)拼接而成且為無“肩”形,枕板(6)至少有一端軌枕頭處有一橫向內(nèi)孔(7),內(nèi)孔(7)內(nèi)裝有鋼筋(8),鋼筋(8)長于枕板(6)的寬度,鋼板(9)通過設(shè)置于其兩端上的孔(10)裝在鋼筋(8)上將每兩塊枕板(6)連接起來。
文檔編號E01B3/28GK2483420SQ0124988
公開日2002年3月27日 申請日期2001年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月20日
發(fā)明者熊學(xué)政, 李偉, 樊嘉謙, 歐陽榮慶, 林棟材 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司