煤礦井下運輸車的木料固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種煤礦井下運輸車的木料固定裝置，涉及一種礦井運輸車附件領域。本實用新型解決目前礦井運輸木料存在安全隱患的問題。該煤礦井下運輸車的木料固定裝置的網(wǎng)體為方形鋼塑網(wǎng)，鋼絲繩一及鋼絲繩二分別沿鋼塑網(wǎng)兩條對角線上的網(wǎng)孔交替穿過并由繩卡固定于鋼塑網(wǎng)的對角上；鋼絲繩一兩端分別設置有保險鉤一及保險鉤二，鋼絲繩二兩端分別設置有保險鉤三及保險鉤四。使用本實用新型結構簡單、使用方便且能保證煤礦井下木料運輸安全。
【專利說明】
煤礦井下運輸車的木料固定裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種礦井運輸車附件領域，特別是涉及一種煤礦井下運輸車的木料固定裝置。
【背景技術】
[0002]隨著煤炭礦井規(guī)模日益擴大，產量不斷提高，運輸安全更顯突出，特別是礦井運輸車裝運木料時必須對木料捆綁牢固。目前，礦井運輸車裝運木料時對木料的捆綁主要有采用菱形網(wǎng)、棕繩網(wǎng)及皮帶三類方式。采用菱形網(wǎng)方式一般是將菱形網(wǎng)與8號鐵絲將木料共同捆綁固定，即用菱形網(wǎng)套在運輸車箱的兩端后再用8號鐵絲將菱形網(wǎng)固定在運輸車的框架上，從而使得木料在運輸時不會出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，但存在以下問題:一方面因菱形網(wǎng)是由鐵絲編織而成的網(wǎng)使得被捆綁的木料在運輸車內有一定的活動空間，故容易導致運輸車箱的重心偏移而發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象以致運輸車在行駛過程中易發(fā)生掉道事故;另一方面如果木料在運輸車內發(fā)生竄動后易將菱形網(wǎng)撕裂，在斜巷運輸過程中若發(fā)生撕網(wǎng)現(xiàn)象時木料易從運輸車內延斜巷滑落而導致財產損壞及人員傷亡事故發(fā)生;此外用于將菱形網(wǎng)固定于運輸車上的鐵絲經(jīng)捆綁后難以重復利用，是一種對資源的浪費，使得運輸成本提高。采用棕繩網(wǎng)方式一般是將棕繩編織的網(wǎng)套在運輸車箱的兩端后再用棕繩網(wǎng)四角的棕繩將棕繩網(wǎng)固定在運輸車的框架上，也存在以下問題:由于棕繩網(wǎng)的孔眼偏大，難以保證木料被捆綁牢固；同時編織棕繩網(wǎng)工序繁雜且規(guī)格難以統(tǒng)一。采用皮帶方式一般是將皮帶運輸機的廢舊皮帶與8號鐵絲配合將木料捆綁到礦井運輸車箱上，因8號鐵絲通過皮帶上的鉆孔進行固定連接，這種連接方式易松動；同時又因皮帶表面光滑而木料質地較硬，所以斜巷運輸時運輸車箱內的木料與皮帶之間易發(fā)生移動，運輸安全難以保證;此外皮帶自身較笨重也不利于井下搬運或堆放。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結構簡單、使用方便且能保證安全的煤礦井下運輸車的木料固定裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種煤礦井下運輸車的木料固定裝置，所述木料固定裝置包括網(wǎng)體及固定繩，所述網(wǎng)體四角分別固定有固定繩，所述網(wǎng)體為方形鋼塑網(wǎng)，鋼塑網(wǎng)的網(wǎng)孔為方形;所述固定繩設置為鋼絲繩一及鋼絲繩二，鋼絲繩一及鋼絲繩二分別沿鋼塑網(wǎng)兩條對角線上的網(wǎng)孔交替穿過并由繩卡固定于鋼塑網(wǎng)的對角上;鋼絲繩一兩端分別設置有保險鉤一及保險鉤二，鋼絲繩一位于保險鉤一與鋼塑網(wǎng)之間以及保險鉤二與鋼塑網(wǎng)之間均設置有若干繩卡固定；鋼絲繩二兩端分別設置有保險鉤三及保險鉤四，鋼絲繩二位于保險鉤三與鋼塑網(wǎng)之間以及保險鉤四與鋼塑網(wǎng)之間均設置有若干繩卡固定。
[0005]所述鋼絲繩一與鋼絲繩二相交處由繩卡固定。
[0006]所述鋼絲繩一與鋼絲繩二位于鋼塑網(wǎng)相對兩邊分別由鋼絲繩三及鋼絲繩四由繩卡固定連接。
[0007]所述鋼絲繩三及鋼絲繩四分別與鋼塑網(wǎng)上相對的兩邊均由若干繩卡固定。
[0008]本實用新型有益效果是:本實用新型的煤礦井下運輸車的木料固定裝置結構簡單，易于加工，操作方便;耐用結實，成本低廉，可以循環(huán)使用;便于攜帶，可以折疊而不占用空間；在煤礦井下運輸車箱的兩端實施本實用新型可以防止運輸車箱內的木料移位從而保證了井下運輸?shù)陌踩?鋼塑網(wǎng)及固定繩適用于各種粗細及長度的木料，應用范圍廣。
[0009]下面結合附圖對本實用新型的煤礦井下運輸車的木料固定裝置作進一步說明。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0011 ]圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖。
[0012]圖中:1、鋼塑網(wǎng)，2、網(wǎng)孔，3、鋼絲繩一，4、鋼絲繩二，5、繩卡，6、保險鉤一，7、保險鉤二，8、保險鉤三，9、保險鉤四，1、鋼絲繩三，11、鋼絲繩四。
【具體實施方式】
[0013]實施例一如圖1所示，本實施例的煤礦井下運輸車的木料固定裝置包括網(wǎng)體及固定繩，網(wǎng)體四角分別固定有固定繩。網(wǎng)體為方形鋼塑網(wǎng)I，鋼塑網(wǎng)2的網(wǎng)孔2為方形。固定繩設置為鋼絲繩一 3及鋼絲繩二 4，鋼絲繩一 3及鋼絲繩二 4分別沿鋼塑網(wǎng)I兩條對角線上的網(wǎng)孔2交替穿過并由繩卡5固定于鋼塑網(wǎng)I的對角上;鋼絲繩一 3兩端分別設置有保險鉤一 6及保險鉤二 7，鋼絲繩一 3位于保險鉤一 6與鋼塑網(wǎng)I之間以及保險鉤二 7與鋼塑網(wǎng)I之間均設置有若干繩卡5固定。鋼絲繩二 4兩端分別設置有保險鉤三8及保險鉤四9，鋼絲繩二 4位于保險鉤三8與鋼塑網(wǎng)I之間以及保險鉤四9與鋼塑網(wǎng)I之間均設置有若干繩卡5固定。鋼絲繩一 3與鋼絲繩二 4相交處由繩卡5固定。
[0014]在煤礦井下運輸車箱裝好待運輸?shù)哪玖虾髮⑦\輸車箱的兩端分別用本實用新型的木料固定裝置捆綁，運輸車箱兩端的木料被鋼塑網(wǎng)I套牢并用鋼絲繩一 3及鋼絲繩二 4各自兩端上的保險鉤一 6及保險鉤二 7與保險鉤三8及保險鉤四9套接到運輸車箱的箱體上，鋼絲繩一 3及鋼絲繩二 4伸出鋼塑I的長度由若干個繩卡5按實際需求來控制。
[0015]實施例二如圖2所示，本實施例的煤礦井下運輸車的木料固定裝置的鋼絲繩一3與鋼絲繩二 4位于鋼塑網(wǎng)I相對兩邊分別由鋼絲繩三10及鋼絲繩四11由繩卡5固定連接，鋼絲繩三10及鋼絲繩四11分別與鋼塑網(wǎng)I上相對的兩邊均由若干繩卡5固定，其它設置與實施例一相同。鋼塑網(wǎng)I相對的兩邊被鋼絲繩三10及鋼絲繩四11固定后使得鋼塑網(wǎng)I與鋼絲繩一3及鋼絲繩二4組成的捆綁裝置更加牢固。
【主權項】
1.一種煤礦井下運輸車的木料固定裝置，所述木料固定裝置包括網(wǎng)體及固定繩，所述網(wǎng)體四角分別固定有固定繩，其特征在于，所述網(wǎng)體為方形鋼塑網(wǎng)，鋼塑網(wǎng)的網(wǎng)孔為方形；所述固定繩設置為鋼絲繩一及鋼絲繩二，鋼絲繩一及鋼絲繩二分別沿鋼塑網(wǎng)兩條對角線上的網(wǎng)孔交替穿過并由繩卡固定于鋼塑網(wǎng)的對角上;鋼絲繩一兩端分別設置有保險鉤一及保險鉤二，鋼絲繩一位于保險鉤一與鋼塑網(wǎng)之間以及保險鉤二與鋼塑網(wǎng)之間均設置有若干繩卡固定;鋼絲繩二兩端分別設置有保險鉤三及保險鉤四，鋼絲繩二位于保險鉤三與鋼塑網(wǎng)之間以及保險鉤四與鋼塑網(wǎng)之間均設置有若干繩卡固定。2.根據(jù)權利要求1所述的煤礦井下運輸車的木料固定裝置，其特征在于，所述鋼絲繩一與鋼絲繩二相交處由繩卡固定。3.根據(jù)權利要求1所述的煤礦井下運輸車的木料固定裝置，其特征在于，所述鋼絲繩一與鋼絲繩二位于鋼塑網(wǎng)相對兩邊分別由鋼絲繩三及鋼絲繩四由繩卡固定連接。4.根據(jù)權利要求3所述的煤礦井下運輸車的木料固定裝置，其特征在于，所述鋼絲繩三及鋼絲繩四分別與鋼塑網(wǎng)上相對的兩邊均由若干繩卡固定。
【文檔編號】B60P7/06GK205523907SQ201620348925
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月17日
【發(fā)明人】高淑敏
【申請人】高淑敏