同心環(huán)活塞充液式輪胎重量可調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】同心環(huán)活塞充液式輪胎重量可調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：本系統(tǒng)安裝在車輪輪轂上，系統(tǒng)包括一個(gè)總進(jìn)液管、一個(gè)內(nèi)充液環(huán)、一個(gè)中充液環(huán)、一個(gè)外充液環(huán)、一個(gè)儲(chǔ)氣圈、回液電磁閥、一個(gè)充液泵、一個(gè)CPU、一個(gè)吸液電磁閥、一個(gè)油箱；進(jìn)液帽由內(nèi)環(huán)帽與外環(huán)帽組成，在內(nèi)環(huán)帽的外側(cè)分別固定安裝了內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)、外充液環(huán)、儲(chǔ)氣圈，內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)、外充液環(huán)各由一根液環(huán)空心管組成，內(nèi)充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)有一個(gè)內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞的外壁與內(nèi)充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)壁為活塞結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞為一圓弧形彎曲結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞的彎曲圓弧半徑與內(nèi)充液環(huán)的液環(huán)空心管的圓弧半徑相同。
【專利說明】
同心環(huán)活塞充液式輪胎重量可調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及同心環(huán)活塞充液式輪胎重量可調(diào)系統(tǒng)，適用于各種車輛，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車在起步時(shí)由于慣性的原因，需要克服較大的阻力才能起動(dòng)，這就需要車輪提供足夠的驅(qū)動(dòng)力，車輛的驅(qū)動(dòng)力的大小是由車輪與地面之間的摩擦力決定的，重量越大車輪與地面之間的摩擦力也越大，故在車的重量一定的情況下，車輪越重，車輪與地面的摩擦力就越大，但當(dāng)車輛行駛到一定速度后，車輪的重量就需要降低，從而降低車輪與地面間的摩擦力，而且隨著速度的提升，車輪與地面間的摩擦力就要減小，這也就需要車輪的重量減小;本發(fā)明就是利用安裝在車輪輪轂上的多層可充液同心環(huán)，并由CPU控制各充液環(huán)順序充液從而改變車輪重量和抓地力的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種利用安裝在車輪輪轂上的多層可充液同心環(huán)，并由CPU控制各充液環(huán)順序充液從而改變車輪重量和抓地力的同心環(huán)活塞充液式輪胎重量可調(diào)系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明技術(shù)要點(diǎn):
[0005]1、本系統(tǒng)安裝在車輪輪轂上，本系統(tǒng)包括三個(gè)與車輪輪轂同心的充液環(huán)，這些充液環(huán)通過連接管，形成首尾相連接的相通管道，油液可以先從最靠近車輪中心軸的內(nèi)充液環(huán)充液，在充滿內(nèi)充液環(huán)后，然后依次充滿中充液環(huán)和外充液環(huán)，充液環(huán)充滿油液后，車輪的重量和抓地力都增大；
[0006]2、三個(gè)充液環(huán)內(nèi)均安裝有管內(nèi)活塞，管內(nèi)活塞與充液環(huán)管為活塞結(jié)構(gòu)，管內(nèi)活塞為彎曲的圓弧形，管內(nèi)活塞的圓弧半徑與該充液環(huán)管半徑相同；
[0007]3、內(nèi)充液環(huán)的一端通過內(nèi)連接管與車輪軸上的內(nèi)環(huán)帽相連接，這端為進(jìn)油端，另一端通過中連接管與中充液環(huán)相連接，這端為出油端，進(jìn)油端的內(nèi)連接管伸入內(nèi)充液環(huán)一段距離，出油端的內(nèi)充液環(huán)端頭有一個(gè)彈簧，中連接管與內(nèi)充液環(huán)連接位置距離出油端的端頭距離大于管內(nèi)活塞的長度；
[0008]4、系統(tǒng)有一個(gè)充液栗，一個(gè)單向閥，充液栗與單向閥的兩端并聯(lián)一個(gè)回液電磁閥，充液栗和回液電磁閥均由CPU控制充液和回液。
[0009]同心環(huán)活塞充液式輪胎重量可調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:
[0010]1、本系統(tǒng)安裝在車輪輪轂上，系統(tǒng)包括一個(gè)總進(jìn)液管、一個(gè)內(nèi)充液環(huán)、一個(gè)中充液環(huán)、一個(gè)外充液環(huán)、一個(gè)儲(chǔ)氣圈、回液電磁閥、一個(gè)充液栗、一個(gè)CPU、一個(gè)吸液電磁閥、一個(gè)油箱;進(jìn)液帽由內(nèi)環(huán)帽與外環(huán)帽組成，內(nèi)環(huán)帽與外環(huán)帽之間相互密封，內(nèi)環(huán)帽與輪轂一起旋轉(zhuǎn)，外環(huán)帽則固定不動(dòng)而不隨輪轂旋轉(zhuǎn)，在內(nèi)環(huán)帽的外側(cè)分別固定安裝了內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)、外充液環(huán)、儲(chǔ)氣圈，內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)、外充液環(huán)、儲(chǔ)氣圈都是與內(nèi)環(huán)帽同心安裝，內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)、外充液環(huán)各由一根液環(huán)空心管組成，內(nèi)充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)有一個(gè)內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞的外壁與內(nèi)充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)壁為活塞結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞為一圓弧形彎曲結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞的彎曲圓弧半徑與內(nèi)充液環(huán)的液環(huán)空心管的圓弧半徑相同，在內(nèi)充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)空氣氣壓為常壓(I個(gè)大氣壓)時(shí)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞位于靠近內(nèi)連接管的位置，中充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)有一個(gè)中環(huán)管內(nèi)活塞，中環(huán)管內(nèi)活塞的外壁與中充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)壁為活塞結(jié)構(gòu)，中環(huán)管內(nèi)活塞為一圓弧形彎曲結(jié)構(gòu)，中環(huán)管內(nèi)活塞的彎曲圓弧半徑與中充液環(huán)的液環(huán)空心管的圓弧半徑相同，在中充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)空氣氣壓為常壓(I個(gè)大氣壓)時(shí)，中環(huán)管內(nèi)活塞位于靠近中連接管的位置，外充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)有一個(gè)外環(huán)管內(nèi)活塞，外環(huán)管內(nèi)活塞的外壁與外充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)壁為活塞結(jié)構(gòu)，外環(huán)管內(nèi)活塞為一圓弧形彎曲結(jié)構(gòu)，外環(huán)管內(nèi)活塞的彎曲圓弧半徑與外充液環(huán)的液環(huán)空心管的圓弧半徑相同，在外充液環(huán)的液環(huán)空心管內(nèi)空氣氣壓為常壓(I個(gè)大氣壓)時(shí)，夕卜環(huán)管內(nèi)活塞位于靠近外連接管的位置；內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)、外充液環(huán)和儲(chǔ)氣圈均為開環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)充液環(huán)的一端與內(nèi)環(huán)帽通過內(nèi)連接管連接，內(nèi)充液環(huán)的另一端與中連接管的一端連接，中連接管的另一端與中充液環(huán)的一端連接，中充液環(huán)的另一端與外連接管的一端連接，外連接管的另一端與外充液環(huán)的一端連接，外充液環(huán)的另一端與邊連接管的一端連接，邊連接管的另一端與儲(chǔ)氣圈的一端連接，儲(chǔ)氣圈的另一端安裝有無線壓力傳感器，從而形成從內(nèi)環(huán)帽依次經(jīng)內(nèi)連接管、內(nèi)充液環(huán)、中連接管、中充液環(huán)、外連接管、外充液環(huán)、邊連接管到儲(chǔ)氣圈的一個(gè)通路，使從充液栗將油液壓入內(nèi)環(huán)帽后，油液依次可以被壓入內(nèi)連接管、內(nèi)充液環(huán)、中連接管、中充液環(huán)、外連接管、外充液環(huán)。
[0011 ] 2、與內(nèi)環(huán)帽相密封的外環(huán)帽上安裝有一根總進(jìn)液管，總進(jìn)液管與充液栗的出口相連，接受從充液栗輸送過來的油液。在充液栗的進(jìn)口端安裝有吸液電磁閥，吸液電磁閥的出油口與充液栗的進(jìn)口相連，吸液電磁閥的進(jìn)口與油箱連接;在充液栗的進(jìn)口管路和出口管路兩端并聯(lián)了一個(gè)回液電磁閥，回液電磁閥的進(jìn)口和出口分別與充液栗的進(jìn)口和出口相連通;充液栗、吸液電磁閥和回液電磁閥由信號(hào)線與車的CPU連接，充液栗、吸液電磁閥和回液電磁閥的工作受CPU控制。
[0012]3、內(nèi)充液環(huán)與中連接管相連接的一端端頭有一個(gè)內(nèi)環(huán)端頭彈簧，當(dāng)內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞被油液頂壓到內(nèi)充液環(huán)與中連接管相連接的一端端頭時(shí)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞壓縮內(nèi)環(huán)端頭彈簧，使內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞與內(nèi)環(huán)端頭彈簧相接觸的另一端剛好不堵塞中連接管與內(nèi)充液環(huán)相連接的連接口，從而使油液能從內(nèi)充液環(huán)進(jìn)入到中連接管。
[0013]4、中充液環(huán)與外充液環(huán)有一個(gè)中環(huán)端頭彈簧，當(dāng)中環(huán)管內(nèi)活塞被油液頂壓到中充液環(huán)與外連接管相連接的一端端頭時(shí)，中環(huán)管內(nèi)活塞壓縮中環(huán)端頭彈簧，使中環(huán)管內(nèi)活塞與中環(huán)端頭彈簧相接觸的另一端剛好不堵塞外連接管與中充液環(huán)相連接的連接口，從而使油液能從中充液環(huán)進(jìn)入到外連接管。
[0014]5、外連接管與外充液環(huán)的連接處，外連接管伸入外充液環(huán)一個(gè)長度為W的外連接管環(huán)管，ImmS W < 20 mm，使外環(huán)管內(nèi)活塞移動(dòng)到外連接管與外充液環(huán)的連接處時(shí)，外環(huán)管內(nèi)活塞被外連接管伸入外充液環(huán)的外連接管環(huán)管擋住，從而使油液再次從外連接管進(jìn)入外充液環(huán)時(shí)，能推頂著外環(huán)管內(nèi)活塞向邊連接管方向移動(dòng)。
[0015]6、中連接管與中充液環(huán)的連接處，中連接管伸入中充液環(huán)一個(gè)長度為W的環(huán)管，Imm < W < 20 mm，使中環(huán)管內(nèi)活塞移動(dòng)到中連接管與中充液環(huán)的連接處時(shí)，中環(huán)管內(nèi)活塞被中連接管伸入中充液環(huán)的環(huán)管擋住，從而使油液再次從中連接管進(jìn)入中充液環(huán)時(shí)，能推頂著中環(huán)管內(nèi)活塞向外連接管方向移動(dòng)。
[0016]7、內(nèi)連接管與內(nèi)充液環(huán)的連接處，內(nèi)連接管伸入內(nèi)充液環(huán)一個(gè)長度為W的環(huán)管，Imm < W < 20 mm，使內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞移動(dòng)到內(nèi)連接管與內(nèi)充液環(huán)的連接處時(shí)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞被內(nèi)連接管伸入內(nèi)充液環(huán)的環(huán)管擋住，從而使油液再次從內(nèi)連接管進(jìn)入內(nèi)充液環(huán)時(shí)，能推頂著內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞向中連接管方向移動(dòng)。
[0017]8、在內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)、外充液環(huán)還沒有開始充液時(shí)，內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)、外充液環(huán)內(nèi)部壓力設(shè)定為F0，車啟動(dòng)后，CPU向吸液電磁閥和充液栗發(fā)出指令并接通電源，使吸液電磁閥處于打開狀態(tài)而回液電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，并使充液栗啟動(dòng)，充液栗將從油箱吸出的油液經(jīng)單向閥送至總進(jìn)液管；油液經(jīng)總進(jìn)液管被壓入外環(huán)帽，由外環(huán)帽再進(jìn)入內(nèi)環(huán)帽，然后通過內(nèi)連接管進(jìn)入內(nèi)充液環(huán)，油液頂著內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞順內(nèi)充液環(huán)的液環(huán)空心管向中連接管方向移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞被油液充滿時(shí)，CPU給出信號(hào)停止給吸液電磁閥和充液栗供給電源，此時(shí)無線壓力傳感器的數(shù)字為P1。
[0018]9、設(shè):總進(jìn)液管的體積為Vl、內(nèi)環(huán)帽的體積為V2、內(nèi)連接管的體積為V3、內(nèi)充液環(huán)的體積為V4、中連接管的體積為V5、中充液環(huán)的體積為V6、外連接管的體積為V7、外充液環(huán)的體積為V8、邊連接管的體積為V9、儲(chǔ)氣圈的體積為VlO，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為PO，通過將Vl、V2、V3、V4的空氣壓入到V5、V6、V7、V8、V9、V10中，則:
[0019]PI/PO=(VI+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V10)/(V5+V6+V7+V8+V9+V1)
[0020]Pl= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V1O)/(V5+V6+V7+V8+V9+V1O)
[0021]因?yàn)樵谠O(shè)備制造后￥1、￥2、￥3、￥4、￥5、￥6、￥7、￥8、￥9、￥10為已知數(shù)，所以，？1可以計(jì)算出并輸入到CHJ中。
[0022]10、當(dāng)CPU給吸液電磁閥和充液栗再次輸入信號(hào)并輸入電源后，油液從內(nèi)充液環(huán)輸入中連接管，然后再輸入中充液環(huán)，油液頂著中環(huán)管內(nèi)活塞順中充液環(huán)的液環(huán)空心管向外連接管方向移動(dòng)，當(dāng)中環(huán)管內(nèi)活塞被油液充滿時(shí)，CPU給出信號(hào)停止給吸液電磁閥和充液栗供給電源，此時(shí)無線壓力傳感器的數(shù)字為P2，
[0023]P2= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V1O)/(V7+V8+V9+V1O)
[0024]P2可以計(jì)算出并輸入到CPU中。
[0025]11、當(dāng)CPU給吸液電磁閥和充液栗第三次輸入信號(hào)并輸入電源后，油液從中充液環(huán)輸入外連接管，然后再輸入外充液環(huán)，油液頂著外環(huán)管內(nèi)活塞順外充液環(huán)的液環(huán)空心管向邊連接管方向移動(dòng)，當(dāng)外環(huán)管內(nèi)活塞被油液充滿時(shí)，CPU給出信號(hào)停止給吸液電磁閥和充液栗供給電源，此時(shí)無線壓力傳感器的數(shù)字為P3，
[0026]P3= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V1O)/(V9+V1O)
[0027]P3可以計(jì)算出并輸入到CPU中。
[0028]12、當(dāng)車在起動(dòng)前，CPU給吸液電磁閥和充液栗供給電源使油液輸入并充滿內(nèi)充液環(huán)、中充液環(huán)和外充液環(huán)。
[0029]13、當(dāng)車速增加到一定速度SI時(shí)，需要減輕車輪的重量，則CPU給回液電磁閥發(fā)出指令并接通電源打開回液電磁閥，由于儲(chǔ)氣圈內(nèi)的壓力P3作用，將外充液環(huán)內(nèi)的油液頂著外環(huán)管內(nèi)活塞往回壓，當(dāng)外充液環(huán)管內(nèi)的油液全部壓空而外環(huán)管內(nèi)活塞靠近外連接管時(shí)，無線壓力傳感器的數(shù)字為P2，CPU停止給回液電磁閥供給電源；當(dāng)車速增加到一定速度S2時(shí)，CPU再次給回液電磁閥發(fā)出指令并打開回液電磁閥，中充液環(huán)的油液頂著中環(huán)管內(nèi)活塞往回壓，當(dāng)中充液環(huán)管內(nèi)的油液全部壓空而中環(huán)管內(nèi)活塞靠近中連接管時(shí)，無線壓力傳感器的數(shù)字為Pl，CPU停止給回液電磁閥供給電源；當(dāng)車速增加到一定速度S3時(shí)，CPU第三次給回液電磁閥發(fā)出指令并打開回液電磁閥，內(nèi)充液環(huán)的油液頂著內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞往回壓，當(dāng)內(nèi)充液環(huán)管內(nèi)的油液全部壓空而內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞靠近內(nèi)連接管時(shí)，無線壓力傳感器的數(shù)字為PO，CPU停止給回液電磁閥供給電源，P3 > P2 > PI > PO。
[0030]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0031]1、市面上沒有類似的產(chǎn)品，也沒在查到相關(guān)的專利和文獻(xiàn)資料。
[0032]2、現(xiàn)有車輪都是重量不可調(diào)的，本發(fā)明可在車輪輪轂上安裝多層同心充液環(huán)并由CPU控制順序充液，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)車輪的重量，從而改變車輪與地面的抓地力，進(jìn)而滿足車在起步時(shí)需要較大的抓地力，而在較高速度行駛時(shí)需要減小車輪重量的要求。
【附圖說明】
[0033]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的工作系統(tǒng)原理圖；
[0035]圖3是圖1所示實(shí)施例的P放大圖。
[0036]圖1-3中:1、儲(chǔ)氣圈2、外充液環(huán)3、中充液環(huán)4、內(nèi)充液環(huán)5、進(jìn)液帽6、內(nèi)連接管
7、內(nèi)環(huán)端頭彈簧8、內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞9、外連接管10、無線壓力傳感器11、邊連接管12、外環(huán)端頭彈簧13、外連接管環(huán)管14、中連接管15、中環(huán)管內(nèi)活塞16、外環(huán)管內(nèi)活塞17、油箱18、吸液電磁閥19、CPU 20、充液栗21、回液電磁閥22、單向閥23、內(nèi)環(huán)帽24、外環(huán)帽25、總進(jìn)液管26、充液環(huán)盲端27、彈簧上圓板。
【具體實(shí)施方式】
[0037]在圖1-3所示的實(shí)施例中，同心環(huán)活塞充液式輪胎重量可調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:本系統(tǒng)安裝在車輪輪轂上，系統(tǒng)包括一個(gè)總進(jìn)液管25、一個(gè)內(nèi)充液環(huán)4、一個(gè)中充液環(huán)3、一個(gè)外充液環(huán)2、一個(gè)儲(chǔ)氣圈1、回液電磁閥21、一個(gè)充液栗20、一個(gè)CPU19、一個(gè)吸液電磁閥18、一個(gè)油箱17;進(jìn)液帽5由內(nèi)環(huán)帽23與外環(huán)帽24組成，內(nèi)環(huán)帽23與外環(huán)帽24之間相互密封，內(nèi)環(huán)帽23與輪轂一起旋轉(zhuǎn)，外環(huán)帽24則固定不動(dòng)而不隨輪轂旋轉(zhuǎn)，在內(nèi)環(huán)帽23的外側(cè)分別固定安裝了內(nèi)充液環(huán)4、中充液環(huán)3、外充液環(huán)2、儲(chǔ)氣圈I，內(nèi)充液環(huán)4、中充液環(huán)3、外充液環(huán)2、儲(chǔ)氣圈I都是與內(nèi)環(huán)帽23同心安裝，內(nèi)充液環(huán)4、中充液環(huán)3、外充液環(huán)2各由一根液環(huán)空心管組成，內(nèi)充液環(huán)4的液環(huán)空心管內(nèi)有一個(gè)內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8的外壁與內(nèi)充液環(huán)4的液環(huán)空心管內(nèi)壁為活塞結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8為一圓弧形彎曲結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8的彎曲圓弧半徑與內(nèi)充液環(huán)4的液環(huán)空心管的圓弧半徑相同，在內(nèi)充液環(huán)4的液環(huán)空心管內(nèi)空氣氣壓為常壓(I個(gè)大氣壓)時(shí)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8位于靠近內(nèi)連接管6的位置，中充液環(huán)3的液環(huán)空心管內(nèi)有一個(gè)中環(huán)管內(nèi)活塞15，中環(huán)管內(nèi)活塞15的外壁與中充液環(huán)3的液環(huán)空心管內(nèi)壁為活塞結(jié)構(gòu)，中環(huán)管內(nèi)活塞15為一圓弧形彎曲結(jié)構(gòu)，中環(huán)管內(nèi)活塞15的彎曲圓弧半徑與中充液環(huán)3的液環(huán)空心管的圓弧半徑相同，在中充液環(huán)3的液環(huán)空心管內(nèi)空氣氣壓為常壓(I個(gè)大氣壓)時(shí)，中環(huán)管內(nèi)活塞15位于靠近中連接管14的位置，外充液環(huán)2的液環(huán)空心管內(nèi)有一個(gè)外環(huán)管內(nèi)活塞16，外環(huán)管內(nèi)活塞16的外壁與外充液環(huán)2的液環(huán)空心管內(nèi)壁為活塞結(jié)構(gòu)，夕卜環(huán)管內(nèi)活塞16為一圓弧形彎曲結(jié)構(gòu)，外環(huán)管內(nèi)活塞16的彎曲圓弧半徑與外充液環(huán)2的液環(huán)空心管的圓弧半徑相同，在外充液環(huán)2的液環(huán)空心管內(nèi)空氣氣壓為常壓(I個(gè)大氣壓)時(shí)，夕卜環(huán)管內(nèi)活塞16位于靠近外連接管9的位置；內(nèi)充液環(huán)4、中充液環(huán)3、外充液環(huán)2和儲(chǔ)氣圈I均為開環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)充液環(huán)4的一端與內(nèi)環(huán)帽23通過內(nèi)連接管6連接，內(nèi)充液環(huán)4的另一端與中連接管14的一端連接，中連接管14的另一端與中充液環(huán)3的一端連接，中充液環(huán)3的另一端與外連接管9的一端連接，外連接管9的另一端與外充液環(huán)2的一端連接，外充液環(huán)2的另一端與邊連接管11的一端連接，邊連接管11的另一端與儲(chǔ)氣圈I的一端連接，儲(chǔ)氣圈I的另一端安裝有無線壓力傳感器10，從而形成從內(nèi)環(huán)帽23依次經(jīng)內(nèi)連接管6、內(nèi)充液環(huán)4、中連接管14、中充液環(huán)3、外連接管9、外充液環(huán)2、邊連接管11到儲(chǔ)氣圈I的一個(gè)通路，使從充液栗20將油液壓入內(nèi)環(huán)帽23后，油液依次可以被壓入內(nèi)連接管6、內(nèi)充液環(huán)4、中連接管14、中充液環(huán)
3、外連接管9、外充液環(huán)2。
[0038]與內(nèi)環(huán)帽23相密封的外環(huán)帽24上安裝有一根總進(jìn)液管25，總進(jìn)液管25與充液栗20的出口相連，接受從充液栗20輸送過來的油液。在充液栗20的進(jìn)口端安裝有吸液電磁閥18，吸液電磁閥18的出油口與充液栗20的進(jìn)口相連，吸液電磁閥18的進(jìn)口與油箱17連接;在充液栗20的進(jìn)口管路和出口管路兩端并聯(lián)了一個(gè)回液電磁閥21，回液電磁閥21的進(jìn)口和出口分別與充液栗20的進(jìn)口和出口相連通;充液栗20、吸液電磁閥18和回液電磁閥21由信號(hào)線與車的CPU 19連接，充液栗20、吸液電磁閥18和回液電磁閥21的工作受CPU 19控制。
[0039]內(nèi)充液環(huán)4與中連接管14相連接的一端端頭有一個(gè)內(nèi)環(huán)端頭彈簧7，當(dāng)內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8被油液頂壓到內(nèi)充液環(huán)4與中連接管14相連接的一端端頭時(shí)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8壓縮內(nèi)環(huán)端頭彈簧7，使內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8與內(nèi)環(huán)端頭彈簧7相接觸的另一端剛好不堵塞中連接管14與內(nèi)充液環(huán)4相連接的連接口，從而使油液能從內(nèi)充液環(huán)4進(jìn)入到中連接管14。
[0040]中充液環(huán)3與外充液環(huán)2相連接的一端端頭有一個(gè)中環(huán)端頭彈簧13，當(dāng)中環(huán)管內(nèi)活塞15被油液頂壓到中充液環(huán)3與外連接管9相連接的一端端頭時(shí)，中環(huán)管內(nèi)活塞15壓縮中環(huán)端頭彈簧13，使中環(huán)管內(nèi)活塞15與中環(huán)端頭彈簧13相接觸的另一端剛好不堵塞外連接管9與中充液環(huán)3相連接的連接口，從而使油液能從中充液環(huán)3進(jìn)入到外連接管9。
[0041]外連接管9與外充液環(huán)2的連接處，外連接管9伸入外充液環(huán)2—個(gè)長度為W的外連接管環(huán)管12，Imm < W < 20 mm，使外環(huán)管內(nèi)活塞16移動(dòng)到外連接管9與外充液環(huán)2的連接處時(shí)，外環(huán)管內(nèi)活塞16被外連接管9伸入外充液環(huán)2的外連接管環(huán)管12擋住，從而使油液再次從外連接管9進(jìn)入外充液環(huán)2時(shí)，能推頂著外環(huán)管內(nèi)活塞16向邊連接管11方向移動(dòng)。
[0042]中連接管14與中充液環(huán)3的連接處，中連接管14伸入中充液環(huán)3—個(gè)長度為W的環(huán)管，ImmS W < 20 mm，使中環(huán)管內(nèi)活塞15移動(dòng)到中連接管14與中充液環(huán)3的連接處時(shí)，中環(huán)管內(nèi)活塞15被中連接管14伸入中充液環(huán)3的環(huán)管擋住，從而使油液再次從中連接管14進(jìn)入中充液環(huán)3時(shí)，能推頂著中環(huán)管內(nèi)活塞15向外連接管9方向移動(dòng)。
[0043]內(nèi)連接管6與內(nèi)充液環(huán)4的連接處，內(nèi)連接管6伸入內(nèi)充液環(huán)4一個(gè)長度為W的環(huán)管，Imm < W < 20 mm，使內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8移動(dòng)到內(nèi)連接管6與內(nèi)充液環(huán)4的連接處時(shí)，內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8被內(nèi)連接管6伸入內(nèi)充液環(huán)4的環(huán)管擋住，從而使油液再次從內(nèi)連接管6進(jìn)入內(nèi)充液環(huán)4時(shí)，能推頂著內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8向中連接管14方向移動(dòng)。
[0044]在內(nèi)充液環(huán)4、中充液環(huán)3、外充液環(huán)2還沒有開始充液時(shí)，內(nèi)充液環(huán)4、中充液環(huán)3、外充液環(huán)2內(nèi)部壓力設(shè)定為H)，車啟動(dòng)后，CPU 19向吸液電磁閥18和充液栗20發(fā)出指令并接通電源，使吸液電磁閥18處于打開狀態(tài)而回液電磁閥21處于關(guān)閉狀態(tài)，并使充液栗20啟動(dòng)，充液栗20將從油箱17吸出的油液經(jīng)單向閥22送至總進(jìn)液管25;油液經(jīng)總進(jìn)液管25被壓入外環(huán)帽24，由外環(huán)帽24再進(jìn)入內(nèi)環(huán)帽23，然后通過內(nèi)連接管6進(jìn)入內(nèi)充液環(huán)4，油液頂著內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8順內(nèi)充液環(huán)4的液環(huán)空心管向中連接管14方向移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8被油液充滿時(shí)，CPU給出信號(hào)停止給吸液電磁閥18和充液栗20供給電源，此時(shí)無線壓力傳感器1的數(shù)字為P1。
[0045]設(shè):總進(jìn)液管25的體積為Vl、內(nèi)環(huán)帽23的體積為V2、內(nèi)連接管6的體積為V3、內(nèi)充液環(huán)4的體積為V4、中連接管14的體積為V5、中充液環(huán)3的體積為V6、外連接管9的體積為V7、外充液環(huán)2的體積為V8、邊連接管11的體積為V9、儲(chǔ)氣圈I的體積為VlO，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為PO，通過將￥1、￥2、￥3、￥4的空氣壓入到￥5、￥6、￥7、￥8、￥9、￥10中，則:
[0046]P1/P0=(V1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V1O)/(V5+V6+V7+V8+V9+V1O)
[0047]Pl= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V1O)/(V5+V6+V7+V8+V9+V1O)
[0048]因?yàn)樵谠O(shè)備制造后￥1、￥2、￥3、￥4、￥5、￥6、￥7、￥8、￥9、￥10為已知數(shù)，所以，？1可以計(jì)算出并輸入到CHJ中。
[0049]當(dāng)CPU給吸液電磁閥18和充液栗20再次輸入信號(hào)并輸入電源后，油液從內(nèi)充液環(huán)4輸入中連接管14，然后再輸入中充液環(huán)3，油液頂著中環(huán)管內(nèi)活塞15順中充液環(huán)3的液環(huán)空心管向外連接管9方向移動(dòng)，當(dāng)中環(huán)管內(nèi)活塞15被油液充滿時(shí)，CPU給出信號(hào)停止給吸液電磁閥18和充液栗20供給電源，此時(shí)無線壓力傳感器10的數(shù)字為P2，
[0050]P2= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V1O)/(V7+V8+V9+V1O)
[0051 ] P2可以計(jì)算出并輸入到CPU中。
[0052]當(dāng)CPU給吸液電磁閥18和充液栗20第三次輸入信號(hào)并輸入電源后，油液從中充液環(huán)3輸入外連接管9，然后再輸入外充液環(huán)2，油液頂著外環(huán)管內(nèi)活塞16順外充液環(huán)2的液環(huán)空心管向邊連接管11方向移動(dòng)，當(dāng)外環(huán)管內(nèi)活塞16被油液充滿時(shí)，CPU給出信號(hào)停止給吸液電磁閥18和充液栗20供給電源，此時(shí)無線壓力傳感器10的數(shù)字為P3，
[0053]P3= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V1O)/(V9+V1O)
[0054]P3可以計(jì)算出并輸入到CPU中。
[0055]當(dāng)車在起動(dòng)前，CPU給吸液電磁閥18和充液栗20供給電源使油液輸入并充滿內(nèi)充液環(huán)4、中充液環(huán)3和外充液環(huán)2。
[0056]當(dāng)車速增加到一定速度SI時(shí)，需要減輕車輪的重量，則CPU給回液電磁閥21發(fā)出指令并接通電源打開回液電磁閥21，由于儲(chǔ)氣圈I內(nèi)的壓力P3作用，將外充液環(huán)2內(nèi)的油液頂著外環(huán)管內(nèi)活塞16往回壓，當(dāng)外充液環(huán)2管內(nèi)的油液全部壓空而外環(huán)管內(nèi)活塞16靠近外連接管9時(shí)，無線壓力傳感器10的數(shù)字為P2，CPU停止給回液電磁閥21供給電源；當(dāng)車速增加到一定速度S2時(shí)，CPU再次給回液電磁閥21發(fā)出指令并打開回液電磁閥21，中充液環(huán)3的油液頂著中環(huán)管內(nèi)活塞15往回壓，當(dāng)中充液環(huán)3管內(nèi)的油液全部壓空而中環(huán)管內(nèi)活塞15靠近中連接管14時(shí)，無線壓力傳感器1的數(shù)字為PI，CPU停止給回液電磁閥21供給電源；當(dāng)車速增加到一定速度S3時(shí)，CPU第三次給回液電磁閥21發(fā)出指令并打開回液電磁閥21，內(nèi)充液環(huán)4的油液頂著內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8往回壓，當(dāng)內(nèi)充液環(huán)4管內(nèi)的油液全部壓空而內(nèi)環(huán)管內(nèi)活塞8靠近內(nèi)連接管6時(shí)，無線壓力傳感器1的數(shù)字為PO，CPU停止給回液電磁閥21供給電源，P3 > P2>Pl>P0o
【主權(quán)項(xiàng)】
1.同心環(huán)活塞充液式輪胎重量可調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:本系統(tǒng)安裝在車輪輪轂上，系統(tǒng)包括一個(gè)總進(jìn)液管(25 )、一個(gè)內(nèi)充液環(huán)(4)、一個(gè)中充液環(huán)(3 )、一個(gè)外充液環(huán)(2 )、一個(gè)儲(chǔ)氣圈(I)、回液電磁閥(21)、一個(gè)充液栗(20)、一個(gè)CPU( 19)、一個(gè)吸液電磁閥(18)、一個(gè)油箱(17)，內(nèi)充液環(huán)(4)與中連接管(14)相連接的一端端頭有一個(gè)內(nèi)環(huán)端頭彈簧(7)。
【文檔編號(hào)】B60B15/28GK205417000SQ201620200398
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】魏逸安
【申請人】魏逸安