公交車駕駛座后扶手組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公交車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于公交車駕駛座后扶手組件。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車；目前公交車駕駛室后側(cè)都會(huì)設(shè)置有扶手組件，以供乘客使用；由于目前的扶手結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、不能對(duì)乘客提高較好的支撐，并且冬天使用時(shí)，容易使乘客產(chǎn)生不適感。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供使用舒適，且支撐效果好的公交車駕駛座后扶手組件。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]公交車駕駛座后扶手組件，其特征在于，包括第一后立柱、第二后立柱、第一后立柱頂端設(shè)置的傾斜桿;所述第一后立柱與第二后立柱之間從上到下依次設(shè)置有顯示器支架和兩根直管;所述第二后立柱頂端與傾斜桿連接;所述兩直管之間設(shè)置有擋板;所述兩直管一端均通過(guò)第一連接裝置與第一后立柱連接，另一端均通過(guò)第二連接裝置與第二后立柱連接;所述兩直管之間的第二后立柱上套設(shè)有防滑套，該防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷。
[0006]所述第一連接裝置為菱形底座;所述第二連接裝置為三通接頭。由于第一后立柱靠近窗戶的位置，因此采用菱形底座，在保證連接牢固的情況下也不影響乘客通行;而第二后立柱位于汽車通道的位置處，采用三通接頭，可以有效避免刮傷乘客的衣物等情況。
[0007]所述防滑套可以采用包塑管、鐵管。生產(chǎn)成本低，且適用于夏天使用。
[0008]所述防滑套遠(yuǎn)離擋板的一側(cè)上設(shè)置有保溫層，該保溫層包括保溫墊以及保溫墊內(nèi)的海綿層;所述保溫層截面呈弧形。通過(guò)設(shè)置保溫層，避免冬天乘客使用時(shí)，防滑套過(guò)冷的問(wèn)題。
[0009]所述保溫墊兩側(cè)邊分別設(shè)置有毛刺帶和圓毛帶。通過(guò)設(shè)置毛刺帶和圓毛帶，從而實(shí)現(xiàn)保溫層的可拆卸設(shè)置，方便在夏天時(shí)更換下來(lái)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)第一后立柱和傾斜桿連接在公交車車廂上，并用以支撐;通過(guò)設(shè)置第二后立柱，一方面將可以作為扶手使用，方便乘客，另一方面可以提供對(duì)座位和通道的分隔;通過(guò)設(shè)置直管以便于支撐擋板，擋板一方面可以提供對(duì)座位和通道的分隔，另一方面可以在擋板上粘貼廣告等;通過(guò)設(shè)置顯示器支架，以便于顯示器的安裝；通過(guò)設(shè)置防滑套，且防滑套上設(shè)置菱形的凹陷，以增加防滑套的摩擦力。
【附圖說(shuō)明】
[0011]通過(guò)下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)η將變得顯而易見(jiàn)。
[0012]其中:圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型保溫墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中，I為第一后立柱，2為第二后立柱，3為傾斜桿，4為顯示器支架，5為直管，6為擋板，7為菱形底座，8為三通接頭，9為防滑套，12為保溫墊，13為海綿層，14為毛刺帶，15圓毛帶。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見(jiàn)圖1所示，公交車駕駛座后扶手組件，其特征在于，包括第一后立柱1、第二后立柱2、第一后立柱頂端設(shè)置的傾斜桿3;所述第一后立柱與第二后立柱之間從上到下依次設(shè)置有顯示器支架4和兩根直管5;所述第二后立柱頂端與傾斜桿連接;所述兩直管之間設(shè)置有擋板6;所述兩直管一端均通過(guò)第一連接裝置與第一后立柱連接，另一端均通過(guò)第二連接裝置與第二后立柱連接;所述兩直管之間的第二后立柱上套設(shè)有防滑套9，該防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷。通過(guò)第一后立柱和傾斜桿連接在公交車車廂上，并用以支撐；通過(guò)設(shè)置第二后立柱，一方面將可以作為扶手使用，方便乘客，另一方面可以提供對(duì)座位和通道的分隔；通過(guò)設(shè)置直管以便于支撐擋板，擋板一方面可以提供對(duì)座位和通道的分隔，另一方面可以在擋板上粘貼廣告等;通過(guò)設(shè)置顯示器支架，以便于顯示器的安裝;通過(guò)設(shè)置防滑套，且防滑套上設(shè)置菱形的凹陷，以增加防滑套的摩擦力。
[0016]優(yōu)選的，所述顯示器支架一端也通過(guò)第一連接裝置與第一后立柱連接，另一端也通過(guò)第二連接裝置與第二后立柱連接。采用第一、第二連接裝置使得顯示器支架連接牢固，且便于拆卸。
[0017]所述第一連接裝置為菱形底座7;所述第二連接裝置為三通接頭8。由于第一后立柱靠近窗戶的位置，因此采用菱形底座，在保證連接牢固的情況下也不影響乘客通行;而第二后立柱位于汽車通道的位置處，采用三通接頭，可以有效避免刮傷乘客的衣物等情況。
[0018]所述防滑套可以采用包塑管、鐵管。生產(chǎn)成本低，且適用于夏天使用。
[0019]所述防滑套遠(yuǎn)離擋板的一側(cè)上設(shè)置有保溫層，該保溫層包括保溫墊12以及保溫墊內(nèi)的海綿層13;所述保溫層截面呈弧形。通過(guò)設(shè)置保溫層，避免冬天乘客使用時(shí)，防滑套過(guò)冷的問(wèn)題。
[0020]所述保溫墊兩側(cè)邊分別設(shè)置有毛刺帶14和圓毛帶15。通過(guò)設(shè)置毛刺帶和圓毛帶，從而實(shí)現(xiàn)保溫層的可拆卸設(shè)置，方便在夏天時(shí)更換下來(lái)。此處也可以采用子母扣或者兩塊磁鐵相互吸引的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)兩條帶子的可拆卸連接，不一定非要使用魔術(shù)貼的方式。
[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公交車駕駛座后扶手組件，其特征在于，包括第一后立柱、第二后立柱、第一后立柱頂端設(shè)置的傾斜桿;所述第一后立柱與第二后立柱之間從上到下依次設(shè)置有顯示器支架和兩根直管;所述第二后立柱頂端與傾斜桿連接;所述兩直管之間設(shè)置有擋板;所述兩直管一端均通過(guò)第一連接裝置與第一后立柱連接，另一端均通過(guò)第二連接裝置與第二后立柱連接;所述兩直管之間的第二后立柱上套設(shè)有防滑套，該防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車駕駛座后扶手組件，其特征在于，所述第一連接裝置為菱形底座;所述第二連接裝置為三通接頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車駕駛座后扶手組件，其特征在于，所述防滑套采用包塑管、鐵管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車駕駛座后扶手組件，其特征在于，所述防滑套遠(yuǎn)離擋板的一側(cè)上設(shè)置有保溫層，該保溫層包括保溫墊以及保溫墊內(nèi)的海綿層;所述保溫層截面呈弧形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車駕駛座后扶手組件，其特征在于，所述保溫墊兩側(cè)邊分別設(shè)置有毛刺帶和圓毛帶。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及公交車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于公交車駕駛座后扶手組件。通過(guò)第一后立柱、第二后立柱、第一后立柱頂端設(shè)置的傾斜桿；所述第一后立柱與第二后立柱之間從上到下依次設(shè)置有顯示器支架和兩根直管；所述第二后立柱頂端與傾斜桿連接；所述兩直管之間設(shè)置有擋板；所述兩直管一端均通過(guò)第一連接裝置與第一后立柱連接，另一端均通過(guò)第二連接裝置與第二后立柱連接；所述第一、第二直管之間的第二后立柱上套設(shè)有防滑套，該防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷；使公交車駕駛座后扶手組件使用舒適，且支撐效果好。
【IPC分類】B60R11/02, B60N3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205344611
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620096531
【發(fā)明人】徐文軍, 黃歡, 殷建清, 陳映全, 柳召讓
【申請(qǐng)人】常州市軍越車輛科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日