一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前所設(shè)計公交車扶手設(shè)計高度調(diào)節(jié)的少，大多是增加扶手個數(shù)，增大活動空間。少數(shù)有高度調(diào)節(jié)的設(shè)計應用雙單帶長度變換，不能快速調(diào)節(jié)，或是彈簧拉伸后固定，壽命不長。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題之一。
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題之一在于解決現(xiàn)有公交扶手不能快速調(diào)節(jié)高度，結(jié)構(gòu)復雜，成本高的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，包括扶手橫桿、圓環(huán)條及握環(huán)；所述圓環(huán)條套設(shè)在所述扶手橫桿上，所述圓環(huán)條包括至少兩個圓環(huán)，所述各個圓環(huán)固定銜接在一起，所述各個圓環(huán)在同一個平面，兩兩銜接處設(shè)有缺口，最下方的圓環(huán)底部完整；所述握環(huán)套設(shè)在所述圓環(huán)條上，所述握環(huán)包括第一段握環(huán)和第二段握環(huán)，所述第一段握環(huán)的直徑小于所述缺口的尺寸，所述第二段握環(huán)的直徑大于所述缺口的尺寸。
[0006]進一步的，所述扶手橫桿和所述圓環(huán)條固定連接。
[0007]進一步的，所述第一段握環(huán)為直線型。
[0008]進一步的，所述第二段握環(huán)為圓弧型。
[0009]本實用新型的有益效果在于設(shè)計了一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，其結(jié)構(gòu)簡單，使各種身高的乘客都能夠方便且舒適地拉住懸吊的拉環(huán)，增加乘車的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下文將結(jié)合具體實施例詳細描述本實用新型。應當注意的是，下述實施例中描述的技術(shù)特征或者技術(shù)特征的組合不應當被認為是孤立的，它們可以被相互組合從而達到更好的技術(shù)效果。
[0012]本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，如圖1所示，包括扶手橫桿
1、圓環(huán)條2及握環(huán)4 ;所述圓環(huán)條2套設(shè)在所述扶手橫桿I上，所述圓環(huán)條2包括至少兩個圓環(huán)21，所述各個圓環(huán)21固定銜接在一起，所述各個圓環(huán)21在同一個平面，兩兩銜接處設(shè)有缺口 3，最下方的圓環(huán)21底部完整；所述握環(huán)4套設(shè)在所述圓環(huán)條I上，所述握環(huán)4包括第一段握環(huán)41和第二段握環(huán)42，所述第一段握環(huán)41的直徑小于所述缺口 3的尺寸，所述第二段握環(huán)42的直徑大于所述缺口的尺寸。
[0013]此外，所述扶手橫桿I和所述圓環(huán)條2固定連接；所述第一段握環(huán)41為直線型；所述第二段握環(huán)42為圓弧型。
[0014]具體實施時，如果乘客較矮需要將握環(huán)往下調(diào)整時，轉(zhuǎn)動握環(huán)4使第一段握環(huán)41穿過缺口 3，在圓環(huán)條2間移動，調(diào)整到合適高度的圓環(huán)21內(nèi)，轉(zhuǎn)動握環(huán)5，使第一段握環(huán)41與缺口 3錯開，因為粗端無法穿過缺口 3而使握環(huán)4停留在此圓環(huán)21中；同理乘客較高往上調(diào)也如此操作。
[0015]本實用新型的設(shè)計了一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，其結(jié)構(gòu)簡單，使各種身高的乘客都能夠方便且舒適地拉住懸吊的拉環(huán)，增加乘車的安全性。
[0016]本文雖然已經(jīng)給出了本實用新型的一些實施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解，在不脫離本實用新型精神的情況下，可以對本文的實施例進行改變。上述實施例只是示例性的，不應以本文的實施例作為本實用新型權(quán)利范圍的限定。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，其特征在于，包括扶手橫桿、圓環(huán)條及握環(huán)；所述圓環(huán)條套設(shè)在所述扶手橫桿上，所述圓環(huán)條包括至少兩個圓環(huán)，所述各個圓環(huán)固定銜接在一起，所述各個圓環(huán)在同一個平面，兩兩銜接處設(shè)有缺口，最下方的圓環(huán)底部完整；所述握環(huán)套設(shè)在所述圓環(huán)條上，所述握環(huán)包括第一段握環(huán)和第二段握環(huán)，所述第一段握環(huán)的直徑小于所述缺口的尺寸，所述第二段握環(huán)的直徑大于所述缺口的尺寸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，其特征在于，所述扶手橫桿和所述圓環(huán)條固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，其特征在于，所述第一段握環(huán)為直線型。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，其特征在于，所述第二段握環(huán)為圓弧型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手拉環(huán)，包括扶手橫桿、圓環(huán)條及握環(huán)；所述圓環(huán)條套設(shè)在所述扶手橫桿上，所述圓環(huán)條包括至少兩個圓環(huán)，所述各個圓環(huán)固定銜接在一起，所述各個圓環(huán)在同一個平面，兩兩銜接處設(shè)有缺口，最下方的圓環(huán)底部完整；所述握環(huán)套設(shè)在所述圓環(huán)條上，所述握環(huán)包括第一段握環(huán)和第二段握環(huán)，所述第一段握環(huán)的直徑小于所述缺口的尺寸，所述第二段握環(huán)的直徑大于所述缺口的尺寸。本實用新型其結(jié)構(gòu)簡單，使各種身高的乘客都能夠方便且舒適地拉住懸吊的扶手拉環(huán)，增加乘車的安全性。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號】CN204895223
【申請?zhí)枴緾N201520495553
【發(fā)明人】周岳斌, 陶超齡, 陳家順, 唐磊, 劉麗
【申請人】湖北文理學院
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月10日