一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。
[0003]輪胎是在電動(dòng)車(chē)上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證電動(dòng)車(chē)的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
[0004]隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，電動(dòng)車(chē)的使用量逐年增加。但是如何解決輪胎的防滑性和防爆性，保證電動(dòng)車(chē)在光滑的路面安全行駛一直是令人煩惱的問(wèn)題。尤其在輪胎的防爆性上面，正在運(yùn)行的電動(dòng)車(chē)如果發(fā)生爆胎的現(xiàn)象，一方面會(huì)引起事故，另一方面給人們帶來(lái)嚴(yán)重的不便，電動(dòng)車(chē)半路沒(méi)氣，需要推動(dòng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎不用充氣，不會(huì)發(fā)生爆胎的現(xiàn)象，從而避免車(chē)輛事故的發(fā)生和人員的傷亡，避免電動(dòng)車(chē)半路漏氣給人們帶來(lái)諸多的不便。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，包括胎體、碳纖維層、高密度橡膠棉墊層、胎口鋼圈、外護(hù)圈、彈性橡膠圈、內(nèi)護(hù)圈、橡膠棉內(nèi)圈、鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈、緩沖圈、尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈、充氣球、耐磨條和防滑溝槽，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎不用充氣，不會(huì)發(fā)生爆胎的現(xiàn)象，從而避免車(chē)輛事故的發(fā)生和人員的傷亡，避免電動(dòng)車(chē)半路漏氣給人們帶來(lái)諸多的不便。
[0007]鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，碳纖維層設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且碳纖維層位于鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈的內(nèi)側(cè)。高密度橡膠棉墊層設(shè)置在碳纖維層的內(nèi)側(cè)，胎口鋼圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且胎口鋼圈位于胎體的胎口處。外護(hù)圈設(shè)置在高密度橡膠棉墊層的內(nèi)側(cè)，彈性橡膠圈設(shè)置在外護(hù)圈的內(nèi)側(cè)。內(nèi)護(hù)圈和橡膠棉內(nèi)圈均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且內(nèi)護(hù)圈位于橡膠棉內(nèi)圈的外側(cè)。緩沖圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈設(shè)置在緩沖圈的外側(cè)，充氣球設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且充氣球位于尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈的外側(cè)。耐磨條和防滑溝槽相間設(shè)置在胎體的外壁上。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎所述的鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈有兩個(gè)，兩個(gè)鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈分別設(shè)置在胎體內(nèi)部的左右兩側(cè)。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎所述的耐磨條和防滑溝槽均有多個(gè)。
[0010]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎所述的充氣球有多個(gè)，并且多個(gè)充氣球均勻的分布在胎體的內(nèi)部。
[0011]本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎的有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎不用充氣，不會(huì)發(fā)生爆胎的現(xiàn)象，從而避免車(chē)輛事故的發(fā)生和人員的傷亡，避免電動(dòng)車(chē)半路漏氣給人們帶來(lái)諸多的不便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:胎體I;碳纖維層2;高密度橡膠棉墊層3;胎口鋼圈4;外護(hù)圈5;彈性橡膠圈6;內(nèi)護(hù)圈7;橡膠棉內(nèi)圈8;鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈9;緩沖圈10;尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈11;充氣球12;耐磨條13;防滑溝槽14。
【具體實(shí)施方式】
[0016]【具體實(shí)施方式】一:
[0017]下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，包括:胎體1、碳纖維層2、高密度橡膠棉墊層3、胎口鋼圈4、外護(hù)圈5、彈性橡膠圈6、內(nèi)護(hù)圈7、橡膠棉內(nèi)圈8、鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈9、緩沖圈10、尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈11、充氣球12、耐磨條13和防滑溝槽14，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎不用充氣，不會(huì)發(fā)生爆胎的現(xiàn)象，從而避免車(chē)輛事故的發(fā)生和人員的傷亡，避免電動(dòng)車(chē)半路漏氣給人們帶來(lái)諸多的不便。
[0018]鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈9設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈9有良好的抗拉和彈性機(jī)械性能，使得輪胎的抗拉承載能力強(qiáng)，彈性好，增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度，延長(zhǎng)壽命長(zhǎng)。碳纖維層2設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且碳纖維層2位于鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈9的內(nèi)側(cè);碳纖維層2使得輪胎內(nèi)部各結(jié)構(gòu)之間緊密的貼合在一起，提高輪胎結(jié)構(gòu)均一性和穩(wěn)定性。高密度橡膠棉墊層3設(shè)置在碳纖維層2的內(nèi)側(cè)，胎口鋼圈4設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且胎口鋼圈4位于胎體I的胎口處;胎口鋼圈4對(duì)輪胎有加強(qiáng)的作用，使得輪胎可靠的安裝在輪轂上。外護(hù)圈5設(shè)置在高密度橡膠棉墊層3的內(nèi)側(cè)，彈性橡膠圈6設(shè)置在外護(hù)圈5的內(nèi)側(cè);彈性橡膠圈6增強(qiáng)輪胎的彈性，使得輪胎的彈性高，運(yùn)行平穩(wěn)。外護(hù)圈5使得內(nèi)部的彈性橡膠圈6可靠的設(shè)置在輪胎的內(nèi)部，使得輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，內(nèi)護(hù)圈7和橡膠棉內(nèi)圈8均設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且內(nèi)護(hù)圈7位于橡膠棉內(nèi)圈8的外偵h緩沖圈10設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，橡膠棉內(nèi)圈8和緩沖圈10結(jié)合在一起能夠?qū)﹄妱?dòng)車(chē)進(jìn)行支撐，不用給輪胎充氣，也不會(huì)發(fā)生爆胎的現(xiàn)象，從而避免車(chē)輛事故的發(fā)生和人員的傷亡，提高車(chē)輛行駛的安全性與可靠性。尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈11設(shè)置在緩沖圈10的外側(cè)，尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈11增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度和承載能力。充氣球12設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且充氣球12位于尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈11的外側(cè);充氣球12對(duì)電動(dòng)車(chē)的振動(dòng)能夠很好的穿沖，增強(qiáng)輪胎的彈性性能。耐磨條13和防滑溝槽14相間設(shè)置在胎體I的外壁上。耐磨條13和防滑溝槽14提高輪胎的防滑性，使得電動(dòng)車(chē)在光滑的路面平穩(wěn)的行駛，提高電動(dòng)車(chē)的安全性。
[0019]【具體實(shí)施方式】二:
[0020]下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈9有兩個(gè)，兩個(gè)鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈9分別設(shè)置在胎體I內(nèi)部的左右兩側(cè)，對(duì)稱(chēng)的設(shè)置增強(qiáng)輪胎結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與承載能力。
[0021]【具體實(shí)施方式】三:
[0022]下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的耐磨條13和防滑溝槽14均有多個(gè)。
[0023]【具體實(shí)施方式】四:
[0024]下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的充氣球12有多個(gè)，并且多個(gè)充氣球12均勻的分布在胎體I的內(nèi)部。
[0025]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，包括胎體(I)、碳纖維層(2)、高密度橡膠棉墊層(3)、胎口鋼圈(4)、外護(hù)圈(5)、彈性橡膠圈(6)、內(nèi)護(hù)圈(7)、橡膠棉內(nèi)圈(8)、鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(9)、緩沖圈(10)、尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈(11)、充氣球(12)、耐磨條(13)和防滑溝槽(14)，其特征在于:鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(9)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，碳纖維層(2)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且碳纖維層(2)位于鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(9)的內(nèi)側(cè);高密度橡膠棉墊層(3)設(shè)置在碳纖維層(2)的內(nèi)側(cè)，胎口鋼圈(4)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且胎口鋼圈(4)位于胎體(I)的胎口處;外護(hù)圈(5)設(shè)置在高密度橡膠棉墊層(3)的內(nèi)側(cè)，彈性橡膠圈(6)設(shè)置在外護(hù)圈(5 )的內(nèi)側(cè)；內(nèi)護(hù)圈(7 )和橡膠棉內(nèi)圈(8 )均設(shè)置在外護(hù)圈(5)的內(nèi)部，并且內(nèi)護(hù)圈(7)位于橡膠棉內(nèi)圈(8)的外側(cè);緩沖圈(10)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈(11)設(shè)置在緩沖圈(10)的外側(cè)，充氣球(12)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且充氣球(12)位于尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈(11)的外側(cè);耐磨條(13)和防滑溝槽(14)相間設(shè)置在胎體(I)的外壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，其特征在于:所述的鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(9)有兩個(gè)，兩個(gè)鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(9)分別設(shè)置在胎體(I)內(nèi)部的左右兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，其特征在于:所述的耐磨條(13)和防滑溝槽(14)均有多個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，其特征在于:所述的充氣球(12)有多個(gè)，并且多個(gè)充氣球(12)均勻的分布在胎體(I)的內(nèi)部。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，電動(dòng)車(chē)免充氣內(nèi)胎不用充氣，不會(huì)發(fā)生爆胎的現(xiàn)象，從而避免車(chē)輛事故的發(fā)生和人員的傷亡，避免電動(dòng)車(chē)半路漏氣給人們帶來(lái)諸多的不便。鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，碳纖維層設(shè)置在胎體的內(nèi)部，高密度橡膠棉墊層設(shè)置在碳纖維層的內(nèi)側(cè)，胎口鋼圈位于胎體的胎口處。外護(hù)圈設(shè)置在高密度橡膠棉墊層的內(nèi)側(cè)，彈性橡膠圈設(shè)置在外護(hù)圈的內(nèi)側(cè)。內(nèi)護(hù)圈和橡膠棉內(nèi)圈均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，緩沖圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，尼龍補(bǔ)強(qiáng)圈設(shè)置在緩沖圈的外側(cè)，充氣球設(shè)置在胎體的內(nèi)部，耐磨條和防滑溝槽相間設(shè)置在胎體的外壁上。
【IPC分類(lèi)】B60C7/12, B60C7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205344386
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620117981
【發(fā)明人】楊銀明
【申請(qǐng)人】建泰橡膠(深圳)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月6日