碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車碳罐，具體地，涉及一種碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)，還涉及一種具有該碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002 ] 如圖1和圖2所示，碳罐1包括碳罐本體11和設(shè)置在該碳罐本體11上的吸附口 12、脫附口 13和通大氣口 14，吸附口 12通過吸附管20連接于油箱30，脫附口 13通過脫附管40連接于發(fā)動(dòng)機(jī)50，脫附管40與發(fā)動(dòng)機(jī)50之間設(shè)有碳罐電磁閥60，通大氣口 14用于使碳罐內(nèi)部和大氣相連通。碳罐本體11中填充活性炭用于吸附油蒸氣，當(dāng)油箱30中蒸氣飽和時(shí)，蒸氣通過吸附管20進(jìn)入碳罐本體11;當(dāng)碳罐電磁閥60開啟時(shí)，在負(fù)壓作用下碳罐本體11吸附的油蒸氣通過脫附口 13及脫附管40脫附到發(fā)動(dòng)機(jī)50中進(jìn)行燃燒，從而節(jié)約能源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)50達(dá)到一定負(fù)壓時(shí)，碳罐電磁閥60繼續(xù)從碳罐本體11吸氣，此時(shí)，外界空氣將通過通大氣口 14和碳罐本體11被吸附到發(fā)動(dòng)機(jī)50中。
[0003]現(xiàn)有的汽車碳罐通常位于車身地板的下側(cè)，使得碳罐的通大氣口14位置較低，當(dāng)汽車涉水時(shí)，水極易從通大氣口 14進(jìn)入碳罐10，導(dǎo)致碳罐10失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)，采用該保護(hù)結(jié)構(gòu)能夠避免整車涉水時(shí)外界水經(jīng)由進(jìn)入碳罐，提高整車涉水性能。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括碳罐和外界空氣連通管，所述外界空氣連通管的首端安裝在所述碳罐的通大氣口上，所述外界空氣連通管的尾端向外界空氣開放，以使所述碳罐的內(nèi)部與外界空氣連通，所述外界空氣連通管的尾端位于首端的上方。
[0006]優(yōu)選地，所述外界空氣連通管的尾端位于由輪罩內(nèi)板、輪罩外板和輪罩擋泥板圍成的空間內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述空氣連通管的尾端通過連通管支架安裝在所述輪罩外板上。
[0008]優(yōu)選地，所述輪罩外板為后輪罩外板。
[0009]優(yōu)選地，所述輪罩外板上設(shè)置有加油口，所述外界空氣連通管的尾端鄰近車輛的加油口設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述輪罩外板上安裝有連通管支架，該連通管支架上開設(shè)有卡孔，所述空氣連通管的尾端通過卡扣卡接在所述卡孔上。
[0011]優(yōu)選地，所述卡扣具有主體部和形成在該主體部周圍的彈性卡鉤，所述主體部呈兩端開放的管狀，所述主體部的一端與外界空氣連通管的尾端相套接，所述主體部的另一端穿過所述卡孔并正對(duì)所述輪罩外板設(shè)置，所述彈性卡鉤卡接在所述卡孔的周緣上。
[0012]優(yōu)選地，所述外界空氣連通管包括依次連接的第一通氣軟管、通氣硬管和第二通氣軟管，所述第一通氣軟管的一端安裝在所述碳罐的通大氣口上，所述第二通氣軟管的一端安裝在所述輪罩外板上。
[0013]優(yōu)選地，所述通氣硬管的前段通過安裝支架固定在車身地板上，所述通氣硬管的后段通過管夾固定在車輛的加油管上。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0015]在本實(shí)用新型的碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)中，通過外界空氣連通管直接將碳罐的通大氣口引到較高的位置，從而能夠避免整車涉水時(shí)外界水經(jīng)由通大氣口進(jìn)入碳罐，提高整車涉水性能。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是碳觸的不意圖；
[0019]圖2是表示碳罐、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)三者連接關(guān)系的示意圖；
[0020]圖3是具有本實(shí)用新型的碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)的車輛的俯視局部示意圖；
[0021 ]圖4是沿圖3中的A-A線截取的剖視示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型的碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型的碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0024]圖7是表示本實(shí)用新型的碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)中，外界空氣連通管、卡扣、連通管支架三者裝配關(guān)系的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0026]10碳罐11碳罐本體12吸附口
[0027]13脫附口14通大氣口20吸附管
[0028]30油箱40脫附管50發(fā)動(dòng)機(jī)
[0029]60碳罐電磁閥70外界空氣連通管71第一通氣軟管
[0030]72通氣硬管 73第二通氣軟管 80連通管支架
[0031]90安裝支架 100管夾111輪罩內(nèi)板
[0032]112輪罩外板 113輪罩擋泥板 114側(cè)圍外板
[0033]120車身地板 130加油管140加油口
[0034]150卡扣151主體部152彈性卡鉤
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0036]如圖3至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括碳罐10和外界空氣連通管70，外界空氣連通管70的首端安裝在碳罐10的通大氣口 14上，外界空氣連通管70的尾端向外界空氣開放，以使碳罐10的內(nèi)部與外界空氣連通，其中，外界空氣連通管70的尾端位于該外界空氣連通管70的首端的上方，即在安裝狀態(tài)下，外界空氣連通管70的尾端相對(duì)于地面的位置高于該外界空氣連通管70的首端相對(duì)于地面的位置。
[0037]在本實(shí)用新型的碳罐涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)中，通過外界空氣連通管70直接將碳罐10的通大氣口 14引到較高的位置，從而能夠避免整車涉水時(shí)外界水經(jīng)由通大氣口 14進(jìn)入碳罐10，提尚整車涉水性能。
[0038]如圖4所示，優(yōu)選地，外界空氣連通管70的尾端被配置在由輪罩內(nèi)板111、輪罩外板112和輪罩擋泥板113圍成的封閉空間內(nèi)。采用這種方式，一方面能夠保護(hù)外界空氣連通管70，防止塵土、泥沙等進(jìn)入外界空氣連通管70的尾端；另一方面，由于上述封閉空間與乘員艙不相通，因此能夠防止從外界空氣連通管70的尾端放出的燃油蒸氣進(jìn)入乘員艙，引起乘員不快。圖4中附圖標(biāo)