用于鋼板彈簧總成的防共振減震塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域,尤其是涉及一種用于鋼板彈簧總成的防共振減震塊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的快速發(fā)展,人們對汽車的各項性能要求越來越高,尤其是汽車的舒適性。而在汽車制造領(lǐng)域,NVH(Noi se、Vibrat1n、Harshness)是公認的衡量汽車舒適性的重要指標(biāo)。作為懸架系統(tǒng)彈性元件和導(dǎo)向元件的鋼板彈簧總成,主要作用是承受和傳遞垂直載荷,緩沖、抑制來自路面的沖擊,并用來傳遞車輪與車身之間的力和力矩,同時保持車輪按一定運動軌跡相對車身運動,因此,鋼板彈簧總成是影響車輛NVH性能的主要零部件。在車輛開發(fā)完成進行整車評價及調(diào)試的過程中,發(fā)現(xiàn)鋼板彈簧總成在某種頻率下發(fā)生共振,造成整車NVH惡化、抖動及噪音較大等問題,如果通過變更鋼板彈簧總成的規(guī)格解決問題,將需要很長的開發(fā)及試驗驗證時間,而不能滿足整車的開發(fā)計劃。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種減少整車抖動,改善整車的NVH性能的用于鋼板彈簧總成的防共振減震塊。
[0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的用于鋼板彈簧總成的防共振減震塊,它包括配重塊,在所述配重塊左、右側(cè)壁之間水平開設(shè)有圓形通孔,在所述圓形通孔內(nèi)套裝設(shè)置有復(fù)合襯套,所述復(fù)合襯套外壁為與圓形通孔過盈配合的外骨架,在所述外骨架內(nèi)套裝有內(nèi)骨架,在所述外骨架和內(nèi)骨架之間硫化有彈性橡膠層,所述內(nèi)骨架兩端分別延伸出配重塊左、右側(cè)壁外部并分別裝配有截面為門字形的止位墊片。
[0006]本實用新型優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便;將本裝置的內(nèi)骨架兩端通過螺栓直接裝配在汽車鋼板彈簧總成的后端卡子上,可變更鋼板彈簧總成系統(tǒng)的固有頻率,同時可滿足懸架的緩沖要求;在不改變鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的前提下,防止其與整車的共振,因此可以在短時間、低成本的前提下,達到改善整車NVH性能的目的;同時,通過變更鋼板彈簧后端卡子的長短以及裝配不同的配重塊還可以滿足不同的車輛要求。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實用新型的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1、2所示,本實用新型所述的用于鋼板彈簧總成的防共振減震塊,它包括配重塊1,在所述配重塊I左、右側(cè)壁之間水平開設(shè)有圓形通孔,在所述圓形通孔內(nèi)套裝設(shè)置有復(fù)合襯套,所述復(fù)合襯套外壁為與圓形通孔過盈配合的外骨架2,在所述外骨架2內(nèi)套裝有內(nèi)骨架3,在所述外骨架2和內(nèi)骨架3之間硫化有彈性橡膠層4,所述內(nèi)骨架3兩端分別延伸出配重塊I左、右側(cè)壁外部并分別裝配有截面為門字形的止位墊片5。
[0010]安裝時,將本裝置的內(nèi)骨架3兩端通過螺栓6直接裝配在汽車鋼板彈簧總成7的后端卡子8上,可變更鋼板彈簧總成7系統(tǒng)的固有頻率,滿足懸架的緩沖要求;在不改變鋼板彈簧總成7結(jié)構(gòu)的前提下,防止其與整車的共振,因此可以在短時間、低成本的前提下,達到改善整車NVH性能的目的。
【主權(quán)項】
1.一種用于鋼板彈簧總成的防共振減震塊,其特征在于:它包括配重塊(I),在所述配重塊(I)左、右側(cè)壁之間水平開設(shè)有圓形通孔,在所述圓形通孔內(nèi)套裝設(shè)置有復(fù)合襯套,所述復(fù)合襯套外壁為與圓形通孔過盈配合的外骨架(2),在所述外骨架(2)內(nèi)套裝有內(nèi)骨架(3),在所述外骨架(2)和內(nèi)骨架(3)之間硫化有彈性橡膠層(4),所述內(nèi)骨架(3)兩端分別延伸出配重塊(I)左、右側(cè)壁外部并分別裝配有截面為門字形的止位墊片(5)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于鋼板彈簧總成的防共振減震塊,它包括配重塊,在配重塊左、右側(cè)壁之間水平開設(shè)有圓形通孔,在圓形通孔內(nèi)套裝設(shè)置有復(fù)合襯套,復(fù)合襯套外壁為與圓形通孔過盈配合的外骨架,在外骨架內(nèi)套裝有內(nèi)骨架,在外骨架和內(nèi)骨架之間硫化有彈性橡膠層,內(nèi)骨架兩端分別延伸出配重塊左、右側(cè)壁外部并分別裝配有截面為門字形的止位墊片。本實用新型優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便;將內(nèi)骨架兩端通過螺栓直接裝配在汽車鋼板彈簧總成的后端卡子上,可變更鋼板彈簧總成系統(tǒng)的固有頻率,同時可滿足懸架的緩沖要求;在不改變鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的前提下,防止其與整車的共振,因此可以在短時間、低成本的前提下,達到改善整車NVH性能的目的。
【IPC分類】B60G13/04
【公開號】CN205255931
【申請?zhí)枴緾N201521084500
【發(fā)明人】孫利平, 劉永, 韓廷廷, 王煒, 徐成強, 李永波, 盛猛, 胡松峰, 楚斌峰, 李勝
【申請人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月23日